Exzellenzen, Präsidenten, Delegierte, Verwaltungsangestellte, Kollegen, meine Damen und Herren,

Es ist mir eine Ehre, Sie heute, im Alter von 88 Jahren, anzusprechen.^th UNECE Ausschuss für Binnentransport.

Für OICA Für uns und die von uns vertretenen Fahrzeughersteller ist das Engagement für internationale Regelungen, wie sie in der Arbeitsgruppe 29 diskutiert wurden, nichts Neues; es ist Teil unserer DNA. Es wurzelt im Geist des Pariser Übereinkommens von 1926 über den Straßenverkehr und des Genfer Übereinkommens von 1949 über den Straßenverkehr. Es wurde durch die Schaffung der OICA Technical Committee, vor genau 70 Jahren, im Jahr 1956, was dazu beitrug, das Abkommen von 1958 und anschließend das Abkommen von 1998 zu gestalten – die Eckpfeiler der heutigen globalen Fahrzeugregulierungs- und Zertifizierungssysteme.

In unserem Fachgebiet geschieht Fortschritt niemals zufällig. Er basiert auf Disziplin, Expertise, Vertrauen und tausenden Stunden technischer Zusammenarbeit. Was wir gemeinsam erreicht haben, ist beachtlich.

Was wir als Nächstes erreichen müssen, ist noch wichtiger.

Heute möchte ich drei Prioritäten vorschlagen.

Erstens: Stärkung der Zusammenarbeit zwischen Arbeitspaket 29 und Arbeitspaket 1.insbesondere für automatisierte Fahrsysteme (ADS).
WP.29 kann sichere Technologie zertifizieren. WP.1 kann die sichere Nutzung im realen Straßenverkehr ermöglichen.
Wenn sich diese Wege getrennt voneinander bewegen, riskieren wir, ein Paradoxon zu schaffen: Fahrzeuge, die legal verkauft werden dürfen, deren Benutzung unter bestimmten Bedingungen jedoch illegal ist.
Unsere Bürger erwarten mehr. Wir müssen einen nahtlosen Übergang von der Innovation zur praktischen Anwendung gewährleisten.

Zweitens: den Zugang zu unserer regulatorischen Expertise erweitern.
Die Arbeitspakete WP.1 und WP.29 haben über Jahrzehnte hinweg erstklassiges Wissen aufgebaut. Dieses Fachwissen sollte nicht auf wenige historische Teilnehmer konzentriert bleiben.
Eine Ausweitung des Engagements ist nicht nur eine Frage der Inklusion – es geht auch um die Wirkung: bessere Verkehrssicherheit, schnellerer Zugang zu sichereren Technologien, stärkere Skaleneffekte und stabilere Märkte.

Drittens: Unsere Arbeit durch strukturierte Öffentlichkeitsarbeit, die über die Grenzen hinausgeht, wahrhaft global gestalten. UNECE Region.
Durch eine vertiefte Zusammenarbeit mit anderen regionalen UN-Kommissionen – insbesondere der ECLAC und der ESCAP – können wir Regionen unterstützen, in denen die größten Fortschritte in den Bereichen Sicherheit und Modernisierung erzielt werden können, darunter Lateinamerika, Südostasien, Afrika und andere schnell wachsende Märkte.

Unsere Vorgänger haben uns ein solides Fundament geschaffen. Unsere Verantwortung ist klar: es zu bewahren, zu modernisieren und seinen Nutzen auszubauen.

Wenn wir unsere Institutionen aufeinander abstimmen, unser Fachwissen teilen und global handeln, werden wir nicht nur die Regulierung verbessern – wir werden mehr Leben retten, Innovationen beschleunigen und das Vertrauen der Öffentlichkeit in die Mobilität stärken.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.