L'industria automobilistica globale è tornata a crescere nel 2025, ma la ripresa è stata tutt'altro che uniforme. Nuovi dati presentati dall'Organizzazione internazionale dei costruttori di veicoli a motore (OICA) in una conferenza stampa tenutasi oggi a Pechino mostrano un settore che rimane resiliente, ma sempre più frammentato per regione, percorsi tecnologici e contesto politico.

La produzione globale di veicoli è aumentata da 92.7 milioni di unità nel 2024 a 96.4 milioni nel 2025 (+3.9%), mentre le vendite globali sono cresciute da 95.3 milioni a 99.8 milioni di unità (+4.7%).

Dietro questi dati di crescita eclatanti si cela un cambiamento industriale più profondo: la crescita si concentra in Asia, mentre l'Europa ristagna e le Americhe si trovano ad affrontare tensioni crescenti tra domanda, produzione e condizioni commerciali. 

I risultati del 2025 confermano un settore che continua a investire massicciamente in tecnologie pulite, innovazione digitale e sicurezza, ma che ora deve muoversi in un contesto globale più frammentato rispetto al passato.

Riposizionamento geografico in un contesto globale complesso

Intervenendo alla conferenza, ospitata dalla China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), OICA Il presidente Shailesh Chandra ha affermato che gli ultimi dati illustrano sia la solidità che la complessità del contesto attuale.

"L'industria automobilistica rimane una delle principali forze industriali al mondo, ma ora si muove in un contesto globale molto più complesso rispetto a qualsiasi altro momento degli ultimi anni."  ha detto Shailesh Chandra. "I dati del 2025 rappresentano un'istantanea di un settore in transizione: ancora resiliente, che continua a investire, ma che si trova ad affrontare realtà sempre più differenziate nei vari mercati."

Shailesh Chandra ha osservato che i produttori si trovano contemporaneamente a dover affrontare un rallentamento della crescita in alcune regioni, una crescente concorrenza in altre e una persistente incertezza in merito a commercio, catene di approvvigionamento, accessibilità economica, costi energetici e approcci divergenti all'elettrificazione.

I dati del 2025 "una mappa del riposizionamento industriale"

Per OICA Secondo il Segretario Generale François Roudier, il principale risultato emerso dai dati di produzione e vendita del 2025 è stato il netto riallineamento del riposizionamento geografico del settore.

"La questione più importante non è più semplicemente se l'industria automobilistica globale sia in crescita",  François Roudier disse.  “La vera domanda è dove si sta spostando la competitività. I ​​dati del 2025 non sono solo un punteggio; sono una mappa del riposizionamento industriale.”

Ha aggiunto che OICAIl ruolo di [nome dell'organizzazione] non è solo quello di raccogliere dati globali sulla produzione e sulle vendite, ma anche di interpretare i principali cambiamenti strutturali che stanno rimodellando la mobilità.

“Il nostro compito è comprendere chiaramente questi cambiamenti, misurarli con precisione e contribuire a garantire che il futuro della mobilità rimanga più sicuro, più pulito e più intelligente.” ha aggiunto. Mentre il settore continua la sua trasformazione a lungo termine, OICA ha affermato che la sua missione rimane chiara: rappresentare l'industria automobilistica globale e le sue associazioni membri presso le Nazioni Unite, fornire una prospettiva internazionale affidabile e aiutare i responsabili politici e le parti interessate a comprendere meglio la direzione futura del settore.

Shailesh Chandra ha osservato che i produttori si trovano contemporaneamente a dover affrontare un rallentamento della crescita in alcune regioni, una crescente concorrenza in altre e una persistente incertezza in merito a commercio, catene di approvvigionamento, accessibilità economica, costi energetici e approcci divergenti all'elettrificazione.

I dati del 2025 "una mappa del riposizionamento industriale"

Per OICA Secondo il Segretario Generale François Roudier, il principale risultato emerso dai dati di produzione e vendita del 2025 è stato il netto riallineamento del riposizionamento geografico del settore.

"La questione più importante non è più semplicemente se l'industria automobilistica globale sia in crescita", François Roudier "La vera questione è dove si sta spostando la competitività", ha affermato. "I dati del 2025 non sono solo un punteggio, ma una mappa del riposizionamento industriale."

Ha aggiunto che OICAIl ruolo di [nome dell'organizzazione] non è solo quello di raccogliere dati globali sulla produzione e sulle vendite, ma anche di interpretare i principali cambiamenti strutturali che stanno rimodellando la mobilità.

“Il nostro compito è comprendere chiaramente questi cambiamenti, misurarli con precisione e contribuire a garantire che il futuro della mobilità rimanga più sicuro, più pulito e più intelligente.” Ha aggiunto.

Mentre il settore prosegue la sua trasformazione a lungo termine, OICA ha affermato che la sua missione rimane chiara: rappresentare l'industria automobilistica globale e le sue associazioni membri presso le Nazioni Unite, fornire una prospettiva internazionale affidabile e aiutare i responsabili politici e le parti interessate a comprendere meglio la direzione futura del settore.

Produzione e vendite per continente nel 2025

L'Asia consolida il suo dominio

Nel 2025 l'Asia si è confermata il centro nevralgico del mercato automobilistico. La produzione nella regione Asia-Pacifico è cresciuta del 7.6%, raggiungendo circa 59.2 milioni di veicoli e rappresentando oltre il 61% della produzione globale. Le vendite in Asia, Oceania e Medio Oriente sono aumentate da 51.39 milioni a 55.02 milioni di unità (+7.1%), portando la quota di mercato globale della regione oltre il 55%.

La Cina è rimasta la forza dominante, aggiungendo circa 3.25 milioni di veicoli in un solo anno, raggiungendo un totale di 34.53 milioni di unità prodotte. La produzione di veicoli a energia alternativa ha raggiunto i 16.626 milioni di unità, con un incremento del 29%.

L'India si è affermata come seconda grande potenza economica, con una produzione salita a 6.49 milioni di veicoli e vendite interne record di oltre 4.6 milioni di autovetture e più di 1 milione di camion e autobus nell'anno fiscale 2025-26. Il Giappone è rimasto un pilastro industriale fondamentale con 8.41 milioni di veicoli prodotti.

Europa piatta

In Europa la situazione è rimasta sostanzialmente stabile, a dimostrazione del ritmo disomogeneo della transizione industriale. La produzione è diminuita dello 0.8%, attestandosi a 17.2 milioni di veicoli, mentre le vendite sono calate dello 0.4%, a 18.63 milioni. La Germania si è confermata il principale centro produttivo del continente, ma i forti cali nel Regno Unito e la grave debolezza produttiva in Italia hanno evidenziato come la sfida per l'Europa sia diventata quella di un difficile e disomogeneo adeguamento industriale, e non più solo quella di una domanda debole.

Le Americhe sono diversee

Le Americhe hanno presentato un quadro contrastante. La produzione regionale è diminuita del 2.1% a 18.74 milioni di veicoli, mentre le vendite sono aumentate del 2.9% a 24.86 milioni. Gli Stati Uniti sono rimasti un mercato ampio e resiliente, con 10.24 milioni di veicoli prodotti e 16.7 milioni venduti, sebbene OICA hanno messo in guardia contro la crescente esposizione ad attriti commerciali, rischi tariffari e pressioni di localizzazione. Il Messico rimane centrale per la produzione manifatturiera nordamericana, mentre il Brasile si è distinto come un punto di forza con una produzione che ha raggiunto i 2.64 milioni di veicoli.

L'Africa si riprende

L'Africa, pur rimanendo di dimensioni ridotte in termini assoluti, ha registrato una delle performance più dinamiche dell'anno. Le vendite sono aumentate del 22%, passando da 1.05 milioni a 1.29 milioni di veicoli, con il Sudafrica e il Marocco che si confermano hub industriali di importanza strategica.

I dati dettagliati sulla produzione e sulle vendite sono disponibili su OICAIl sito web di su questo link. 

Rivedi la registrazione della conferenza stampa di Pechino del 23 aprile. su questo link.

Chi siamo OICA

Fondata nel 1919, OICA è l'Organizzazione internazionale dei costruttori di veicoli a motore, che riunisce 37 associazioni di categoria nazionali provenienti da Europa, Americhe, Asia e Africa. OICA rappresenta i produttori globali nelle discussioni istituzionali e regolamentari, in particolare nell'ambito delle Nazioni Unite (UNECE/WP.29) e promuove l'armonizzazione delle normative tecniche, della sicurezza stradale e della mobilità sostenibile a livello mondiale. OICA Inoltre, coordina il calendario internazionale dei principali saloni automobilistici e della mobilità e supporta lo scambio globale di informazioni statistiche ed economiche.

Contatto stampa

Tony todd
tony.todd@rumeurpublique.fr
+33 6 37 60 01 09