Eccellenze, Presidenti, Delegati, Amministratori, Colleghi, Signore e Signori,

È un privilegio rivolgermi a voi in questa 88esima^th UNECE Comitato per i trasporti interni.

Per OICA e i produttori di veicoli che rappresentiamo, l'impegno per la regolamentazione internazionale, come discusso al WP.29, non è una novità; fa parte del nostro DNA. È radicato nello spirito della Convenzione di Parigi del 1926 sulla circolazione automobilistica e della Convenzione di Ginevra del 1949 sulla circolazione stradale. È stato rafforzato dalla creazione del OICA Technical CommitteeEsattamente 70 anni fa, nel 1956, questo accordo contribuì a plasmare l'Accordo del 1958 e successivamente l'Accordo del 1998, pietre angolari degli attuali sistemi globali di regolamentazione e certificazione dei veicoli.

Nel nostro settore, il progresso non avviene mai per caso. Si costruisce con disciplina, competenza, fiducia e migliaia di ore di collaborazione tecnica. Ciò che abbiamo realizzato insieme è considerevole.

Ciò che dobbiamo realizzare ora è ancora più importante.

Oggi vorrei proporre tre priorità.

Innanzitutto: rafforzare la collaborazione tra il WP.29 e il WP.1., in particolare per i sistemi di guida automatizzata (ADS).
Il WP.29 può certificare la sicurezza della tecnologia. Il WP.1 può consentire l'utilizzo sicuro nel traffico reale.
Se questi percorsi si sviluppassero separatamente, rischieremmo di creare un paradosso: veicoli la cui vendita è legale, ma il cui utilizzo è illegale in determinate condizioni.
I nostri cittadini si aspettano di meglio. Dobbiamo garantire un percorso senza intoppi dall'innovazione alla sua implementazione nel mondo reale.

Secondo: ampliare l'accesso alla nostra competenza in materia di regolamentazione.
I gruppi di lavoro WP.1 e WP.29 hanno accumulato nel corso dei decenni conoscenze di livello mondiale. Tale competenza non dovrebbe rimanere concentrata nelle mani dei partecipanti storici.
Ampliare il coinvolgimento non è solo una questione di inclusione, ma anche di impatto: maggiore sicurezza stradale, accesso più rapido a tecnologie più sicure, economie di scala più solide e mercati più stabili.

Terzo: rendere il nostro lavoro veramente globale attraverso una diffusione strutturata al di là del UNECE regione.
Intensificando la cooperazione con le altre commissioni regionali delle Nazioni Unite, in particolare la CEPAL e l'ESCAP, possiamo sostenere le regioni in cui i benefici in termini di sicurezza e modernizzazione possono essere maggiori, tra cui l'America Latina, il Sud-est asiatico, l'Africa e altri mercati in rapida crescita.

I nostri predecessori ci hanno lasciato una solida struttura. La nostra responsabilità è chiara: preservarla, modernizzarla ed estenderne i benefici.

Se allineiamo le nostre istituzioni, condividiamo le nostre competenze e agiamo a livello globale, non solo miglioreremo le normative, ma salveremo anche più vite, accelereremo l'innovazione e rafforzeremo la fiducia del pubblico nella mobilità.

Grazie per l'attenzione.