L'industrie automobile mondiale a renoué avec la croissance en 2025, mais la reprise a été loin d'être uniforme. De nouveaux chiffres présentés par l'Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICALors d'une conférence de presse tenue aujourd'hui à Pékin, les intervenants ont montré un secteur qui reste résilient, mais de plus en plus fragmenté selon les régions, les évolutions technologiques et l'environnement politique.

La production mondiale de véhicules est passée de 92.7 millions d'unités en 2024 à 96.4 millions en 2025 (+3.9 %), tandis que les ventes mondiales sont passées de 95.3 millions à 99.8 millions d'unités (+4.7 %).

Derrière ces gains spectaculaires se cache une mutation industrielle plus profonde : la croissance se concentre en Asie, tandis que l'Europe stagne et que les Amériques sont confrontées à des tensions croissantes entre la demande, la production et les conditions commerciales. 

Les résultats de 2025 confirment un secteur qui continue d'investir massivement dans les technologies propres, l'innovation numérique et la sécurité, mais qui doit désormais composer avec un environnement mondial plus fragmenté qu'auparavant.

Repositionnement géographique dans un environnement mondial complexe

S'exprimant lors de la conférence organisée par l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), OICA Le président Shailesh Chandra a déclaré que les dernières données illustraient à la fois la force et la complexité de la situation actuelle.

« L’industrie automobile demeure l’une des principales forces industrielles mondiales, mais elle évolue aujourd’hui dans un environnement mondial beaucoup plus complexe qu’à aucun autre moment de ces dernières années. »  Shailesh Chandra a déclaré. « Les chiffres de 2025 donnent un aperçu d’un secteur en transition – toujours résilient, toujours en train d’investir, mais confronté à des réalités de plus en plus différenciées selon les marchés. »

Shailesh Chandra a fait remarquer que les fabricants doivent simultanément faire face à un ralentissement de la croissance dans certaines régions, à une concurrence accrue dans d'autres et à une incertitude persistante concernant le commerce, les chaînes d'approvisionnement, l'accessibilité financière, les coûts énergétiques et les approches divergentes en matière d'électrification.

Données 2025 : « une carte du repositionnement industriel »

Pour OICA Pour le secrétaire général François Roudier, le principal constat tiré des chiffres de production et de ventes de 2025 est le net réalignement du repositionnement géographique de l'industrie.

« La question la plus importante n’est plus simplement de savoir si l’industrie automobile mondiale est en croissance. »  François Roudier .  « La vraie question est de savoir où se déplace la compétitivité. Les données de 2025 ne sont pas qu’un simple tableau de bord ; elles constituent une carte du repositionnement industriel. »

Il a ajouté que OICASon rôle ne consiste pas seulement à collecter les chiffres mondiaux de production et de ventes, mais aussi à interpréter les changements structurels majeurs qui redessinent le paysage de la mobilité.

« Notre mission est de comprendre clairement ces évolutions, de les mesurer avec précision et de contribuer à ce que l’avenir de la mobilité reste plus sûr, plus propre et plus intelligent. » a-t-il ajouté. Alors que le secteur poursuit sa transformation à long terme, OICA Elle a déclaré que sa mission restait claire : représenter l’industrie automobile mondiale et ses associations membres aux Nations Unies, fournir une perspective internationale fiable et aider les décideurs et les parties prenantes à mieux comprendre l’évolution future du secteur.

Shailesh Chandra a fait remarquer que les fabricants doivent simultanément faire face à un ralentissement de la croissance dans certaines régions, à une concurrence accrue dans d'autres et à une incertitude persistante concernant le commerce, les chaînes d'approvisionnement, l'accessibilité financière, les coûts énergétiques et les approches divergentes en matière d'électrification.

Données 2025 : « une carte du repositionnement industriel »

Pour OICA Pour le secrétaire général François Roudier, le principal constat tiré des chiffres de production et de ventes de 2025 est le net réalignement du repositionnement géographique de l'industrie.

« La question la plus importante n’est plus simplement de savoir si l’industrie automobile mondiale est en croissance. » François Roudier « La vraie question est de savoir où se déplace la compétitivité », a-t-il déclaré. « Les données de 2025 ne sont pas qu’un simple tableau de bord ; elles constituent une carte du repositionnement industriel. »

Il a ajouté que OICASon rôle ne consiste pas seulement à collecter les chiffres mondiaux de production et de ventes, mais aussi à interpréter les changements structurels majeurs qui redessinent le paysage de la mobilité.

« Notre mission est de comprendre clairement ces évolutions, de les mesurer avec précision et de contribuer à ce que l’avenir de la mobilité reste plus sûr, plus propre et plus intelligent. » il ajouta.

Alors que le secteur poursuit sa transformation à long terme, OICA Elle a déclaré que sa mission restait claire : représenter l’industrie automobile mondiale et ses associations membres aux Nations Unies, fournir une perspective internationale fiable et aider les décideurs et les parties prenantes à mieux comprendre l’évolution future du secteur.

Production et ventes par continent en 2025

L'Asie consolide sa domination

L'Asie a incontestablement été le centre névralgique de l'économie mondiale en 2025. La production dans la région Asie-Pacifique a progressé de 7.6 % pour atteindre environ 59.2 millions de véhicules, soit plus de 61 % de la production mondiale. Les ventes en Asie, en Océanie et au Moyen-Orient ont augmenté de 7.1 %, passant de 51.39 millions à 55.02 millions d'unités, portant ainsi la part de la région dans les ventes mondiales à plus de 55 %.

La Chine est restée le principal acteur du marché, ajoutant environ 3.25 millions de véhicules en un an pour atteindre une production totale de 34.53 millions d'unités. La production de véhicules à énergies nouvelles a atteint 16.626 millions d'unités, soit une hausse de 29 %.

L'Inde s'est imposée comme le deuxième moteur de croissance majeur, avec une production atteignant 6.49 millions de véhicules et des ventes intérieures record de plus de 4.6 millions de véhicules particuliers et de plus d'un million de camions et d'autobus au cours de l'exercice 2025-2026. Le Japon est resté un pilier industriel clé avec 8.41 millions de véhicules produits.

Europe plate

L'activité en Europe est restée globalement stable, illustrant le rythme inégal de la transition industrielle. La production a reculé de 0.8 % à 17.2 millions de véhicules, tandis que les ventes ont légèrement diminué de 0.4 % à 18.63 millions. L'Allemagne est restée le principal centre de production du continent, mais les fortes baisses enregistrées au Royaume-Uni et la faiblesse marquée de la production en Italie ont souligné que le défi de l'Europe réside désormais dans une adaptation industrielle complexe et inégale, et non plus simplement dans une faible demande.

Les Amériques divergente

Le contexte des Amériques a été contrasté. La production régionale a reculé de 2.1 % pour s'établir à 18.74 millions de véhicules, tandis que les ventes ont progressé de 2.9 % à 24.86 millions d'unités. Les États-Unis sont restés un marché important et dynamique, avec 10.24 millions de véhicules produits et 16.7 millions vendus. OICA Les autorités ont mis en garde contre une exposition croissante aux frictions commerciales, aux risques tarifaires et aux pressions liées à la localisation. Le Mexique demeure un acteur central de la production manufacturière nord-américaine, tandis que le Brésil se distingue par une production atteignant 2.64 millions de véhicules.

L'Afrique se relève

L'Afrique, bien que toujours modeste en valeur absolue, a enregistré l'une des performances les plus dynamiques de l'année. Les ventes ont bondi de 22 %, passant de 1.05 million à 1.29 million de véhicules, l'Afrique du Sud et le Maroc demeurant des pôles industriels stratégiques.

Des chiffres détaillés sur la production et les ventes sont disponibles sur OICAsite de sur ce lien. 

Regardez la rediffusion de la conférence de presse de Pékin du 23 avril. sur ce lien.

À propos de OICA

Fondé en 1919, OICA L'Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA) regroupe 37 associations professionnelles nationales d'Europe, d'Amérique, d'Asie et d'Afrique. OICA représente les fabricants mondiaux dans les discussions institutionnelles et réglementaires, notamment au sein des Nations Unies (UNECE/WP.29), et promeut l’harmonisation des réglementations techniques, de la sécurité routière et de la mobilité durable dans le monde entier. OICA Elle coordonne également le calendrier international des principaux salons de l'automobile et de la mobilité et soutient l'échange mondial d'informations statistiques et économiques.

Contact presse

Tony Todd
tony.todd@rumeurpublique.fr
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