UNECE
Contexte
Le Technical Committee (TC) est l'épine dorsale de OICACe comité a pour mission de traiter les questions techniques qui affectent Constructeurs automobiles dans un contexte international, notamment ceux qui requièrent une représentation extérieure, et pour communiquer OICAcommuniquer la position de [nom de l'entreprise] sur ces questions aux autres parties, le cas échéant.
La principale mission du TC est de représenter les intérêts des constructeurs automobiles, entre autres, dans le cadre de UNECE Forum mondial pour l'harmonisation des réglementations relatives aux véhicules (WP.29) et ses comités et groupes de travail subsidiaires, directement ou indirectement en supervisant les activités des filiales OICA Groupes d'experts
La mondialisation progressive de la fabrication et de la commercialisation automobile a accru les avantages de l'harmonisation pour les pouvoirs publics, pour les constructeurs automobiles et bien sûr pour les utilisateurs de véhicules. C’est pourquoi le TC a progressivement concentré ses compétences sur l’harmonisation des normes techniques.
WP.29 est un forum mondial unique de négociations, entre tous les pays du monde, afin d'établir et de maintenir une réglementation internationale des véhicules automobiles. Elle agit dans le cadre institutionnel de UNECE Comité des transports intérieurs (ITC).
Activités
OICA est au centre des négociations qui se déroulent au WP.29 puisque les constructeurs automobiles produisent les biens faisant l'objet des discussions.
Le TC organise la représentation des constructeurs dans ces négociations afin que les gouvernements soient informés des limites et des potentiels des technologies existantes et nouvelles pour mener au mieux leurs politiques nationales et internationales en matière de sécurité des véhicules, d'émissions, d'antivol, de connectivité, d'automatisation et de consommation de carburant. OICASon rôle consiste également à soutenir l'introduction de technologies automobiles innovantes.
Organisation
La structure du TC est calquée sur celle du WP.29 afin de faciliter l'influence des constructeurs au sein du Forum. Le WP.29 a établi six groupes de travail permanents (GR), c'est-à-dire des organes subsidiaires chargés de tâches spécialisées, composés de professionnels possédant une expertise spécifique et collectivement responsables de la gouvernance de l'architecture et des caractéristiques des voitures particulières, des camions légers, des poids lourds, des autobus et des autocars.
Le OICA TC fait écho à cela en aparté.
Le WP.29 se réunit généralement trois fois par an lors de sessions d'environ trois jours.
Chaque groupe de travail (GT) du WP.29 tient deux sessions par an, tandis que les réunions des groupes de travail informels sont programmées selon des règles propres à chacun d'eux, en fonction de leurs besoins spécifiques. Chacune de ces sessions est préparée par le comité de pilotage. OICA corps (GE).
WP.29 liens utiles:
GEBP est le OICA Organe subsidiaire du TC qui reflète le GRBP, le Groupe de travail rapporteur sur le bruit et les pneumatiques (GRBP), un organe subsidiaire du WP.29, qui prépare des propositions réglementaires sur le bruit des véhicules et les pneumatiques.
Le GEBP prépare systématiquement les sessions du GRBP plusieurs semaines à l'avance afin d'assurer une représentation adéquate des intérêts des constructeurs lors des débats portant sur les propositions réglementaires. Le GEBP est organisé de manière à ce que les intérêts des constructeurs de véhicules utilitaires lourds (VUL) soient pris en compte, tout comme ceux des constructeurs de véhicules légers.
GEE est le OICA Organe subsidiaire du TC faisant écho au GRE, le Groupe de travail sur l'éclairage et la signalisation lumineuse (Groupe Rapporteur Éclairage – GRE), un organe subsidiaire du WP.29 qui prépare des propositions réglementaires sur la sécurité active axées sur l'éclairage et la signalisation lumineuse des véhicules.
GEE prépare les prochaines sessions du GRE environ un mois à l'avance afin que toutes les propositions réglementaires discutées au GRE soient examinées et prises en compte. OICA Le GEE et le GRE jouent un rôle actif au sein du GRE pour promouvoir l'évolution de la technologie d'éclairage dans les propositions réglementaires. Ils font la distinction entre les dispositifs d'émission de lumière qui assurent la visibilité du véhicule et les dispositifs d'éclairage routier qui aident le conducteur à voir la route en conditions de faible luminosité (de nuit).
GEPE est le OICA Organe subsidiaire du TC qui reflète le GRPE, le Groupe de travail sur la pollution et l'énergie (Groupe Rapporteurs Pollution-Énergie – GRPE), un organe subsidiaire du WP.29 qui prépare des propositions réglementaires sur la pollution et l'efficacité énergétique.
Le OICA Les membres assistent aux sessions préparatoires du GEPE en prévision des sessions ultérieures du GRPE, afin d'être aussi proactifs que possible lors de ces dernières. Le GEPE travaille en étroite collaboration avec… OICAmembre associé de l'ACEA (Association des fabricants européens) puisque la Commission européenne partage ses points de vue et ses politiques fermes au sein du GRPE.
GEVA est le OICA Organe subsidiaire du TC reflétant la GRVA, le groupe de travail préparant des projets de réglementation, des documents d'orientation et des documents d'interprétation pour adoption par l'organisme parent, WP.29. La GRVA traite des dispositions de sécurité liées à la dynamique des véhicules (freinage, direction, stabilité), aux systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), aux systèmes de conduite automatisée (ADS) et aux dispositions de cybersécurité (CS).
En participant aux réunions GEVA, OICA Les membres se préparent aux sessions GRVA qui ont généralement lieu trois fois par an et durent environ quatre jours. GEVA travaille en étroite collaboration avec l'association des équipementiers (CLEPA), car les dispositions relatives aux systèmes de sécurité dynamique et active affectent à la fois les systèmes de sécurité active (produits par les équipementiers) et les véhicules eux-mêmes (produits par les constructeurs).
GESG est le OICA Organe subsidiaire du TC reflétant le GRSG, l'organe subsidiaire du groupe de travail WP.29, qui prépare des propositions réglementaires sur la sécurité générale en particulier pour les autobus et les autocars.
GESG couvre un large éventail de sujets, allant de la résistance au feu des aménagements intérieurs à la sécurité des vitrages automobiles, en passant par les systèmes antivol et la résistance structurelle des véhicules de transport public. GESG est le OICA l'organisme qui prépare les sessions du GRSG organisées par le UNECE WP.29.
GESP est le OICA Organe subsidiaire du TC, à l'instar du GRSP, le Groupe de travail sur la sécurité passive (WP.29) élabore des propositions réglementaires en matière de sécurité passive. Ce groupe d'experts mène des recherches et des analyses afin de définir les exigences de sécurité passive pour les véhicules. La sécurité passive englobe toutes les mesures protégeant l'utilisateur du véhicule en cas d'incident (ceintures de sécurité, châssis déformable, appuie-tête, etc.), ainsi que la sécurité des batteries électriques et des véhicules à hydrogène.
Les experts participant aux réunions du GESP sont compétents dans tous les domaines liés aux systèmes de protection, notamment les systèmes de retenue pour enfants, la protection des piétons, la protection des occupants, les enfants laissés dans les véhicules, etc. Ils préparent le comportement et les positions du constructeur en vue des sessions du GRSP qui ont lieu deux fois par an.