Ford et Renault considèrent les véhicules électriques à autonomie étendue comme une transition vers l'objectif d'électrification de l'Europe à l'horizon 2035.
Ford et Renault considèrent les véhicules électriques à autonomie étendue comme une solution pratique pour atteindre les objectifs d'électrification de l'Europe, en réduisant l'angoisse liée à l'autonomie sans nécessiter de batteries de très grande capacité. Ford oriente ses futurs modèles européens vers les véhicules électriques à autonomie étendue, tandis que Renault les juge adaptés aux véhicules plus imposants.
https://www.autonews.com/events/congress/ane-ford-renault-erev-eu-emissions-mandate-0610/

BYD envisage de reprendre une usine existante pour y installer sa deuxième usine européenne de véhicules électriques, selon un dirigeant.
BYD envisage d'implanter sa deuxième usine européenne dans une usine existante du sud de l'Europe, l'Espagne figurant parmi les sites possibles. Une production locale permettrait d'éviter les droits de douane européens, de soutenir une croissance rapide des ventes et d'anticiper l'éventuelle réglementation « Fabriqué en Europe ».
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byd-looking-take-over-existing-factory-second-european-ev-plant-executive-says-2026-06-10/

Volvo vise un marché des camions autonomes de 3 milliards de dollars d'ici cinq ans.
Volvo prévoit que les revenus générés par les camions autonomes avoisineront les 3 milliards de dollars d'ici cinq ans, avec un lancement prochain des opérations de conduite sans conducteur sur les autoroutes américaines. L'entreprise vise plus de 300 camions autonomes d'ici fin 2027, afin d'optimiser l'utilisation de sa flotte et de pallier la pénurie de conducteurs.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/volvo-eyes-3-billion-autonomous-truck-business-in-five-years

Trump annonce que les États-Unis ne renouvelleront pas l'ACEUM, laissant présager des examens annuels.
Donald Trump a déclaré qu'il n'avait pas l'intention de renouveler l'ACEUM, ce qui a accru l'incertitude quant aux perspectives commerciales et automobiles nord-américaines. Sans prolongation, l'accord resterait en vigueur, mais ferait l'objet d'examens annuels, les négociations portant principalement sur l'allègement des droits de douane et des concessions sectorielles.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/trump-says-us-won-t-renew-usmca-setting-up-months-of-talks

Le robotaxi de Tesla déçoit en raison de longues attentes et de trajets interrompus.
Le déploiement des robotaxis de Tesla reste limité, avec seulement 59 véhicules répartis dans trois villes du Texas, malgré des objectifs ambitieux initialement fixés. Les utilisateurs signalent de longs temps d'attente et des problèmes opérationnels, tandis que les analystes estiment que ce déploiement prudent reflète des risques techniques, réglementaires et juridiques. https://www.bloomberg.com/news/features/2026-06-10/tesla-robotaxi-fleet-totals-just-59-vehicles-despite-musk-promises

Ford et Renault considèrent les véhicules électriques à autonomie étendue comme une transition vers l'objectif d'électrification de l'Europe à l'horizon 2035.
Ford et Renault considèrent les véhicules électriques à autonomie étendue comme une solution pratique pour atteindre les objectifs d'électrification de l'Europe, en réduisant l'angoisse liée à l'autonomie sans nécessiter de batteries de très grande capacité. Ford oriente ses futurs modèles européens vers les véhicules électriques à autonomie étendue, tandis que Renault les juge adaptés aux véhicules plus imposants.
https://www.autonews.com/events/congress/ane-ford-renault-erev-eu-emissions-mandate-0610/

BYD envisage de reprendre une usine existante pour y installer sa deuxième usine européenne de véhicules électriques, selon un dirigeant.
BYD envisage d'implanter sa deuxième usine européenne dans une usine existante du sud de l'Europe, l'Espagne figurant parmi les sites possibles. Une production locale permettrait d'éviter les droits de douane européens, de soutenir une croissance rapide des ventes et d'anticiper l'éventuelle réglementation « Fabriqué en Europe ».
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byd-looking-take-over-existing-factory-second-european-ev-plant-executive-says-2026-06-10/

Volvo vise un marché des camions autonomes de 3 milliards de dollars d'ici cinq ans.
Volvo prévoit que les revenus générés par les camions autonomes avoisineront les 3 milliards de dollars d'ici cinq ans, avec un lancement prochain des opérations de conduite sans conducteur sur les autoroutes américaines. L'entreprise vise plus de 300 camions autonomes d'ici fin 2027, afin d'optimiser l'utilisation de sa flotte et de pallier la pénurie de conducteurs.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/volvo-eyes-3-billion-autonomous-truck-business-in-five-years

Trump annonce que les États-Unis ne renouvelleront pas l'ACEUM, laissant présager des examens annuels.
Donald Trump a déclaré qu'il n'avait pas l'intention de renouveler l'ACEUM, ce qui a accru l'incertitude quant aux perspectives commerciales et automobiles nord-américaines. Sans prolongation, l'accord resterait en vigueur, mais ferait l'objet d'examens annuels, les négociations portant principalement sur l'allègement des droits de douane et des concessions sectorielles.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/trump-says-us-won-t-renew-usmca-setting-up-months-of-talks

Le robotaxi de Tesla déçoit en raison de longues attentes et de trajets interrompus.
Le déploiement des robotaxis de Tesla reste limité, avec seulement 59 véhicules répartis dans trois villes du Texas, malgré des objectifs ambitieux initialement fixés. Les utilisateurs signalent de longs temps d'attente et des problèmes opérationnels, tandis que les analystes estiment que ce déploiement prudent reflète des risques techniques, réglementaires et juridiques.
https://www.bloomberg.com/news/features/2026-06-08/the-turmoil-inside-william-grant-the-139-year-old-glenfiddich-maker

350 robots seront bientôt déployés chez Renault, et des dizaines de milliers d'autres seront produits à terme par Wandercraft.
Renault teste le robot humanoïde Calvin de Wandercraft à Douai afin de réduire les tâches physiquement pénibles, en commençant par la manutention des pneumatiques. Le groupe ambitionne de déployer 350 robots en France et en Espagne d'ici 2027, ouvrant ainsi la voie à une nouvelle activité industrielle.
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/350-robots-bientot-deployes-chez-renault-des-dizaines-de-milliers-produits-a-terme-par-wandercraft-calvin-lhumanoide-aux-dents-longues-2235932

Le Mexique critique l'accord commercial avec les États-Unis : la Corée du Sud bénéficie d'un meilleur accord.
Les constructeurs automobiles mexicains avertissent que les droits de douane de l'ACEUM les désavantagent par rapport à leurs concurrents sud-coréens et japonais, qui bénéficient de droits de douane fixes moins élevés. Des règles d'origine complexes et des droits de douane effectifs élevés pourraient menacer les emplois et les usines automobiles mexicaines si une formule plus équilibrée n'est pas trouvée.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-09/mexico-s-gripe-with-us-trade-pact-south-korea-has-better-deal?srnd=phx-industries-transportation

Toyota soutient la start-up japonaise de véhicules autonomes Tier IV dans son développement.
Toyota a pris une participation minoritaire dans Tier IV et utilisera sa technologie autonome pour les navettes e-Palette de niveau 4 d'ici l'exercice 2027. Cette initiative soutient la stratégie japonaise de développement des services de mobilité et la stratégie d'autonomie de Toyota basée sur le partenariat.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-backs-japan-self-driving-startup-tier-iv-in-development-push

GM va produire des batteries sodium-ion pour les réseaux électriques mis à rude épreuve par les centres de données d'IA.
GM étend ses activités au-delà des véhicules électriques et se lance dans les batteries sodium-ion pour le stockage d'énergie à grande échelle, avec pour objectif une première production de cellules en 2028 avec Peak Energy. Cette technologie utilise des matériaux moins coûteux et pourrait répondre à la demande croissante d'électricité des centres de données dédiés à l'IA et de la recharge bidirectionnelle des véhicules électriques.
https://www.autonews.com/general-motors/an-gm-battery-energy-0609/

L'Afrique du Sud propose d'étendre les incitations fiscales automobiles aux matériaux de batteries.
L’Afrique du Sud prévoit d’intégrer les minéraux nécessaires aux batteries de véhicules électriques à son programme d’incitations pour le secteur automobile, en y ajoutant des matériaux tels que le lithium, le graphite, le cuivre et le cobalt. Cette proposition vise à soutenir les filières locales de production de véhicules électriques, à favoriser une plus grande localisation de l’approvisionnement et à concrétiser le Plan directeur automobile 2035.
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/auto-components/south-africa-proposes-extending-auto-incentives-to-battery-materials/131627000

Les partenariats stratégiques deviennent essentiels face aux défis liés aux logiciels et aux véhicules électriques rencontrés par les constructeurs automobiles.
Les constructeurs automobiles ont de plus en plus recours aux partenariats pour mutualiser les logiciels, les infrastructures pour véhicules électriques, les plateformes et les coûts. Selon BCG, la réussite de ces accords repose sur des objectifs alignés, une gouvernance claire et des atouts complémentaires. Les constructeurs automobiles chinois apportent désormais aux alliances mondiales des technologies de pointe et une grande réactivité.
https://www.autonews.com/technology/ane-partnerships-sdv-chinese-stellantis-vw-0608/

La chute des ventes automobiles en Chine contraint PCA à revoir à la baisse ses prévisions annuelles.
Les ventes de voitures particulières en Chine ont chuté de 22.1 % en mai, contraignant PCA à revoir à la baisse ses prévisions pour 2026, tablant désormais sur un recul de 11 %. Ce repli est principalement dû aux modèles thermiques, tandis que les exportations sont restées dynamiques et que certains constructeurs de véhicules électriques, comme BYD et NIO, ont fait preuve de résilience.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-08/china-car-sales-slump-drives-pca-to-deepen-annual-forecast-cut?srnd=phx-industries-transportation

Honda vise Toyota avec l'Accord « futuriste » et le Passport surélevé
Honda modernisera l'Accord en 2027 avec un design plus futuriste et un habitacle high-tech, tout en rendant le Passport TrailSport plus robuste à partir de fin 2026. Ces initiatives visent à renforcer la dynamique des berlines et à mieux concurrencer les versions TRD de Toyota.
https://www.autonews.com/news/an-honda-plans-surprise-passport-update-freshens-accord-0608/

Uber annonce l'arrivée imminente des premiers robotaxis londoniens depuis plusieurs mois.
Uber prévoit de lancer à Londres des robotaxis équipés de la technologie Wayve, embarqués dans des Ford Mustang Mach-E, avec des opérateurs de sécurité dans un premier temps. Les utilisateurs peuvent s'inscrire pour des trajets autonomes sous réserve d'approbation réglementaire, ce qui représente une avancée majeure en Europe pour le déploiement des véhicules autonomes.
https://www.reuters.com/world/europe/uber-opens-sign-ups-london-robotaxis-ahead-launch-in-months-2026-06-08/

L'Administration nationale chinoise du cyberespace et l'Administration d'État pour la réglementation du marché publient conjointement des « normes pour les activités d'évaluation en ligne ».
La Chine a édicté de nouvelles règles concernant les avis en ligne sur les produits, notamment les tests automobiles. Ces règles exigent désormais des échantillons vendus au détail, la traçabilité des produits, la divulgation des conflits d'intérêts et des tests réalisés par des professionnels qualifiés. Elles visent à lutter contre la diffusion de données inexactes, les partenariats dissimulés et les comparaisons trompeuses.
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/national-cyberspace-administration-state-administration-for-market-regulation-jointly-issue-standards-for-online-evaluation-activities-2063990997904896001

La Chine réduit la production de véhicules électriques alors que le boom des batteries augmente leur volume.
La Chine renforce les normes de consommation énergétique des véhicules électriques, car le poids plus élevé des batteries, la taille plus importante des carrosseries et les équipements de confort engendrent des difficultés de stationnement et d'infrastructure. À partir de janvier 2027, les nouveaux modèles de véhicules électriques ne répondant pas aux exigences d'efficacité énergétique seront interdits de production, de vente et d'immatriculation.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-07/china-puts-evs-on-a-diet-as-battery-boom-adds-bulk-cctv-reports

Voitures électriques : la France et six autres pays s’opposent à l’Allemagne et à l’Italie
La France, le Danemark, le Luxembourg, les Pays-Bas, le Portugal, l'Espagne et la Suède s'opposent à un nouvel assouplissement des objectifs d'électrification de l'UE pour 2035. Ils acceptent le compromis de la Commission sur la réduction de 90 % des émissions à l'échappement, mais rejettent toute flexibilité supplémentaire pour les véhicules hybrides rechargeables et les carburants alternatifs.
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/voitures-electriques-la-france-et-six-autres-pays-sopposent-a-lallemagne-et-a-litalie-2235397

90 % du réseau routier principal espagnol dispose désormais d'une borne de recharge pour véhicules électriques de 100 kW à moins de 60 kilomètres.
L'Espagne affirme que 90 % de son réseau autoroutier principal est désormais équipé d'une borne de recharge de 100 kW à moins de 60 kilomètres. Une feuille de route 2026-2027 et le programme Moves Corredores, doté de 200 millions d'euros, visent à combler les lacunes restantes et à soutenir l'adoption croissante des véhicules électriques.
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/06/el-90-de-la-red-principal-en-espana-ya-tiene-un-cargador-de-coche-electrico-de-100-kw-a-menos-de-60-kilometros/

Trump rencontre l'industrie automobile au sujet du débat sur le droit à la réparation
Donald Trump a rencontré des constructeurs automobiles, des concessionnaires et des associations professionnelles au sujet de la législation sur le droit à la réparation. Le débat porte sur l'accès aux données de diagnostic et de réparation des véhicules ; les garages indépendants réclament des droits renforcés, tandis que les constructeurs et les concessionnaires mettent en garde contre les problèmes de sécurité, les pièces contrefaites et l'influence des assureurs.
https://www.reuters.com/legal/legalindustry/trump-meets-with-auto-industry-over-right-to-repair-debate-2026-06-04/

Les jumeaux numériques sont prêts à connaître une croissance énorme pour relever les défis des véhicules pilotés par logiciel
Les jumeaux numériques deviennent essentiels aux véhicules pilotés par logiciel, reliant la conception, la fabrication, les chaînes d'approvisionnement et la gestion du cycle de vie. Le marché pourrait passer de 1.7 milliard de dollars en 2025 à 19.9 milliards de dollars d'ici 2035, mais la qualité des données, l'intégration et la cybersécurité demeurent des défis.
https://www.autonews.com/technology/ane-ane-digital-twin-suppliers-0608/

La Chine dépasse le Japon en matière d'importations de voitures australiennes grâce à l'essor des véhicules électriques.
La Chine a détrôné le Japon comme premier fournisseur de voitures particulières importées en Australie, portée par la demande de BYD et de véhicules électriques. Les importations de véhicules fabriqués en Chine ont dépassé les 100 000 unités entre janvier et avril, tandis que les véhicules électriques et hybrides ont représenté près de la moitié des ventes de mai.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-05/china-speeds-past-japan-in-australian-car-imports-on-ev-bonanza

Analyse des ventes de mai en Chine : les géants de l’automobile trouvent des opportunités de croissance au-delà du marché intérieur
Les principaux constructeurs automobiles chinois réorientent leur croissance vers les exportations, les véhicules à énergies nouvelles et leurs propres marques. Chery, BYD, SAIC, Geely et GAC ont enregistré de fortes progressions à l'international, tandis que les groupes nationaux misent de plus en plus sur la technologie, le développement de leur marque et la maîtrise des coûts pour être compétitifs à l'échelle mondiale, plutôt que sur les seuls volumes de vente.
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/may-sales-review-chinas-auto-giants-find-growth-beyond-the-home-market-2062472892812709889

Le gouvernement indien vise 500 stations-service à carburants flexibles d'ici la fin de l'année et 5 000 d'ici 2027.
L'Inde prévoit d'ouvrir 500 stations-service flex-fuel d'ici fin 2026 et près de 5 000 d'ici décembre 2027, favorisant les mélanges à plus forte teneur en éthanol comme l'E85. Maruti Suzuki a dévoilé une WagonR fonctionnant à l'E20-E100, soutenant ainsi l'approche multiforme de l'Inde pour réduire les importations de carburant et les émissions.
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/industry/govt-targets-500-flex-fuel-stations-by-year-end-5000-by-2027-hardeep-singh-puri/131508077

Droits de douane : Comment l’administration Trump tente d’éviter les remboursements après sa défaite juridique
Le gouvernement américain refuse des remboursements massifs après la décision d'invalidation des droits de douane réciproques, arguant que les dossiers douaniers clos ne peuvent être rouverts sans décision de justice. Environ 85 milliards de dollars sont en cours de remboursement, mais les petits importateurs risquent de perdre leurs droits à mesure que les délais de liquidation expirent.
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/droits-de-douane-comment-ladministration-trump-tente-desquiver-les-remboursements-apres-sa-defaite-judiciaire-2235157

L'industrie automobile et la défense militaire en Europe : où se situent les opportunités et les risques ?
Les usines automobiles sous-utilisées d'Europe pourraient soutenir la production de défense face à l'augmentation des dépenses de réarmement de l'UE, notamment grâce aux opportunités offertes par les drones, la logistique et les technologies à double usage. Cependant, la fragmentation des marchés de la défense, l'incertitude politique et les commandes en petites séries limitent leur adéquation avec la production automobile de masse.
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-automakers-defense-risks-opportunities-0604/

Nissan en pourparlers pour produire des voitures du constructeur chinois Chery dans son usine britannique
Nissan négocie un accord non contraignant de partage d'usine avec Chery pour la production de véhicules à Sunderland à partir de 2027. Cet accord permettrait à Nissan de conserver la propriété de l'usine et les emplois tout en utilisant les capacités de production excédentaires. Cette initiative illustre l'expansion européenne des marques chinoises et les difficultés de restructuration que rencontre Nissan.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-03/nissan-in-talks-to-make-cars-by-china-s-chery-at-its-uk-plant

Le constructeur indien Tata s'associe à Chery pour développer ses véhicules électriques haut de gamme, en tirant parti de la technologie chinoise.
Tata Motors utilisera la plateforme du Chery Freelander pour ses véhicules électriques haut de gamme Avinya, après avoir abandonné son projet de collaboration avec JLR. La production débutera au Tamil Nadu, les kits étant initialement expédiés de Chine, ce qui permettra à Tata de conserver son leadership sur le marché indien des véhicules électriques.
https://www.reuters.com/world/china/indias-tata-taps-chinas-chery-premium-ev-push-sources-say-2026-06-03/

Ford ne regrette pas d'avoir abandonné les berlines, même s'il envisage de les relancer.
Ford reste confiant dans sa stratégie axée sur les SUV, les pick-ups et les véhicules utilitaires, visant une marge de 8 % d'ici 2029. Il pourrait revenir de manière sélective aux berlines uniquement si les coûts sont maîtrisés et si les modèles s'intègrent aux gammes de véhicules existantes.
https://www.autonews.com/ford/an-tftt-ford-andrew-frick-affordability-sedans-tariffs-0603/

Pourquoi les marques européennes haut de gamme se retirent du marché chinois des véhicules hybrides rechargeables
Les marques européennes haut de gamme se retirent du marché chinois des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) suite à des changements fiscaux et à une concurrence locale plus forte qui ont rendu leurs modèles non compétitifs. Les marques chinoises proposent des PHEV et des EREV à plus grande autonomie, obligeant les Européens à choisir entre des partenariats locaux et une stratégie axée sur les véhicules thermiques et électriques.
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-china-europe-phevs-0603/

Mitsubishi Motors et Nissan vont lancer des services d'échange d'électricité entre véhicules électriques et réseau.
Mitsubishi Motors et Nissan prévoient de lancer des services d'échange de véhicules avec le réseau (V2G) au Japon vers 2030, permettant aux propriétaires de véhicules électriques de revendre leur surplus d'électricité au réseau. Des défis subsistent concernant la réglementation, la dégradation et l'amortissement des batteries, mais une adoption rapide est attendue de la part des entreprises.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/mitsubishi-motors-nissan-to-launch-ev-to-grid-power-trading-services

GAC fait son entrée sur le marché britannique des véhicules à énergies nouvelles (NEV) tandis que la dynamique européenne s'accélère.
GAC a lancé ses activités au Royaume-Uni avec un showroom AION à Londres, positionnant ainsi la Grande-Bretagne comme un marché européen clé. L'entreprise y a présenté l'AION V, a introduit une formule d'acquisition sur huit ans et vise un million de ventes annuelles à l'étranger d'ici 2030.
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/gac-enters-uk-nev-market-as-european-push-gathers-pace-2061729351752814593

Les États-Unis font pression pour imposer une règle de 50 % de contenu américain dans le secteur automobile, déclare le Premier ministre canadien.
La Maison-Blanche fait pression pour que les véhicules vendus dans la zone de l'ACEUM contiennent au moins 50 % de composants américains. Le Canada affirme que ses véhicules sont majoritairement conformes à cette exigence, tandis que le Mexique subit des pressions plus fortes. Le Canada souhaite le renouvellement de l'ACEUM parallèlement aux négociations tarifaires.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-02/us-pushing-for-50-american-content-rule-for-autos-carney-says-mpwrjjpx

Les véhicules hybrides propulsent Honda, Hyundai et Kia tandis que les ventes de Toyota aux États-Unis reculent et que celles de Subaru et Mazda rebondissent en mai.
Les ventes automobiles américaines de mai ont fait preuve de résilience, Honda, Hyundai et Kia profitant d'une forte demande pour les VUS et les véhicules hybrides. Toyota a de nouveau reculé malgré la hausse des ventes de véhicules électrifiés, tandis que Mazda et Subaru ont renoué avec la croissance malgré les inquiétudes persistantes concernant l'accessibilité financière et les droits de douane.
https://www.autonews.com/retail/sales/an-may-us-auto-sales-0602/

Hitachi et Ricoh vont construire des usines modulaires de batteries pour véhicules électriques à bas coût.
Neuf fournisseurs japonais ont créé Swiftfab Energy Systems afin de proposer des lignes de production de batteries modulaires, conditionnées dans des conteneurs. Cette approche pourrait réduire les coûts de production d'environ 70 % et diviser par deux les délais de livraison, permettant ainsi au Japon de rivaliser avec les acteurs chinois dominants du secteur des équipements pour batteries.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/hitachi-ricoh-to-build-low-cost-modular-ev-battery-plants

Une start-up américaine prévoit de forer du lithium sous les usines de batteries de VW et BMW.
Atana Elements prévoit d'explorer les gisements de lithium sous d'importants sites de production de batteries en Allemagne et en Pologne, en utilisant des données géologiques et l'intelligence artificielle pour identifier les ressources en saumure. Ce projet, encore à ses débuts, vise à réduire la dépendance de l'Europe vis-à-vis de la Chine pour les matériaux essentiels aux batteries.
https://www.ft.com/content/f3d28b04-8013-4fe4-8d86-731f5ad7630f?syn-25a6b1a6=1

L'industrie automobile américaine risque l'isolement mondial, les droits de douane et les changements de politique favorisant les marchés intérieurs.
La politique automobile américaine s'oriente vers les droits de douane, la production nationale et un ralentissement de l'adoption des véhicules électriques. Les analystes préviennent que cette approche de « forteresse américaine » pourrait protéger le marché local à court terme, mais affaiblir la compétitivité mondiale, rendant la révision de l'ACEUM cruciale.
https://www.autonews.com/manufacturing/an-tariffs-isolate-usa-global-trade-0601/

Les constructeurs automobiles se préparent aux restrictions chinoises en matière de matériel et de logiciels, tandis que le gouvernement américain accorde une autorisation à Volvo.
Les constructeurs automobiles adaptent leurs chaînes d'approvisionnement avant l'entrée en vigueur, aux États-Unis, de l'interdiction des logiciels pour voitures connectées chinois à partir de 2027 et du matériel à partir de 2030. Volvo a bénéficié d'une autorisation spéciale, mais les fournisseurs et les équipementiers sont confrontés à des défis de conformité plus larges concernant les technologies liées à la Chine.
https://www.autonews.com/china/an-automaker-china-imports-challenges-0601/

Le constructeur chinois SAIC fabriquera des voitures MG dans sa première usine européenne en Espagne.
La marque MG de SAIC a choisi l'Espagne pour implanter sa première usine européenne, dans le but de réduire son exposition aux droits de douane de l'UE et de renforcer sa présence sur le marché des véhicules électriques. Ce projet en Galice pourrait produire 120 000 véhicules par an et créer plus de 2 000 emplois.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-01/china-s-saic-to-make-mg-cars-at-first-european-factory-in-spain?srnd=phx-industries-transportation

La forte croissance du secteur manufacturier britannique devrait être de courte durée, selon l'indice PMI.
Le secteur manufacturier britannique a connu en mai sa plus forte croissance en quatre ans, mais S&P a averti que ce rebond pourrait être temporaire, dû au fait que les entreprises anticipent leurs achats face aux hausses de coûts prévues, aux retards d'approvisionnement et aux pressions inflationnistes.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-01/growth-spurt-for-uk-factories-set-to-be-short-lived-pmi-shows?srnd=phx-industries-transportation

Le marché indien reste résilient en mai malgré la hausse des prix du carburant ; Maruti, Mahindra et Tata en tête.
Le marché indien des véhicules particuliers a fait preuve de résilience en mai malgré la pression exercée par les prix du carburant. Maruti a enregistré des ventes record et une forte demande de GNV, tandis que Tata a profité des commandes de véhicules électriques et que Mahindra a rencontré des difficultés d'approvisionnement. Les analystes restent toutefois prudents quant aux coûts et au contexte géopolitique.
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/maruti-tata-and-mahindra-dominate-passenger-vehicle-sales-in-may-2026-despite-fuel-price-hikes/131445542?utm_source=top_story&utm_medium=homepage

Le retour de Peugeot profite de la forte demande de véhicules électriques en France et en Allemagne.
Peugeot se redresse grâce à la forte hausse de la demande de véhicules électriques en France et en Allemagne, les modèles électriques représentant désormais plus de la moitié des commandes récentes. Stellantis mise sur Peugeot, prévoit de nouveaux modèles, une coopération avec le groupe chinois Dongfeng et un investissement important à Mulhouse.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-30/peugeot-revival-takes-hold-on-ev-demand-surge-in-france-germany

Le constructeur automobile chinois GAC a perdu 1 200 dollars par véhicule en 2025 à l'approche de la date limite de son partenariat avec Honda.
GAC subit de lourdes pertes dans un contexte de guerre des prix des véhicules électriques en Chine, avec une baisse des ventes de ses propres marques et un affaiblissement de sa marque Aion. Cette situation complique les négociations à venir concernant une coentreprise avec Honda, tandis que GAC mise sur des partenariats avec Toyota, Huawei et CATL pour se redresser.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/china-s-gac-lost-1-200-per-vehicle-in-2025-as-honda-tie-up-deadline-nears

Comment le pari d'un milliard de dollars de Vinfast sur une usine américaine s'est retourné contre lui
Le projet d'usine de véhicules électriques de VinFast en Caroline du Nord, d'une valeur de 4 milliards de dollars, est au point mort : aucun bâtiment n'a été construit et le permis a expiré. L'État a intenté une action en justice pour récupérer les terrains et les coûts, tandis que VinFast, confrontée à des difficultés financières, se tourne vers l'Inde et l'Indonésie.
https://asia.nikkei.com/business/business-deals/how-vinfast-s-billion-dollar-bet-on-a-us-factory-backfired

L'administration Trump souhaite porter la part de l'automobile nord-américaine à 82 %, dont la moitié provenant des États-Unis.
L'administration Trump souhaite durcir les règles de l'ACEUM pour le secteur automobile, exigeant un contenu nord-américain à hauteur de 82 % et une valeur américaine à hauteur de 50 % pour bénéficier des avantages tarifaires. Cette proposition, présentée au Mexique sans le Canada, pourrait bouleverser les chaînes d'approvisionnement régionales et susciter des interrogations quant au commerce trilatéral.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/trump-administration-wants-raise-north-american-auto-content-82-with-half-us-2026-05-29/

Pourquoi les constructeurs automobiles européens invitent-ils leurs concurrents chinois dans leurs usines ?
Les constructeurs automobiles européens ouvrent leurs usines sous-utilisées à leurs concurrents chinois afin de compenser les surcapacités et d'accéder à l'expertise en matière de véhicules électriques, de batteries et de logiciels. Les marques chinoises bénéficient d'une production locale pour éviter les droits de douane, tandis que les groupes européens préservent l'emploi et les revenus de leurs usines malgré les risques stratégiques.
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-chinese-production-vw-stellantis-plants-0526/

Stellantis prévoit un redressement de 70 milliards de dollars en misant sur les gains réalisés aux États-Unis
Stellantis prévoit un investissement de 60 milliards d'euros d'ici 2030, axé sur Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, avec le lancement de 60 modèles et un objectif de chiffre d'affaires de 190 milliards d'euros, une marge de 7 % et une croissance plus forte en Amérique du Nord, tout en réduisant les surcapacités en Europe.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-21/chrysler-alfa-lose-as-stellantis-shifts-spending-to-key-brands

Les exportations automobiles japonaises vers le Moyen-Orient ont chuté en avril en raison des perturbations du transport maritime liées à la guerre.
Les exportations de véhicules japonais vers le Moyen-Orient ont chuté de plus de 90 % en avril, la guerre ayant perturbé le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz, exposant la vulnérabilité logistique des constructeurs automobiles et accélérant potentiellement le rôle de l'Inde en tant que plaque tournante de la production et de l'exportation.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/japanese-auto-exports-middle-east-plunge-april-war-disrupts-shipping-2026-05-21/

Nissan envisage d'importer au moins 3 000 véhicules par an de Chine vers le Canada.
Nissan pourrait importer des modèles fabriqués en Chine au Canada afin d'utiliser la capacité de production de la coentreprise Dongfeng et de tester la demande pour des véhicules à bas coût, grâce au quota canadien de véhicules électriques fabriqués en Chine, même si des risques politiques, réglementaires et liés à la notoriété de la marque subsistent.
https://www.autonews.com/nissan/an-nissan-imports-china-to-canada-0521/

Mazda mise sur son SUV phare CX-5 pour dynamiser ses ventes face à la montée en puissance de ses concurrents chinois.
Mazda mise sur son SUV CX-5 redessiné pour relancer ses ventes face à la montée en puissance de ses concurrents chinois. L'entreprise revoit à la baisse ses ambitions en matière de véhicules électriques, retarde le développement de son modèle électrique maison et se concentre sur les modèles essence, hybrides légers et, à terme, hybrides complets.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/mazda-bets-on-flagship-cx-5-suv-boosting-sales-amid-rise-of-chinese-rivals

Le groupe SAIC annonce la livraison de son 100 millionième véhicule dans le monde d'ici la fin du mois
SAIC s'apprête à livrer son 100 millionième véhicule à l'échelle mondiale, devenant ainsi le premier groupe automobile chinois à franchir ce cap. L'entreprise met en avant son histoire industrielle, son expansion internationale, ses 7 millions de livraisons à travers le monde et sa stratégie « glocale » déployée sur 170 marchés.
https://www.ithome.com/0/953/819.htm

Les constructeurs chinois de véhicules électriques réveillent les chaînes de production zombies de leurs concurrents occidentaux.
Les constructeurs chinois de véhicules électriques exploitent les capacités de production inexploitées des usines occidentales pour localiser leur production, éviter les droits de douane et se développer à l'international. Stellantis, Ford, Geely, BYD, Leapmotor et Xpeng illustrent une tendance plus générale vers des accords pragmatiques de partage d'usines et de production régionale.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/chinese-ev-makers-awaken-western-rivals-zombie-production-lines

Le constructeur automobile indien JSW Motors obtient un financement de 826 millions de dollars de la State Bank of India.
JSW Motors a obtenu environ 826 millions de dollars de la State Bank of India pour soutenir un nouveau projet de véhicule à énergies nouvelles et une usine flambant neuve dans le Maharashtra, renforçant ainsi l'écosystème émergent de fabrication nationale de véhicules électriques en Inde.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-21/jsw-motors-ties-up-826-million-funding-from-india-s-top-bank

Stellantis s'associe à Jaguar Land Rover pour le développement de ses véhicules aux États-Unis.
Stellantis et Jaguar Land Rover vont explorer les possibilités de coopération en matière de développement de produits aux États-Unis. Cet accord non contraignant pourrait permettre à JLR d'accéder au réseau américain de Stellantis, tout en soutenant la stratégie de partenariat du PDG Antonio Filosa visant à relancer la croissance et à accroître sa part de marché.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-20/stellantis-taps-jaguar-land-rover-for-joint-us-car-development

Hyundai Motor se prépare au déploiement de robots grâce à l'essor de l'intelligence artificielle physique.
Hyundai place la robotique au cœur de sa stratégie de mobilité future grâce aux robots humanoïdes Atlas de Boston Dynamics. Le constructeur prévoit un déploiement à grande échelle en usine dès 2028, s'appuyant sur l'entraînement de l'IA avec Google DeepMind et de nouvelles capacités de production aux États-Unis.
https://en.yna.co.kr/view/AEN20260520007900320?section=k-biz/index

Les constructeurs automobiles sont confrontés à un fossé infranchissable, les véhicules pilotés par l'IA révélant des disparités en matière de préparation logicielle.
Un rapport d'Accenture-CAM avertit que les constructeurs automobiles qui ne disposent pas de plateformes logicielles et d'architectures de données unifiées risquent de rater la transition des véhicules définis par logiciel aux véhicules définis par l'IA, risquant ainsi de dépendre de leurs concurrents pour les futurs services d'intelligence numérique et à forte marge.
https://www.autonews.com/technology/slug-ane-sdv-ai-software-aidvs-0520/

L'industrie automobile japonaise élabore une nouvelle feuille de route pour contrer la menace BYD
Les constructeurs automobiles japonais revoient leurs stratégies en matière de véhicules électriques face à la montée en puissance de BYD et d'autres concurrents chinois. Honda réduit ses investissements dans ce domaine et se recentre sur les hybrides, tandis que Toyota, Nissan, Honda et Suzuki privilégient les alliances, les partenariats logiciels et les stratégies régionales en Chine et en Inde.
https://asia.nikkei.com/business/business-asia/japan-s-auto-industry-plots-new-road-map-to-counter-byd-threat

L'Inde envisage une aide d'un milliard de dollars pour les bus et camions électriques privés.
L'Inde envisage un plan d'incitations de plus d'un milliard de dollars pour accélérer l'adoption des bus et camions électriques privés, réduire sa dépendance au pétrole et lutter contre la pollution urbaine. Ce plan pourrait inclure des subventions d'intérêts, des garanties de crédit, des stations de recharge et un soutien pour 40 000 à 50 000 véhicules.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-20/india-weighs-1-billion-aid-for-private-electric-buses-trucks

Stellantis produira des véhicules électriques de marque Voyah pour le constructeur chinois Dongfeng dans son usine française, selon des sources.
Stellantis devrait s'associer à Dongfeng pour produire la Voyah, un véhicule électrique de luxe, dans son usine de Rennes, en France. Cet accord permettrait à Dongfeng d'éviter les droits de douane de l'UE et de se développer en Europe, tout en offrant à Stellantis l'utilisation de capacités de production françaises sous-exploitées.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-build-voyah-brand-ev-chinas-dongfeng-french-plant-sources-say-2026-05-19/

XPENG lance le premier véhicule Robotaxi produit en série
XPENG a lancé son premier robotaxi produit en série à Guangzhou, grâce à une plateforme développée en interne intégrant des puces d'IA, un logiciel de conduite autonome et une ingénierie embarquée. Des démonstrations sont prévues plus tard cette année, avec une capacité de niveau 4 dans certaines conditions et un système basé exclusivement sur la vision.
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/xpeng-rolls-out-first-mass-produced-robotaxi-vehicle-2056563599542243329

Les ventes mondiales de véhicules électriques et hybrides devraient atteindre 30 % du marché automobile cette année, selon les prévisions de l'AIE.
L'AIE prévoit que les véhicules électriques et hybrides rechargeables représenteront près de 30 % des ventes mondiales de voitures en 2026, grâce à la baisse du prix des batteries, à l'accessibilité des modèles et à la hausse des prix des carburants. La Chine demeure un acteur central, produisant la majeure partie des véhicules électriques mondiaux et enregistrant une forte croissance de ses exportations.
https://www.ft.com/content/e96bf7d3-46e3-4aa1-9e67-0d615ea87441?syn-25a6b1a6=1

BYD et Tesla pourraient être confrontées à des restrictions à l'importation alors que le Canada négocie des quotas pour les véhicules électriques en provenance de Chine.
Le Canada débat de la répartition de son quota annuel de 49 000 véhicules électriques chinois à tarif réduit, envisageant de plafonner l’accès au marché par entreprise afin d’éviter une domination du secteur. Les autorités souhaitent laisser une place à Tesla, Polestar et aux nouveaux constructeurs chinois, l’accès futur étant conditionné par le prix et les investissements canadiens.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-06/byd-tesla-may-face-import-caps-as-canada-works-out-china-ev-quota

La transition à la tête de BMW met l'accent sur la continuité plutôt que sur la rupture.
Le changement de PDG chez BMW souligne la continuité, le directeur de la production, Milan Nedeljkovic, succédant à Oliver Zipse le 14 mai. Son principal défi sera de mener à bien le déploiement de la Neue Klasse EV dans les usines du monde entier, en gérant les logiciels, la chaîne d'approvisionnement, la logistique et la complexité des coûts tout en préservant la culture rigoureuse de BMW.
https://www.autonews.com/bmw/ane-bmw-ceo-succession-nedeljkovic-0506/

Spirit AI et Bosch China signent un partenariat stratégique pour promouvoir conjointement le déploiement à grande échelle de l'intelligence incarnée
Spirit AI et Bosch Chine collaboreront sur l'acquisition de données robotiques, l'entraînement des modèles, les applications industrielles et la fourniture de composants. Les usines et centres logistiques chinois de Bosch soutiendront les essais en conditions réelles, permettant ainsi à Spirit AI d'accélérer le déploiement de robots humanoïdes dans la production automobile et la logistique industrielle.
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/spirit-ai-and-bosch-china-sign-strategic-partnership-to-jointly-promote-large-scale-deployment-of-embodied-intelligence-2051992813577842689

Annonce officielle du corridor Hexi pour l'échange de batteries en Chine : un itinéraire de 1 739 kilomètres avec 20 stations d'échange de batteries
La ligne d'échange de batteries du corridor Hexi, longue de 1 739 kilomètres et reliant Xi'an à Dunhuang, exploitée par NIO, sera entièrement ouverte le 10 mai et comportera 20 stations. Ce projet s'inscrit dans le cadre du vaste projet de la Route de la Soie de NIO et facilite les déplacements par échange de batteries à travers les régions de niveau provincial de Chine continentale.
https://www.ithome.com/0/947/132.htm

Chronique : Les États-Unis ont besoin d'une politique industrielle propre aux véhicules électriques pour contrer la Chine
Cet article soutient que les États-Unis ont besoin d'une politique industrielle plus ambitieuse en faveur des véhicules électriques pour contrer la Chine, notamment par le rétablissement des crédits d'impôt, le développement des bornes de recharge, le soutien aux infrastructures résidentielles et des incitations étatiques. Les droits de douane, à eux seuls, ne suffiront peut-être pas à protéger les constructeurs automobiles américains face à l'expansion mondiale des entreprises chinoises de véhicules électriques.
https://www.autonews.com/opinion/columns/an-column-us-industrial-policy-china-auto-threat-0506/

Nissan va supprimer 900 emplois en Europe dans le cadre d'une restructuration mondiale
Nissan va supprimer environ 900 emplois en Europe, principalement des postes de cadres et d'employés d'entrepôt, et réduire la production de Sunderland de deux lignes à une, tout en évitant les licenciements. Cette mesure s'inscrit dans le cadre d'une restructuration mondiale visant à rétablir la rentabilité et à réduire les effectifs de Nissan de 15 %.
https://www.reuters.com/business/world-at-work/nissan-cut-10-europe-workforce-global-restructuring-ft-reports-2026-05-05/

Geely rachète l'usine Body 3 de Valence (Espagne) et prévoit d'y fabriquer sa propre voiture ainsi qu'une autre pour Ford.
Geely s'apprêterait à racheter l'usine Ford Body 3, actuellement inactive, à Valence, ce qui lui permettrait d'y produire ses propres véhicules. L'entreprise pourrait y fabriquer un modèle Geely multi-énergies ainsi qu'un véhicule Ford, ce qui pourrait potentiellement ramener la production d'Almussafe au-dessus de 300 000 unités et soutenir l'emploi.
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/05/geely-compra-la-planta-de-body-3-de-almussafes-y-planea-fabricar-un-coche-propio-y-otro-para-ford/

Honda abandonne son projet d'usine de véhicules électriques de 11 milliards de dollars au Canada face à une demande en berne.
Honda devrait geler ses projets d'usines de véhicules électriques et de batteries en Ontario, la faiblesse de la demande américaine de véhicules électriques, la perte de crédits d'impôt et l'incertitude politique l'incitant à privilégier les véhicules hybrides. Une annulation reste possible, Honda réorientant sa production nord-américaine vers une production flexible de véhicules hybrides et à essence.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/honda-to-shelve-11bn-canada-ev-plant-as-demand-sputters

Toyota se tourne vers les véhicules électriques pour contrer la menace chinoise
Toyota accélère ses ventes de véhicules électriques malgré le ralentissement de ses concurrents, sous l'effet de la concurrence chinoise, de la réglementation et de la hausse des prix de l'essence. Ses ventes de véhicules électriques ont plus que doublé début 2026, tandis que le groupe maintient sa stratégie diversifiée axée sur les véhicules électriques, hybrides, à hydrogène et thermiques.
https://www.ft.com/content/5c321fb2-ae4c-46fa-a762-ec0bd0a2f516?syn-25a6b1a6=1

Face à la flambée des prix de l'essence, les chauffeurs routiers chinois passent à l'électrique.
En Chine, le marché des camions électriques connaît une croissance rapide, portée par la forte hausse des prix du carburant suite à la guerre en Iran. Les ventes ont triplé en 2025 et doublé en mars, grâce aux subventions et à la baisse des coûts d'exploitation, même si leur utilisation sur les longs trajets reste limitée par les contraintes d'infrastructure.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-05/chinese-truck-drivers-are-going-electric-as-gas-prices-soar

Malgré la guerre avec l'Iran et Trump, l'industrie allemande maintient ses prévisions.
Les constructeurs automobiles allemands maintiennent leurs prévisions malgré les coûts logistiques liés à l'Iran, les perspectives de croissance plus faibles et la menace de droits de douane de Trump. Volkswagen indique que le conflit lui coûte entre 25 et 30 millions d'euros par mois, mais que les commandes restent soutenues ; la VDA maintient ses prévisions d'immatriculations à 2 %, tandis que l'ACEA et la ZDK réévaluent les risques.
https://www.automobilwoche.de/krise/amw-branche-veraendert-prognosen-vorerst-nicht/

Audi promet des réductions de coûts alors que le plan tarifaire de Trump menace ses perspectives
Audi réduit sa capacité de production, ses effectifs et la complexité de ses opérations afin de compenser la faiblesse de la demande en Chine et en Amérique du Nord, ainsi que les risques liés au commerce. Le constructeur maintient ses prévisions, mais exclut les répercussions potentielles d'une guerre en Iran et la menace de hausse des droits de douane américains de la part de Trump, ce qui pourrait engendrer des coûts supplémentaires de 444 millions d'euros.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-05/audi-pledges-cost-cuts-as-trump-s-tariff-plan-threatens-outlook?srnd=homepage-americas

Tesla fait face au scepticisme de l'UE concernant sa technologie de conduite automatisée, selon des documents.
Tesla s'attend à une approbation de l'UE pour son système FSD, mais les autorités de plusieurs pays s'interrogent sur sa sécurité, la compréhension qu'en ont les consommateurs et la documentation fournie. Parmi les préoccupations figurent les excès de vitesse, le verglas, la présence d'élans, la sécurité liée à l'utilisation du téléphone et l'appellation « conduite entièrement autonome », malgré certains éloges concernant ses performances dans un trafic dense.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-faces-eu-skepticism-over-automated-driving-tech-records-show-2026-05-05/

Les constructeurs automobiles chinois misent sur le « moment Yaris » pour stimuler leur croissance à l'étranger.
Face à la guerre des prix qui comprime les marges sur le marché intérieur, les constructeurs automobiles chinois développent des modèles spécifiquement destinés à l'exportation afin de se développer à l'international. BYD, Chery, Changan, MG et Hongqi ciblent l'Europe, l'Australie, le Mexique et le Brésil avec des citadines, des berlines compactes, des SUV compacts et des pick-ups adaptés aux besoins régionaux.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-carmakers-chase-yaris-moment-ignite-overseas-growth-2026-05-05/

Les constructeurs chinois de fourgonnettes bouleversent le marché européen grâce à des importations exemptes de droits de douane.
Les constructeurs automobiles chinois investissent le marché européen des fourgonnettes électriques grâce à des importations sans droits de douane et des prix plus bas. Chery, Farizon et Foton ciblent les principaux marchés, tandis que Ford réplique avec le Transit City, fabriqué en Chine. Les marques établies soulignent que ces fourgonnettes nécessitent des réseaux de service après-vente, des pièces détachées, des aménagements et une assistance à la recharge.
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-china-van-manufacturers-europe-push-0504/

Donald Trump affirme qu'il augmentera les droits de douane sur les automobiles en provenance de l'Union européenne à 25 %.
Trump a annoncé que les droits de douane européens sur les voitures et les camions passeraient à 25 %, accusant Bruxelles de violer un accord commercial. L'UE a rejeté cette accusation et a menacé de prendre des mesures de rétorsion, tandis que les constructeurs automobiles ont mis en garde contre une hausse des coûts et une aggravation des tensions transatlantiques.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/trump-says-he-will-raise-tariffs-eu-autos-25-2026-05-01/

Toyota va construire trois usines en Inde, triplant ainsi sa production dans le pays.
Toyota prévoit la construction de trois nouvelles usines d'assemblage dans le Maharashtra, triplant ainsi la capacité de production indienne pour atteindre 1 million de véhicules d'ici les années 2030. Cette expansion permettra de soutenir la demande locale et les exportations, faisant de l'Inde le quatrième site de production de Toyota.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-to-build-3-india-plants-tripling-output-in-country

Marché automobile français : les ventes de voitures électriques ont continué de progresser en avril
Les ventes de voitures électriques en France ont connu une forte accélération, soutenues par une offre de modèles plus large, des incitations et la demande des flottes d'entreprises. Les véhicules électriques représentent désormais 26 % du marché des voitures neuves, tandis que les ventes d'essence et de diesel continuent de reculer, malgré des immatriculations totales inférieures aux niveaux d'avant 2019.
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/automobile-les-ventes-de-voitures-electriques-poursuivent-leur-acceleration-en-avril-2229607

Les constructeurs automobiles de Detroit mettent en garde contre un choc de 5 milliards de dollars sur les matières premières en raison de la guerre contre l'Iran.
GM, Ford et Stellantis ont averti que l'inflation des matières premières liée à l'Iran pourrait coûter environ 5 milliards de dollars cette année, accentuant ainsi les pressions tarifaires. L'aluminium, la logistique, les semi-conducteurs, les plastiques et les matériaux énergétiques constituent des risques majeurs, susceptibles d'entraîner une hausse des prix.
https://www.ft.com/content/a24a24f6-064b-4f00-a339-edf597596d5a?syn-25a6b1a6=1

Les constructeurs automobiles européens font face à l'avantage logiciel de la Chine grâce à une stratégie de réponse en trois volets
Pékin a démontré le leadership de la Chine dans le domaine des véhicules intelligents pilotés par logiciel, déplaçant la concurrence de l'électrification vers l'exécution et l'intégration. Les constructeurs automobiles européens réagissent en misant sur la localisation, un développement plus rapide, des partenariats chinois et des stratégies de « vitesse chinoise » pour préserver leur positionnement haut de gamme et technologique.
https://www.autonews.com/technology/ane-china-export-ev-partnerships-sdv-0503/

Stellantis renoue avec les bénéfices grâce aux solides ventes de Jeep et de Ram.
Stellantis a renoué avec les bénéfices au premier trimestre, grâce à une demande plus soutenue pour les Jeep et les Ram en Amérique du Nord et à une hausse des livraisons. En Europe, la pression sur les prix et la concurrence est restée forte. Le PDG, Antonio Filosa, finalise actuellement un examen global, tandis que les prévisions pour l'exercice ont été confirmées.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-30/stellantis-swings-to-net-profit-on-robust-jeep-ram-sales?srnd=homepage-europe

Les bénéfices de Volkswagen chutent au premier trimestre
Le bénéfice d'exploitation de Volkswagen au premier trimestre a chuté de 14 % à 2.5 milliards d'euros, un résultat inférieur aux prévisions, pénalisé par les droits de douane, la faiblesse de la demande et la concurrence chinoise. Le chiffre d'affaires a également reculé, tandis que le groupe poursuit sa restructuration et vise une marge de 4 % à 5.5 % d'ici 2026.
https://www.reuters.com/business/volkswagen-reports-profit-decline-first-quarter-2026-04-30/

Ford revoit à la hausse ses prévisions de bénéfices pour 2026 malgré la persistance des coûts d'approvisionnement en aluminium
Ford a légèrement relevé ses prévisions de bénéfices pour 2026 après des résultats du premier trimestre supérieurs aux attentes, mais le coût de l'aluminium, les droits de douane et les perturbations de l'approvisionnement de Novelis continuent de peser sur la production. La production de la série F a diminué, les stocks se sont tendus et les ventes totales de véhicules ont chuté de 9 %.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-raises-profit-outlook-2026-despite-nagging-aluminum-supply-costs-2026-04-29/

GM va construire des moteurs V8 de nouvelle génération en Ontario grâce à un investissement de 691 millions de dollars.
GM Canada investira 691 millions de dollars à St. Catharines pour y construire des moteurs V8 de nouvelle génération destinés aux camionnettes et VUS pleine grandeur. Cette initiative renforce le rôle du Canada dans des programmes de combustion rentables, malgré les préoccupations liées aux tarifs douaniers et les récents transferts de production vers les États-Unis.
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/anc-gm-st-catharines-0429/

La Chine suspend la délivrance de nouveaux permis de conduite autonome après l'incident Baidu
La Chine a suspendu la délivrance de nouveaux permis de robotaxis après une panne de l'application Baidu Apollo Go qui a immobilisé environ 200 véhicules dans les embouteillages de Wuhan. Les autorités ont ordonné des auto-inspections dans tout le secteur, ce qui pourrait ralentir son expansion tout en renforçant le contrôle de la sécurité et en imposant des restrictions aux opérateurs.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/china-suspends-new-autonomous-driving-permits-after-baidu-incident

Les fournisseurs de Toyota commencent à constater des pénuries en raison du conflit avec l'Iran
Le réseau de fournisseurs de Toyota est confronté à une incertitude croissante en raison des perturbations liées à l'Iran, certains fournisseurs de moindre envergure prévenant de possibles pénuries de pièces d'ici deux semaines. Les problèmes d'approvisionnement en aluminium, résines, diluants et logistique pourraient impacter la planification de la production et les bénéfices de Denso, Toyoda Gosei et Toyota Boshoku.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-28/toyota-suppliers-start-to-see-shortages-due-to-iran-conflict?srnd=phx-industries-transportation

BYD enregistre sa plus forte baisse de bénéfices en six ans en raison du ralentissement des ventes en Chine.
Le bénéfice de BYD au premier trimestre a chuté de 55.4 % en raison du ralentissement des ventes sur le marché intérieur, de la baisse des subventions et de l'intensification de la concurrence. Malgré de fortes ambitions à l'international et des investissements technologiques importants, les analystes préviennent que les exportations pourraient ne pas compenser entièrement les difficultés liées au ralentissement du marché chinois des véhicules électriques et à la guerre des prix féroce qui y règne.
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/byds-quarterly-profit-slide-fastest-six-years-2026-04-28/

Les bénéfices de Mercedes chutent en raison du repli des ventes en Chine avant une offensive de modèles.
Les bénéfices de Mercedes-Benz ont reculé, la faiblesse de la demande chinoise et une concurrence intense ayant réduit les marges sur les voitures à 4.1 %. Le groupe table sur le lancement de nouveaux modèles et une maîtrise des coûts pour soutenir la reprise, mais doit faire face à la faiblesse du marché chinois, aux risques au Moyen-Orient, à la pression tarifaire et à une marge de manœuvre limitée en Allemagne.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-29/mercedes-earnings-slide-on-china-slump-ahead-of-model-offensive?srnd=homepage-europe

Les bénéfices de Geely chutent en raison de la faible demande qui affecte les constructeurs automobiles chinois.
Le bénéfice de Geely au premier trimestre a chuté de 27 %, un résultat inférieur aux attentes malgré une hausse du chiffre d'affaires. Cette baisse s'explique par l'affaiblissement du marché chinois, conséquence de la réduction des subventions et de la persistance de la concurrence sur les prix. L'entreprise mise sur les véhicules hybrides, les incitations fiscales, les exportations et les partenariats, tandis que les investisseurs espèrent que les bénéfices ont atteint leur point le plus bas.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-29/geely-profit-falls-27-as-weak-demand-hits-china-automakers?srnd=phx-industries-transportation

Hyundai Motor distance ses concurrents grâce à ses investissements dans l'IA qui font flamber le cours de son action.
L'action Hyundai a bondi de plus de 85 % grâce à la confiance des investisseurs dans sa stratégie axée sur l'IA, la robotique, la conduite autonome et les robotaxis. Malgré une baisse des bénéfices due aux droits de douane et aux perturbations au Moyen-Orient, les analystes estiment que Hyundai est bien positionné hors de Chine, contrairement à BYD et Toyota qui subissent des pressions spécifiques.
https://asia.nikkei.com/business/markets/hyundai-motor-leaves-peers-in-the-dust-as-ai-bets-fuel-stock-price-surge

Fabriqué en Europe : les fournisseurs militent pour des réglementations encore plus strictes
La CLEPA estime que le règlement européen sur l'accélération industrielle est insuffisant et préconise un seuil de 70 % de valeur ajoutée européenne, des règles anti-contournement et un contrôle plus strict des investissements. L'ACEA et la VDA se montrent plus prudentes, soulignant que les problèmes de compétitivité ne peuvent être résolus par les seules règles relatives au contenu local.
https://www.automobilwoche.de/automobilzulieferer/amw-zulieferer-dringen-auf-haertere-made-in-europe-regeln/

Le PDG de Kia annonce des baisses de prix en Europe pour contrer la concurrence chinoise.
Kia a réduit son écart de prix avec ses concurrents chinois en Europe à 15-20 %, alors que la concurrence sur le marché des véhicules électriques à bas coût s'intensifie. Le PDG, Song Ho-sung, explique que les incitations ont permis de préserver les parts de marché, malgré une baisse des bénéfices, et anticipe une restructuration en Chine suite à la réduction du soutien apporté par Pékin aux véhicules électriques.
https://www.autonews.com/hyundai/kia/ane-kia-europe-price-cuts-china-pressure-0427/

Chery, le constructeur chinois, ambitionne de devenir « Toyota plus Tesla » dans le cadre de son expansion mondiale.
Chery poursuit une stratégie « Toyota plus Tesla », alliant qualité et technologie tout en se développant à l'international. Avec des ventes en forte hausse depuis 2020, la marque développe des partenariats européens, notamment à Barcelone, localise sa production et diversifie son offre au-delà des SUV grâce aux marques Omoda et Jaecoo.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-chery-seeks-be-toyota-plus-tesla-it-targets-global-expansion-2026-04-28/

Nissan prévoit de renouer avec les bénéfices grâce au plan de redressement mis en œuvre par son PDG, Ivan Espinosa.
Nissan prévoit désormais un léger bénéfice d'exploitation, grâce à des réductions de coûts, des effets de change et une diminution des charges réglementaires. Le plan Re:Nissan du PDG Ivan Espinosa prévoit des fermetures d'usines, la suppression de 20 000 emplois, un accélération du cycle de vie des produits et une gamme rationalisée afin de restaurer la compétitivité.
https://www.autonews.com/nissan/an-nissan-profit-forecast-back-in-black-reverse-loss-financial-results-0427/

Les constructeurs automobiles étrangers menacent de retirer leurs modèles les moins chers du marché américain en l'absence d'un accord commercial.
Des constructeurs automobiles étrangers auraient averti Washington qu'ils pourraient retirer leurs modèles américains, moins chers, si l'ACEUM était affaibli ou non renouvelé. Les organisations professionnelles considèrent cet accord comme essentiel à la production nord-américaine, notamment en raison des droits de douane de 25 % imposés par Trump sur les exportations automobiles mexicaines et canadiennes.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-carmakers-threaten-pull-cheapest-models-us-without-trade-deal-wsj-2026-04-28/

La conférence sur le rapport mondial et chinois sur le développement de l'industrie automobile en 2025 s'est tenue à Pékin.
OICAShailesh Chandra (de l'Inde) et Fu Bingfeng (de la CAAM) ont souligné les turbulences mais la résilience de l'industrie mondiale. François Roudier a présenté les données pour 2025 : 96.4 millions de véhicules produits et 99.8 millions vendus, avec une reprise inégale, la Chine en tête des ventes et des exportations, et les marchés émergents moteurs de croissance.
Lien Internet : non fourni dans le texte source. https://www.chinadaily.com.cn/a/202604/27/WS69eece13a310d6866eb45b47.html

Les cinq principaux enseignements du Salon de l'automobile de Pékin
Pékin a confirmé la lente consolidation du marché chinois, la concurrence féroce sur les prix et l'innovation rapide. Les marques allemandes restent présentes, mais doivent faire face à une concurrence locale plus forte, à la « fierté chinoise », à des tendances de design uniformes, à l'expansion du marché des SUV et à la diffusion croissante des technologies développées en Chine vers les marchés mondiaux.
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/amw-fuenf-erkenntnisse-von-der-auto-china-peking/

Suite à un appel de Pékin, l'industrie automobile chinoise s'empresse d'intégrer l'IA dans presque tous les aspects de son fonctionnement.
La Chine intègre l'intelligence artificielle dans tous ses véhicules dans le cadre de la stratégie « IA Plus » de Pékin. Les constructeurs automobiles et les équipementiers investissent dans les systèmes de conduite intelligente, l'interaction vocale, l'intelligence embarquée, les fonctions autonomes et les puces fabriquées localement ; François Roudier a qualifié cette évolution de révolution.
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/chinas-auto-industry-races-embed-ai-line-with-beijing-mandate-2026-04-24/

SAIC (MG) aurait choisi l'Espagne plutôt que la Hongrie pour son usine de véhicules électriques.
MG privilégierait l'Espagne pour l'implantation d'une usine européenne de véhicules électriques, ce qui pourrait compromettre la candidature hongroise. Une production locale au sein de l'UE permettrait à SAIC de réduire son exposition aux droits de douane, de préserver sa compétitivité et de soutenir l'expansion européenne des marques chinoises malgré un contexte commercial et réglementaire plus difficile.
https://www.autonews.com/saic/mg/ane-saic-mg-production-spain-tariff-bypass-0424/

Toyota constate une baisse de ses ventes, le conflit iranien pesant sur ses opérations.
Les ventes de Toyota ont chuté de 5.8 % en mars, mais la production a progressé de 3.9 %, témoignant de sa résilience malgré les risques liés à l'Iran concernant l'aluminium et les matières premières. L'exposition du Japon au Moyen-Orient, les perturbations chez les fournisseurs et les possibles réductions d'effectifs pèsent sur ses activités, tandis que les ventes de véhicules électriques et hybrides de Toyota ont continué de croître.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-27/toyota-sees-sales-decline-as-iran-conflict-looms-over-operations?srnd=phx-industries-transportation

Au salon automobile de Pékin, les constructeurs automobiles chinois s'attaquent aux marques haut de gamme européennes.
Les constructeurs automobiles chinois montent en gamme avec des SUV et des hybrides haut de gamme dotés de technologies de pointe, proposés à des prix nettement inférieurs à ceux de leurs concurrents allemands. La concurrence passe ainsi d'une guerre des prix sur les véhicules électriques à une bataille plus large axée sur le rapport qualité-prix. Cette tendance accentue la pression sur les marques allemandes, déjà en perte de vitesse en Chine et à l'étranger.
https://www.reuters.com/world/china/beijing-car-show-chinese-automakers-take-aim-europes-premium-brands-2026-04-21/

Conflit en Iran : les réserves d’hélium pour les puces automobiles s’épuisent
Le conflit iranien accentue les tensions sur l'approvisionnement en hélium, menaçant la production de semi-conducteurs et l'industrie automobile. Face à des stocks limités, des capacités de production qataries endommagées et un manque de solutions de remplacement à court terme, une perturbation prolongée pourrait entraîner une hausse des taux de rebut, une baisse de la production de puces et des arrêts temporaires de la chaîne d'approvisionnement automobile mondiale.
https://www.automobilwoche.de/automobilzulieferer/amw-iran-konflikt-belastet-helium-lieferkette/

La Chine mise sur les véhicules hybrides pour défier le Japon, leader mondial
Les constructeurs automobiles chinois relancent le marché des véhicules hybrides face aux changements de politique et au durcissement des normes sur les carburants. L'amélioration de l'efficacité énergétique et l'élargissement de la gamme de modèles proposés pourraient affaiblir la domination japonaise sur le marché des hybrides, tant en Chine qu'à l'étranger, où les problèmes de recharge et le coût du carburant restent favorables à la technologie hybride conventionnelle.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/china-bets-on-hybrid-vehicles-in-challenge-to-japan-s-global-lead

Hyundai accélère sa production aux États-Unis pour atténuer l'impact des droits de douane sur ses bénéfices
Hyundai prévoit d'augmenter sa production américaine, de réduire ses coûts et de privilégier les véhicules à forte marge afin de compenser la pression des droits de douane sur son principal marché. La localisation de la production prenant du temps, l'entreprise est également confrontée aux perturbations au Moyen-Orient liées à la guerre en Iran, ce qui l'incite à se concentrer davantage sur l'Amérique du Nord à court terme.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-20/hyundai-accelerates-us-output-to-lighten-profit-hit-from-tariffs?srnd=phx-industries-transportation

Actualités automobiles américaines du premier trimestre : Indice de confiance du secteur automobile : La guerre en Iran et la hausse des prix pèsent sur les perspectives des dirigeants
La confiance du secteur automobile américain a chuté au premier trimestre, la guerre en Iran, les droits de douane, l'inflation et l'incertitude politique ayant pesé sur les perspectives. Constructeurs, équipementiers et concessionnaires se sont montrés plus pessimistes, le principal motif d'optimisme étant l'absence d'espoir, reflétant les craintes liées aux coûts, à la demande, aux prix et à la conjoncture future.
https://www.autonews.com/manufacturing/an-confidence-index-q1-2026-overview-0420/

Les fabricants japonais sont les plus touchés par la pénurie d'aluminium due à la guerre contre l'Iran.
Référence: Bloomberg — Nicholas Takahashi — 19 avril 2026, 11h35 GMT+2
Lien Internet : Article
Résumé : Le secteur automobile japonais est fortement exposé au choc de l’aluminium lié à la guerre en Iran : environ 70 % des importations d’aluminium destinées à l’automobile proviennent du Moyen-Orient. Les prix ont augmenté de 13 %, les livraisons sont à l’arrêt, la production de Denso est en baisse et de graves pénuries pourraient survenir fin avril ou début mai.

Les constructeurs automobiles britanniques demandent des éclaircissements sur la règle « Fabriqué dans l’UE » face à l’accroissement des risques commerciaux.
Référence: Reuters — Julia Payne — 16 avril 2026, 12h07 GMT+2
Lien Internet : Article
Résumé : Les constructeurs automobiles britanniques souhaitent une confirmation rapide que les véhicules fabriqués au Royaume-Uni pourront bénéficier de l’appellation « Fabriqué dans l’UE » au titre de la loi européenne sur l’accélération de la croissance industrielle. La SMMT prévient qu’attendre un an avant l’adoption officielle de cette appellation pourrait retarder les investissements et perturber les échanges commerciaux automobiles entre l’UE et le Royaume-Uni, qui représentent environ 80 milliards d’euros par an.

Face à la crise des carburants, le secteur australien du transport routier se tourne vers l'électrique.
Référence: Reuters — Cordelia Hsu — 17 avril 2026, 11 h 35 GMT+2
Lien Internet : Article
Résumé : La flambée des prix du diesel en Australie, qui dépasse les 3 dollars australiens le litre, stimule l’intérêt pour les camions électriques. Les entreprises font état d’une augmentation des demandes de renseignements et de premiers succès dans le transport de marchandises, mais l’adoption reste freinée par des coûts initiaux élevés, un réseau de recharge insuffisant et des préoccupations liées à l’autonomie et à la charge utile.

L'Inde enregistre une hausse des ventes de véhicules électriques en raison de la guerre en Iran et des nouvelles normes d'émissions.
Référence: Nikkei — Sayan Chakraborty — 20 avril 2026, 13h51 JST
Lien Internet : Article
Résumé : Les ventes de véhicules électriques en Inde sont en hausse, alimentées par les craintes de flambée des prix du carburant liées à la guerre en Iran et anticipant le durcissement des normes d’émissions prévu en avril prochain. Les ventes de véhicules électriques ont bondi de 82 % en mars, mais ils ne représentent encore que 5 % du marché, l’accessibilité financière, la recharge, la revente et l’autonomie demeurant des freins importants.

Pourquoi BMW et Mercedes abandonnent-ils la conduite autonome sans intervention du conducteur au profit de systèmes de type Tesla ?
Référence: Nouvelles automobiles en Europe — Peter Sigal — 19 avril 2026, 11 h 16 HAE
Lien Internet : Article
Résumé : BMW et Mercedes suspendent le développement de leurs systèmes de conduite autonome de niveau 3 en raison de coûts, de contraintes de validation et d’une faible demande client encore trop élevés. Les deux constructeurs privilégient désormais les fonctionnalités de niveau 2, plus commercialisables, tout en conservant des niveaux d’autonomie supérieurs et les robotaxis comme objectifs à long terme.

Nouvelles immatriculations de voitures au Royaume-Uni : le modèle phare vient de Chine pour la première fois.
Semaine de l'automobile – Christoph Baeuchle – 10 avril 2026, 5 h 09 CEST
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Le Jaecoo 7 est devenu le véhicule le plus immatriculé au Royaume-Uni en mars, faisant de la Chine le pays d'origine du modèle le plus vendu. Chery a également devancé BYD et MG au cours du trimestre, soulignant le rôle de la Grande-Bretagne comme porte d'entrée pour les marques chinoises souhaitant s'implanter en Europe.

Les exportations automobiles chinoises s'accélèrent malgré les perturbations liées à la crise du Moyen-Orient
Reuters – 9 avril 2026, 10h07 GMT+2
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Les exportations automobiles chinoises ont bondi de 73.7 % en mars, atteignant près de 700 000 véhicules malgré les perturbations du transport maritime au Moyen-Orient, tandis que les ventes intérieures ont reculé de 15.2 %, enregistrant ainsi un sixième mois consécutif de baisse. Les exportations sont devenues le principal moteur de croissance, la demande de véhicules électriques restant faible et les stocks importants.

Kia reporte le lancement de ses voitures axées sur les logiciels embarqués et annonce une forte hausse de ses plans d'investissement.
Reuters – Heekyong Yang et Hyunjoo Jin – 9 avril 2026, 7 h 20 GMT+2
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Kia a repoussé d'environ un an, à 2028, son plan de développement de véhicules pilotés par logiciel, a augmenté de 30 % son investissement prévu à 41.4 billions de wons, a réduit son objectif de véhicules électriques pour 2030 et a relevé son offre de véhicules hybrides, soulignant ainsi la difficulté de rattraper Tesla et ses concurrents chinois en matière de logiciels et d'autonomie.

Volkswagen va cesser la production de l'ID.4 aux États-Unis et se concentrer sur la gamme Atlas, alors que le marché des véhicules électriques se réajuste.
Actualités automobiles – Jack Walsworth – 09 avril 2026, 12 h 02 HAE
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Volkswagen arrêtera la production de l'ID.4 américaine à Chattanooga mi-avril, privilégiant les modèles Atlas face au ralentissement de la demande de véhicules électriques suite à la fin des crédits d'impôt. Les ID.4 millésime 2026 en stock devraient permettre de couvrir les besoins jusqu'en 2027, tandis que l'usine de Chattanooga se concentrera sur la production de modèles nord-américains à plus fort volume et moins sensibles aux droits de douane.

La Chine rappelle aux fabricants de batteries de résister à une croissance excessive de leurs capacités de production.
Bloomberg – Actualités Bloomberg – 10 avril 2026 à 6h36 GMT+2
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Pékin a de nouveau mis en garde les principaux fabricants de batteries, les exhortant à limiter leur expansion, à améliorer la qualité de leurs produits et à freiner la concurrence déloyale, signe d'une inquiétude accrue face aux surcapacités. Les autorités craignent une répétition du surinvestissement observé dans le secteur solaire, alors même que les perturbations énergétiques liées au Moyen-Orient stimulent la demande et favorisent le lancement de nouveaux projets de batteries.