Excelentísimos señores, presidentes, delegados, administradores, colegas, damas y caballeros,

Es un privilegio dirigirme a ustedes en este 88^th UNECE Comité de Transporte Interior.

Para OICA y los fabricantes de vehículos que representamos, el compromiso con la regulación internacional, tal como se debatió en el WP.29, no es nuevo; es parte de nuestro ADN. Tiene sus raíces en el espíritu del Convenio de París de 1926 sobre la circulación de automóviles y el Convenio de Ginebra de 1949 sobre la circulación por carretera. Se reforzó con la creación del OICA Technical CommitteeHace exactamente 70 años, en 1956, se produjo un acuerdo que contribuyó a dar forma al Acuerdo de 1958 y posteriormente al Acuerdo de 1998, pilares fundamentales de los sistemas actuales de regulación y certificación de vehículos a nivel mundial.

En nuestro campo, el progreso nunca surge por casualidad. Se construye mediante la disciplina, la experiencia, la confianza y miles de horas de cooperación técnica. Lo que hemos logrado juntos es sustancial.

Lo que debemos lograr a continuación es aún más importante.

Hoy quisiera exponer tres prioridades.

Primero: reforzar la colaboración entre el WP.29 y el WP.1.especialmente para los sistemas de conducción automatizada (ADS).
El WP.29 puede certificar la seguridad de la tecnología. El WP.1 puede permitir un uso seguro en el tráfico real.
Si estas vías se mueven por separado, corremos el riesgo de crear una paradoja: vehículos que son legales para vender, pero ilegales para usar en ciertas condiciones.
Nuestros ciudadanos esperan algo mejor. Debemos ofrecer un camino fluido desde la innovación hasta su implementación en el mundo real.

Segundo: ampliar el acceso a nuestra experiencia en materia de regulación.
Los grupos de trabajo WP.1 y WP.29 han acumulado conocimientos de primer nivel a lo largo de décadas. Esa experiencia no debería seguir concentrada en los participantes históricos.
Ampliar la participación no es solo una cuestión de inclusión, sino también de impacto: mayor seguridad vial, acceso más rápido a tecnologías más seguras, economías de escala más sólidas y mercados más consistentes.

Tercero: hacer que nuestro trabajo sea verdaderamente global a través de una labor de divulgación estructurada más allá de la UNECE región.
Al intensificar la cooperación con otras comisiones regionales de la ONU, especialmente la CEPAL y la CESPAP, podemos apoyar a las regiones donde los avances en materia de seguridad y modernización pueden ser mayores, incluidas América Latina, el Sudeste Asiático, África y otros mercados de rápido crecimiento.

Nuestros predecesores nos legaron una sólida base. Nuestra responsabilidad es clara: preservarla, modernizarla y extender sus beneficios.

Si coordinamos nuestras instituciones, compartimos nuestra experiencia y actuamos a nivel global, no solo mejoraremos las regulaciones, sino que también salvaremos más vidas, aceleraremos la innovación y fortaleceremos la confianza pública en la movilidad.

Gracias por su atención.