Nouvelles immatriculations de voitures au Royaume-Uni : le modèle phare vient de Chine pour la première fois.
Semaine de l'automobile – Christoph Baeuchle – 10 avril 2026, 5 h 09 CEST
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Le Jaecoo 7 est devenu le véhicule le plus immatriculé au Royaume-Uni en mars, faisant de la Chine le pays d'origine du modèle le plus vendu. Chery a également devancé BYD et MG au cours du trimestre, soulignant le rôle de la Grande-Bretagne comme porte d'entrée pour les marques chinoises souhaitant s'implanter en Europe.

Les exportations automobiles chinoises s'accélèrent malgré les perturbations liées à la crise du Moyen-Orient
Reuters – 9 avril 2026, 10h07 GMT+2
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Les exportations automobiles chinoises ont bondi de 73.7 % en mars, atteignant près de 700 000 véhicules malgré les perturbations du transport maritime au Moyen-Orient, tandis que les ventes intérieures ont reculé de 15.2 %, enregistrant ainsi un sixième mois consécutif de baisse. Les exportations sont devenues le principal moteur de croissance, la demande de véhicules électriques restant faible et les stocks importants.

Kia reporte le lancement de ses voitures axées sur les logiciels embarqués et annonce une forte hausse de ses plans d'investissement.
Reuters – Heekyong Yang et Hyunjoo Jin – 9 avril 2026, 7 h 20 GMT+2
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Kia a repoussé d'environ un an, à 2028, son plan de développement de véhicules pilotés par logiciel, a augmenté de 30 % son investissement prévu à 41.4 billions de wons, a réduit son objectif de véhicules électriques pour 2030 et a relevé son offre de véhicules hybrides, soulignant ainsi la difficulté de rattraper Tesla et ses concurrents chinois en matière de logiciels et d'autonomie.

Volkswagen va cesser la production de l'ID.4 aux États-Unis et se concentrer sur la gamme Atlas, alors que le marché des véhicules électriques se réajuste.
Actualités automobiles – Jack Walsworth – 09 avril 2026, 12 h 02 HAE
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Volkswagen arrêtera la production de l'ID.4 américaine à Chattanooga mi-avril, privilégiant les modèles Atlas face au ralentissement de la demande de véhicules électriques suite à la fin des crédits d'impôt. Les ID.4 millésime 2026 en stock devraient permettre de couvrir les besoins jusqu'en 2027, tandis que l'usine de Chattanooga se concentrera sur la production de modèles nord-américains à plus fort volume et moins sensibles aux droits de douane.

La Chine rappelle aux fabricants de batteries de résister à une croissance excessive de leurs capacités de production.
Bloomberg – Actualités Bloomberg – 10 avril 2026 à 6h36 GMT+2
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Pékin a de nouveau mis en garde les principaux fabricants de batteries, les exhortant à limiter leur expansion, à améliorer la qualité de leurs produits et à freiner la concurrence déloyale, signe d'une inquiétude accrue face aux surcapacités. Les autorités craignent une répétition du surinvestissement observé dans le secteur solaire, alors même que les perturbations énergétiques liées au Moyen-Orient stimulent la demande et favorisent le lancement de nouveaux projets de batteries.

 

Hyundai déroute ses navires en raison du blocage du pont d'Ormuz qui perturbe les approvisionnements.
Bloomberg – Gabrielle Coppola – 8 avril 2026 à 6h51 GMT+2
Hyundai déroute ses navires via le cap de Bonne-Espérance afin d'éviter les perturbations du détroit d'Ormuz, ce qui allonge les délais de livraison. Le groupe renforce son approvisionnement local, maintient des stocks plus importants et fait preuve d'une plus grande flexibilité opérationnelle pour préserver sa production face à la guerre, aux droits de douane et à la volatilité de la demande.
Lien : https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-08/hyundai-reroutes-ships-with-hormuz-blockage-disrupting-supplies?srnd=phx-industries-transportation

« Les investissements se dirigent là où les conditions sont les plus concurrentielles » : Pourquoi l'industrie automobile canadienne est en difficulté
Les Echos – Timothé Boudet – 7 avril 2026, 12h50
L'industrie automobile canadienne perd du terrain, la production étant en baisse et la dynamique nord-américaine se déplaçant vers les États-Unis, et surtout le Mexique. Les subventions n'ont pas atteint l'ampleur de celles des États-Unis, tandis que les coûts plus bas et les avantages commerciaux attirent les investissements vers le sud, ce qui suscite des inquiétudes quant à l'emploi et aux capacités d'assemblage.
Lien : https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/assemblage-automobile-le-canada-en-quete-de-competitivite-face-a-ses-voisins-2225028

Un retournement de situation ? Tesla montre des signes de reprise en Europe
Semaine de l'automobile – Hans Evert – 9 avril 2026, 5 h 46 CEST
Les immatriculations de Tesla au premier trimestre ont fortement rebondi en Europe, notamment en Allemagne et en France, après une année 2025 atone. Les livraisons mondiales ont légèrement progressé, mais sont restées inférieures aux prévisions, tandis que la production a dépassé les livraisons, engendrant un carnet de commandes bien rempli. Cette reprise conforte le rôle de Grünheide en tant que plateforme européenne de Tesla.
Lien : https://www.automobilwoche.de/autohersteller/amw-tesla-zeigt-anzeichen-von-erholung-in-europa/

La nouveauté avant tout : BYD règne en maître avec 200 mises à jour logicielles par an pour ses véhicules.
Rédaction du Nikkei – 9 avril 2026, 06h49 JST
BYD mise sur des mises à jour logicielles rapides à distance pour renforcer sa compétitivité, avec 200 mises à jour prévues en 2025 pour ses principales marques. Ces mises à jour prolongent le cycle de vie des véhicules et redéfinissent leur valeur après-vente, tandis que les concurrents accélèrent leurs propres stratégies de mise à jour malgré les difficultés persistantes à monétiser les fonctionnalités logicielles.
Lien : https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/freshness-is-king-byd-reigns-with-200-vehicle-software-updates-a-year

Pourquoi Tesla et les autres constructeurs de véhicules électriques insistent sur les abonnements d'assistance à la conduite, malgré la résistance des consommateurs ?
Actualités automobiles – Laurence Iliff – 08 avril 2026, 07 h 00 HAE
Les constructeurs automobiles proposent des abonnements aux systèmes d'aide à la conduite pour générer des revenus logiciels récurrents, mais les consommateurs rechignent à payer un abonnement mensuel pour des fonctionnalités qu'ils considèrent comme standard ou disponibles à l'achat une seule fois. Tesla, Rivian et Lucid testent ce modèle, malgré les critiques croissantes concernant l'autonomie limitée et l'équipement de série réduit.
Lien : https://www.autonews.com/tesla/an-automakers-push-autonomy-subscriptions-0408/

 

Chute des prix du pétrole, envolée des actions suite au plan de cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran : point sur les marchés
Bloomberg – Anand Krishnamoorthy – 8 avril 2026 à 6 h 51 GMT+2
Le pétrole a enregistré sa plus forte baisse en près de six ans et les marchés boursiers ont bondi après qu'un cessez-le-feu de deux semaines entre les États-Unis et l'Iran a apaisé les craintes liées au canal d'Ormuz et à l'inflation. Les marchés ont salué la baisse des prix de l'énergie et la possibilité de réductions des taux de la Fed, même si les investisseurs ont averti que ce rebond pourrait s'essouffler en cas de rupture de la trêve.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-07/stock-market-today-dow-s-p-live-updates?srnd=homepage-europe

Immatriculations de voitures électriques en Allemagne en mars : les voitures électriques dépassent les voitures à essence
Automobilwoche – Stefan Wimmelbücker – Ulrich Winzen, 7 avril 2026, 5h10 CEST
En Allemagne, les immatriculations de véhicules ont progressé de 16 % en mars, les voitures électriques à batterie bondissant de 66 % et dépassant les modèles à essence pour se hisser à la deuxième place, derrière les hybrides. Toutefois, les volumes du premier trimestre sont restés nettement inférieurs à ceux de 2019, soulignant la fragilité de la reprise malgré la vigueur des ventes de Tesla et une légère hausse de la production et des exportations.
https://www.automobilwoche.de/automarktdaten/amw-automarkt-deutschland-marz-2026/

Les constructeurs automobiles américains accusent l'UE d'empêcher la circulation des pick-ups surdimensionnés sur les routes.
Financial Times – Christian Davies et Kana Inagaki, Andy Bounds et Aime Williams – 8 avril 2026, 6h00 CEST
Les constructeurs automobiles américains affirment que des règles d'homologation individuelles plus strictes au sein de l'UE empêcheraient de fait les gros pick-ups américains de circuler sur les routes européennes, créant ainsi une barrière non tarifaire malgré un accord tarifaire plus large. Bruxelles assure que les réformes visent à combler les lacunes en matière de sécurité, tandis que les critiques mettent en garde contre les dangers que représentent les camions surdimensionnés pour les piétons et les cyclistes.
https://www.ft.com/content/3eb796fd-bcdb-4a9f-89b7-f7d5e692a3cd?syn-25a6b1a6=1

Les États-Unis rejettent la demande d'allègement des droits de douane sur l'aluminium formulée par Ford.
Reuters – 8 avril 2026, 4h15 GMT+2
L'administration Trump n'a accordé à Ford ni aux autres constructeurs automobiles d'exemption temporaire des droits de douane sur l'aluminium, malgré les perturbations d'approvisionnement de l'usine Novelis d'Oswego. Ford est particulièrement touché par ce problème, notamment avec le F-150, tandis que l'aluminium de remplacement importé d'Europe et de Corée du Sud est désormais soumis à un droit de douane de 50 %.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-rebuffs-aluminum-tariff-relief-request-ford-wsj-reports-2026-04-08/

Comment les constructeurs automobiles déterminent quand utiliser des batteries au lithium fer phosphate plutôt qu'à base de nickel
Actualités automobiles Europe – Lois Jones – 07 avril 2026, 05 h 18 HAE
Face à l'intensification des pressions sur les coûts, les constructeurs automobiles privilégient de plus en plus les batteries au nickel pour leur autonomie et leurs performances, et les batteries lithium-polymère (LFP), moins onéreuses, pour les véhicules électriques grand public. IDTechEx prévoit une croissance rapide du marché des matériaux jusqu'en 2036, mais les risques liés à l'approvisionnement en lithium, nickel et cobalt demeurent un frein majeur.
https://www.autonews.com/ev/batteries/ane-ev-battery-chemistry-race-nickel-lithium-0407/

 

« Un calendrier impossible » : Bruxelles accusée d’être irréaliste quant aux exigences de contenu local pour les batteries de voitures électriques
Les Échos – Paris, Lionel Steinmann – 7 avril 2026, à 6h45
Le plan bruxellois pour une production locale de batteries vise à réduire la dépendance envers la Chine et à stimuler la production européenne, mais les constructeurs automobiles avertissent que le calendrier est irréaliste, que les coûts pourraient augmenter et que les fournisseurs chinois pourraient être les principaux bénéficiaires, car la capacité de production de batteries de l'Europe ne peut pas augmenter assez rapidement.
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/un-calendrier-impossible-a-tenir-bruxelles-accuse-detre-irrealiste-sur-le-contenu-local-pour-les-batteries-des-voitures-electriques-2224941

Maersk Logistics : « Nous allons très certainement assister à de nouvelles perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales. »
Semaine de l'automobile – Hans Evert – 7 avril 2026, 4 h 46 CEST
Maersk affirme que des crises comme la guerre en Iran font des perturbations la nouvelle norme, imposant des modifications d'itinéraires, des réajustements tarifaires et une plus grande capacité de résilience. Face à la saturation des ports et de l'espace aérien du Golfe, les groupes logistiques repensent leurs réseaux de transport, tandis que les constructeurs automobiles privilégient des chaînes d'approvisionnement plus flexibles au détriment de la rentabilité.
https://www.automobilwoche.de/krise/amw-dhl-maersk-werden-weitere-stoerungen-der-lieferkette-sehen/

Le pari de Hyundai sur un camion à châssis séparé marque une nouvelle étape pour la marque coréenne en pleine expansion aux États-Unis.
Actualités automobiles – Lindsay VanHulle – Richard Truett – 06 avril 2026, 07 h 00 HAE
Hyundai prévoit de lancer d'ici 2029 un pick-up intermédiaire à châssis séparé, fabriqué aux États-Unis, afin de pénétrer le marché américain lucratif des camions et des véhicules tout-terrain. Cette initiative vise à combler un manque important dans sa gamme, mais Hyundai doit faire face à une concurrence bien établie, à une forte fidélité de sa clientèle et à des précédents mitigés de la part d'autres marques asiatiques.
https://www.autonews.com/hyundai/an-hyundai-body-on-frame-trucks-bold-plans-0406/

Les États-Unis mettent fin à l'enquête sur la fonction de conduite à distance de Tesla après des mises à jour logicielles.
Reuters – David Shepardson et Akash Sriram – 6 avril 2026, 11 h 30 GMT+2
La NHTSA a clos son enquête sur le système Actually Smart Summon de Tesla après avoir constaté une centaine de collisions à faible vitesse sans blessés ni décès. Des mises à jour logicielles ont corrigé les problèmes de détection d'obstacles et de visibilité, mais l'examen approfondi du système de conduite entièrement autonome de Tesla par les autorités américaines se poursuit.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-auto-safety-regulator-closes-probe-into-teslas-driver-assistance-feature-2026-04-06/

BYD ajoutée à la « liste noire » du travail au Brésil après un scandale sur un chantier de construction
Nikkei – JAMES HAND-CUKIERMAN – 7 avril 2026, 13h45 JST
Le Brésil a inscrit BYD Auto do Brasil sur sa liste noire des entreprises du travail en raison de conditions de travail présumées proches de l'esclavage dans son usine de Bahia. Cette décision risque de nuire à l'accès au financement et à la réputation de BYD sur un marché en pleine croissance, malgré sa coopération et le licenciement de ses sous-traitants.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/byd-added-to-brazil-s-labor-dirty-list-after-construction-site-scandal

 

Les bénéfices de BYD fortement impactés par la guerre des prix féroce des véhicules électriques en Chine
Financial Times — Edward White à Shanghai, Tina Hu à Pékin et Kana Inagaki à Londres — 27 mars 2026, 16:21
Pour la première fois en quatre ans, les bénéfices de BYD ont chuté, sur fond d'intensification de la guerre des prix sur le marché des véhicules électriques en Chine. La croissance du chiffre d'affaires a été inférieure aux prévisions, les flux de trésorerie se sont affaiblis, l'endettement a augmenté et les parts de marché ont fortement diminué. Si les exportations ont apporté un soutien, les investisseurs s'interrogent désormais sur la capacité de l'expansion à l'international à rétablir une rentabilité durable.
https://www.ft.com/content/f251bd25-ef1d-41b8-8e4a-a8a0a742750c?syn-25a6b1a6=1

 

Les ventes de Toyota reculent, tandis que les constructeurs automobiles japonais se préparent à l'impact iranien.
Bloomberg — Nicholas Takahashi — 30 mars 2026 à 6h30 GMT+2
Les ventes mondiales de Toyota ont chuté de 2.3 % en février, pénalisées par la concurrence des véhicules électriques en Chine et par une faible demande au Japon. Le principal risque réside dans les perturbations des approvisionnements liées à l'Iran : les constructeurs automobiles japonais dépendent fortement de l'aluminium du Moyen-Orient, et les modifications d'itinéraires de transport et les rappels de véhicules accentuent la pression.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-30/toyota-sales-dip-while-japan-s-automakers-brace-for-iran-impact?srnd=phx-industries-transportation

 

Geely regroupe ses activités d'ingénierie européennes pour accélérer le lancement mondial de ses véhicules.
Nouvelles automobiles en Europe — Frank Volk — 29 mars 2026, 05 h 23 HAE
Geely a regroupé ses centres d'ingénierie européens au sein de Geely Technology Europe afin d'accélérer les lancements mondiaux et de renforcer le rôle de l'Europe dans les véhicules pilotés par logiciel et les plateformes pour véhicules électriques. Le groupe souhaite réduire les délais de lancement depuis la Chine vers l'international à moins de six mois et prévoit de doubler le nombre de projets de véhicules menés en Europe d'ici 2027.
https://www.autonews.com/geely/ane-geely-combined-engineering-hubs-germany-sweden-0329/

 

Le gouvernement indien envisage un déploiement plus rapide des véhicules à carburant flexible
TIMESOFINDIA.COM – Dipak K Dash – 30 mars 2026, à 08h24 IST
L'Inde accélère le déploiement des véhicules à carburant flexible face aux préoccupations croissantes liées à la sécurité énergétique. Les constructeurs automobiles disposent de prototypes, mais souhaitent un carburant éthanol moins cher, une compensation pour la consommation réduite, un plus grand nombre de stations distribuant de l'éthanol et un régime fiscal plus favorable que celui des véhicules électriques avant que leur adoption à grande échelle puisse se concrétiser.
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/industry/govt-accelerates-rollout-of-flexible-fuel-vehicles-amid-energy-supply-concerns/129890315

 

Un éminent spécialiste chinois des véhicules électriques estime que les batteries à semi-conducteurs pourraient mettre 5 à 10 ans pour atteindre 1 % de parts de marché.
CarNewsChina.com — Adrian Leung — 30 mars 2026, 4 h 22 CEST
Selon Ouyang Minggao, il faudra peut-être cinq à dix ans avant que les batteries à semi-conducteurs n'atteignent ne serait-ce que 1 % de parts de marché. Leur installation dans les véhicules pourrait débuter vers 2027, mais leur commercialisation reste freinée par des obstacles techniques, des problèmes de sécurité, le coût et les difficultés liées au passage à une production industrielle à grande échelle.
https://carnewschina.com/2026/03/30/top-china-ev-academician-solid-state-batteries-may-need-5-10-years-to-reach-1-market-share/

 

Tata et BMW vont augmenter leurs prix en Inde en raison de la hausse du coût des métaux liée à la guerre en Iran.
Nikkei – TAKANORI OKABE – 27 mars 2026, 00h29 JST
Les constructeurs automobiles indiens augmentent leurs prix à partir d'avril, la crise au Moyen-Orient faisant grimper les coûts des métaux et de la logistique. Tata, Audi et BMW ont annoncé des hausses, tandis que la SIAM prévient qu'un conflit prolongé pourrait perturber les chaînes d'approvisionnement et entraîner des augmentations plus généralisées, malgré une demande automobile toujours soutenue.
https://asia.nikkei.com/spotlight/iran-tensions/tata-bmw-to-hike-prices-in-india-as-iran-war-drives-up-metal-costs

 

Hyundai affirme qu'elle produira et fournira 80 % des véhicules vendus aux États-Unis d'ici 2030, dans le cadre d'un plan de lancement éclair de 36 modèles.
Actualités automobiles – Richard Truett – 26 mars 2026, 05 h 27 HAE
Hyundai prévoit de localiser 80 % de ses ventes et de son approvisionnement aux États-Unis d'ici 2030, grâce à un investissement de 26 milliards de dollars et au lancement ou à la mise à jour de 36 nouveaux modèles nord-américains. Cette stratégie vise à réduire l'exposition aux droits de douane et à faire de Hyundai un constructeur automobile à gamme complète.
https://www.autonews.com/hyundai/an-hyundai-north-america-expansion-0326/

 

MG va commercialiser des batteries semi-solides en Europe, ciblant les acheteurs de véhicules électriques à petit budget.
Automotive News Europe – William Boston – 26 mars 2026, 01h00 HAE
MG lancera des batteries semi-solides sur sa MG4, un modèle grand public destiné au marché européen. La marque misera sur les volumes de production plutôt que sur un positionnement haut de gamme pour accélérer l'industrialisation de cette technologie. Cette initiative s'inscrit dans sa stratégie de conquête du marché européen des véhicules électriques, tout en développant ses ventes et en cherchant à implanter sa production locale.
https://www.autonews.com/saic/mg/ane-mg-semisolid-state-mg4-europe-0326/

 

Alors que les constructeurs automobiles adoptent les tableaux de bord numériques, les législateurs font pression pour préserver la radio AM.
Bloomberg – Kelcee Griffis – 26 mars 2026 à 3h00 GMT+1
Le débat sur l'obligation de diffuser des radios AM oppose les arguments relatifs à leur utilisation en cas d'urgence à la position des constructeurs automobiles, selon laquelle la réglementation ne devrait pas perpétuer une technologie obsolète. Alors que les tableaux de bord se digitalisent et que les véhicules électriques rencontrent des problèmes de réception, la question plus générale est de savoir si les politiques publiques doivent protéger les médias traditionnels ou favoriser l'innovation.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-26/facing-slow-fade-in-cars-am-radio-sees-path-to-legal-mandate?srnd=phx-industries-transportation

 

Qu’elle se redresse ou qu’elle décline, l’industrie automobile doit soit prendre des mesures audacieuses, soit faire face à un échec certain.
Autoactu.com – Détroit, Bertrand Rakoto – 27 mars 2026
L'industrie automobile est confrontée à une remise en question stratégique après des investissements coûteux dans l'électrification, la réduction des subventions, une demande atone et la pression chinoise. L'ouvrage soutient que les constructeurs automobiles doivent retrouver une vision claire de leur secteur, une influence politique et une audace accrues, tout en évitant de reproduire les erreurs de gestion du passé, sous peine de déclin à long terme.
https://www.autoactu.com/actualites/rebond-ou-repli-l-industrie-automobile-doit-etre-audacieuse-ou-confirmer-son-echec

 

Sony et Honda abandonnent leur coentreprise de voitures électriques
Nikkei – YUICHI SHIGA et MAKI SAGAMI – 25 mars 2026, 17h59 JST
Sony et Honda ont suspendu le développement de l'Afeela EV après que le changement de stratégie de Honda a compromis les hypothèses commerciales du projet. Sony Honda Mobility annulera la production de ses deux premiers modèles, remboursera les réservations effectuées en Californie et réexaminera sa stratégie, Honda revoyant à la baisse ses ambitions dans le domaine des véhicules électriques.
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/sony-honda-mobility-cancels-ev-development-refund-early-buyers-2026-03-25/

 

GM va investir 600 millions de dollars dans sa filiale sud-coréenne.
Reuters – 25 mars 2026, 7 h 11 GMT+1
GM investira 600 millions de dollars en Corée du Sud pour moderniser ses usines, améliorer la qualité de ses produits et renforcer sa gamme de petits SUV. Cette initiative rassure les employés, mais l'incertitude demeure quant à l'engagement à long terme de GM, notamment en l'absence d'annonces concernant la production future de véhicules électriques.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-invest-600-million-south-korean-unit-2026-03-25/

 

La conduite autonome ne fera pas de Nissan un produit de consommation courante, affirme le PDG.
Financial Times – Harry Dempsey à Tokyo – 26 mars 2026, 05 h 00
Le PDG de Nissan, Ivan Espinosa, mise sur la conduite autonome, les logiciels et les véhicules électriques pour redresser l'entreprise et éviter de devenir un sous-traitant à faible marge. Nissan associe une restructuration en profondeur à un projet de robotaxis à Tokyo, tout en restant confrontée à la concurrence, aux coûts et aux risques liés à sa responsabilité.
https://www.ft.com/content/4b584311-8bcc-4e75-96ec-477310aa382c?syn-25a6b1a6=1

 

Leapmotor prévoit de doubler sa gamme européenne d'ici fin 2026 avec trois nouveaux véhicules électriques.
Automotive News Europe – Andrea Malan – 25 mars 2026, 10h10 HAE
Leapmotor prévoit de lancer trois nouveaux véhicules électriques en Europe d'ici fin 2026, doublant ainsi sa gamme suite à une forte croissance de ses ventes. Soutenue par Stellantis, l'entreprise ambitionne de renforcer sa notoriété, de se développer sur les segments abordables et de démarrer la production de B10 en Espagne afin de réduire son exposition aux droits de douane européens.
https://www.autonews.com/stellantis/ane-leapmotor-new-models-europe-0325/

 

Volkswagen réagit au retrait de Skoda du marché chinois : les ventes se poursuivront jusqu’à mi-année et le service après-vente restera disponible.
IT Home – Haomiao – 26/03/2026, 14:40:17
Volkswagen Chine a annoncé que Skoda continuera de vendre des voitures en Chine jusqu'à mi-2026 et assurera ensuite la garantie et le service après-vente. Skoda se tourne désormais vers des marchés à plus forte croissance comme l'Inde et l'ASEAN, tandis que Volkswagen insiste sur le fait que la Chine demeure un marché stratégique central pour le groupe.
https://www.ithome.com/0/932/913.htm

 

Accord UE-Australie : les Allemands sont désormais sur un pied d’égalité avec leurs concurrents les plus redoutables.
Semaine de l'automobile – Hans Evert – 24 mars 2026, 4h51
L'accord commercial UE-Australie supprimerait le droit de douane australien de 5 % sur les importations de voitures de l'UE, plaçant ainsi les marques allemandes sur un pied d'égalité avec leurs concurrents japonais, sud-coréens et chinois qui bénéficient déjà d'un accès en franchise de droits. Cet accord devrait également simplifier les procédures d'homologation et améliorer les conditions pour les modèles électriques haut de gamme, même s'il est peu probable qu'il entre en vigueur avant 2027.
Lien : https://www.automobilwoche.de/autohersteller/amw-handelsdeal-australien-deutsche-hersteller-auf-augenhohe-mit-konkurrenz/

 

Mark Templin, de Toyota Amérique du Nord : Les droits de douane exigent une « organisation efficace », et pas seulement des hausses de prix.
Actualités automobiles – Larry P. Vellequette – 24 mars 2026, 15 h 03 HAE
Toyota affirme que les droits de douane américains constituent le défi le plus sérieux auquel est confrontée l'industrie automobile américaine et qu'une simple hausse des prix ne saurait y remédier. L'entreprise soutient que les constructeurs automobiles doivent également améliorer leur efficacité, repenser leurs sources d'approvisionnement et leur empreinte de production, et s'adapter à une restructuration du marché américain.
Lien : https://www.autonews.com/toyota/an-toyota-mark-templin-0324/

 

Toyota se tourne vers les camions pour ses projets à hydrogène, les automobilistes boudant les voitures à carburant propre.
Actualités automobiles – Yuichi Shiga – 25 mars 2026, 12h30 JST
Toyota réoriente sa stratégie hydrogène vers les véhicules utilitaires tels que les camions et les taxis, le marché des voitures particulières à pile à combustible restant très restreint. L'entreprise perçoit toujours des avantages à l'hydrogène, mais la faiblesse de la demande et le manque d'infrastructures la poussent vers des applications commerciales plus concentrées, sur des axes routiers spécifiques.
Lien : https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-turns-to-trucks-for-hydrogen-plans-as-motorists-shun-clean-fuel-cars

 

Geely mise sur les courses au méthanol pour tracer une voie bas carbone pour le sport automobile
Gasgoo – 24 mars 2026, 16h21 BJT
Geely utilise le sport automobile pour promouvoir le méthanol comme alternative à faible émission de carbone, capable de préserver les performances, la sonorité et la rapidité de ravitaillement propres à la course, tout en réduisant les émissions sur l'ensemble du cycle de vie. À travers un nouveau championnat monomarque, l'entreprise entend valider cette technologie et positionner le méthanol comme un élément d'une stratégie plus large et diversifiée de mobilité bas carbone.
Lien : https://autonews.gasgoo.com/articles/news/geely-bets-on-methanol-racing-to-chart-a-low-carbon-path-for-motorsports-2036357690375172097

 

Les défauts du « God's Eye » de BYD révèlent les risques liés à la précipitation dans le développement de voitures de haute technologie.
Bloomberg News – 24 mars 2026, 10h00 GMT+1
Les problèmes signalés avec le système d'aide à la conduite God's Eye de BYD soulèvent des questions quant à la pertinence d'une stratégie trop rapide de la part de l'entreprise, qui a fait des fonctionnalités de conduite avancées un argument de vente à grande échelle. Ce cas met en lumière un risque plus général pour le secteur : le déploiement rapide de technologies semi-autonomes ne garantit ni la maturité du logiciel ni la confiance des clients.
Lien : https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-24/byd-s-god-s-eye-flaws-expose-risk-of-rush-into-high-tech-cars?srnd=phx-industries-transportation

 

Les ventes de voitures en Europe progressent légèrement en février, Tesla met fin à une année de baisse.
Reuters – Alessandro Parodi – 24 mars 2026, 1h01 GMT+6
Les ventes de voitures neuves en Europe ont renoué avec la croissance en février, soutenues par la vigueur persistante des véhicules électriques à batterie, hybrides rechargeables et hybrides, qui représentent désormais près des deux tiers du marché. Tesla a enregistré sa première hausse mensuelle depuis décembre 2024, mais BYD a conservé une légère avance, la concurrence sur le marché des véhicules électrifiés en Europe continuant de s'intensifier.
Lien : https://www.reuters.com/business/autos-transportation/european-car-sales-rise-modestly-february-tesla-reverses-year-long-skid-2026-03-24/

Toyota va investir 1 milliard de dollars supplémentaires pour augmenter la production de ses usines américaines.
Bloomberg – Chester Dawson – 23 mars 2026, 5h15 GMT+1
Toyota investira un milliard de dollars supplémentaires dans ses usines du Kentucky et de l'Indiana afin d'accroître sa production automobile aux États-Unis, principalement pour répondre à la demande de modèles hybrides. Cette initiative s'inscrit dans un engagement plus large de 10 milliards de dollars aux États-Unis et témoigne de la pression croissante exercée par Washington sur les constructeurs automobiles japonais pour qu'ils localisent davantage leur production.
Lien : https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-23/toyota-to-invest-further-1-billion-to-boost-output-at-us-plants?srnd=phx-industries-transportation

Le salon automobile de Bangkok souligne la demande croissante de véhicules électriques alors que la pénurie de pétrole s'aggrave.
Nikkei – Apornrath Phoonphongphiphat – 24 mars 2026, 12h51 JST
Le salon automobile thaïlandais met en lumière la demande croissante de véhicules électriques, alors que la flambée des prix du pétrole et les incertitudes liées à l'approvisionnement incitent les consommateurs à délaisser les modèles thermiques. Les marques chinoises proposent des véhicules électriques à des prix très compétitifs, tandis que les constructeurs japonais accordent une plus grande visibilité à leurs modèles électriques sans pour autant abandonner les véhicules conventionnels.
Lien : https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/bangkok-motor-show-underscores-ev-demand-as-oil-crunch-deepens

Chine : Est-ce le début d'une restructuration majeure du marché ?
Semaine de l'automobile – Hans Evert – 23 mars 2026, 5h44
Le marché automobile chinois reste soumis à une forte pression sur les prix, mais la consolidation attendue pourrait être moins brutale que prévu, car de nombreux acteurs majeurs conservent une solidité financière suffisante. La récente avance de Volkswagen semble davantage relever d'une situation transitoire, tandis que les coentreprises étrangères demeurent particulièrement vulnérables en raison d'un faible taux d'utilisation des usines et de coûts de production plus élevés.
Lien : https://www.automobilwoche.de/autohersteller/amw-china-ist-das-schon-die-grosse-marktbereinigung/

Les puces Nvidia offrent une grande autonomie, mais la chaleur qu'elles dégagent entraîne des compromis.
Actualités automobiles – Molly Boigon – 23 mars 2026, 12 h 32 HAE
Les puces hautes performances de Nvidia bénéficient d'un soutien croissant de la part des constructeurs automobiles pour les systèmes avancés d'aide à la conduite et la conduite autonome, grâce à leurs puissantes capacités de traitement parallèle. Cependant, leur forte consommation d'énergie, leur dégagement de chaleur et leur coût élevé posent d'importants défis d'ingénierie, notamment pour l'automatisation de bas niveau et les véhicules à moteur thermique.
Lien : https://www.autonews.com/technology/mobility/an-nvidia-power-draw-chips-0323/

 

Automobile : Les importations chinoises devraient dépasser les exportations européennes d'ici 2025
AFP – 23 mars 2026, 5h00
Pour la première fois en 2025, les importations automobiles chinoises dans l'UE ont dépassé les exportations de véhicules et de pièces détachées de l'UE vers la Chine, transformant un excédent de 23 milliards d'euros en 2019 en un déficit de 6 milliards d'euros. L'Allemagne a été particulièrement touchée, avec une forte baisse de ses exportations vers la Chine et un recul continu de l'emploi dans le secteur.
Lien : https://www.autoactu.com/actualites/automobile-les-importations-chinoises-depassent-les-exportations-europeennes-en-2025

Les camions électriques chinois en passe de dominer le marché naissant de l'UE
Nikkei – Jens Kastner – 23 mars 2026, 13h54 JST
Les constructeurs chinois s'implantent rapidement sur le marché européen des camions électriques grâce à l'assemblage local et à des offres à bas prix. Cependant, les insuffisances d'infrastructures, le coût des batteries, les limitations d'autonomie, les problèmes de revente et la forte fidélité aux marques locales continuent de freiner l'expansion du marché.
Lien : https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/china-s-e-trucks-poised-to-dominate-nascent-eu-market

La Chine établit de nouvelles normes en matière d'innovation dans l'industrie automobile mondiale
Bloomberg News – 23 mars 2026, 6h00 GMT+1
La Chine impose de plus en plus ses normes à l'industrie automobile mondiale grâce à un développement plus rapide, des véhicules pilotés par logiciel, des coûts plus bas et une forte intégration de la chaîne d'approvisionnement. Ceci incite les constructeurs automobiles établis à approfondir leur coopération avec leurs partenaires chinois, malgré les préoccupations persistantes concernant la fiabilité, la sécurité et les cycles de validation raccourcis.
Lien : https://www.bloomberg.com/news/features/2026-03-23/china-s-ev-boom-sees-byd-geely-leapmotor-rewriting-global-auto-industry-rules?srnd=phx-industries-transportation

La marque de camions américains rétro de VW traverse une période difficile sur le marché américain
Financial Times – Christian Davies, Sébastien Ash et Kana Inagaki – 22 mars 2026
Volkswagen investit 7 milliards de dollars dans Scout Motors afin de renforcer sa position sur le marché américain lucratif des pick-ups et SUV, mais le projet se heurte à des retards, des litiges juridiques et l'opposition des concessionnaires. L'orientation de Scout vers les véhicules électriques à autonomie étendue témoigne des préoccupations persistantes des consommateurs américains concernant la recharge et l'autonomie.
Lien : https://www.ft.com/content/1a45156a-f3bc-4e7d-a5b2-37977a4a0717?syn-25a6b1a6=1

Hyundai et Kia vont chercher d'autres fournisseurs après l'incendie chez un sous-traitant de pièces détachées.
Yonhap – Choi Kyong-ae – 23 mars 2026, 14h46
Hyundai et Kia recherchent des fournisseurs alternatifs après un incendie mortel qui a interrompu la production chez Anjeon Industry, un important fournisseur de soupapes de moteurs. Les deux constructeurs automobiles affirment que leurs stocks actuels sont suffisants pour le moment et qu'ils prennent des mesures pour éviter toute perturbation de la production prévue.
Lien : https://en.yna.co.kr/view/AEN20260323007200320?section=k-biz/index

 

Les dirigeants du secteur automobile japonais avertissent qu'une collaboration accrue est nécessaire pour la survie.
Nikkei – Yuichi Shiga – 19 mars 2026
Les dirigeants de l'industrie automobile japonaise affirment qu'une coopération renforcée au sein de la filière nationale est désormais indispensable face à la montée en puissance des constructeurs automobiles chinois à l'échelle mondiale et à l'intensification de la concurrence. Les responsables de la JAMA ont souligné que les chaînes d'approvisionnement, les matériaux critiques, l'automatisation, la productivité et la décarbonation multisectorielle constituent des priorités essentielles pour préserver la force industrielle du Japon.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/japan-s-auto-leaders-warn-greater-collaboration-needed-for-survival

 

Le boom automobile indien menacé par la guerre Iran-Israël qui perturbe les approvisionnements en gaz et met à rude épreuve les chaînes d'approvisionnement.
Reuters – Aditi Shah – 19 mars 2026
L'industrie automobile indienne est confrontée à des perturbations de production potentielles, le conflit iranien réduisant l'approvisionnement en gaz et affectant les fournisseurs et les usines sur un marché où la demande est quasi record et les stocks limités. Les petits fournisseurs semblent les plus exposés, tandis que les prévisions de croissance de la production automobile pour 2026 ont déjà été revues à la baisse.
https://www.reuters.com/business/energy/indias-auto-boom-risk-iran-israel-war-chokes-gas-supplies-straining-supply-2026-03-19/

 

Renault dévoile son plan industriel pour l'Espagne
La Tribuna de Automoción – Ignacio Anasagasti – 19 mars 2026
Renault a présenté un nouveau plan industriel pour l'Espagne prévoyant l'affectation de trois véhicules à Palencia, dont deux électriques et un hybride, tandis que Valladolid recevrait des versions hybrides mises à jour des Captur et Symbioz. Ce plan est conditionné par les négociations sociales et repose sur une plus grande flexibilité, une réduction de l'absentéisme et des économies de coûts.
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/03/renault-presenta-el-plan-industrial-para-espana-con-tres-coches-para-palencia-y-dos-para-valladolid/

 

Le nouveau procédé d'assemblage « radical » de Ford pourrait rendre les réparations suite à un accident plus rapides et moins coûteuses.
Actualités automobiles – Michael Martinez – 19 mars 2026
Ford privilégie une structure monobloc en aluminium pour ses futurs véhicules électriques, partant du principe que des pièces moins nombreuses mais plus grandes permettent de réduire les coûts de fabrication et, potentiellement, la complexité des réparations grâce à une conception facilitant la réparation. Cette approche s'inscrit dans une tendance plus large du secteur automobile, qui s'oriente vers la production de pièces moulées à grande échelle et de nouvelles méthodes de réparation.
https://www.autonews.com/ford/an-ford-unicasting-repair-costs-0319/

 

La Chine est à l'avant-garde en matière de normes de sécurité
Autoactu.com – Bertrand Rakoto – 20 mars 2026
La Chine renforce sa réglementation en matière de sécurité automobile avec de nouvelles exigences concernant les poignées de porte, les volants, les commandes physiques et la sécurité des batteries, consolidant ainsi son rôle de premier plan dans ce domaine. Le durcissement des normes relatives aux batteries, en particulier, pourrait constituer un atout concurrentiel majeur compte tenu du rythme de développement rapide du pays.
https://www.autoactu.com/actualites/la-chine-prend-la-tete-des-normes-de-securite

 

Chery enregistre des résultats records pour 2025 grâce à l'essor des véhicules électriques et à la croissance mondiale de la consommation de carburant.
Gasgoo – 18 mars 2026
Chery a enregistré des résultats records en 2025, avec des ventes en hausse de 14.6 % à 2.63 millions de véhicules et des ventes de véhicules électriques en progression de 72.5 %. Le chiffre d'affaires s'est établi à 43.5 milliards de dollars et le bénéfice net à 2.83 milliards de dollars. Les exportations ont progressé de 33.2 %, confirmant ainsi que l'électrification et l'expansion à l'international sont les principaux moteurs de croissance.
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/chery-automobile-posts-strong-2025-results-as-ev-surge-and-global-push-fuel-growth-2034270691824656385

La hausse du prix de l'essence due à la guerre en Iran pourrait inciter les consommateurs à se tourner vers les véhicules électriques et hybrides.
Reuters – Nick Carey et Valerie Volcovici – 18 mars 2026
Les prix des carburants ont fortement augmenté depuis fin février en raison de la guerre en Iran et des perturbations du détroit d'Ormuz. Selon les analystes, la poursuite de cette hausse pourrait stimuler la demande de véhicules électriques et hybrides, notamment en Europe, tandis qu'aux États-Unis, le coût élevé des carburants pourrait au contraire peser sur les ventes totales de véhicules.
https://www.reuters.com/business/energy/gasoline-price-hike-iran-war-could-push-consumers-toward-evs-hybrids-2026-03-18/

Première mondiale : avec l'i3, BMW établit un nouveau record d'autonomie électrique.
Journée automobile – Frank Volk – 18 mars 2026
BMW a dévoilé la nouvelle berline électrique i3, fleuron de sa nouvelle génération. La version haut de gamme i3 50 xDrive offre 469 ch, une autonomie WLTP jusqu'à 900 km et une puissance de charge de 400 kW, soulignant ainsi l'ambition de BMW de redéfinir la Série 3 électrique.
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/bmw/amw-designpremiere-bmw-i3-900-kilometer-reichweite/

Geely vise le marché automobile canadien après un accord autorisant l'importation de véhicules électriques chinois.
Bloomberg – Linda Lew – 18 mars 2026
Geely se prépare à une éventuelle implantation au Canada suite à l'ouverture, par Ottawa, d'un accès limité aux véhicules électriques chinois. Le groupe prévoit l'homologation de ses modèles sous la marque Geely et étudie également la possibilité de se développer au Brésil, en Europe de l'Est et en Asie du Sud-Est, en envisageant une production locale parallèlement aux exportations.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-18/geely-eyes-canadian-auto-market-after-deal-allowing-chinese-evs?srnd=phx-industries-transportation

Great Wall Motor étudie des options d'usine en Afrique du Sud
Reuters – Nqobile Dludla – 18 mars 2026
Great Wall Motor étudie la possibilité de produire localement en Afrique du Sud, soit par le biais de contrats d'assemblage, soit par l'acquisition d'usines, afin de réduire sa dépendance aux importations chinoises. L'entreprise a entamé des discussions avec Mercedes-Benz et Nissan, tout en analysant les opportunités de production locale axées sur l'exportation pour ses futurs modèles.
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/great-wall-motor-eyes-plant-options-south-africa-2026-03-18/

 

Les fabricants chinois de batteries pour véhicules électriques creusent l'écart et détiennent plus de 70 % de parts de marché mondiales.
Nikkei – SHIZUKA TANABE et NAMI MATSUURA – 18 mars 2026, 05:22 JST
En 2025, les fabricants chinois de batteries ont dépassé 70 % de la capacité mondiale installée de batteries pour véhicules électriques, CATL en tête avec 39.2 %. Leurs concurrents sud-coréens ont perdu du terrain face à la faiblesse du marché américain des véhicules électriques, tandis que les groupes chinois se sont développés à l'étranger, notamment en Europe et en Asie du Sud-Est.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/china-s-ev-battery-makers-widen-lead-to-over-70-global-share

Geely affiche des bénéfices supérieurs aux prévisions, ses ventes se rapprochant de celles de BYD.
Bloomberg – Linda Lew et Charlotte Yang – 18 mars 2026 à 7h06 GMT+1
Geely a publié des résultats record pour 2025, supérieurs aux prévisions, avec un chiffre d'affaires en hausse de 25 % et des ventes de véhicules approchant les 3 millions d'unités. La restructuration et une forte demande intérieure ont contribué à ces résultats, mais les exportations sont restées faibles. BYD conserve sa position de leader en termes de taille, de chiffre d'affaires et de rentabilité.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-18/geely-profit-beats-estimates-as-sales-approach-those-of-byd?srnd=phx-industries-transportation

Les droits de douane contraignent VW à repenser sa stratégie nord-américaine vieille de plusieurs décennies.
Actualités automobiles – William Boston – 17 mars 2026, 05h52 HAE
Les droits de douane américains sur les véhicules fabriqués au Mexique fragilisent le modèle nord-américain de Volkswagen, établi de longue date. Les exportations depuis le Mexique n'étant plus rentables aux niveaux de droits de douane actuels, VW doit faire face à une hausse des coûts, une faible part de marché aux États-Unis et des pressions l'incitant à repenser sa production transfrontalière tout en recherchant une solution négociée.
https://www.autonews.com/volkswagen/ane-vw-tariffs-rethink-north-america-strategy-0317/

Suzuki mise sur le marché automobile indien, mais ses fournisseurs suivront-ils le mouvement ?
Nikkei – ITSUKI MIYAKE – 18 mars 2026, 03h43 JST
Suzuki encourage les fournisseurs japonais à s'implanter en Inde pour produire des véhicules plus haut de gamme et plus chers, mais de nombreuses petites entreprises craignent des retours sur investissement incertains. Si l'Inde devient un site de production majeur, la réticence des fournisseurs pourrait freiner les progrès de Suzuki en matière de qualité et ses ambitieux projets de croissance.
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/suzuki-bets-on-india-s-car-market-but-will-its-suppliers-follow

La capitale sud-africaine de l'automobile est submergée par un flot d'importations asiatiques.
Bloomberg – Alexander Parker et Matthew Hill – 18 mars 2026 à 6h00 GMT+1
L'industrie automobile sud-africaine subit une forte pression due à la concurrence des importations asiatiques à bas prix, à la hausse des coûts de production nationaux et à la faiblesse des infrastructures. Constructeurs, syndicats et investisseurs réclament des réformes urgentes, prévenant que sans intervention gouvernementale, de nouvelles fermetures d'usines, des pertes d'investissements et des suppressions d'emplois sont probables.
https://www.bloomberg.com/news/features/2026-03-18/south-african-carmakers-struggle-to-compete-with-chinese-rivals?srnd=phx-industries-transportation

 

Les droits de douane imposés par Trump ont coûté aux constructeurs automobiles au moins 35 milliards de dollars depuis 2025.
Actualités automobiles – John Irwin – 16 mars 2026, 07 h 00 HAE
Les droits de douane américains ont coûté aux constructeurs automobiles au moins 35.4 milliards de dollars depuis 2025. Toyota est le constructeur qui devrait être le plus durement touché, tandis que de nombreux grands constructeurs accusent chacun des pertes supérieures à 1 milliard de dollars. Outre les coûts de restructuration liés aux véhicules électriques, ces droits de douane compriment les marges, font grimper les prix, réduisent les importations et compromettent les plans d'investissement.
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Débat sur la suppression progressive des moteurs à combustion interne : tous les regards sont tournés vers la position de l’Allemagne.
Semaine de l'automobile – Hans Evert – 16 mars 2026, 8h07
Le paquet automobile de l'UE est devenu un test de résistance politique, notamment en Allemagne. Les organisations industrielles réclament plus de souplesse concernant les normes d'émissions de CO₂, les quotas pour les flottes d'entreprises, l'acier vert et les carburants électroniques, tandis que les divisions au sein de la coalition berlinoise pourraient entraîner l'abstention et peser lourdement sur les débats à Bruxelles.
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Leapmotor étend son alliance avec Stellantis et enregistre son premier bénéfice.
Bloomberg – Rachel Yeo – 17 mars 2026 à 4h05 GMT+1
Leapmotor a dégagé son premier bénéfice annuel en 2025, grâce à un chiffre d'affaires qui a doublé et à des livraisons approchant les 600,000 1 véhicules. L'entreprise renforce sa coopération avec Stellantis afin de se développer à l'international, de s'implanter en Europe, de surmonter les obstacles réglementaires et d'atteindre l'objectif ambitieux d'un million de ventes en 2026.
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Les pertes de VinFast s'aggravent pour atteindre 3.9 milliards de dollars, malgré le doublement des ventes de véhicules électriques.
Nikkei – LIEN HOANG – 16 mars 2026, 23h53 JST
VinFast a doublé ses ventes de véhicules électriques en 2025, mais sa perte nette s'est creusée pour atteindre 3.87 milliards de dollars en raison de la flambée des coûts et des retards de construction de son usine américaine, qui ont entraîné des dépréciations d'actifs. Soutenue par Vingroup, l'entreprise vise désormais l'équilibre financier, 300 000 ventes de véhicules électriques en 2026 et une expansion régionale plus importante.
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Renault sera l'un des premiers pays à adopter les robots humanoïdes dans ses usines, avec un déploiement prévu pour 2027.
Automotive News Europe – Peter Sigal – 16 mars 2026, 03h50 HAE
Renault prévoit de déployer 350 robots humanoïdes en 2027 pour prendre en charge les tâches répétitives en usine et réduire de 30 % le temps de production par véhicule. Développés en collaboration avec Wandercraft, ces robots seront initialement capables de soulever des pièces lourdes, leurs capacités s'élargissant avec l'amélioration des logiciels et de l'IA.
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Renault annonce une option d'autonomie étendue pour sa plateforme de véhicules électriques de nouvelle génération.
Automotive News Europe – Peter Sigal – 15 mars 2026, 06h29 HAE
Renault proposera une version électrique à autonomie étendue sur sa plateforme Medium 2.0 de nouvelle génération pour les Scenic et Rafale, associant une motorisation électrique à un petit moteur-générateur. Cette version promet une autonomie de 1 400 km, une complexité moindre que les hybrides rechargeables, une propulsion arrière et des coûts considérablement réduits.
https://www.autonews.com/renault/ane-renault-range-extender-0312/

 

Les groupes automobiles américains exhortent Trump à empêcher les constructeurs automobiles chinois d'entrer sur le marché américain.
Reuters – David Shepardson – 14 mars 2026
Les groupes automobiles américains ont exhorté Trump à maintenir des barrières strictes contre les constructeurs automobiles chinois, soutenant la réglementation sur la cybersécurité de 2025 et s'opposant à la production locale chinoise. Ils affirment que l'arrivée de la Chine sur le marché mettrait en péril la compétitivité, la sécurité et le tissu industriel américain, ce qui pourrait compliquer les négociations sino-américaines avant la visite de Trump prévue le 31 mars.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/auto-industry-groups-urge-trump-keep-chinese-autos-out-us-2026-03-13/

 

Les problèmes de Honda dans le secteur automobile ont commencé bien avant son pari désastreux sur les véhicules électriques.
Bloomberg – Nicholas Takahashi – 15 mars 2026 à 11h40 GMT+1
L'échec de Honda dans le secteur des véhicules électriques a révélé des faiblesses plus profondes : une gamme vieillissante, quatre trimestres consécutifs de pertes d'exploitation, une croissance américaine atone et des activités en stagnation en Chine. Autrefois pionnière de l'hybride, la marque accuse désormais un retard considérable sur Toyota, tandis que l'annulation de ses programmes de véhicules électriques souligne la nécessité d'une refonte stratégique plus vaste.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-15/honda-s-car-troubles-began-long-before-its-disastrous-bet-on-evs?srnd=phx-industries-transportation

 

Commande électronique : La course entre dans sa phase finale
Salon automobile – Michael Gerster – 16 mars 2026, 6h00
La technologie de commande électronique des freins (drive-by-wire) se rapproche d'une production à grande échelle, la start-up chinoise Orient Motion lançant des freins électromécaniques sur le Chery Exeed EX7. Bosch, ZF et Conti développent des systèmes de direction et de freinage électriques, dont les avantages en matière de contrôle logiciel, de redondance et de conduite automatisée devraient favoriser une adoption mondiale rapide d'ici 2030.
https://www.automobilwoche.de/automobilzulieferer/amw-brake-by-wire-bosch-zf-orient-motion/

 

La hausse des prix fait grimper le coût de possession d'une voiture aux États-Unis à un point critique.
Financial Times – Christian Davies à New York – 16 mars 2026
Le coût de possession d'une voiture aux États-Unis pèse lourdement sur les consommateurs : le prix des véhicules neufs dépasse les 50 000 $, les mensualités excèdent les 800 $ et les assurances, les réparations et le carburant sont en constante augmentation. Les analystes anticipent une évolution structurelle vers les SUV et les pick-ups onéreux, réduisant ainsi le nombre d'options abordables et menaçant les ventes de 2026.
https://www.ft.com/content/faf8a545-5116-43aa-b60d-5bd932018f8a

 

Le projet « Fabriqué dans l’UE » représente un danger pour l’industrie automobile britannique, selon le dirigeant de la SMMT.
Reuters – 12 mars 2026, 09h43 HAE
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-uk-eu-content-proposals-corporate-fleets-0312/
La SMMT met en garde contre le risque que les règles européennes proposées concernant le contenu local des véhicules électriques excluent les voitures fabriquées au Royaume-Uni du marché européen des flottes d'entreprises, menaçant ainsi les exportations. Elle demande également une révision de l'obligation d'achat de véhicules électriques au Royaume-Uni, arguant que la pénurie de véhicules électriques abordables et les remises importantes rendent les objectifs de vente actuels intenables.

 

Le constructeur automobile japonais Honda prévient qu'une importante dépréciation de ses véhicules électriques va le mettre dans le rouge.
Nikkei – YUICHI SHIGA – 12 mars 2026, 18h54 JST
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/japan-s-honda-warns-massive-ev-writedown-will-put-carmaker-in-red
Honda annule trois lancements de véhicules électriques en Amérique du Nord, ce qui devrait entraîner des pertes allant jusqu'à 2 500 milliards de yens et une perte nette de 690 milliards de yens prévue pour l'exercice 2025. Le constructeur automobile invoque la faiblesse de la demande de véhicules électriques, les changements de politique aux États-Unis et la concurrence asiatique, et va désormais privilégier les véhicules hybrides et le marché indien.

 

Les ventes au détail de véhicules particuliers en Chine ont chuté en février dans un contexte de transition politique et d'effets saisonniers.
Gasgoo – 12 mars 2026, 21h27 BJT
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/china-passenger-vehicle-retail-sales-fall-in-february-amid-policy-transition-and-seasonal-effects-2032086212053946369
Les ventes au détail de véhicules particuliers en Chine ont chuté de 25.4 % en février, pour atteindre 1.034 million d'unités, pénalisées par des facteurs saisonniers et la fin des incitations fiscales pour les véhicules à énergies nouvelles (VEN). Les ventes au détail de VEN ont reculé de 32 %, mais les exportations sont restées dynamiques : les exportations totales de véhicules ont progressé de 56 % et celles de VEN de 124.7 %.

 

Les ventes mondiales de véhicules électriques ont de nouveau chuté en février.
Reuters – Alessandro Parodi – 13 mars 2026, 1h06 GMT+1
https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/global-ev-sales-fall-again-february-2026-03-13/
Les immatriculations mondiales de véhicules électriques ont chuté de 11 % en février, enregistrant ainsi leur deuxième baisse mensuelle consécutive, principalement en raison du recul de 32 % en Chine et de 35 % en Amérique du Nord, suite à l'affaiblissement des mesures de soutien. L'Europe a néanmoins progressé de 21 %, tandis que les autres régions ont connu une hausse de 78 % grâce à l'expansion internationale des marques chinoises.

 

L'administration Trump poursuit la Californie en justice concernant la réglementation sur les véhicules zéro émission et les gaz à effet de serre.
Reuters – 12 mars 2026, 06h45 HAE
https://www.autonews.com/news/an-trump-sues-california-ev-rules-0312/
L'administration Trump a intenté un procès à la Californie pour bloquer sa réglementation sur les véhicules zéro émission et les gaz à effet de serre, arguant que le droit fédéral prime. Cette action vise des obligations toujours en vigueur après l'annulation du plan californien d'élimination progressive des voitures à essence prévu pour 2035, et s'inscrit dans la stratégie plus large de Washington visant à limiter le pouvoir des États en matière d'émissions.

 

Volkswagen est confrontée à un test difficile : trésorerie stable, bénéfices sous pression.
Semaine de l'automobile – Micha Gebhardt – 10 mars 2026, 14h2
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/volkswagen/amw-analyse-volkswagen-finanzzahlen-2025/
Les résultats de Volkswagen témoignent d'une certaine résilience, mais aussi de fortes tensions : le chiffre d'affaires s'est maintenu aux alentours de 322 milliards d'euros, le bénéfice a été divisé par deux à 8.9 milliards d'euros et les marges restent trop faibles pour soutenir sa transformation. La gestion de la trésorerie s'est améliorée, les marques principales ont progressé de manière inégale et les prévisions pour 2026 demeurent prudentes, dans l'attente de contributions plus importantes à partir de 2027.

 

Trois constructeurs automobiles chinois font pression pour s'implanter au Canada en 2026 ; quinze autres pourraient suivre.
Actualités automobiles – David Kennedy – 10 mars 2026, 08 h 29 HAE
https://www.autonews.com/ev/anc-chinese-automakers-byd-chery-geely-eye-canada-2026-0309/
BYD, Chery et Geely préparent leur entrée sur le marché canadien d'ici fin 2026, profitant de la réinitialisation des accords commerciaux de janvier et de l'accès à de nouveaux quotas pour les véhicules électriques. L'homologation demeure complexe, mais les analystes prévoient que 15 à 20 marques chinoises finiront par utiliser le Canada comme tremplin en Amérique du Nord.

 

CATL enregistre une forte croissance annuelle de son chiffre d'affaires et de son bénéfice net en 2025.
Gasgoo – 10 mars 2026, 21h27 BJT
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/catl-scores-robust-yoy-growth-in-2025-revenue-net-profit-2031360974844448769
CATL a annoncé une forte croissance en 2025, avec un chiffre d'affaires en hausse de 17 % à 423.7 milliards de yuans et un bénéfice net en hausse de 42 % à 72.2 milliards de yuans. Les flux de trésorerie, les dividendes, la R&D et les capacités de production ont tous progressé, tandis que CATL a conservé son leadership mondial dans les véhicules électriques et les batteries de stockage d'énergie.

 

Qualcomm et Wayve s'associent pour accélérer le déploiement des systèmes de conduite autonome basés sur l'IA
Reuters – 10 mars 2026, 2h05 GMT+1
https://www.reuters.com/technology/qualcomm-wayve-partner-accelerate-ai-powered-self-driving-system-rollout-2026-03-10/
Qualcomm et Wayve vont combiner le matériel Snapdragon Ride, le logiciel de sécurité et l'IA Driver de Wayve afin d'offrir aux constructeurs automobiles une plateforme unique et évolutive pour les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et la conduite automatisée. Ce partenariat vise à simplifier l'intégration, à accélérer le déploiement et à enrichir les fonctionnalités au fil du temps grâce à des mises à jour logicielles.

 

La guerre en Iran contraint les fournisseurs japonais à se tourner vers le producteur d'aluminium russe Rusal.
Bloomberg – 10 mars 2026, 08 h 46 HAE
https://www.autonews.com/manufacturing/suppliers/an-japan-korea-automakers-rusal-aluminum-talks-0310/
Les perturbations liées à la guerre au Moyen-Orient incitent les fournisseurs japonais et certains fournisseurs coréens à envisager l'achat d'alliages de fonderie primaires auprès du russe Rusal, malgré leurs réticences initiales. Les chocs d'approvisionnement liés au conflit d'Ormuz, les cas de force majeure et les retards de livraison ont tendu les marchés de l'aluminium, entraînant une hausse des prix et imposant des choix commerciaux et géopolitiques difficiles.

 

Le plan de Renault pour devenir « le premier constructeur automobile en Europe »
Les Échos – Lionel Steinmann – 10 mars 2026 à 7h14
Le plan « FutuREady » de Renault prolonge la « Renaulution » en mettant davantage l’accent sur l’exécution, avec 36 nouveaux modèles d’ici 2030, une priorité donnée à l’Europe, à l’Inde et à l’Amérique du Sud, et la poursuite de l’électrification. Les ambitions initiales en matière de marges, de volumes et de marque Alpine ont été revues à la baisse.
Lien Internet : https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/automobile-le-plan-de-renault-pour-devenir-le-constructeur-de-reference-en-europe-2219983

 

Tata s'attaque au marché indien avec un véhicule électrique à 7 000 dollars, soutenu par des politiques protectionnistes.
Nikkei – TAKANORI OKABE, YUJI NITTA et TOMOYOSHI OSHIKIRI – 10 mars 2026, 01h33 JST
Tata s'appuie sur des véhicules électriques à bas prix, l'approvisionnement local et un soutien politique pour dominer le marché indien des véhicules électriques, tandis que des droits de douane élevés et des barrières à l'investissement freinent Tesla et BYD. Des tendances protectionnistes similaires au Vietnam et en Indonésie redessinent le paysage commercial asiatique et fragilisent les acteurs japonais historiques.
Lien Internet : https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/tata-attacks-india-market-with-7-000-ev-backed-by-protectionist-policies

 

Mercedes envisage de partager son usine sud-africaine avec le constructeur chinois GWM.
Bloomberg – Prinesha Naidoo et Loni Prinsloo – 9 mars 2026, à 3h03 GMT+1
Mercedes envisage de partager son usine sud-africaine avec GWM, les nouvelles taxes douanières américaines menaçant la viabilité du site. Un tel accord permettrait de réduire les surcapacités, de préserver les emplois et de soutenir l'expansion de GWM. Par ailleurs, Mercedes étudie la possibilité d'utiliser l'usine comme centre de recyclage de batteries.
Lien Internet : https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-09/mercedes-considers-sharing-south-africa-plant-with-china-s-gwm?srnd=phx-industries-transportation

 

Les constructeurs européens de camions de marchandises se préparent à une vague de concurrents chinois à bas prix.
Reuters – Nick Carey et Marie Mannes – 10 mars 2026, 6 h 03 GMT+1
Les constructeurs chinois de camions électriques débarquent en Europe avec des prix plus bas, des cycles de développement rapides et des réseaux de service après-vente en pleine expansion. Les fabricants européens craignent de perdre du terrain si le soutien de l'UE ne stimule pas la demande, car les acteurs chinois tirent parti de leurs économies d'échelle, de leurs avantages en matière de batteries et de la performance toujours plus compétitive de leurs produits.
Lien Internet : https://www.reuters.com/business/autos-transportation/european-freight-truck-makers-brace-wave-low-cost-chinese-rivals-2026-03-10/

 

Pourquoi l'industrie automobile canadienne est-elle à la traîne ?
Actualités automobiles Canada – Greg Layson – 09 mars 2026, 10 h 31 HAE
Selon BMO, le secteur automobile canadien est confronté à un déclin structurel, sa production étant nettement inférieure aux niveaux de 2019 en raison des barrières commerciales, de la faiblesse de la demande de véhicules électriques et du positionnement inadéquat des modèles. Sans un allègement des tarifs douaniers, des investissements majeurs et des produits concurrentiels, il est peu probable que la production retrouve ses niveaux d'avant 2020.
Lien Internet : https://www.autonews.com/manufacturing/anc-auto-production/

 

La Chine et l'Inde sont en tête des exportations automobiles vers le Moyen-Orient, représentant des milliards de dollars.
Reuters – 6 mars 2026, 5 h 32 GMT+1
Les perturbations liées à la guerre dans le détroit d'Ormuz menacent les exportations de véhicules asiatiques vers le Moyen-Orient, un marché d'exportation majeur. La Chine est le pays le plus exposé, suivie de l'Inde, de la Corée du Sud et du Japon. Hyundai, Kia, Toyota et les principales marques chinoises sont particulièrement vulnérables.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/china-india-lead-car-exports-worth-billions-dollars-middle-east-2026-03-06/

 

Nissan se félicite de l'inclusion du Royaume-Uni dans les avantages du programme « Fabriqué en Europe » de l'UE
Actualités automobiles Europe – Nick Gibbs – 05 mars 2026, 11 h 43 HNE
Nissan a salué la décision de l'UE d'accorder aux véhicules fabriqués au Royaume-Uni le même statut que les véhicules d'origine européenne pour l'octroi de certaines incitations, protégeant ainsi les véhicules électriques produits à Sunderland. L'entreprise a également exhorté Bruxelles à étendre cette approche aux incitations offertes aux flottes d'entreprises et aux supercrédits proposés pour les petites voitures.
https://www.autonews.com/nissan/ane-nissan-eu-europe-content-warning-on-plant-survival-0305/

 

Hyundai et Kia ralentissent leur stratégie électrique aux États-Unis
Semaine de l'automobile – Richard Truett – 9 mars 2026, 5 h 27
Face à une faible demande, des prix élevés et l'incertitude liée aux droits de douane, Hyundai et Kia revoient à la baisse leurs ambitions sur le marché américain des véhicules électriques. Hyundai abandonne l'Ioniq 6 classique, tandis que Kia reporte le lancement de plusieurs modèles électriques fabriqués en Corée ; les modèles Georgia, produits aux États-Unis, restent inchangés.
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/hyundai/amw-hyundai-kia-elektrostrategie-usa/

 

La nouvelle activité de batteries de Ford vise à générer des profits à partir d'investissements coûteux dans les véhicules électriques.
Actualités automobiles – Michael Martinez – 06 mars 2026, 09 h 40 HNE
Ford reconvertit ses usines de batteries sous-utilisées en une activité de stockage d'énergie, contribuant ainsi à limiter les dépréciations d'actifs liées aux véhicules électriques. L'entreprise prévoit d'importants investissements, des embauches futures et une production à grande échelle, misant sur son savoir-faire industriel pour rester compétitive malgré une forte concurrence et un examen politique minutieux.
https://www.autonews.com/ford/an-ford-energy-storage-challenges-0306/

 

L'investissement de 4.87 milliards de dollars de Hyundai place Chennai au cœur du cycle de croissance
TIMESOFINDIA.COM – G Balachandar – 9 mars 2026 à 08h07 IST
Hyundai investit environ 4.87 milliards de dollars en Inde d'ici la fin de l'exercice 30, principalement dans son usine de Chennai, à la pointe de la technologie numérique. Ce plan couvre le développement de produits, les véhicules électriques, la localisation de la production et l'augmentation des capacités. Chennai demeure un site stratégique pour la croissance de Hyundai, malgré le lancement de la production à Pune.
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/hyundais-45000-crore-bet-puts-chennai-at-centre-of-growth-cycle/129304465?utm_source=top_story&utm_medium=homepage

 

Ola Källenius (ACEA) : « 90 % ne doivent pas être cachés à 100 %. »
Référence : Automobilwoche – Hans Evert – 5 mars 2026, 5h37
Lien : https://www.automobilwoche.de/autohersteller/amw-kaellenius-hat-problem-mit-automotive-package/
Le président de l'ACEA, Ola Källenius, prévient que l'exclusion des véhicules thermiques de l'UE après 2035 pourrait se traduire par une réduction à 100 % et risquer un effondrement du marché. Il souhaite que les compensations CO₂ tiennent compte du parc automobile de 250 millions de véhicules, souligne l'importance de l'adoption, même modeste, des carburants électroniques et insiste sur la nécessité d'étendre la moyenne des émissions de CO₂ de trois à cinq ans.

 

Les constructeurs automobiles indiens retardent leurs livraisons au Moyen-Orient en raison des perturbations causées par la guerre en Iran dans leurs exportations.
Référence : Bloomberg – Alisha Sachdev – 5 mars 2026 à 10h24 GMT+1
Lien : https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-05/india-automakers-delay-mideast-shipments-as-iran-war-snarls-exports?srnd=phx-industries-transportation
Les équipementiers indiens retardent leurs exportations vers la région MENA, le conflit israélo-américain avec l'Iran perturbant les routes commerciales et engendrant des coûts supplémentaires liés aux risques de guerre. Des surtaxes d'urgence avoisinant les 2 000 $ par conteneur, des primes d'assurance plus élevées et des pénuries incitent à envisager des détournements de marchandises par rapport à l'Afrique du Sud. Des interruptions prolongées pourraient réduire les marges et les ventes.

 

BYD dévoile une batterie Blade à charge plus rapide pour relancer ses ventes en Chine
Référence : Reuters – 5 mars 2026, 12 h 53 GMT+1
Lien : https://www.reuters.com/world/asia-pacific/byd-launches-new-generation-blade-battery-with-rapid-charging-cold-environments-2026-03-05/
BYD a dévoilé une batterie Blade de deuxième génération, capable de se recharger de 20 % à 97 % en moins de 12 minutes à -20 °C et offrant une autonomie de 777 km ; les versions à plus haute densité dépassent les 1 000 km pour les modèles haut de gamme. L’entreprise prévoit le déploiement de 20 000 stations de recharge rapide d’ici fin 2026 et le lancement de plus de 10 modèles, même si les analystes doutent d’une reprise de sa part de marché.

 

Avec 2 000 nouveaux ingénieurs, Stellantis mise sur une meilleure qualité pour relancer ses ventes.
Référence : Automotive News – Vince Bond Jr. – 05 mars 2026, 11 h 54 HNE
Lien : https://www.autonews.com/stellantis/an-stellantis-quality-push-0305/
Le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, mise sur une refonte en profondeur de la qualité pour reconquérir les clients fidèles. Le groupe a recruté plus de 2 000 ingénieurs, dont une grande partie est dédiée à la qualité, et a nommé Sébastien Jacquet, directeur de la qualité, au sein de son équipe dirigeante. Cette initiative fait suite à des résultats mitigés et à des problèmes de lancement et de logiciel.

 

Denso, filiale du groupe Toyota, lance une offre de rachat du fabricant de puces Rohm pour un montant pouvant atteindre 8 milliards de dollars.
Référence : Nikkei – rédaction – 6 mars 2026, 15h32 JST
Lien : https://asia.nikkei.com/business/business-deals/toyota-group-s-denso-makes-bid-to-acquire-chipmaker-rohm-for-up-to-8bn
Denso a proposé le rachat du fabricant de puces Rohm pour un montant avoisinant les 8.2 milliards de dollars. Rohm devrait constituer un comité spécial et une offre publique d'achat hostile est envisageable. Cette opération consoliderait le secteur japonais des semi-conducteurs de puissance face à la concurrence chinoise, mais pourrait fragiliser les relations entre Denso et Fuji Electric, ainsi qu'entre Rohm et Toshiba.

 

Que contient la loi européenne sur l'achat européen ?
Référence : Reuters – Kate Abnett et Philip Blenkinsop – 4 mars 2026, 1h18 GMT+1
Lien : https://www.reuters.com/sustainability/boards-policy-regulation/what-is-eus-buy-european-law-2026-03-04/
Le projet de loi de la Commission sur l'accélération industrielle conditionnerait les subventions publiques et les marchés publics aux critères « fabriqué en Europe » et à faibles émissions de carbone, notamment pour les véhicules électriques : assemblage dans l'UE, puis 70 % de composants européens (batterie exclue). Il prévoit des mécanismes de réciprocité, des dérogations en matière de coûts et d'approvisionnement, ainsi que des conditions pour les investissements étrangers importants. Des modifications majeures sont probables.

 

La Chine définit une stratégie pour une industrie automobile plus intelligente et plus verte dans son nouveau programme quinquennal.
Référence : Gasgoo – 5 mars 2026, 11 h 33 BJT
Lien : https://autonews.gasgoo.com/articles/news/china-sets-course-for-smarter-greener-auto-industry-in-new-five-year-agenda-2029399994115653633
Le rapport d'activité de Li Qiang à l'Assemblée nationale populaire (ANP) place l'automobile, l'industrie intelligente et les énergies nouvelles au cœur de la planification 2026-2030, prévoyant une croissance du PIB de 5 % en 2025, une augmentation de 28 % pour la robotique, de 10.9 % pour les semi-conducteurs et une production de véhicules à énergies nouvelles supérieure à 16 millions d'unités, avec plus de 20 millions de bornes de recharge. Parmi les priorités figurent l'intelligence artificielle avancée (IA+), les obligations pour les reprises et les mises à niveau, ainsi que des objectifs plus écologiques.

 

Le marché américain des voitures neuves a de nouveau perdu de son élan en février.
Référence : Automotive News – David Phillips – 04 mars 2026, 11 h 10 HNE
Lien : https://www.autonews.com/retail/sales/an-febus-auto-sales-0303/
Les ventes de véhicules neufs aux États-Unis ont chuté de 3.8 % en février, pour s'établir à environ 1.18 million d'unités ; les ventes au détail ont reculé de 5.6 %, tandis que les ventes aux flottes ont progressé de 4.5 %. Les conditions météorologiques, l'accessibilité financière et la suppression des crédits d'impôt fédéraux pour les véhicules électriques ont freiné la demande ; la part de marché des véhicules électriques se situe autour de 5.6 %. GlobalData a revu à la baisse ses prévisions pour 2026, les ramenant à 16.1 millions d'unités, en raison du maintien de prix et d'incitations fiscales élevés.

 

Honda va importer des véhicules électriques fabriqués en Chine pour renforcer sa gamme japonaise.
Référence : Nikkei – SHOYA OKINAGA – 5 mars 2026, 00:39 JST
Lien : https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/honda-to-import-china-made-evs-to-bolster-japanese-lineup
Honda prévoit de commercialiser au Japon, dès le printemps, un véhicule électrique fabriqué en Chine. Il s'agira d'adapter son SUV e:N, actuellement réservé au marché chinois, et de relancer le nom « Insight ». Ce modèle, offrant une autonomie d'environ 500 km, viendrait enrichir la gamme de véhicules électriques Honda, encore restreinte sur le marché japonais, et optimiser le taux d'utilisation des usines chinoises, dans un contexte de guerre des prix et de baisse des ventes en Chine.

 

L'appel aux technologies propres incite les constructeurs automobiles indiens à rechercher des talents.
Référence : ET Bureau – Prachi Verma & Sharmistha Mukherjee – 5 mars 2026, 08h20 IST
Lien : https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/auto-technology/call-for-clean-tech-has-automakers-fishing-for-talent/129064119?utm_source=top_story&utm_medium=homepage
Les constructeurs automobiles indiens affirment avoir besoin de 100 000 à 200 000 ingénieurs qualifiés en véhicules hybrides et en carburants alternatifs (électriques, GNL, hydrogène, GNC) face à l'accélération des lancements. La demande couvre la R&D, les logiciels embarqués et les batteries ; les primes salariales varient de 15 à 25 %. Les entreprises développent leurs compétences, recrutent dans le secteur de l'électronique et auprès de start-ups, et redéploient leurs spécialistes des véhicules électriques vers le développement des véhicules hybrides.

 

Comment le conflit avec l'Iran pourrait affecter l'industrie automobile
Référence: Nouvelles automobiles — Michael Martinez — 02 mars 2026, 05 h 26 HNE
Lien : https://www.autonews.com/manufacturing/an-iran-conflict-shipping-concerns-0302/
Les frappes en Iran ont fait grimper les prix du pétrole et ont quasiment paralysé le trafic sur le canal d'Ormuz, menaçant les livraisons de GNL et de matières premières essentielles à l'industrie automobile (aluminium, acier, plastiques). Une perturbation prolongée pourrait perturber les chaînes d'approvisionnement en Asie et en Europe, faire augmenter le prix des carburants et des véhicules, imposer des modifications d'itinéraires et impacter la demande ; les prévisions annoncent un prix du pétrole supérieur à 100 dollars.

BYD redessine la carte mondiale des véhicules électriques, dépassant Tesla sur 20 marchés.
Référence: Nikkei — Shizuka Tanabe — 3 mars 2026, 11 h 41 JST
Lien : https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/byd-redraws-global-ev-map-overtaking-tesla-in-20-markets
Face au ralentissement de la croissance chinoise, BYD a accéléré ses exportations, s'implantant sur 113 marchés depuis 2021 et dépassant les ventes de Tesla dans 22 pays et régions, dont le Royaume-Uni. Les avantages de coûts liés à la fabrication de batteries en interne ont permis une politique de prix compétitive. Les obstacles (pressions américaines, réglementation européenne) incitent BYD à développer des usines locales en Thaïlande, au Brésil et en Hongrie.

MG restreint sa recherche de sites de production européens à 5 pays.
Référence: Nouvelles automobiles en Europe — Nick Gibbs — 02 mars 2026, 05 h 05 HNE
Lien : https://www.autonews.com/saic/mg/ane-mg-europe-factory-search-narrows-0302/
MG ambitionne de produire des voitures en Europe d'ici 2027 et a réduit sa liste d'implantations potentielles à cinq pays afin d'éviter les droits de douane élevés de l'UE qui pénalisent ses ventes de véhicules électriques. SAIC/MG est soumise à un droit de douane de 45 %. Une production locale impliquerait des prix plus élevés et une priorité donnée à la marque, à la valeur ajoutée et aux nouvelles technologies.

Le secteur automobile canadien ne peut pas se contenter de « prendre un Valium ».
Référence: Nouvelles automobiles Canada — Grace Macaluso — 02 mars 2026, 06h00 HNE
Lien : https://www.autonews.com/opinion/columns/anc-macaluso-column-march/
Lors du congrès de l'Automotive News au Canada, des dirigeants ont averti que le protectionnisme américain et l'évolution de la politique économique bloquaient les décisions d'investissement. Rob Wildeboer a appelé au calme, mais les analystes ont indiqué que l'incertitude entravait la modernisation des usines et le lancement de nouveaux programmes. Les droits de douane font grimper les coûts, entraînant des licenciements et retardant des projets comme la modernisation de l'usine Stellantis de Brampton et la réduction des effectifs de l'usine GM d'Oshawa.

De Toyota à Stellantis, un véritable remaniement des PDG secoue l'industrie automobile avec 9 nouveaux patrons en seulement un an.
Référence: Nouvelles automobiles — Hans Greimel — 01 mars 2026, 06h00 HNE
Lien : https://www.autonews.com/manufacturing/an-ceo-churn-changing-leaders-toyota-nissan-stellantis-porsche-bmw-0301/
Neuf grands constructeurs automobiles ont changé de PDG en un peu plus d'un an, sous l'effet des droits de douane, de la concurrence chinoise et de la transition vers les véhicules électriques, les logiciels et l'intelligence artificielle, qui accentuent la pression sur les conseils d'administration. Les nouveaux dirigeants de Toyota, BMW, Nissan, Stellantis, Volvo, Renault, JLR, Hyundai et Porsche annoncent des mandats plus courts et une exigence accrue de virages stratégiques plus rapides et de compétences numériques.

 

Geely creuse l'écart avec BYD, enregistrant le plus grand écart de ventes depuis 2022.
Bloomberg – 2 mars 2026
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-02/geely-extends-lead-over-byd-with-biggest-sales-gap-since-2022?srnd=phx-industries-transportation
Début 2026, Geely a vendu 76 000 véhicules de plus que BYD, la demande chinoise de véhicules électriques ayant ralenti après la levée des subventions. Les livraisons de BYD ont chuté de 36 %, tandis que ses exportations ont bondi de plus de 50 %. Un financement prolongé pourrait soutenir les volumes, mais risque de comprimer les marges et de détourner les investissements en R&D.

Ivan Espinosa, PDG de Nissan : « Il se passe tellement de choses chaque matin, c’est effrayant. »
Financial Times – 3er février 2026
https://www.ft.com/content/90e2beb9-99fd-4ec5-b1dc-720590c819d4
Face à la concurrence des véhicules électriques et à des pertes persistantes, Nissan prévoit la fermeture de sept usines et la suppression de 20 000 emplois. Son PDG, Ivan Espinosa, restructure les opérations et accélère les cycles de développement, misant sur la conduite autonome grâce à des partenariats comme Wayve, tout en soulignant que les constructeurs automobiles de taille moyenne pourraient avoir besoin d'alliances pour rester compétitifs.

Škoda accélère l'assemblage de batteries à « la vitesse tchèque »
Semaine de l'automobile – 2 mars 2026
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/amw-skoda-eroeffnet-halle-fuer-batteriemontage-in-mlada-boleslav/
Škoda a inauguré à Mladá Boleslav une ligne d'assemblage de batteries d'une valeur de 200 millions d'euros, capable de produire 335 000 systèmes par an, renforçant ainsi la stratégie d'électrification de Volkswagen et réduisant les coûts des batteries de 30 %.

Les ventes automobiles en Malaisie dépasseront celles de l'Indonésie en 2025, plaçant ainsi la Malaisie en tête en Asie du Sud-Est.
Nikkei – 28 février 2026
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/malaysia-s-auto-sales-overtake-indonesia-in-2025-to-top-southeast-asia
La Malaisie est devenue le plus grand marché automobile d'Asie du Sud-Est en 2025 avec 820 752 ventes, grâce à la demande intérieure et au financement, alors que les ventes de SUV et de véhicules électrifiés ont explosé malgré le fait que les véhicules électriques ne représentent que 8.45 % du marché.

Les équipementiers automobiles européens sont confrontés à une « polycrise » qui menace 350 000 emplois et la survie de l’industrie.
Actualités automobiles en Europe – 1er mars 2026
https://www.autonews.com/manufacturing/suppliers/ane-europe-supplier-jobs-crisis-0301/
La CLEPA prévient que le ralentissement de l'adoption des véhicules électriques, la concurrence chinoise et la pression sur les prix pourraient menacer 350,000 1 emplois chez les fournisseurs européens d'ici 2030, les équipementiers allemands de premier rang annonçant des réductions importantes alors que la production de véhicules électriques est inférieure aux prévisions et que les marges s'affaiblissent.