Japan erwägt angesichts steigender Abfallmengen eine Pflicht zur Sammlung von Elektroautobatterien.
Japan erwägt, Automobilhersteller aufgrund stark steigender Abfallmengen gesetzlich zur Sammlung gebrauchter Elektrofahrzeugbatterien zu verpflichten. Die Regierung prüft ein stärkeres freiwilliges System oder eine Verpflichtung und fördert gleichzeitig die Überprüfung des Batteriezustands, die Wiederverwendung im Inland und das Recycling kritischer Metalle.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/

 

Digitale Infrastruktur: Volkswagen erhält seine eigene Cloud
Volkswagen baut seine konzernweite, von T-Systems betriebene Private Cloud aus, um Datensouveränität, Sicherheit und digitale Unabhängigkeit zu stärken. Das System wird in den deutschen Rechenzentren von VW laufen und so die Kontrolle verbessern, während die Zusammenarbeit mit internationalen Technologiepartnern erhalten bleibt.
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/volkswagen/amw-eigene-cloud-volkswagen-baut-private-infrastruktur/

 

Führende US-Automobilmanager werben auf der CAR MBS für Kanada und das USMCA-Abkommen.
Führende Vertreter der US-amerikanischen und kanadischen Automobilindustrie argumentierten, Kanada sei für die Wettbewerbsfähigkeit Nordamerikas und die Integration der Lieferketten im Rahmen des USMCA-Abkommens unerlässlich. Die Redner betonten, die Region solle die kontinentale Fertigung stärken, um China entgegenzuwirken, anstatt die Beziehungen durch Zölle oder politische Streitigkeiten zu schwächen.
https://www.autonews.com/manufacturing/anc-canada-essential-north-american-auto-competitiveness-0615/

 

Tesla legte den europäischen Regulierungsbehörden irreführende Sicherheitsdaten zum „vollständigen autonomen Fahren“ vor.
Tesla nutzte selbstveröffentlichte Sicherheitsdaten, um die europäische Zulassung des autonomen Fahrens zu unterstützen. Forscher halten diese Vergleiche jedoch für irreführend. Niederländische und schwedische Aufsichtsbehörden geben an, sich auf unabhängige Prüfungen zu stützen, während Sicherheitsgruppen vor einer breiteren Zulassung verifizierte Beweise fordern.
https://www.reuters.com/world/tesla-presented-misleading-full-self-driving-safety-data-european-regulators-2026-06-15/

 

Hedgefonds wetten aus Angst vor chinesischer Konkurrenz gegen europäische Autohersteller.
Hedgefonds bauen ihre Short-Positionen gegen europäische Automobilhersteller aus, da sie die chinesische Konkurrenz, die schwache Nachfrage und die US-Zölle als strukturelle Bedrohungen sehen. Stellantis, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz und Renault geraten unter Druck, da chinesische Marken Marktanteile in der EU gewinnen.
https://www.ft.com/content/a1a4f63d-c244-4195-9b3c-8b8954edf640?syn-25a6b1a6=1

 

Chinesische Autohersteller sichern sich eilig Produktionsflächen in Europa angesichts neuer EU-Regeln.
Chinesische Autohersteller sichern sich eiligst Produktionskapazitäten in Europa, bevor neue EU-Vorschriften die Zulassungsbestimmungen und die Anforderungen an den lokalen Wertschöpfungsanteil verschärfen. Brownfield-Deals mit Nissan, Stellantis und anderen Unternehmen helfen, Zölle zu vermeiden, ungenutzte Werke auszulasten und die chinesische Fertigung dauerhaft in Europa zu etablieren.
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-china-europe-factories-0612/

 

Mercedes-AMG peilt mit einer umfassenden Produktoffensive und neuen Motoren weltweit 200,000 verkaufte Einheiten an.
Mercedes-AMG peilt bis 2030 weltweit 200,000 verkaufte Fahrzeuge an und will innerhalb von 36 Monaten mehr als 27 Modelle auf den Markt bringen. Die Strategie kombiniert Elektrofahrzeuge, einen neuen V8-Motor, weniger Motorvarianten und margenstarke Performance-Modelle, insbesondere in den USA.
https://www.autonews.com/mercedes-benz/an-mercedes-amg-growth-plans-0612/

 

Laut LeBlanc werden wahrscheinlich bilaterale Abkommen parallel zum USMCA-Abkommen verhandelt.
Kanada geht davon aus, dass die Zukunft des USMCA-Abkommens angesichts der zunehmenden Unsicherheit über eine Verlängerung teilweise von bilateralen Nebenabkommen abhängen wird. Ottawa und Mexiko streben eine Verlängerung an, während die US-Sektorzzölle auf Autos, Stahl und Aluminium weiterhin die integrierten nordamerikanischen Lieferketten belasten.
https://www.autonews.com/manufacturing/anc-canada-says-bilateral-trade-deals-and-usmca/

 

Markus Haupt (CEO von SEAT und Cupra) wird am 19. Juni neuer Präsident von ANFAC.
Markus Haupt, CEO von SEAT und Cupra, wird voraussichtlich am 19. Juni zum ANFAC-Präsidenten ernannt. Seine Ernennung unterstreicht die zentrale Rolle von SEAT-Cupra in Spaniens Elektrifizierungsplänen und den Bedarf an erfahrener Führung in Zeiten großer industrieller Veränderungen.
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/06/markus-haupt-ceo-de-seat-y-cupra-sera-el-nuevo-presidente-de-anfac-el-19-de-junio/

 

Warum Design im indischen Automobilmarkt zum neuen Motor wird
Das Automobildesign in Indien entwickelt sich zu einem strategischen Faktor für Markenidentität, Kundenerlebnis und Attraktivität der Autohäuser. Elektrofahrzeuge, Kompaktwagen, vernetzte Innenräume und der lokale Lebensstil bewegen indische Automobilhersteller dazu, selbstbewusstere, unverwechselbare und exportfähige Designsprachen zu entwickeln.
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/the-revolution-of-automotive-design-in-indias-auto-market-beyond-functionality-and-aesthetics/131696494

 

Industriebeschleunigungsgesetz: Toyota und JLR warnen vor Gefährdung von Investitionen und Arbeitsplätzen durch den Plan / Renault schließt sich VW und Stellantis im Vorstoß für den Plan „Made in Europe“ an
Die von Europa vorgeschlagenen „Made in Europe“-Autoregeln spalten die Autohersteller: Toyota und JLR warnen vor höheren Kosten und Schäden an der Lieferkette, während Renault sich VW und Stellantis anschließt, die bis 2030 einen lokalen Wertschöpfungsanteil von 70 % und eine stärkere Unterstützung für in der EU hergestellte Elektrofahrzeuge anstreben.
https://www.ft.com/content/33303858-3fb2-416d-85c8-e4b9cdb1bbad?syn-25a6b1a6=1
https://www.ft.com/content/2048cb8d-7a9e-4ceb-92df-891570e1211e?syn-25a6b1a6=1

 

Chinas Automobilmarkt verzeichnete im Mai 2026 im Vergleich zum Vorjahr einen leichten Rückgang bei Absatz und Produktion, die Exporte hingegen einen robusten Anstieg.
Chinas Fahrzeugproduktion und -absatz gingen im Mai im Vergleich zum Vorjahr leicht zurück, wobei die Inlandsnachfrage und der Absatz von benzinbetriebenen Fahrzeugen deutlich sanken. Die Exporte stiegen um 68.7 %, während der Anteil von NEVs (New Energy Vehicles) 56.9 % der Verkäufe erreichte. Dies unterstreicht das Auslandswachstum als wichtigste Stütze für chinesische Automobilhersteller.
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/2065003626110763009

 

Trumps Politikwechsel könnten japanische Autohersteller mit Zöllen, Elektrofahrzeugen und Emissionsvorschriften bis zu 40 Milliarden Dollar belasten.
Japanische Automobilhersteller sehen sich bis März 2027 mit US-amerikanischen Politikkosten von bis zu 40 Milliarden US-Dollar konfrontiert, die durch Zölle, die Abschaffung der Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge und die Aufhebung von Emissionsvorschriften verursacht werden. Toyota, Honda und Nissan sind aufgrund ihrer US-Absatzzahlen und ihrer nordamerikanischen Produktionsnetzwerke am stärksten betroffen.
https://www.autonews.com/toyota/an-trump-policy-tariff-ev-impact-japan-carmakers-toyota-nissan-honda-mazda-subaru-0611/

 

Die Türkei stoppt die Steuervergünstigung für BYD und warnt vor Rückforderungen, falls das 1-Milliarden-Dollar-Programm nicht eingehalten wird.
Die Türkei hat BYDs Einfuhrzollbefreiungen aufgrund schleppender Fortschritte beim geplanten 1-Milliarden-Dollar-Werk für Elektrofahrzeuge in Manisa ausgesetzt. Die Verzögerung könnte die Rückforderung von Fördergeldern nach sich ziehen, während BYD Ungarn priorisiert und die Türkei angesichts der Unsicherheit bezüglich der EU-Vorschriften zum lokalen Wertschöpfungsanteil neu bewertet.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/turkey-halts-byd-tax-break-warns-of-clawback-if-it-misses-1bn-plan

 

Chinas Wasserstoffoffensive übertrifft Japans im neuen Treibstoffwettlauf
China verstärkt die Förderung von Wasserstoff-Brennstoffzellen und strebt bis 2030 100,000 Fahrzeuge mit dieser Technologie an. Gleichzeitig wird die Betankungsinfrastruktur, vorwiegend für schwere Nutzfahrzeuge, ausgebaut. Japans anfänglicher Vorsprung im Bereich Wasserstoff hat sich aufgrund hoher Kosten, geringer Investitionen in die Infrastruktur und der begrenzten Verbreitung von Brennstoffzellenfahrzeugen verlangsamt.
https://asia.nikkei.com/spotlight/policy-asia/china-s-hydrogen-push-outstrips-japan-s-in-new-fuel-race

 

Ford und Renault sehen Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite als Brücke zum europäischen Elektrifizierungsziel für 2035.
Ford und Renault sehen Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite als praktikable Brücke zu Europas Elektrifizierungszielen, da sie die Reichweitenangst ohne sehr große Batterien reduzieren. Ford setzt bei zukünftigen europäischen Modellen verstärkt auf diese Technologie, während Renault sie vor allem für größere Fahrzeuge geeignet sieht.
https://www.autonews.com/events/congress/ane-ford-renault-erev-eu-emissions-mandate-0610/

 

BYD plant die Übernahme eines bestehenden Werks für ein zweites europäisches Elektroauto-Werk, so ein Manager.
BYD erwägt, ein bestehendes Werk in Südeuropa als Standort für sein zweites europäisches Werk zu nutzen; Spanien zählt zu den möglichen Standorten. Die lokale Produktion würde helfen, EU-Zölle zu vermeiden, ein schnelles Umsatzwachstum zu unterstützen und sich auf potenzielle „Made in Europe“-Regelungen vorzubereiten.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byd-looking-take-over-existing-factory-second-european-ev-plant-executive-says-2026-06-10/

 

Volvo peilt in fünf Jahren ein 3-Milliarden-Dollar-Geschäft mit autonomen Lkw an
Volvo rechnet damit, dass der Umsatz mit autonomen Lkw innerhalb von fünf Jahren die 3-Milliarden-Dollar-Marke erreichen wird. Der Betrieb fahrerloser Lkw auf US-amerikanischen Autobahnen soll in Kürze starten. Das Unternehmen plant, bis Ende 2027 mehr als 300 autonome Lkw einzusetzen, um die Flottenauslastung zu verbessern und dem Fahrermangel entgegenzuwirken.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/volvo-eyes-3-billion-autonomous-truck-business-in-five-years

 

Trump sagt, die USA würden das USMCA-Abkommen nicht verlängern, was auf jährliche Überprüfungen hindeutet.
Donald Trump erklärte, er beabsichtige nicht, das USMCA-Abkommen zu verlängern, was Unsicherheit für den nordamerikanischen Handel und die Automobilindustrie auslöste. Ohne Verlängerung bliebe das Abkommen zwar bestehen, würde aber jährlichen Überprüfungen unterzogen, während sich die Verhandlungen auf Zollsenkungen und branchenspezifische Zugeständnisse konzentrieren würden.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/trump-says-us-won-t-renew-usmca-setting-up-months-of-talks

 

Teslas Robotaxi enttäuscht mit langen Wartezeiten und liegengebliebenen Fahrten.
Teslas Robotaxi-Einführung verläuft weiterhin schleppend: Trotz anfänglich ambitionierter Ziele sind derzeit nur 59 Fahrzeuge in drei texanischen Städten im Einsatz. Nutzer berichten von langen Wartezeiten und Betriebsstörungen, während Analysten die vorsichtige Einführung auf technische, regulatorische und rechtliche Risiken zurückführen. https://www.bloomberg.com/news/features/2026-06-10/tesla-robotaxi-fleet-totals-just-59-vehicles-despite-musk-promises

 

Ford und Renault sehen Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite als Brücke zum europäischen Elektrifizierungsziel für 2035.
Ford und Renault sehen Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite als praktikable Brücke zu Europas Elektrifizierungszielen, da sie die Reichweitenangst ohne sehr große Batterien reduzieren. Ford setzt bei zukünftigen europäischen Modellen verstärkt auf diese Technologie, während Renault sie vor allem für größere Fahrzeuge geeignet sieht.
https://www.autonews.com/events/congress/ane-ford-renault-erev-eu-emissions-mandate-0610/

 

BYD plant die Übernahme eines bestehenden Werks für ein zweites europäisches Elektroauto-Werk, so ein Manager.
BYD erwägt, ein bestehendes Werk in Südeuropa als Standort für sein zweites europäisches Werk zu nutzen; Spanien zählt zu den möglichen Standorten. Die lokale Produktion würde helfen, EU-Zölle zu vermeiden, ein schnelles Umsatzwachstum zu unterstützen und sich auf potenzielle „Made in Europe“-Regelungen vorzubereiten.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byd-looking-take-over-existing-factory-second-european-ev-plant-executive-says-2026-06-10/

 

Volvo peilt in fünf Jahren ein 3-Milliarden-Dollar-Geschäft mit autonomen Lkw an
Volvo rechnet damit, dass der Umsatz mit autonomen Lkw innerhalb von fünf Jahren die 3-Milliarden-Dollar-Marke erreichen wird. Der Betrieb fahrerloser Lkw auf US-amerikanischen Autobahnen soll in Kürze starten. Das Unternehmen plant, bis Ende 2027 mehr als 300 autonome Lkw einzusetzen, um die Flottenauslastung zu verbessern und dem Fahrermangel entgegenzuwirken.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/volvo-eyes-3-billion-autonomous-truck-business-in-five-years

 

Trump sagt, die USA würden das USMCA-Abkommen nicht verlängern, was auf jährliche Überprüfungen hindeutet.
Donald Trump erklärte, er beabsichtige nicht, das USMCA-Abkommen zu verlängern, was Unsicherheit für den nordamerikanischen Handel und die Automobilindustrie auslöste. Ohne Verlängerung bliebe das Abkommen zwar bestehen, würde aber jährlichen Überprüfungen unterzogen, während sich die Verhandlungen auf Zollsenkungen und branchenspezifische Zugeständnisse konzentrieren würden.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/trump-says-us-won-t-renew-usmca-setting-up-months-of-talks

 

Teslas Robotaxi enttäuscht mit langen Wartezeiten und liegengebliebenen Fahrten.
Teslas Robotaxi-Einführung verläuft weiterhin schleppend: Trotz anfänglich ambitionierter Ziele sind derzeit nur 59 Fahrzeuge in drei texanischen Städten im Einsatz. Nutzer berichten von langen Wartezeiten und Betriebsstörungen, während Analysten die vorsichtige Einführung auf technische, regulatorische und rechtliche Risiken zurückführen.
https://www.bloomberg.com/news/features/2026-06-08/the-turmoil-inside-william-grant-the-139-year-old-glenfiddich-maker

 

Bei Renault sollen demnächst 350 Roboter zum Einsatz kommen, Wandercraft plant, schließlich „Zehntausende“ davon zu produzieren.
Renault testet in Douai den humanoiden Roboter Calvin von Wandercraft, um körperlich anstrengende Arbeiten, beginnend mit dem Reifenhandling, zu reduzieren. Der Konzern plant, bis 2027 350 Roboter in Frankreich und Spanien einzusetzen und damit möglicherweise ein neues Industriegeschäft zu erschließen.
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/350-robots-bientot-deployes-chez-renault-des-dizaines-de-milliers-produits-a-terme-par-wandercraft-calvin-lhumanoide-aux-dents-longues-2235932

 

Mexikos Kritik am US-Handelsabkommen: Südkorea hat das bessere Abkommen
Mexikanische Autohersteller warnen davor, dass die USMCA-Zölle sie gegenüber ihren südkoreanischen und japanischen Konkurrenten benachteiligen, die niedrigere Pauschalzölle zahlen müssen. Komplexe Ursprungsregeln und hohe effektive Zölle könnten Mexikos Arbeitsplätze und Werke in der Automobilindustrie gefährden, sofern keine ausgewogenere Lösung gefunden wird.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-09/mexico-s-gripe-with-us-trade-pact-south-korea-has-better-deal?srnd=phx-industries-transportation

 

Toyota unterstützt das japanische Tier-IV-Startup für autonomes Fahren bei dessen Entwicklungsoffensive
Toyota hat eine kleine Beteiligung an Tier IV erworben und wird seine autonome Technologie bis zum Geschäftsjahr 2027 für Level-4-e-Palette-Shuttles einsetzen. Dieser Schritt unterstützt Japans Bestrebungen im Bereich Mobilitätsdienstleistungen und Toyotas partnerschaftliche Autonomiestrategie.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-backs-japan-self-driving-startup-tier-iv-in-development-push

 

GM wird Natriumionenbatterien für Stromnetze produzieren, die durch KI-Rechenzentren überlastet sind.
GM erweitert sein Angebot über Elektrofahrzeuge hinaus auf Natriumionenbatterien für die netzgebundene Energiespeicherung und plant, die ersten Zellen 2028 gemeinsam mit Peak Energy auf den Markt zu bringen. Die Technologie verwendet kostengünstigere Materialien und könnte den steigenden Strombedarf von KI-Rechenzentren und dem bidirektionalen Laden von Elektrofahrzeugen decken.
https://www.autonews.com/general-motors/an-gm-battery-energy-0609/

 

Südafrika schlägt vor, die Förderprogramme für die Automobilindustrie auf Batteriematerialien auszuweiten.
Südafrika plant, Mineralien für Elektrofahrzeugbatterien in sein Förderprogramm für die Automobilindustrie aufzunehmen und Materialien wie Lithium, Graphit, Kupfer und Kobalt hinzuzufügen. Der Vorschlag zielt darauf ab, lokale Lieferketten für Elektrofahrzeuge, eine stärkere Lokalisierung und den Automobil-Masterplan 2035 zu unterstützen.
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/auto-components/south-africa-proposes-extending-auto-incentives-to-battery-materials/131627000

 

Strategische Partnerschaften werden unerlässlich, da Automobilhersteller mit Software- und Elektromobilitätsherausforderungen konfrontiert sind.
Automobilhersteller setzen zunehmend auf Partnerschaften, um Software, Infrastruktur für Elektrofahrzeuge, Plattformen und Kosten zu teilen. Laut BCG hängen erfolgreiche Kooperationen von übereinstimmenden Zielen, klarer Governance und sich ergänzenden Stärken ab. Chinesische Automobilhersteller bringen dabei fortschrittliche Technologien und hohe Geschwindigkeiten in globale Allianzen ein.
https://www.autonews.com/technology/ane-partnerships-sdv-chinese-stellantis-vw-0608/

 

Chinas Autoabsatzeinbruch veranlasst PCA zu einer weiteren Senkung der Jahresprognose
Chinas Pkw-Verkäufe sanken im Mai um 22.1 %, was PCA veranlasste, ihre Prognose für 2026 auf einen Rückgang von 11 % zu senken. Verbrennermodelle waren für den Einbruch verantwortlich, während die Exporte weiterhin stark blieben und einige Hersteller von Elektrofahrzeugen, darunter BYD und NIO, sich als widerstandsfähig erwiesen.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-08/china-car-sales-slump-drives-pca-to-deepen-annual-forecast-cut?srnd=phx-industries-transportation

 

Honda greift Toyota mit dem „futuristischen“ Accord und dem überarbeiteten Passport an.
Honda wird den Accord im Jahr 2027 mit einem futuristischeren Design und einem hochmodernen Innenraum überarbeiten und den Passport TrailSport ab Ende 2026 robuster gestalten. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Dynamik im Limousinensegment zu stärken und Toyotas TRD-Ausstattungsvarianten besser Paroli bieten zu können.
https://www.autonews.com/news/an-honda-plans-surprise-passport-update-freshens-accord-0608/

 

Londons erste Robotaxis werden laut Uber in einigen Monaten erwartet.
Uber plant die Einführung von Robotaxis in London mit Wayve-Technologie in Ford Mustang Mach-E-Fahrzeugen, zunächst mit Sicherheitspersonal. Nutzer können sich vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung für autonome Fahrten registrieren. Dies ist ein wichtiger Schritt in Europa für den Einsatz autonomer Fahrzeuge.
https://www.reuters.com/world/europe/uber-opens-sign-ups-london-robotaxis-ahead-launch-in-months-2026-06-08/

 

Chinas Nationale Cyberspace-Verwaltung und die Staatliche Marktregulierungsbehörde veröffentlichen gemeinsam „Standards für Online-Bewertungsaktivitäten“.
China hat neue Regeln für Online-Produktbewertungen, einschließlich Fahrzeugtests, erlassen. Diese schreiben unter anderem die Verwendung von Mustern aus dem Einzelhandel, nachvollziehbare Herkunft, Offenlegung von Interessenkonflikten und qualifizierte Tests vor. Die Standards zielen darauf ab, ungenaue Daten, versteckte Sponsoring-Aktivitäten und irreführende Vergleiche einzudämmen.
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/national-cyberspace-administration-state-administration-for-market-regulation-jointly-issue-standards-for-online-evaluation-activities-2063990997904896001

 

China drosselt die Elektromobilität, während der Batterieboom zunimmt
China verschärft die Energieverbrauchsstandards für Elektrofahrzeuge, da schwerere Batterien, größere Karosserien und Komfortmerkmale die Parkplatzsituation und die Infrastruktur belasten. Ab Januar 2027 dürfen neue Elektrofahrzeugmodelle, die die Effizienzanforderungen nicht erfüllen, weder produziert, verkauft noch zugelassen werden.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-07/china-puts-evs-on-a-diet-as-battery-boom-adds-bulk-cctv-reports

 

Elektroautos: Frankreich und sechs weitere Länder stellen sich gegen Deutschland und Italien
Frankreich, Dänemark, Luxemburg, die Niederlande, Portugal, Spanien und Schweden lehnen eine weitere Abschwächung der EU-Elektrifizierungsziele für 2035 ab. Sie akzeptieren den Kompromiss der Kommission hinsichtlich 90 % der Abgasemissionen, lehnen aber eine größere Flexibilität für Plug-in-Hybridfahrzeuge und alternative Kraftstoffe ab.
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/voitures-electriques-la-france-et-six-autres-pays-sopposent-a-lallemagne-et-a-litalie-2235397

 

90 % des spanischen Hauptstraßennetzes verfügen mittlerweile über eine 100-kW-Ladestation für Elektrofahrzeuge im Umkreis von 60 Kilometern.
Spanien gibt an, dass 90 % seines Autobahnnetzes mittlerweile über eine 100-kW-Ladestation im Umkreis von 60 Kilometern verfügen. Ein Fahrplan für 2026–2027 und das 200 Millionen Euro schwere Programm „Moves Corredores“ sollen die verbleibenden Lücken schließen und die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen fördern.
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/06/el-90-de-la-red-principal-en-espana-ya-tiene-un-cargador-de-coche-electrico-de-100-kw-a-menos-de-60-kilometros/

 

Trump trifft sich mit Vertretern der Autoindustrie, um über das Recht auf Reparatur zu diskutieren
Donald Trump traf sich mit Autoherstellern, Händlern und Branchenverbänden, um über ein Gesetz zum Recht auf Reparatur zu beraten. Im Mittelpunkt der Debatte steht der Zugang zu Fahrzeugdiagnose- und Reparaturdaten. Unabhängige Werkstätten fordern mehr Rechte, während Autohersteller und Händler vor Sicherheitsrisiken, gefälschten Teilen und dem Einfluss von Versicherern warnen.
https://www.reuters.com/legal/legalindustry/trump-meets-with-auto-industry-over-right-to-repair-debate-2026-06-04/

 

Digitale Zwillinge stehen vor einem enormen Wachstumspotenzial, um den Herausforderungen softwaredefinierter Fahrzeuge gerecht zu werden.
Digitale Zwillinge werden zu einem zentralen Bestandteil softwaredefinierter Fahrzeuge und verknüpfen Design, Fertigung, Lieferketten und Lebenszyklusmanagement. Der Markt könnte von 1.7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 19.9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 wachsen, doch Datenqualität, Integration und Cybersicherheit bleiben Herausforderungen.
https://www.autonews.com/technology/ane-ane-digital-twin-suppliers-0608/

 

China überholt Japan bei australischen Autoimporten dank Elektroauto-Boom
China hat Japan als wichtigsten Importeur von Pkw nach Australien abgelöst, angeführt von BYD und der hohen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen. Die Importe chinesischer Fahrzeuge überstiegen im Zeitraum Januar bis April 100,000 Einheiten, während Elektro- und Hybridfahrzeuge im Mai fast die Hälfte der Verkäufe ausmachten.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-05/china-speeds-past-japan-in-australian-car-imports-on-ev-bonanza

 

Chinas Absatzrückblick im Mai: Autogiganten finden Wachstumspotenzial jenseits des Heimatmarktes
Chinas große Automobilhersteller verlagern ihr Wachstum hin zu Exporten, neuen Elektrofahrzeugen und Eigenmarken. Chery, BYD, SAIC, Geely und GAC verzeichneten starke Zuwächse im Ausland, während die inländischen Konzerne im globalen Wettbewerb zunehmend auf Technologie, Markenaufbau und Kostendisziplin anstatt auf reine Produktionsmengen setzen.
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/may-sales-review-chinas-auto-giants-find-growth-beyond-the-home-market-2062472892812709889

 

Die indische Regierung peilt bis Ende des Jahres 500 Flex-Fuel-Tankstellen und bis 2027 5,000 an.
Indien plant bis Ende 2026 500 Flex-Fuel-Tankstellen und bis Dezember 2027 fast 5,000, um höhere Ethanolbeimischungen wie E85 zu unterstützen. Maruti Suzuki stellte einen WagonR vor, der mit E20 bis E100 betrieben werden kann und damit Indiens mehrgleisigen Ansatz zur Reduzierung von Kraftstoffimporten und Emissionen unterstützt.
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/industry/govt-targets-500-flex-fuel-stations-by-year-end-5000-by-2027-hardeep-singh-puri/131508077

 

Zölle: Wie die Trump-Regierung nach ihrer juristischen Niederlage versucht, Rückerstattungen zu vermeiden.
Die US-Regierung wehrt sich gegen umfassende Rückerstattungen, nachdem die gegenseitigen Zölle für rechtswidrig erklärt wurden. Sie argumentiert, dass abgeschlossene Zollverfahren ohne Gerichtsbeschluss nicht wieder aufgenommen werden können. Rund 85 Milliarden Dollar werden erstattet, doch kleine Importeure riskieren, ihre Ansprüche zu verlieren, sobald die Abrechnungsfristen ablaufen.
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/droits-de-douane-comment-ladministration-trump-tente-desquiver-les-remboursements-apres-sa-defaite-judiciaire-2235157

 

Europas Automobilindustrie und militärische Verteidigung: Wo liegen die Chancen – und Risiken?
Europas unterausgelastete Automobilwerke könnten die Rüstungsproduktion unterstützen, da die EU-Rüstungsausgaben steigen. Chancen bieten sich in den Bereichen Drohnen, Logistik und Dual-Use-Technologien. Allerdings schränken fragmentierte Rüstungsmärkte, politische Unsicherheit und die Beschaffung kleiner Serien die Vereinbarkeit mit der Automobilproduktion ein.
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-automakers-defense-risks-opportunities-0604/

 

Nissan verhandelt mit dem chinesischen Automobilhersteller Chery über die Produktion von Fahrzeugen in einem britischen Werk.
Nissan verhandelt mit Chery über eine unverbindliche Vereinbarung zur gemeinsamen Nutzung des Werks in Sunderland ab 2027. Dadurch sollen Eigentum und Arbeitsplätze erhalten bleiben, während gleichzeitig freie Kapazitäten genutzt werden. Dieser Schritt spiegelt die Expansion chinesischer Marken in Europa und den Restrukturierungsdruck bei Nissan wider.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-03/nissan-in-talks-to-make-cars-by-china-s-chery-at-its-uk-plant

 

Indiens Tata setzt bei der Offensive im Premium-Elektrofahrzeugsegment auf Chery und nutzt dabei chinesische Technologie.
Tata Motors wird für seine Premium-Elektrofahrzeuge der Avinya-Reihe die Freelander-Plattform von Chery nutzen, nachdem die Pläne mit JLR-Technologie verworfen wurden. Die Produktion startet in Tamil Nadu, die Bausätze werden zunächst aus China geliefert. Damit will Tata seine führende Position im indischen Elektrofahrzeugmarkt verteidigen.
https://www.reuters.com/world/china/indias-tata-taps-chinas-chery-premium-ev-push-sources-say-2026-06-03/

 

Ford bereut den Ausstieg aus der Limousinenproduktion nicht, auch wenn das Unternehmen über eine Wiedereinführung nachdenkt.
Ford ist weiterhin von seiner auf SUVs, Pickups und Nutzfahrzeuge ausgerichteten Strategie überzeugt und peilt bis 2029 eine Gewinnmarge von 8 % an. Eine selektive Rückkehr zum Limousinensegment ist nur dann denkbar, wenn die Kosten diszipliniert sind und die Modelle zu den bestehenden Fahrzeugfamilien passen.
https://www.autonews.com/ford/an-tftt-ford-andrew-frick-affordability-sedans-tariffs-0603/

 

Warum sich europäische Premiummarken aus dem chinesischen PHEV-Markt zurückziehen
Europäische Premiummarken ziehen sich vom chinesischen Plug-in-Hybridmarkt zurück, nachdem Steueränderungen und die stärkere lokale Konkurrenz ihre Modelle wettbewerbsunfähig gemacht haben. Chinesische Marken bieten Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite an, wodurch europäische Hersteller vor die Wahl gestellt werden, entweder lokale Partnerschaften einzugehen oder sich auf Verbrenner und batterieelektrische Fahrzeuge zu konzentrieren.
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-china-europe-phevs-0603/

 

Mitsubishi Motors und Nissan werden Stromhandelsdienste für Elektrofahrzeuge im Stromnetz einführen.
Mitsubishi Motors und Nissan planen in Japan ab etwa 2030 Vehicle-to-Grid-Dienste (V2G), die es Besitzern von Elektrofahrzeugen ermöglichen, überschüssigen Strom ins Netz einzuspeisen. Herausforderungen bestehen weiterhin in Bezug auf Regulierung, Batteriealterung und Wertverlust; eine frühe Akzeptanz wird vor allem von Unternehmen erwartet.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/mitsubishi-motors-nissan-to-launch-ev-to-grid-power-trading-services

 

GAC steigt in den britischen NEV-Markt ein, während die europäische Initiative an Fahrt gewinnt.
GAC startete seine Geschäftstätigkeit in Großbritannien mit einem AION-Showroom in London und positionierte Großbritannien damit als wichtigen europäischen Markt. Das Unternehmen präsentierte den AION V, führte ein achtjähriges Besitzpaket ein und strebt bis 2030 einen jährlichen Absatz von einer Million Fahrzeugen im Ausland an.
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/gac-enters-uk-nev-market-as-european-push-gathers-pace-2061729351752814593

 

Die USA drängen auf eine 50%ige Regelung für amerikanische Wertschöpfung bei Autos, sagt der kanadische Premierminister.
Das Weiße Haus drängt darauf, dass Fahrzeuge in der USMCA-Region mindestens 50 % in den USA hergestellte Komponenten enthalten. Kanada gibt an, dass seine Fahrzeuge diese Anforderungen größtenteils erfüllen, während Mexiko unter größerem Druck steht. Kanada strebt neben den Zollverhandlungen auch eine Verlängerung des USMCA-Abkommens an.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-02/us-pushing-for-50-american-content-rule-for-autos-carney-says-mpwrjjpx

 

Hybride treiben Honda, Hyundai und Kia an, während Toyotas US-Verkäufe rückläufig sind und Subaru und Mazda im Mai wieder an Fahrt gewinnen.
Der US-Automarkt zeigte sich im Mai robust, wobei Honda, Hyundai und Kia von der starken Nachfrage nach Crossover- und Hybridmodellen profitierten. Toyota verzeichnete trotz höherer Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen erneut einen Rückgang, während Mazda und Subaru angesichts anhaltender Bedenken hinsichtlich der Bezahlbarkeit und der Zölle wieder Wachstum erzielten.
https://www.autonews.com/retail/sales/an-may-us-auto-sales-0602/

 

Hitachi und Ricoh planen den Bau kostengünstiger, modularer Produktionsstätten für Elektrofahrzeugbatterien.
Neun japanische Zulieferer gründeten Swiftfab Energy Systems, um modulare Batterieproduktionslinien in containergroßen Einheiten anzubieten. Dieser Ansatz könnte die Fabrikkosten um etwa 70 % senken und die Lieferzeiten halbieren, wodurch Japan im Wettbewerb mit den dominanten chinesischen Herstellern von Batterieanlagen gestärkt würde.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/hitachi-ricoh-to-build-low-cost-modular-ev-battery-plants

 

Ein US-amerikanisches Start-up plant, unter den Batteriefabriken von VW und BMW nach Lithium zu bohren.
Atana Elements plant die Lithiumexploration unterhalb großer Batteriestandorte in Deutschland und Polen. Mithilfe geologischer Daten und KI sollen Solevorkommen identifiziert werden. Das Projekt in der Frühphase zielt darauf ab, Europas Abhängigkeit von China bei wichtigen Batteriematerialien zu verringern.
https://www.ft.com/content/f3d28b04-8013-4fe4-8d86-731f5ad7630f?syn-25a6b1a6=1

 

Die US-Autoindustrie riskiert die globale Isolation, da Zölle und politische Kursänderungen den heimischen Markt begünstigen.
Die US-Autopolitik verlagert sich hin zu Zöllen, heimischer Produktion und einer langsameren Einführung von Elektrofahrzeugen. Analysten warnen, dass dieser „Festung Amerika“-Ansatz zwar den heimischen Markt kurzfristig schützen, aber die globale Wettbewerbsfähigkeit schwächen könnte, weshalb die Überprüfung des USMCA-Abkommens von entscheidender Bedeutung ist.
https://www.autonews.com/manufacturing/an-tariffs-isolate-usa-global-trade-0601/

 

Automobilhersteller bereiten sich auf chinesische Hardware- und Softwarebeschränkungen vor, nachdem die US-Regierung Volvo die Genehmigung erteilt hat
Die Automobilhersteller passen ihre Lieferketten an, bevor die USA ab 2027 chinesische Software für vernetzte Fahrzeuge und ab 2030 entsprechende Hardware verbieten. Volvo erhielt eine Sondergenehmigung, doch Zulieferer und OEMs stehen vor umfassenderen Herausforderungen hinsichtlich der Einhaltung der Vorschriften im Zusammenhang mit chinesischer Technologie.
https://www.autonews.com/china/an-automaker-china-imports-challenges-0601/

 

Chinas SAIC wird MG-Fahrzeuge in erster europäischer Fabrik in Spanien produzieren.
Die Marke MG von SAIC hat Spanien als Standort für ihr erstes europäisches Werk gewählt, um die Belastung durch EU-Zölle zu reduzieren und ihre Präsenz im Bereich der Elektrofahrzeuge zu stärken. Das Projekt in Galicien könnte jährlich 120,000 Fahrzeuge produzieren und mehr als 2,000 Arbeitsplätze schaffen.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-01/china-s-saic-to-make-mg-cars-at-first-european-factory-in-spain?srnd=phx-industries-transportation

 

Britischer Industrieboom dürfte laut PMI nur von kurzer Dauer sein.
Die britische Fertigungsindustrie verzeichnete im Mai das schnellste Wachstum seit vier Jahren, doch S&P warnte davor, dass die Erholung nur vorübergehend sein könnte. Grund dafür seien Unternehmen, die angesichts erwarteter Kostensteigerungen, Lieferverzögerungen und Inflationsdruck ihre Käufe vorziehen.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-01/growth-spurt-for-uk-factories-set-to-be-short-lived-pmi-shows?srnd=phx-industries-transportation

 

Der indische Markt zeigte sich im Mai trotz gestiegener Kraftstoffpreise robust; Maruti, Mahindra und Tata führen das Feld an.
Der indische Pkw-Markt zeigte sich im Mai trotz des Drucks auf die Kraftstoffpreise robust. Maruti führte mit Rekordabsätzen und starker CNG-Nachfrage, während Tata von den Bestellungen für Elektrofahrzeuge profitierte und Mahindra mit Lieferengpässen zu kämpfen hatte. Analysten bleiben hinsichtlich der Kosten und der geopolitischen Lage vorsichtig.
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/maruti-tata-and-mahindra-dominate-passenger-vehicle-sales-in-may-2026-despite-fuel-price-hikes/131445542?utm_source=top_story&utm_medium=homepage

 

Peugeot profitiert vom Boom der Elektrofahrzeuge in Frankreich und Deutschland
Peugeot erholt sich, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Frankreich und Deutschland stark ansteigt; Elektromodelle machen mittlerweile mehr als die Hälfte der jüngsten Bestellungen aus. Stellantis priorisiert Peugeot, plant neue Modelle, die Zusammenarbeit mit Dongfeng in China und umfangreiche Investitionen in Mulhouse.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-30/peugeot-revival-takes-hold-on-ev-demand-surge-in-france-germany

 

Chinas GAC verlor im Jahr 2025 1,200 US-Dollar pro Fahrzeug, da die Frist für die Übernahme durch Honda näher rückt.
GAC erleidet inmitten des Preiskampfes bei Elektrofahrzeugen in China erhebliche Verluste. Die Verkäufe der Eigenmarke sinken, und die Marke Aion EV gerät unter Druck. Dieser Druck erschwert die anstehenden Joint-Venture-Verhandlungen mit Honda, während GAC versucht, sich durch Partnerschaften mit Toyota, Huawei und CATL zu erholen.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/china-s-gac-lost-1-200-per-vehicle-in-2025-as-honda-tie-up-deadline-nears

 

Wie Vinfasts Milliardeninvestition in ein US-Werk nach hinten losging
VinFasts Plan für eine 4 Milliarden Dollar teure Elektroautofabrik in North Carolina ist praktisch zum Erliegen gekommen; es wurden keine Gebäude errichtet und die Baugenehmigung ist abgelaufen. Der Staat klagt auf Rückgabe des Grundstücks und Erstattung der Kosten, während VinFast angesichts finanzieller Schwierigkeiten seinen Fokus auf Indien und Indonesien verlagert.
https://asia.nikkei.com/business/business-deals/how-vinfast-s-billion-dollar-bet-on-a-us-factory-backfired

 

Die Trump-Regierung will den nordamerikanischen Automobilanteil auf 82 % erhöhen, wobei die Hälfte aus den USA stammen soll.
Die Trump-Regierung strebt strengere USMCA-Regeln für die Automobilindustrie an, die einen nordamerikanischen Wertschöpfungsanteil von 82 % und einen US-Wertanteil von 50 % für die Gewährung von Zollvorteilen vorschreiben. Der Mexiko ohne Kanada vorgelegte Vorschlag könnte regionale Lieferketten umgestalten und Zweifel am trilateralen Handel aufkommen lassen.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/trump-administration-wants-raise-north-american-auto-content-82-with-half-us-2026-05-29/

 

Warum europäische Autohersteller chinesische Konkurrenten in ihre Werke einladen
Europäische Automobilhersteller öffnen unterausgelastete Werke für chinesische Konkurrenten, um Überkapazitäten abzubauen und sich Zugang zu Know-how in den Bereichen Elektromobilität, Batterien und Software zu verschaffen. Chinesische Marken erhalten so die Möglichkeit zur lokalen Produktion und umgehen damit Zölle, während europäische Konzerne trotz strategischer Risiken Arbeitsplätze und Werkseinnahmen sichern.
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-chinese-production-vw-stellantis-plants-0526/

 

Stellantis plant 70-Milliarden-Dollar-Sanierung mit Fokus auf US-Gewinne
Stellantis plant Investitionen in Höhe von 60 Milliarden Euro bis 2030, wobei der Fokus auf Jeep, Ram, Peugeot und Fiat liegt. Geplant sind die Einführung von 60 Modellen und ein Umsatz von 190 Milliarden Euro, eine Marge von 7 % sowie ein stärkeres Wachstum in Nordamerika bei gleichzeitigem Abbau europäischer Überkapazitäten.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-21/chrysler-alfa-lose-as-stellantis-shifts-spending-to-key-brands

Japanische Autoexporte in den Nahen Osten brachen im April ein, da der Krieg den Schiffsverkehr beeinträchtigte.
Die japanischen Fahrzeugexporte in den Nahen Osten brachen im April um mehr als 90 % ein, da der Krieg den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz beeinträchtigte. Dies legte die logistische Verwundbarkeit der Automobilhersteller offen und könnte Indiens Rolle als Produktions- und Exportzentrum beschleunigen.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/japanese-auto-exports-middle-east-plunge-april-war-disrupts-shipping-2026-05-21/

Nissan erwägt, jährlich mindestens 3,000 Fahrzeuge aus China nach Kanada zu importieren.
Nissan könnte in China hergestellte Modelle nach Kanada importieren, um die Kapazitäten des Dongfeng-Joint-Ventures zu nutzen und die Nachfrage nach kostengünstigen Fahrzeugen zu testen. Dabei hilft die kanadische Quote für in China hergestellte Elektrofahrzeuge, allerdings bestehen weiterhin politische, regulatorische und markenbezogene Risiken.
https://www.autonews.com/nissan/an-nissan-imports-china-to-canada-0521/

Mazda setzt auf sein Flaggschiff-SUV CX-5 und will so die Verkaufszahlen angesichts des Aufstiegs chinesischer Konkurrenten ankurbeln.
Mazda setzt auf seinen neu gestalteten SUV CX-5, um die Verkaufszahlen angesichts der wachsenden Konkurrenz aus China wieder anzukurbeln. Das Unternehmen fährt seine Elektroauto-Ambitionen zurück, verschiebt die Markteinführung seines eigenen Elektrofahrzeugs und konzentriert sich stattdessen auf Benzin-, Mildhybrid- und zukünftige Vollhybridmodelle.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/mazda-bets-on-flagship-cx-5-suv-boosting-sales-amid-rise-of-chinese-rivals

SAIC-Gruppe kündigt Auslieferung des 100-millionsten Fahrzeugs weltweit bis Ende des Monats an
SAIC wird sein 100-millionstes Fahrzeug weltweit ausliefern und damit als erster chinesischer Automobilkonzern diesen Meilenstein erreichen. Das Unternehmen hebt seine industrielle Geschichte, die Expansion im Ausland, 7 Millionen internationale Auslieferungen und seine „Glocal-Strategie“ in 170 Märkten hervor.
https://www.ithome.com/0/953/819.htm

 

Chinesische Elektroautohersteller erwecken die stillgelegten Produktionslinien ihrer westlichen Konkurrenten zum Leben.
Chinesische Elektroautohersteller nutzen ungenutzte Produktionskapazitäten in westlichen Fabriken, um die Produktion zu lokalisieren, Zölle zu umgehen und global zu expandieren. Stellantis, Ford, Geely, BYD, Leapmotor und Xpeng veranschaulichen diesen breiteren Trend hin zu pragmatischer gemeinsamer Fabriknutzung und regionalen Fertigungsabkommen.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/chinese-ev-makers-awaken-western-rivals-zombie-production-lines

 

Indiens JSW Motors erhält 826 Millionen Dollar an Finanzmitteln von der State Bank of India.
JSW Motors hat sich von der State Bank of India rund 826 Millionen US-Dollar gesichert, um ein Projekt für ein neues Energiefahrzeug und ein neues Werk in Maharashtra zu unterstützen und damit das aufstrebende heimische Ökosystem für die Herstellung von Elektrofahrzeugen in Indien zu stärken.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-21/jsw-motors-ties-up-826-million-funding-from-india-s-top-bank

 

Stellantis beauftragt Jaguar Land Rover mit der US-Autoentwicklung
Stellantis und Jaguar Land Rover werden eine Zusammenarbeit bei der Produktentwicklung in den USA prüfen. Die unverbindliche Vereinbarung könnte JLR Zugang zur US-Präsenz von Stellantis verschaffen und gleichzeitig die partnerschaftliche Strategie von CEO Antonio Filosa zur Steigerung von Wachstum und Marktanteilen unterstützen.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-20/stellantis-taps-jaguar-land-rover-for-joint-us-car-development

 

Hyundai Motor rüstet sich für den Robotereinsatz im Rahmen einer KI-Offensive
Hyundai setzt bei seiner zukünftigen Mobilitätsstrategie auf Robotik und nutzt dafür die humanoiden Atlas-Roboter von Boston Dynamics. Ab 2028 plant das Unternehmen den großflächigen Einsatz dieser Roboter in Fabriken, unterstützt durch KI-Training mit Google DeepMind und neue Produktionskapazitäten in den USA.
https://en.yna.co.kr/view/AEN20260520007900320?section=k-biz/index

 

Automobilhersteller stehen vor einer unüberbrückbaren Kluft, da KI-gesteuerte Fahrzeuge die Unterschiede in der Softwarereife offenlegen.
Ein Bericht von Accenture-CAM warnt davor, dass Automobilhersteller, denen einheitliche Softwareplattformen und Datenarchitekturen fehlen, den Übergang von softwaredefinierten zu KI-definierten Fahrzeugen verpassen könnten und damit Gefahr laufen, für zukünftige digitale Intelligenz und margenstarke Dienstleistungen von Konkurrenten abhängig zu werden.
https://www.autonews.com/technology/slug-ane-sdv-ai-software-aidvs-0520/

 

Japans Autoindustrie plant neue Strategie zur Abwehr der BYD-Bedrohung
Japans Autohersteller überdenken ihre Strategien für Elektrofahrzeuge angesichts des wachsenden Marktanteils von BYD und anderen chinesischen Konkurrenten. Honda reduziert seine Investitionen in Elektrofahrzeuge und konzentriert sich verstärkt auf Hybridmodelle, während Toyota, Nissan, Honda und Suzuki Allianzen, Softwarepartnerschaften und regionale Strategien in China und Indien verfolgen.
https://asia.nikkei.com/business/business-asia/japan-s-auto-industry-plots-new-road-map-to-counter-byd-threat

Indien erwägt 1 Milliarde Dollar Hilfe für private Elektrobusse und -Lkw
Indien erwägt Anreize im Wert von über einer Milliarde US-Dollar, um die Verbreitung von Elektrobussen und -Lkw im privaten Sektor zu beschleunigen, die Abhängigkeit vom Erdöl zu verringern und die städtische Luftverschmutzung zu bekämpfen. Der Plan könnte Zinszuschüsse, Kreditgarantien, Ladestationen und die Förderung von bis zu 40,000 bis 50,000 Fahrzeugen umfassen.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-20/india-weighs-1-billion-aid-for-private-electric-buses-trucks

Stellantis wird laut Quellenangaben in einem französischen Werk Elektrofahrzeuge der Marke Voyah für den chinesischen Hersteller Dongfeng produzieren.
Stellantis plant eine Partnerschaft mit Dongfeng zur Produktion des Elektrofahrzeugs Voyah im französischen Werk Rennes. Der Deal würde Dongfeng helfen, EU-Zölle zu umgehen und in Europa zu expandieren, während Stellantis ungenutzte Produktionskapazitäten in Frankreich nutzen könnte.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-build-voyah-brand-ev-chinas-dongfeng-french-plant-sources-say-2026-05-19/

XPENG bringt das erste in Serie gefertigte Robotaxi-Fahrzeug auf den Markt.
XPENG hat in Guangzhou sein erstes in Serie gefertigtes Robotaxi vorgestellt. Es basiert auf einer eigens entwickelten Plattform, die KI-Chips, autonome Software und Fahrzeugtechnik integriert. Demonstrationsbetrieb ist für später in diesem Jahr geplant. Das System soll unter definierten Bedingungen Level 4 erreichen und rein auf Bildverarbeitung basieren.
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/xpeng-rolls-out-first-mass-produced-robotaxi-vehicle-2056563599542243329

Weltweiter Marktanteil von Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen wird laut IEA-Prognose in diesem Jahr 30 % erreichen.
Die IEA prognostiziert, dass Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride im Jahr 2026 fast 30 % des weltweiten Autoabsatzes ausmachen werden. Begünstigt werden dies durch günstigere Batterien, erschwingliche Modelle und höhere Kraftstoffpreise. China bleibt dabei zentraler Akteur, produziert den Großteil der weltweiten Elektrofahrzeuge und steigert seine Exporte deutlich.
https://www.ft.com/content/e96bf7d3-46e3-4aa1-9e67-0d615ea87441?syn-25a6b1a6=1

 

 

BYD und Tesla könnten Importbeschränkungen unterliegen, da Kanada seine Quote für chinesische Elektrofahrzeuge aushandelt.
Kanada debattiert über die Verteilung seines jährlichen Niedrigzollkontingents von 49,000 Einheiten für chinesische Elektrofahrzeuge. Um eine Marktdominanz zu verhindern, könnte der Zugang einzelner Unternehmen begrenzt werden. Die Behörden wollen Tesla, Polestar und anderen chinesischen Anbietern Raum geben, wobei der künftige Zugang an Preis und kanadische Investitionen gekoppelt sein soll.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-06/byd-tesla-may-face-import-caps-as-canada-works-out-china-ev-quota

 

Der CEO-Wechsel bei BMW unterstreicht die Bedeutung von Kontinuität gegenüber Umbrüchen.
Der CEO-Wechsel bei BMW unterstreicht die Kontinuität: Produktionschef Milan Nedeljkovic tritt am 14. Mai die Nachfolge von Oliver Zipse an. Seine Hauptaufgabe wird die Umsetzung der Markteinführung der Neuen Klasse Elektrofahrzeuge in den globalen Werken sein, wobei er die Komplexität von Software, Lieferkette, Logistik und Kosten managen und gleichzeitig die disziplinierte Unternehmenskultur von BMW bewahren muss.
https://www.autonews.com/bmw/ane-bmw-ceo-succession-nedeljkovic-0506/

 

Spirit AI und Bosch China unterzeichnen strategische Partnerschaft zur gemeinsamen Förderung des großflächigen Einsatzes von verkörperter Intelligenz.
Spirit AI und Bosch China werden bei der Roboterdatenerfassung, dem Modelltraining, industriellen Anwendungen und der Komponentenlieferung kooperieren. Die chinesischen Werke und Logistikzentren von Bosch werden Praxistests unterstützen und Spirit AI dabei helfen, den Einsatz humanoider Roboter in der Automobilfertigung und der industriellen Logistik zu beschleunigen.
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/spirit-ai-and-bosch-china-sign-strategic-partnership-to-jointly-promote-large-scale-deployment-of-embodied-intelligence-2051992813577842689

 

Offizielle Ankündigung der Hexi-Korridor-Batteriewechselroute in China: 1,739 Kilometer mit 20 Batteriewechselstationen
Die 1,739 Kilometer lange Batteriewechselroute des Hexi-Korridors von NIO zwischen Xi’an und Dunhuang wird am 10. Mai mit 20 Stationen vollständig eröffnet. Das Projekt ist ein wichtiger Schritt in NIOs übergeordneter Seidenstraßenroute und unterstützt den landesweiten Batteriewechsel in den Provinzen und Regionen Festlandchinas.
https://www.ithome.com/0/947/132.htm

 

Kommentar: Die USA brauchen eine eigene Elektroauto-Industriepolitik, um China Paroli bieten zu können.
Der Artikel argumentiert, dass die USA eine stärkere Industriepolitik für Elektrofahrzeuge benötigen, um China Paroli bieten zu können. Dazu gehören die Wiedereinführung von Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge, der Ausbau der Ladeinfrastruktur, die Förderung des Wohnungsbaus und staatliche Anreize. Zölle allein reichen möglicherweise nicht aus, um US-amerikanische Autohersteller zu schützen, da chinesische Elektroautohersteller weltweit expandieren.
https://www.autonews.com/opinion/columns/an-column-us-industrial-policy-china-auto-threat-0506/

 

Nissan plant im Rahmen einer globalen Umstrukturierung den Abbau von 900 Stellen in Europa.
Nissan wird in Europa rund 900 Stellen abbauen, vorwiegend im Verwaltungs- und Lagerbereich, und die Produktion in Sunderland von zwei auf eine Linie reduzieren, ohne jedoch Entlassungen in der Produktion vorzunehmen. Dieser Schritt unterstützt eine globale Restrukturierung, die darauf abzielt, die Rentabilität wiederherzustellen und 15 % der Belegschaft von Nissan abzubauen.
https://www.reuters.com/business/world-at-work/nissan-cut-10-europe-workforce-global-restructuring-ft-reports-2026-05-05/

 

Geely kauft das Body-3-Werk in Valencia (Spanien) und plant, dort sowohl ein eigenes Auto als auch ein Fahrzeug für Ford zu produzieren.
Berichten zufolge wird Geely das stillgelegte Karosseriewerk 3 von Ford in Valencia übernehmen und damit eine unabhängige Produktion ermöglichen. Dort könnten ein Geely-Modell mit verschiedenen Antriebsarten sowie ein Ford-Fahrzeug gefertigt werden. Dies könnte die Produktionskapazität von Almussafe wieder auf über 300,000 Einheiten steigern und Arbeitsplätze sichern.
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/05/geely-compra-la-planta-de-body-3-de-almussafes-y-planea-fabricar-un-coche-propio-y-otro-para-ford/

 

Honda wird das 11 Milliarden Dollar teure kanadische Elektroautowerk aufgrund der schwachen Nachfrage auf Eis legen.
Honda wird seine geplanten Elektrofahrzeug- und Batteriewerke in Ontario voraussichtlich auf Eis legen, da die schwache Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den USA, wegfallende Steuervergünstigungen und politische Unsicherheit das Unternehmen dazu bewegen, sich auf Hybridfahrzeuge zu konzentrieren. Eine Stornierung ist weiterhin möglich, während Honda die nordamerikanische Produktion auf eine flexible Hybrid- und Benzinmotorenfertigung umstellt.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/honda-to-shelve-11bn-canada-ev-plant-as-demand-sputters

 

Toyota stellt auf Elektrofahrzeuge um, um der chinesischen Bedrohung zu begegnen
Toyota treibt den Absatz von Elektrofahrzeugen trotz der Zurückhaltung der Konkurrenz voran, bedingt durch den Wettbewerb aus China, regulatorische Vorgaben und höhere Benzinpreise. Anfang 2026 hat sich der Absatz von Elektrofahrzeugen mehr als verdoppelt, während der Konzern weiterhin an seiner Strategie festhält, verschiedene Antriebsarten anzubieten, darunter Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge, Wasserstofffahrzeuge und Verbrenner.
https://www.ft.com/content/5c321fb2-ae4c-46fa-a762-ec0bd0a2f516?syn-25a6b1a6=1

 

Chinesische Lkw-Fahrer steigen auf Elektrofahrzeuge um, da die Benzinpreise explodieren.
Elektro-Lkw gewinnen in China rasant an Bedeutung, da die Kraftstoffpreise nach dem Iran-Krieg stark gestiegen sind. Die Verkaufszahlen haben sich bis 2025 verdreifacht und im März erneut verdoppelt, was auf Subventionen und niedrigere Betriebskosten zurückzuführen ist. Der Einsatz im Fernverkehr ist jedoch aufgrund von Infrastrukturbeschränkungen weiterhin begrenzt.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-05/chinese-truck-drivers-are-going-electric-as-gas-prices-soar

 

Trotz des Krieges mit dem Iran und Trump hält die deutsche Industrie an ihren Prognosen fest.
Die deutschen Automobilhersteller halten trotz iranbedingter Logistikkosten, schwächerer Wachstumserwartungen und Trumps angedrohten Zöllen an ihren Prognosen fest. VW gibt an, dass der Konflikt monatlich 25 bis 30 Millionen Euro kostet, die Auftragslage aber weiterhin stabil bleibt; der VDA bestätigt seine Zulassungsprognose von 2 %, während ACEA und ZDK die Risiken neu bewerten.
https://www.automobilwoche.de/krise/amw-branche-veraendert-prognosen-vorerst-nicht/

 

Audi kündigt Kostensenkungen an, während Trumps Zollplan die Geschäftsaussichten bedroht.
Audi reduziert Kapazitäten, Stellen und Komplexität, um die schwache Nachfrage aus China und Nordamerika sowie Handelsrisiken auszugleichen. Der Ausblick blieb unverändert, berücksichtigt jedoch nicht die möglichen Auswirkungen des Iran-Krieges und die von Trump angedrohten höheren US-Zölle, die zusätzliche Kosten in Höhe von 444 Millionen Euro verursachen könnten.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-05/audi-pledges-cost-cuts-as-trump-s-tariff-plan-threatens-outlook?srnd=homepage-americas

 

Tesla stößt in der EU auf Skepsis gegenüber automatisierter Fahrtechnologie, wie aus Unterlagen hervorgeht.
Tesla rechnet mit der EU-Zulassung für FSD, doch Regulierungsbehörden in mehreren Ländern bezweifeln die Sicherheit, das Verständnis der Verbraucher und die Dokumentation. Zu den Bedenken zählen überhöhte Geschwindigkeit, Glatteis, Elche, Sicherheitsvorkehrungen bei der Handynutzung und die Bezeichnung „Full Self-Driving“ (vollständiges autonomes Fahren), trotz des Lobes für die Leistung im komplexen Straßenverkehr.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-faces-eu-skepticism-over-automated-driving-tech-records-show-2026-05-05/

 

Chinas Autohersteller jagen dem „Yaris-Moment“ hinterher, um das Wachstum im Ausland anzukurbeln
Chinesische Autohersteller entwickeln exportorientierte Modelle, um im Ausland zu expandieren, da der Preiskampf im Inland die Gewinnmargen schmälert. BYD, Chery, Changan, MG und Hongqi zielen mit kleineren Pkw, Schrägheckmodellen, kompakten SUVs und Pickups, die auf die jeweilige regionale Nachfrage zugeschnitten sind, auf Europa, Australien, Mexiko und Brasilien ab.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-carmakers-chase-yaris-moment-ignite-overseas-growth-2026-05-05/

 

Chinesische Transporterhersteller bringen den europäischen Transportermarkt mit zollfreien Importen durcheinander.
Chinesische Autohersteller drängen mit zollfreien Importen und niedrigeren Preisen auf den europäischen Markt für Elektrotransporter. Chery, Farizon und Foton zielen auf große Märkte ab, während Ford mit dem in China produzierten Transit City kontert. Etablierte Marken weisen darauf hin, dass Transporter Servicenetze, Ersatzteile, Umbauten und Ladeinfrastruktur benötigen.
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-china-van-manufacturers-europe-push-0504/

 

Donald Trump kündigt an, die Zölle auf Autos aus der Europäischen Union auf 25 % zu erhöhen.
Trump kündigte eine Erhöhung der EU-Zölle auf Pkw und Lkw auf 25 % an und warf Brüssel einen Verstoß gegen das Handelsabkommen vor. Die EU wies die Anschuldigung zurück und warnte vor Gegenmaßnahmen, während die Automobilhersteller vor höheren Kosten und einer Verschärfung der transatlantischen Spannungen warnten.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/trump-says-he-will-raise-tariffs-eu-autos-25-2026-05-01/

 

Toyota wird drei Werke in Indien bauen und damit die Produktion im Land verdreifachen.
Toyota plant drei neue Montagewerke in Maharashtra und will damit die Produktionskapazität in Indien bis in die 2030er Jahre auf 1 Million Fahrzeuge verdreifachen. Die Expansion soll die lokale Nachfrage und den Export stützen und Indien zum viertgrößten Produktionsstandort von Toyota machen.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-to-build-3-india-plants-tripling-output-in-country

 

Frankreichs Automobilmarkt: Der Absatz von Elektroautos legte im April weiter zu.
Der Absatz von Elektroautos in Frankreich legte dank breiterer Modellverfügbarkeit, Förderprogrammen und Flottennachfrage deutlich zu. Elektrofahrzeuge erreichten einen Marktanteil von 26 % am Neuwagenmarkt, während Benzin- und Dieselautos trotz insgesamt niedrigerer Zulassungszahlen als vor 2019 weiter abnahmen.
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/automobile-les-ventes-de-voitures-electriques-poursuivent-leur-acceleration-en-avril-2229607

 

Detroiter Autohersteller warnen vor einem Rohstoffpreisschock von 5 Milliarden Dollar aufgrund des Iran-Krieges
GM, Ford und Stellantis warnten, dass die durch den Iran ausgelöste Rohstoffinflation in diesem Jahr Kosten von rund 5 Milliarden US-Dollar verursachen und den Druck auf die Zölle weiter erhöhen könnte. Aluminium, Logistik, Chips, Kunststoffe und Energierohstoffe stellen die größten Risiken dar und könnten die Preise potenziell in die Höhe treiben.
https://www.ft.com/content/a24a24f6-064b-4f00-a339-edf597596d5a?syn-25a6b1a6=1

 

Europäische Autohersteller begegnen Chinas Software-Vorsprung mit einer dreigleisigen Antwortstrategie
Peking demonstrierte Chinas Führungsrolle bei softwaredefinierten, intelligenten Fahrzeugen und verlagerte den Wettbewerb von der Elektrifizierung hin zu Umsetzung und Integration. Europäische Automobilhersteller reagieren darauf mit Lokalisierung, beschleunigter Entwicklung, chinesischen Partnerschaften und Strategien im Sinne des chinesischen Marktes, um ihre Premium- und Technologiepositionen zu verteidigen.
https://www.autonews.com/technology/ane-china-export-ev-partnerships-sdv-0503/

 

Stellantis erzielt dank starker Jeep- und Ram-Verkäufe einen Nettogewinn.
Stellantis kehrte im ersten Quartal in die Gewinnzone zurück, begünstigt durch eine stärkere Nachfrage nach Jeep und Ram in Nordamerika sowie steigende Auslieferungszahlen. Europa blieb weiterhin unter Druck durch Preisgestaltung und Wettbewerb. CEO Antonio Filosa finalisiert derzeit eine globale Überprüfung, während die Prognose für das Gesamtjahr bestätigt wurde.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-30/stellantis-swings-to-net-profit-on-robust-jeep-ram-sales?srnd=homepage-europe

 

Volkswagen-Gewinn im ersten Quartal gesunken
Der operative Gewinn von Volkswagen sank im ersten Quartal um 14 % auf 2.5 Milliarden Euro und blieb damit hinter den Erwartungen zurück. Zölle, eine schwache Nachfrage und der Wettbewerb aus China belasteten die Profitabilität. Auch der Umsatz ging zurück. Der Konzern setzt seine Restrukturierung fort und strebt bis 2026 eine Marge von 4 % bis 5.5 % an.
https://www.reuters.com/business/volkswagen-reports-profit-decline-first-quarter-2026-04-30/

 

Ford hebt trotz anhaltender Aluminium-Lieferkosten die Gewinnprognose für 2026 an.
Nach besser als erwartet ausgefallenen Ergebnissen im ersten Quartal hob Ford seine Gewinnprognose für 2026 leicht an. Aluminiumkosten, Zölle und Lieferengpässe bei Novelis belasten jedoch weiterhin die Produktion. Die Produktion der F-Serie ging zurück, die Lagerbestände verringerten sich und der Gesamtabsatz sank um 9 %.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-raises-profit-outlook-2026-despite-nagging-aluminum-supply-costs-2026-04-29/

 

GM wird mit einer Investition von 691 Millionen Dollar V8-Motoren der nächsten Generation in Ontario bauen.
GM Kanada wird 691 Millionen Dollar in St. Catharines investieren, um dort V8-Motoren der nächsten Generation für große Pickups und SUVs zu bauen. Dieser Schritt stärkt Kanadas Rolle in profitablen Verbrennungsmotorenprogrammen trotz Bedenken hinsichtlich Zöllen und der jüngsten Produktionsverlagerungen in die USA.
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/anc-gm-st-catharines-0429/

 

China setzt nach Baidu-Vorfall neue Genehmigungen für autonomes Fahren aus.
China hat die Vergabe neuer Robotaxi-Genehmigungen vorerst gestoppt, nachdem ein Ausfall des Baidu Apollo Go-Systems in Wuhan rund 200 Fahrzeuge lahmgelegt hatte. Die Aufsichtsbehörden ordneten branchenweite Selbstinspektionen an, was das Wachstum des Sektors möglicherweise verlangsamt, gleichzeitig aber die Sicherheitsaufsicht verstärkt und die Hürden für die Betreiber erhöht.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/china-suspends-new-autonomous-driving-permits-after-baidu-incident

 

Toyota-Zulieferer verzeichnen aufgrund des Iran-Konflikts Lieferengpässe.
Toyotas Zulieferernetzwerk sieht sich aufgrund von Störungen im Zusammenhang mit dem Iran zunehmender Unsicherheit ausgesetzt. Kleinere Zulieferer warnen vor möglichen Teileengpässen innerhalb von zwei Wochen. Probleme bei Aluminium, Harzen, Verdünnungsmitteln und der Logistik könnten die Produktionsplanung und die Gewinne von Denso, Toyoda Gosei und Toyota Boshoku beeinträchtigen.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-28/toyota-suppliers-start-to-see-shortages-due-to-iran-conflict?srnd=phx-industries-transportation

 

BYD verzeichnet stärksten Gewinnrückgang seit sechs Jahren aufgrund schwächelnder China-Verkäufe
BYDs Gewinn im ersten Quartal sank um 55.4 %, da die Inlandsverkäufe nachließen, Subventionen zurückgingen und der Wettbewerb zunahm. Trotz ambitionierter Auslandsziele und technologischer Initiativen warnen Analysten, dass die Exporte den Druck des sich abschwächenden chinesischen Marktes für Elektrofahrzeuge und des dortigen heftigen Preiskampfes möglicherweise nicht vollständig ausgleichen können.
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/byds-quarterly-profit-slide-fastest-six-years-2026-04-28/

 

Mercedes-Gewinne sinken aufgrund von China-Einbruch vor Modelloffensive
Der Gewinn von Mercedes-Benz sank aufgrund der schwachen Nachfrage in China und des intensiven Wettbewerbs, wodurch die Gewinnmargen im Pkw-Bereich auf 4.1 % fielen. Der Konzern erwartet, dass neue Modelle und Kostendisziplin die Erholung stützen werden, sieht sich jedoch mit der Schwäche Chinas, Risiken im Nahen Osten, Zolldruck und begrenzter Flexibilität in Deutschland konfrontiert.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-29/mercedes-earnings-slide-on-china-slump-ahead-of-model-offensive?srnd=homepage-europe

 

Geelys Gewinn sinkt aufgrund schwacher Nachfrage bei chinesischen Autoherstellern
Geelys Gewinn im ersten Quartal sank um 27 % und blieb trotz höherer Umsätze hinter den Erwartungen zurück. Grund dafür war die Abschwächung des chinesischen Marktes nach Subventionskürzungen und anhaltendem Preiswettbewerb. Das Unternehmen forciert Hybridfahrzeuge, Förderprogramme, Exporte und Partnerschaften, während Anleger hoffen, dass die Gewinne ihren Tiefpunkt erreicht haben.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-29/geely-profit-falls-27-as-weak-demand-hits-china-automakers?srnd=phx-industries-transportation

 

Hyundai Motor lässt die Konkurrenz weit hinter sich, während KI-Investitionen den Aktienkurs beflügeln.
Die Hyundai-Aktie legte um über 85 % zu, da Anleger auf die Strategie des Unternehmens in den Bereichen KI, Robotik, autonomes Fahren und Robotaxi setzten. Trotz geringerer Gewinne aufgrund von Zöllen und Störungen im Nahen Osten sehen Analysten Hyundai außerhalb Chinas gut positioniert, anders als BYD und Toyota, die mit spezifischen Herausforderungen konfrontiert sind.
https://asia.nikkei.com/business/markets/hyundai-motor-leaves-peers-in-the-dust-as-ai-bets-fuel-stock-price-surge

 

Hergestellt in Europa: Zulieferer drängen auf noch strengere Vorschriften
CLEPA kritisiert den Industrial Accelerator Act der EU als zu schwach und fordert eine europäische Wertschöpfungsschwelle von 70 %, Umgehungsschutzbestimmungen und strengere Investitionsprüfungen. ACEA und VDA äußern sich vorsichtiger und warnen davor, dass Wettbewerbsprobleme nicht allein durch Regelungen zum lokalen Wertschöpfungsanteil gelöst werden können.
https://www.automobilwoche.de/automobilzulieferer/amw-zulieferer-dringen-auf-haertere-made-in-europe-regeln/

 

Der Kia-Chef kündigt Preissenkungen in Europa an, um der chinesischen Konkurrenz entgegenzuwirken.
Kia hat den Preisunterschied zu seinen chinesischen Konkurrenten in Europa auf 15–20 % verringert, da der Wettbewerb im Segment der günstigen Elektrofahrzeuge zunimmt. CEO Song Ho-sung erklärt, dass Anreize zur Verteidigung des Marktanteils beigetragen haben, obwohl die Gewinne gesunken sind, und erwartet eine Umstrukturierung in China, da Peking die Förderung von Elektrofahrzeugen reduziert.
https://www.autonews.com/hyundai/kia/ane-kia-europe-price-cuts-china-pressure-0427/

 

Der chinesische Hersteller Chery strebt eine Positionierung als „Toyota plus Tesla“ an und peilt eine globale Expansion an.
Chery verfolgt eine Strategie, die an Toyota und Tesla erinnert und Qualität und Technologie vereint, während das Unternehmen global expandiert. Seit 2020 verzeichnet Chery einen deutlichen Umsatzanstieg und baut europäische Partnerschaften auf, unter anderem in Barcelona. Die Produktion wird lokalisiert, und das Angebot wird durch die Marken Omoda und Jaecoo über SUVs hinaus erweitert.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-chery-seeks-be-toyota-plus-tesla-it-targets-global-expansion-2026-04-28/

 

Nissan rechnet damit, wieder schwarze Zahlen zu schreiben, da der Sanierungsplan von CEO Ivan Espinosa an Fahrt gewinnt.
Nissan rechnet nun mit einem geringen operativen Gewinn, der durch Kostensenkungen, Währungseffekte und geringere regulatorische Verbindlichkeiten begünstigt wird. Der Re:Nissan-Plan von CEO Ivan Espinosa sieht Werksschließungen, den Abbau von 20,000 Stellen, schnellere Produktzyklen und eine verschlankte Produktpalette vor, um die Wettbewerbsfähigkeit wiederherzustellen.
https://www.autonews.com/nissan/an-nissan-profit-forecast-back-in-black-reverse-loss-financial-results-0427/

 

Ausländische Autohersteller drohen damit, ihre günstigsten Modelle aus den USA zurückzuziehen, falls es kein Handelsabkommen gibt.
Ausländische Autohersteller warnten Washington Berichten zufolge, dass sie günstigere US-Modelle vom Markt nehmen könnten, sollte das USMCA-Abkommen geschwächt oder nicht verlängert werden. Branchenverbände betrachten das Abkommen als unerlässlich für die nordamerikanische Produktion, insbesondere angesichts der von Trump verhängten 25-prozentigen Zölle auf mexikanische und kanadische Autoexporte.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-carmakers-threaten-pull-cheapest-models-us-without-trade-deal-wsj-2026-04-28/

 

Die Konferenz zum globalen Entwicklungsbericht für die Automobilindustrie und die chinesische Automobilindustrie bis 2025 fand in Peking statt.
OICAShailesh Chandra und Fu Bingfeng von CAAM hoben eine turbulente, aber widerstandsfähige globale Branche hervor. François Roudier präsentierte die Daten für 2025: 96.4 Millionen produzierte und 99.8 Millionen verkaufte Fahrzeuge, mit einer uneinheitlichen Erholung, wobei China führend bei Absatz und Export ist und Schwellenländer das Wachstum antreiben.
Internetlink: im Quelltext nicht angegeben. https://www.chinadaily.com.cn/a/202604/27/WS69eece13a310d6866eb45b47.html

 

Die fünf wichtigsten Erkenntnisse von der Automesse in Peking
Peking bestätigte die langsame Konsolidierung in China, den harten Preiswettbewerb und die rasante Innovationskraft. Deutsche Marken sind weiterhin präsent, sehen sich aber einer stärkeren lokalen Konkurrenz, dem „chinesischen Stolz“, einheitlichen Designtrends, dem wachsenden SUV-Markt und in China entwickelten Technologien gegenüber, die zunehmend auf den Weltmarkt gelangen.
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/amw-fuenf-erkenntnisse-von-der-auto-china-peking/

 

Nach einem Aufruf aus Peking beeilt sich Chinas Autoindustrie, KI in nahezu alles zu integrieren.
China integriert KI im Rahmen der Pekinger „AI Plus“-Strategie in Fahrzeuge. Automobilhersteller und Zulieferer investieren in intelligente Fahrsysteme, Sprachsteuerung, Kabinenintelligenz, autonome Funktionen und einheimische Chips. François Roudier bezeichnete diesen Wandel als Revolution.
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/chinas-auto-industry-races-embed-ai-line-with-beijing-mandate-2026-04-24/

 

SAICs MG soll sich für Spanien und gegen Ungarn als Standort für ein Werk für Elektrofahrzeuge entschieden haben.
MG tendiert Berichten zufolge zu Spanien als Standort für ein europäisches Elektrofahrzeugwerk, was Ungarns Bewerbung möglicherweise zunichtemachen würde. Eine lokale Produktion in der EU würde SAIC helfen, die Zollbelastung zu reduzieren, die Wettbewerbsfähigkeit zu sichern und die europäische Expansion chinesischer Marken trotz schwierigerer Handels- und Regulierungsbedingungen zu unterstützen.
https://www.autonews.com/saic/mg/ane-saic-mg-production-spain-tariff-bypass-0424/

 

Toyota verzeichnet Umsatzrückgang, da der Konflikt mit dem Iran die Geschäftstätigkeit bedroht.
Toyotas Absatz sank im März um 5.8 %, die Produktion stieg jedoch um 3.9 % und zeigte damit trotz der mit dem Iran verbundenen Risiken bei Aluminium und Rohstoffen eine bemerkenswerte Widerstandsfähigkeit. Japans Abhängigkeit vom Nahen Osten, Lieferengpässe und mögliche Produktionskürzungen belasten das Geschäft, während Toyotas Absatz von Elektro- und Hybridfahrzeugen weiter zunahm.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-27/toyota-sees-sales-decline-as-iran-conflict-looms-over-operations?srnd=phx-industries-transportation