UNECE
Kontext
Das Technical Committee (TC) ist das Rückgrat von OICADieser Ausschuss hat die Aufgabe, technische Fragen zu behandeln, die Auswirkungen haben. Automobilhersteller im internationalen Kontext, insbesondere solchen, die eine externe Vertretung erfordern, und um zu kommunizieren OICAdie Position von [Name des Unternehmens] zu diesen Fragen gegebenenfalls anderen Parteien mitteilen.
Die Hauptaufgabe des TC besteht darin, unter anderem die Interessen der Automobilhersteller im Rahmen von UNECE Weltforum zur Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften (WP.29) und ihre nachgeordneten Ausschüsse und Arbeitsgruppen, direkt oder indirekt durch die Überwachung der Aktivitäten der Tochtergesellschaften OICA Expertengruppen
Die fortschreitende Globalisierung der Automobilproduktion und -vermarktung erhöhte die Vorteile der Harmonisierung für die öffentlichen Behörden, für die Automobilhersteller und natürlich auch für die Fahrzeugnutzer. Aus diesem Grund konzentrierte das TC seine Kompetenzen nach und nach auf die Harmonisierung technischer Normen.
WP.29 ist ein einzigartiges weltweites VerhandlungsforumDie Organisation besteht zwischen allen Ländern der Welt und hat zum Ziel, internationale Vorschriften für Kraftfahrzeuge festzulegen und aufrechtzuerhalten. Sie agiert innerhalb des institutionellen Rahmens der UNECE Ausschuss für Binnentransport (ITC).
Aktivitäten
OICA steht im Mittelpunkt der Verhandlungen im Rahmen der Arbeitsgruppe 29, da die Automobilhersteller die in Rede stehenden Güter produzieren.
Das TC organisiert die Vertretung der Hersteller in diesen Verhandlungen, damit die Regierungen über die Grenzen und Potenziale der bestehenden und neuen Technologien aufgeklärt werden und ihre nationalen und internationalen Strategien in Bezug auf Fahrzeugsicherheit, Emissionen, Diebstahlschutz, Konnektivität, Automatisierung und Kraftstoffverbrauch bestmöglich gestalten können. OICAZu ihren Aufgaben gehört auch die Unterstützung der Einführung innovativer Fahrzeugtechnologien.
Organisation
Die Struktur des Technischen Komitees (TC) entspricht der des Arbeitspakets 29 (WP29), um den Einfluss der Hersteller auf das Forum zu optimieren. Das WP29 richtete sechs ständige Arbeitsgruppen (GRs) ein, d. h. Untergremien, die sich mit spezialisierten Aufgaben befassen und aus Fachleuten mit spezifischer Expertise bestehen. Sie sind gemeinsam für die Regelung der gesamten Architektur und der Merkmale von Pkw, leichten Nutzfahrzeugen, schweren Lkw, Bussen und Reisebussen verantwortlich.
Das OICA TC spiegelt dies beiläufig wider.
Die Arbeitsgruppe 29 tagt in der Regel dreimal im Jahr zu jeweils etwa dreitägigen Sitzungen.
Jede der Arbeitsgruppen (GRs) der WP29 hält zwei Sitzungen pro Jahr ab, während die Treffen der informellen Arbeitsgruppen nach jeweils eigenen Regeln und je nach Bedarf stattfinden. Jede dieser Sitzungen wird durch die Spiegelung der Ergebnisse vorbereitet. OICA Körper (GEs).
WP.29 Links:
GEBP ist das OICA TC-Nebenorgan, das GRBP, die Arbeitsgruppe für Lärm und Reifen (Groupe Rapporteur Bruit et Pneumatiques – GRBP), ein Nebenorgan der WP.29, das Regulierungsvorschläge zu Fahrzeuglärm und Reifen erarbeitet, widerspiegelt.
GEBP bereitet die Sitzungen von GRBP systematisch mehrere Wochen im Voraus vor, um die angemessene Vertretung der Herstellerinteressen in den Debatten über die Regulierungsvorschläge sicherzustellen. GEBP ist so organisiert, dass sowohl die Interessen der Hersteller von schweren Nutzfahrzeugen als auch die der Hersteller von leichten Nutzfahrzeugen berücksichtigt werden.
GEE ist das OICA TC-Nebenorgan, das die GRE widerspiegelt, die Arbeitsgruppe für Beleuchtung und Lichtsignaltechnik (Groupe Rapporteur Eclairage – GRE), ein Nebenorgan der WP.29, das Regulierungsvorschläge zur aktiven Sicherheit mit Schwerpunkt auf Fahrzeugbeleuchtung und Lichtsignaltechnik erarbeitet.
GEE bereitet die bevorstehenden Sitzungen der GRE etwa einen Monat im Voraus vor, damit alle auf der GRE diskutierten Regulierungsvorschläge geprüft und behandelt werden können. OICA GRE spielt eine aktive Rolle bei der Förderung der Weiterentwicklung der Beleuchtungstechnologie in den regulatorischen Vorschlägen. GEE und GRE unterscheiden zwischen Leuchtmitteln, die die Sichtbarkeit des Fahrzeugs gewährleisten, und Straßenbeleuchtungseinrichtungen, die dem Fahrer bei schlechten Lichtverhältnissen (nachts) die Sicht auf die Straße erleichtern.
GEPE ist die OICA TC-Nebenorgan, das der GRPE entspricht, die Arbeitsgruppe für Umweltverschmutzung und Energie (Groupe Rapporteurs Pollution-Energie – GRPE), ein Nebenorgan der WP.29, das Regulierungsvorschläge zu Umweltverschmutzung und Energieeffizienz erarbeitet.
Das OICA Die Mitglieder nehmen an den GEPE-Vorbereitungssitzungen teil, um sich im Hinblick auf die nachfolgenden, spiegelbildlichen GEPE-Sitzungen so aktiv wie möglich einzubringen. GEPE arbeitet eng mit der OICAist assoziiertes Mitglied der ACEA (European Manufacturers' Association), da die Europäische Kommission deren starke Ansichten und Richtlinien bei GRPE teilt.
GEVA ist die OICA Die Arbeitsgruppe WP.29, die Entwürfe von Verordnungen, Leitlinien und Auslegungsdokumenten zur Annahme durch die Mutterorganisation vorbereitet, ist eine dem TC untergeordnete Einrichtung, die die GRVA widerspiegelt. Die GRVA befasst sich mit Sicherheitsbestimmungen in Bezug auf die Fahrdynamik (Bremsen, Lenken, Stabilität), Fahrerassistenzsysteme (ADAS), automatisierte Fahrsysteme (ADS) sowie Bestimmungen zur Cybersicherheit (CS).
Durch die Teilnahme an den GEVA-Treffen OICA Die Mitglieder bereiten sich auf die GRVA-Sitzungen vor, die in der Regel dreimal jährlich in jeweils etwa viertägigen Sitzungen stattfinden. Die GRVA arbeitet eng mit dem Zuliefererverband CLEPA zusammen, da die Bestimmungen zu dynamischen und aktiven Sicherheitssystemen sowohl die aktiven Sicherheitssysteme (von den Zulieferern) als auch die Fahrzeuge selbst (von den Herstellern) betreffen.
GESG ist die OICA TC-Unterorganisation, die GRSG, die Unterorganisation der Arbeitsgruppe WP.29, die Regulierungsvorschläge zur allgemeinen Sicherheit, insbesondere für Busse und Reisebusse, erarbeitet, nachempfunden ist.
GESG deckt ein breites Themenspektrum ab, von der Feuerbeständigkeit von Innenausstattungen über die Sicherheitsleistung von Fahrzeugverglasungen bis hin zu Diebstahlsicherungen und der strukturellen Widerstandsfähigkeit von Fahrzeugen des öffentlichen Nahverkehrs. GESG ist die OICA Das Gremium, das die von der GRSG organisierten Sitzungen vorbereitet UNECE WP.29.
GESP ist die OICA Das TC-Untergremium ist dem GRSP, der Arbeitsgruppe für passive Sicherheit der WP29, nachempfunden und erarbeitet Regulierungsvorschläge zur passiven Sicherheit. Diese Expertengruppe führt Forschung und Analysen durch, um Anforderungen an die passive Sicherheit von Fahrzeugen zu entwickeln. Passive Sicherheit umfasst alle Maßnahmen zum Schutz des Fahrzeugnutzers im Schadensfall (Sicherheitsgurte, verformbare Karosserie, Kopfstützen usw.), aber auch die Sicherheit von Elektrobatterien und Wasserstofffahrzeugen.
Die an den GESP-Treffen teilnehmenden Experten sind in allen Bereichen der Schutzsysteme versiert, einschließlich Kinderrückhaltesysteme, Fußgängerschutz, Insassenschutz, im Fahrzeug zurückgelassene Kinder usw. Sie bereiten das Verhalten und die Positionen der Hersteller im Hinblick auf die zweimal jährlich stattfindenden GRSP-Sitzungen vor.