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TOP 5 NEWS
François Roudier
le 10 avril 2026
Nouvelles immatriculations de voitures au Royaume-Uni : le modèle phare vient de Chine pour la première fois.
Semaine de l'automobile – Christoph Baeuchle – 10 avril 2026, 5 h 09 CEST
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Le Jaecoo 7 est devenu le véhicule le plus immatriculé au Royaume-Uni en mars, faisant de la Chine le pays d'origine du modèle le plus vendu. Chery a également devancé BYD et MG au cours du trimestre, soulignant le rôle de la Grande-Bretagne comme porte d'entrée pour les marques chinoises souhaitant s'implanter en Europe.
Les exportations automobiles chinoises s'accélèrent malgré les perturbations liées à la crise du Moyen-Orient
Reuters – 9 avril 2026, 10h07 GMT+2
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Les exportations automobiles chinoises ont bondi de 73.7 % en mars, atteignant près de 700 000 véhicules malgré les perturbations du transport maritime au Moyen-Orient, tandis que les ventes intérieures ont reculé de 15.2 %, enregistrant ainsi un sixième mois consécutif de baisse. Les exportations sont devenues le principal moteur de croissance, la demande de véhicules électriques restant faible et les stocks importants.
Kia reporte le lancement de ses voitures axées sur les logiciels embarqués et annonce une forte hausse de ses plans d'investissement.
Reuters – Heekyong Yang et Hyunjoo Jin – 9 avril 2026, 7 h 20 GMT+2
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Kia a repoussé d'environ un an, à 2028, son plan de développement de véhicules pilotés par logiciel, a augmenté de 30 % son investissement prévu à 41.4 billions de wons, a réduit son objectif de véhicules électriques pour 2030 et a relevé son offre de véhicules hybrides, soulignant ainsi la difficulté de rattraper Tesla et ses concurrents chinois en matière de logiciels et d'autonomie.
Volkswagen va cesser la production de l'ID.4 aux États-Unis et se concentrer sur la gamme Atlas, alors que le marché des véhicules électriques se réajuste.
Actualités automobiles – Jack Walsworth – 09 avril 2026, 12 h 02 HAE
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Volkswagen arrêtera la production de l'ID.4 américaine à Chattanooga mi-avril, privilégiant les modèles Atlas face au ralentissement de la demande de véhicules électriques suite à la fin des crédits d'impôt. Les ID.4 millésime 2026 en stock devraient permettre de couvrir les besoins jusqu'en 2027, tandis que l'usine de Chattanooga se concentrera sur la production de modèles nord-américains à plus fort volume et moins sensibles aux droits de douane.
La Chine rappelle aux fabricants de batteries de résister à une croissance excessive de leurs capacités de production.
Bloomberg – Actualités Bloomberg – 10 avril 2026 à 6h36 GMT+2
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Pékin a de nouveau mis en garde les principaux fabricants de batteries, les exhortant à limiter leur expansion, à améliorer la qualité de leurs produits et à freiner la concurrence déloyale, signe d'une inquiétude accrue face aux surcapacités. Les autorités craignent une répétition du surinvestissement observé dans le secteur solaire, alors même que les perturbations énergétiques liées au Moyen-Orient stimulent la demande et favorisent le lancement de nouveaux projets de batteries.
François Roudier
le 9 avril 2026
Hyundai déroute ses navires en raison du blocage du pont d'Ormuz qui perturbe les approvisionnements.
Bloomberg – Gabrielle Coppola – 8 avril 2026 à 6h51 GMT+2
Hyundai déroute ses navires via le cap de Bonne-Espérance afin d'éviter les perturbations du détroit d'Ormuz, ce qui allonge les délais de livraison. Le groupe renforce son approvisionnement local, maintient des stocks plus importants et fait preuve d'une plus grande flexibilité opérationnelle pour préserver sa production face à la guerre, aux droits de douane et à la volatilité de la demande.
Lien : https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-08/hyundai-reroutes-ships-with-hormuz-blockage-disrupting-supplies?srnd=phx-industries-transportation
« Les investissements se dirigent là où les conditions sont les plus concurrentielles » : Pourquoi l'industrie automobile canadienne est en difficulté
Les Echos – Timothé Boudet – 7 avril 2026, 12h50
L'industrie automobile canadienne perd du terrain, la production étant en baisse et la dynamique nord-américaine se déplaçant vers les États-Unis, et surtout le Mexique. Les subventions n'ont pas atteint l'ampleur de celles des États-Unis, tandis que les coûts plus bas et les avantages commerciaux attirent les investissements vers le sud, ce qui suscite des inquiétudes quant à l'emploi et aux capacités d'assemblage.
Lien : https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/assemblage-automobile-le-canada-en-quete-de-competitivite-face-a-ses-voisins-2225028
Un retournement de situation ? Tesla montre des signes de reprise en Europe
Semaine de l'automobile – Hans Evert – 9 avril 2026, 5 h 46 CEST
Les immatriculations de Tesla au premier trimestre ont fortement rebondi en Europe, notamment en Allemagne et en France, après une année 2025 atone. Les livraisons mondiales ont légèrement progressé, mais sont restées inférieures aux prévisions, tandis que la production a dépassé les livraisons, engendrant un carnet de commandes bien rempli. Cette reprise conforte le rôle de Grünheide en tant que plateforme européenne de Tesla.
Lien : https://www.automobilwoche.de/autohersteller/amw-tesla-zeigt-anzeichen-von-erholung-in-europa/
La nouveauté avant tout : BYD règne en maître avec 200 mises à jour logicielles par an pour ses véhicules.
Rédaction du Nikkei – 9 avril 2026, 06h49 JST
BYD mise sur des mises à jour logicielles rapides à distance pour renforcer sa compétitivité, avec 200 mises à jour prévues en 2025 pour ses principales marques. Ces mises à jour prolongent le cycle de vie des véhicules et redéfinissent leur valeur après-vente, tandis que les concurrents accélèrent leurs propres stratégies de mise à jour malgré les difficultés persistantes à monétiser les fonctionnalités logicielles.
Lien : https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/freshness-is-king-byd-reigns-with-200-vehicle-software-updates-a-year
Pourquoi Tesla et les autres constructeurs de véhicules électriques insistent sur les abonnements d'assistance à la conduite, malgré la résistance des consommateurs ?
Actualités automobiles – Laurence Iliff – 08 avril 2026, 07 h 00 HAE
Les constructeurs automobiles proposent des abonnements aux systèmes d'aide à la conduite pour générer des revenus logiciels récurrents, mais les consommateurs rechignent à payer un abonnement mensuel pour des fonctionnalités qu'ils considèrent comme standard ou disponibles à l'achat une seule fois. Tesla, Rivian et Lucid testent ce modèle, malgré les critiques croissantes concernant l'autonomie limitée et l'équipement de série réduit.
Lien : https://www.autonews.com/tesla/an-automakers-push-autonomy-subscriptions-0408/
François Roudier
le 8 avril 2026
Chute des prix du pétrole, envolée des actions suite au plan de cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran : point sur les marchés
Bloomberg – Anand Krishnamoorthy – 8 avril 2026 à 6 h 51 GMT+2
Le pétrole a enregistré sa plus forte baisse en près de six ans et les marchés boursiers ont bondi après qu'un cessez-le-feu de deux semaines entre les États-Unis et l'Iran a apaisé les craintes liées au canal d'Ormuz et à l'inflation. Les marchés ont salué la baisse des prix de l'énergie et la possibilité de réductions des taux de la Fed, même si les investisseurs ont averti que ce rebond pourrait s'essouffler en cas de rupture de la trêve.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-07/stock-market-today-dow-s-p-live-updates?srnd=homepage-europe
Immatriculations de voitures électriques en Allemagne en mars : les voitures électriques dépassent les voitures à essence
Automobilwoche – Stefan Wimmelbücker – Ulrich Winzen, 7 avril 2026, 5h10 CEST
En Allemagne, les immatriculations de véhicules ont progressé de 16 % en mars, les voitures électriques à batterie bondissant de 66 % et dépassant les modèles à essence pour se hisser à la deuxième place, derrière les hybrides. Toutefois, les volumes du premier trimestre sont restés nettement inférieurs à ceux de 2019, soulignant la fragilité de la reprise malgré la vigueur des ventes de Tesla et une légère hausse de la production et des exportations.
https://www.automobilwoche.de/automarktdaten/amw-automarkt-deutschland-marz-2026/
Les constructeurs automobiles américains accusent l'UE d'empêcher la circulation des pick-ups surdimensionnés sur les routes.
Financial Times – Christian Davies et Kana Inagaki, Andy Bounds et Aime Williams – 8 avril 2026, 6h00 CEST
Les constructeurs automobiles américains affirment que des règles d'homologation individuelles plus strictes au sein de l'UE empêcheraient de fait les gros pick-ups américains de circuler sur les routes européennes, créant ainsi une barrière non tarifaire malgré un accord tarifaire plus large. Bruxelles assure que les réformes visent à combler les lacunes en matière de sécurité, tandis que les critiques mettent en garde contre les dangers que représentent les camions surdimensionnés pour les piétons et les cyclistes.
https://www.ft.com/content/3eb796fd-bcdb-4a9f-89b7-f7d5e692a3cd?syn-25a6b1a6=1
Les États-Unis rejettent la demande d'allègement des droits de douane sur l'aluminium formulée par Ford.
Reuters – 8 avril 2026, 4h15 GMT+2
L'administration Trump n'a accordé à Ford ni aux autres constructeurs automobiles d'exemption temporaire des droits de douane sur l'aluminium, malgré les perturbations d'approvisionnement de l'usine Novelis d'Oswego. Ford est particulièrement touché par ce problème, notamment avec le F-150, tandis que l'aluminium de remplacement importé d'Europe et de Corée du Sud est désormais soumis à un droit de douane de 50 %.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-rebuffs-aluminum-tariff-relief-request-ford-wsj-reports-2026-04-08/
Comment les constructeurs automobiles déterminent quand utiliser des batteries au lithium fer phosphate plutôt qu'à base de nickel
Actualités automobiles Europe – Lois Jones – 07 avril 2026, 05 h 18 HAE
Face à l'intensification des pressions sur les coûts, les constructeurs automobiles privilégient de plus en plus les batteries au nickel pour leur autonomie et leurs performances, et les batteries lithium-polymère (LFP), moins onéreuses, pour les véhicules électriques grand public. IDTechEx prévoit une croissance rapide du marché des matériaux jusqu'en 2036, mais les risques liés à l'approvisionnement en lithium, nickel et cobalt demeurent un frein majeur.
https://www.autonews.com/ev/batteries/ane-ev-battery-chemistry-race-nickel-lithium-0407/
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