Die globale Automobilindustrie kehrte 2025 zum Wachstum zurück, doch die Erholung verlief alles andere als einheitlich. Neue Zahlen des Internationalen Verbandes der Kraftfahrzeughersteller (IOM)OICA) auf einer heutigen Pressekonferenz in Peking zeigen einen Sektor, der zwar widerstandsfähig bleibt, aber zunehmend durch Region, technologische Entwicklungen und politische Rahmenbedingungen fragmentiert wird.

Die weltweite Fahrzeugproduktion stieg von 92.7 Millionen Einheiten im Jahr 2024 auf 96.4 Millionen im Jahr 2025 (+3.9 %), während der weltweite Absatz von 95.3 Millionen auf 99.8 Millionen Einheiten (+4.7 %) zunahm.

Hinter diesen sichtbaren Erfolgen verbirgt sich ein tiefgreifenderer industrieller Wandel: Das Wachstum konzentriert sich auf Asien, während Europa stagniert und Amerika mit zunehmenden Spannungen zwischen Nachfrage, Produktion und Handelsbedingungen konfrontiert ist. 

Die Ergebnisse von 2025 bestätigen einen Sektor, der weiterhin stark in saubere Technologien, digitale Innovation und Sicherheit investiert, sich aber nun in einem fragmentierteren globalen Umfeld zurechtfinden muss als zuvor.

Geografische Neupositionierung in einem komplexen globalen Umfeld

Er sprach auf der Konferenz, die vom chinesischen Automobilherstellerverband (CAAM) ausgerichtet wurde. OICA Präsident Shailesh Chandra sagte, die neuesten Daten verdeutlichten sowohl die Stärke als auch die Komplexität der aktuellen Lage.

„Die Automobilindustrie zählt nach wie vor zu den weltweit führenden Industriezweigen, agiert aber heute in einem weitaus komplexeren globalen Umfeld als jemals zuvor in den letzten Jahren.“  Shailesh Chandra sagte. „Die Zahlen für 2025 sind eine Momentaufnahme einer Branche im Wandel – nach wie vor widerstandsfähig, weiterhin investierend, aber mit zunehmend differenzierten Realitäten auf den verschiedenen Märkten konfrontiert.“

Shailesh Chandra stellte fest, dass die Hersteller gleichzeitig mit einem verlangsamten Wachstum in einigen Regionen, einem zunehmenden Wettbewerb in anderen und anhaltender Unsicherheit in Bezug auf Handel, Lieferketten, Bezahlbarkeit, Energiekosten und unterschiedliche Ansätze zur Elektrifizierung zu kämpfen haben.

Daten für 2025: „Eine Karte der industriellen Neupositionierung“

Für OICA Generalsekretär François Roudier erklärte, die wichtigste Erkenntnis aus den Produktions- und Verkaufszahlen für 2025 sei die deutliche Neuausrichtung der geografischen Positionierung der Branche.

„Die wichtigste Frage ist nicht mehr einfach, ob die globale Automobilindustrie wächst.“  François Roudier sagte.  „Die eigentliche Frage ist, wohin sich die Wettbewerbsfähigkeit verlagert. Die Daten von 2025 sind nicht nur eine Ergebnistafel, sondern eine Landkarte der industriellen Neuausrichtung.“

Er fügte hinzu, OICADie Aufgabe von besteht nicht nur darin, globale Produktions- und Verkaufszahlen zu erfassen, sondern auch darin, die grundlegenden Strukturveränderungen zu interpretieren, die die Mobilität neu gestalten.

„Unsere Aufgabe ist es, diese Veränderungen klar zu verstehen, sie genau zu messen und dazu beizutragen, dass die Zukunft der Mobilität sicherer, sauberer und intelligenter bleibt.“ Er fügte hinzu: „Während die Branche ihren langfristigen Wandel fortsetzt, …“ OICA Die Organisation erklärte, ihre Mission bleibe klar: die globale Automobilindustrie und ihre Mitgliedsverbände bei den Vereinten Nationen zu vertreten, eine verlässliche internationale Perspektive zu bieten und politischen Entscheidungsträgern und Interessengruppen zu helfen, besser zu verstehen, wohin sich der Sektor als Nächstes entwickelt.

Shailesh Chandra stellte fest, dass die Hersteller gleichzeitig mit einem verlangsamten Wachstum in einigen Regionen, einem zunehmenden Wettbewerb in anderen und anhaltender Unsicherheit in Bezug auf Handel, Lieferketten, Bezahlbarkeit, Energiekosten und unterschiedliche Ansätze zur Elektrifizierung zu kämpfen haben.

Daten für 2025: „Eine Karte der industriellen Neupositionierung“

Für OICA Generalsekretär François Roudier erklärte, die wichtigste Erkenntnis aus den Produktions- und Verkaufszahlen für 2025 sei die deutliche Neuausrichtung der geografischen Positionierung der Branche.

„Die wichtigste Frage ist nicht mehr einfach, ob die globale Automobilindustrie wächst.“ François Roudier „Die eigentliche Frage ist, wohin sich die Wettbewerbsfähigkeit verlagert“, sagte er. „Die Daten von 2025 sind nicht nur eine Ergebnistabelle, sondern eine Landkarte der industriellen Neuausrichtung.“

Er fügte hinzu, OICADie Aufgabe von besteht nicht nur darin, globale Produktions- und Verkaufszahlen zu erfassen, sondern auch darin, die grundlegenden Strukturveränderungen zu interpretieren, die die Mobilität neu gestalten.

„Unsere Aufgabe ist es, diese Veränderungen klar zu verstehen, sie genau zu messen und dazu beizutragen, dass die Zukunft der Mobilität sicherer, sauberer und intelligenter bleibt.“ er fügte hinzu.

Während die Branche ihren langfristigen Wandel fortsetzt, OICA Die Organisation erklärte, ihre Mission bleibe klar: die globale Automobilindustrie und ihre Mitgliedsverbände bei den Vereinten Nationen zu vertreten, eine verlässliche internationale Perspektive zu bieten und politischen Entscheidungsträgern und Interessengruppen zu helfen, besser zu verstehen, wohin sich der Sektor als Nächstes entwickelt.

Produktion und Absatz nach Kontinenten im Jahr 2025

Asien festigt seine Vormachtstellung

Asien war 2025 eindeutig das Zentrum der Automobilindustrie. Die Produktion im asiatisch-pazifischen Raum stieg um 7.6 % auf rund 59.2 Millionen Fahrzeuge und machte damit mehr als 61 % der weltweiten Produktion aus. Der Absatz in Asien, Ozeanien und dem Nahen Osten erhöhte sich von 51.39 Millionen auf 55.02 Millionen Einheiten (+7.1 %), wodurch der Anteil der Region am weltweiten Absatz auf über 55 % stieg.

China blieb der dominierende Markt und steigerte die Produktion innerhalb eines Jahres um rund 3.25 Millionen Fahrzeuge auf insgesamt 34.53 Millionen Einheiten. Die Produktion von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben erreichte 16.626 Millionen Einheiten, ein Plus von 29 %.

Indien entwickelte sich zum zweiten wichtigen Wachstumsmarkt, mit einer Produktion von 6.49 Millionen Fahrzeugen und Rekord-Inlandsverkäufen von über 4.6 Millionen Pkw und mehr als 1 Million Lkw und Bussen im Geschäftsjahr 2025/26. Japan blieb mit 8.41 Millionen produzierten Fahrzeugen eine wichtige industrielle Säule.

Europa flach

In Europa stagnierte die Entwicklung weitgehend, was das ungleichmäßige Tempo des industriellen Wandels verdeutlicht. Die Produktion sank um 0.8 % auf 17.2 Millionen Fahrzeuge, während der Absatz um 0.4 % auf 18.63 Millionen zurückging. Deutschland blieb der größte Produktionsstandort des Kontinents, doch deutliche Rückgänge in Großbritannien und eine erhebliche Produktionsschwäche in Italien unterstrichen, dass Europa nicht nur mit einer schwachen Nachfrage, sondern vor einer schwierigen und ungleichmäßigen industriellen Anpassung steht.

Amerikas gehen auseinandere

In Nord- und Südamerika ergab sich ein gemischtes Bild. Die regionale Produktion ging um 2.1 % auf 18.74 Millionen Fahrzeuge zurück, während der Absatz um 2.9 % auf 24.86 Millionen stieg. Die Vereinigten Staaten blieben ein großer und stabiler Markt mit 10.24 Millionen produzierten und 16.7 Millionen verkauften Fahrzeugen. OICA Er warnte vor zunehmenden Handelskonflikten, Zollrisiken und dem Druck zur Lokalisierung der Produktion. Mexiko bleibt ein zentraler Standort für die nordamerikanische Fertigungsindustrie, während Brasilien mit einer Produktion von 2.64 Millionen Fahrzeugen als Lichtblick hervorsticht.

Afrika erholt sich

Afrika, obwohl absolut gesehen immer noch klein, lieferte eine der dynamischsten Leistungen des Jahres ab. Der Absatz stieg um 22 % von 1.05 Millionen auf 1.29 Millionen Fahrzeuge, wobei Südafrika und Marokko weiterhin strategisch wichtige Industriezentren blieben.

Detaillierte Produktions- und Verkaufszahlen sind verfügbar auf OICAs Webseite auf diesen link. 

Sehen Sie sich eine Aufzeichnung der Pressekonferenz vom 23. April in Peking an. auf diesen link.

Über uns OICA

Gegründet in 1919, OICA ist die Internationale Organisation der Kraftfahrzeughersteller, ein Zusammenschluss von 37 nationalen Branchenverbänden aus Europa, Amerika, Asien und Afrika. OICA vertritt globale Hersteller in institutionellen und regulatorischen Diskussionen, insbesondere im Rahmen der Vereinten Nationen (UNECE/WP.29) und fördert die Harmonisierung technischer Vorschriften, der Verkehrssicherheit und einer nachhaltigen Mobilität weltweit. OICA Sie koordiniert außerdem den internationalen Kalender der wichtigsten Automobil- und Mobilitätsmessen und unterstützt den globalen Austausch statistischer und wirtschaftlicher Informationen.

Pressekontakt

Tony Todd
tony.todd@rumeurpublique.fr
+33 6 37 60 01 09