La industria automotriz mundial volvió a crecer en 2025, pero la recuperación estuvo lejos de ser uniforme. Nuevas cifras presentadas por la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos de Motor (OICAEn una conferencia de prensa celebrada hoy en Pekín, se presentó un sector que, si bien sigue siendo resiliente, está cada vez más fragmentado por regiones, trayectorias tecnológicas y entorno político.

La producción mundial de vehículos aumentó de 92.7 millones de unidades en 2024 a 96.4 millones en 2025 (+3.9%), mientras que las ventas mundiales subieron de 95.3 millones a 99.8 millones de unidades (+4.7%).

Detrás de esos avances notables se esconde un cambio industrial más profundo: el crecimiento se concentra en Asia, mientras que Europa se estanca y América se enfrenta a crecientes tensiones entre la demanda, la producción y las condiciones comerciales. 

Los resultados de 2025 confirman que el sector sigue invirtiendo fuertemente en tecnologías limpias, innovación digital y seguridad, pero que ahora debe desenvolverse en un entorno global más fragmentado que antes.

Reposicionamiento geográfico en un entorno global complejo.

En su intervención en la conferencia, organizada por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), OICA El presidente Shailesh Chandra afirmó que los datos más recientes ilustran tanto la solidez como la complejidad del panorama actual.

“La industria automotriz sigue siendo una de las principales fuerzas industriales del mundo, pero ahora se desenvuelve en un entorno global mucho más complejo que en cualquier otro momento de los últimos años”.  dijo Shailesh Chandra. “Las cifras de 2025 son una instantánea de una industria en transición: sigue siendo resiliente, sigue invirtiendo, pero se enfrenta a realidades cada vez más diferenciadas en los distintos mercados.”

Shailesh Chandra señaló que los fabricantes se enfrentan simultáneamente a una desaceleración del crecimiento en algunas regiones, a una creciente competencia en otras y a una persistente incertidumbre en torno al comercio, las cadenas de suministro, la asequibilidad, los costes energéticos y los enfoques divergentes en materia de electrificación.

Datos de 2025: "un mapa del reposicionamiento industrial".

Para OICA Según el secretario general François Roudier, la principal conclusión de las cifras de producción y ventas de 2025 fue la marcada reorientación del posicionamiento geográfico del sector.

“La pregunta más importante ya no es simplemente si la industria automotriz mundial está creciendo”,  François Roudier dijo.  “La verdadera pregunta es hacia dónde se está desplazando la competitividad. Los datos de 2025 no son solo un marcador; son un mapa del reposicionamiento industrial.”

Él agregó que OICASu función no consiste únicamente en recopilar cifras globales de producción y ventas, sino también en interpretar los principales cambios estructurales que están transformando la movilidad.

“Nuestra tarea consiste en comprender claramente estos cambios, medirlos con precisión y ayudar a garantizar que el futuro de la movilidad siga siendo más seguro, limpio e inteligente”. añadió. A medida que la industria continúa su transformación a largo plazo, OICA Afirmó que su misión sigue siendo clara: representar a la industria automotriz mundial y a sus asociaciones miembro ante las Naciones Unidas, proporcionar una perspectiva internacional fiable y ayudar a los responsables políticos y a las partes interesadas a comprender mejor hacia dónde se dirige el sector.

Shailesh Chandra señaló que los fabricantes se enfrentan simultáneamente a una desaceleración del crecimiento en algunas regiones, a una creciente competencia en otras y a una persistente incertidumbre en torno al comercio, las cadenas de suministro, la asequibilidad, los costes energéticos y los enfoques divergentes en materia de electrificación.

Datos de 2025: "un mapa del reposicionamiento industrial".

Para OICA Según el secretario general François Roudier, la principal conclusión de las cifras de producción y ventas de 2025 fue la marcada reorientación del posicionamiento geográfico del sector.

“La pregunta más importante ya no es simplemente si la industria automotriz mundial está creciendo”, François Roudier dijo. “La verdadera pregunta es hacia dónde se está desplazando la competitividad. Los datos de 2025 no son solo un marcador; son un mapa del reposicionamiento industrial”.

Él agregó que OICASu función no consiste únicamente en recopilar cifras globales de producción y ventas, sino también en interpretar los principales cambios estructurales que están transformando la movilidad.

“Nuestra tarea consiste en comprender claramente estos cambios, medirlos con precisión y ayudar a garantizar que el futuro de la movilidad siga siendo más seguro, limpio e inteligente”. afirmó Yoger

A medida que la industria continúa su transformación a largo plazo, OICA Afirmó que su misión sigue siendo clara: representar a la industria automotriz mundial y a sus asociaciones miembro ante las Naciones Unidas, proporcionar una perspectiva internacional fiable y ayudar a los responsables políticos y a las partes interesadas a comprender mejor hacia dónde se dirige el sector.

Producción y ventas por continentes en 2025

Asia consolida su dominio

Asia fue el centro neurálgico indiscutible en 2025. La producción en la región de Asia-Pacífico aumentó un 7.6%, alcanzando aproximadamente 59.2 millones de vehículos, lo que representa más del 61% de la producción mundial. Las ventas en Asia, Oceanía y Oriente Medio aumentaron de 51.39 millones a 55.02 millones de unidades (+7.1%), elevando la participación de la región en las ventas mundiales por encima del 55%.

China siguió siendo la fuerza dominante, añadiendo aproximadamente 3.25 millones de vehículos en un solo año para alcanzar los 34.53 millones de unidades producidas. La producción de vehículos de nueva energía llegó a 16.626 millones de unidades, un 29% más.

India se consolidó como el segundo país con mayor crecimiento, con una producción que alcanzó los 6.49 millones de vehículos y ventas nacionales récord de más de 4.6 millones de turismos y más de 1 millón de camiones y autobuses en el ejercicio fiscal 2025-26. Japón siguió siendo un pilar industrial clave con una producción de 8.41 millones de vehículos.

Europa plana

Europa se mantuvo prácticamente sin cambios, lo que ilustra el ritmo desigual de la transición industrial. La producción cayó un 0.8% hasta los 17.2 millones de vehículos, mientras que las ventas descendieron un 0.4% hasta los 18.63 millones. Alemania siguió siendo la principal base de producción del continente, pero los fuertes descensos en el Reino Unido y la grave debilidad de la producción en Italia pusieron de manifiesto que el reto de Europa se ha convertido en un ajuste industrial difícil y desigual, y no simplemente en una demanda débil.

América divergee

El panorama en América fue mixto. La producción regional disminuyó un 2.1% hasta los 18.74 millones de vehículos, mientras que las ventas aumentaron un 2.9% hasta los 24.86 millones. Estados Unidos siguió siendo un mercado grande y resistente, con 10.24 millones de vehículos producidos y 16.7 millones vendidos, aunque OICA Se advirtió sobre la creciente exposición a fricciones comerciales, riesgos arancelarios y presiones de localización. México sigue siendo fundamental para la manufactura norteamericana, mientras que Brasil se destacó como un punto más positivo con una producción que alcanzó los 2.64 millones de vehículos.

África se recupera

África, aunque todavía pequeña en términos absolutos, registró uno de los desempeños más dinámicos del año. Las ventas aumentaron un 22%, pasando de 1.05 millones a 1.29 millones de vehículos, y Sudáfrica y Marruecos se mantuvieron como centros industriales de importancia estratégica.

Las cifras detalladas de producción y ventas están disponibles en OICAsitio web en este enlace. 

Vea la grabación de la conferencia de prensa del 23 de abril en Pekín. en este enlace.

Sobre mi OICA

Fundada en 1919, OICA Es la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos de Motor, que reúne a 37 asociaciones comerciales nacionales de Europa, América, Asia y África. OICA representa a fabricantes globales en debates institucionales y regulatorios, especialmente dentro de las Naciones Unidas (UNECE/WP.29), y promueve la armonización de las normas técnicas, la seguridad vial y la movilidad sostenible en todo el mundo. OICA Asimismo, coordina el calendario internacional de las principales ferias de automoción y movilidad, y apoya el intercambio global de información estadística y económica.

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, Tony Todd
tony.todd@rumeurpublique.fr
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