UNECE
Contesto
Migliori Technical Committee (TC) è la spina dorsale di OICA. Questo comitato ha il dovere di affrontare le questioni tecniche che riguardano Produttori di automobili in un contesto internazionale, in particolare quelli che richiedono una rappresentanza esterna, e per comunicare OICAcomunicare la sua posizione su tali questioni ad altre parti, ove opportuno.
Il compito principale del TC è quello di rappresentare gli interessi dei costruttori di automobili, tra gli altri, nel quadro di UNECE Forum mondiale per l'armonizzazione delle normative sui veicoli (WP.29) e i suoi comitati sussidiari e gruppi di lavoro, direttamente o indirettamente supervisionando le attività dei sussidiari OICA Gruppi di esperti
La progressiva globalizzazione della produzione e della commercializzazione di automobili ha aumentato i vantaggi dell'armonizzazione per le autorità pubbliche, per i costruttori di automobili e, naturalmente, per gli utenti dei veicoli. Per questo motivo il TC ha gradualmente concentrato le proprie competenze sull'armonizzazione delle norme tecniche.
WP.29 è un forum mondiale unico di negoziati, tra tutti i paesi del mondo, per stabilire e mantenere la regolamentazione internazionale dei veicoli a motore. È attivo nel quadro istituzionale dell' UNECE Comitato per i trasporti interni (ITC).
Attività
OICA è al centro dei negoziati che si svolgono al WP.29 poiché i produttori di automobili producono i beni oggetto di discussione.
Il Comitato Tecnico (TC) organizza la rappresentanza dei produttori in questi negoziati affinché i governi siano informati sui limiti e le potenzialità delle tecnologie esistenti e di quelle nuove, al fine di attuare al meglio le proprie politiche nazionali e internazionali in materia di sicurezza dei veicoli, emissioni, antifurto, connettività, automazione e consumo di carburante. OICAIl ruolo di è anche quello di supportare l'introduzione di tecnologie innovative nel settore automobilistico.
Organizzazione
La struttura del TC rispecchia quella del WP.29 per ottimizzare l'impatto del produttore al Forum. Il WP.29 ha istituito sei Gruppi di Lavoro (GR) permanenti, ovvero organismi sussidiari che valutano compiti specializzati, composti da professionisti con competenze specifiche, collettivamente responsabili della gestione dell'intera architettura e delle caratteristiche di autovetture, autocarri leggeri, autocarri pesanti, autobus e pullman.
Migliori OICA TC rispecchia questo come un'osservazione a parte.
Il WP.29 si riunisce solitamente tre volte all'anno, in sessioni di circa tre giorni.
Ciascuno dei gruppi di lavoro (GR) del WP.29 tiene due sessioni all'anno, mentre le riunioni dei gruppi di lavoro informali sono programmate secondo regole stabilite in ciascuno di essi, a seconda delle loro esigenze specifiche. Ciascuna di queste sessioni è preparata mediante la specularità OICA corpo (GE).
WP.29 Links:
GEBP è il OICA Organismo sussidiario del TC che rispecchia il GRBP, il Gruppo di lavoro su rumore e pneumatici (Groupe Rapporteur Bruit et Pneumatiques – GRBP), un organo sussidiario del WP.29, che elabora proposte normative sul rumore dei veicoli e sui pneumatici.
Il GEBP prepara sistematicamente le sessioni del GRBP con alcune settimane di anticipo per garantire un'adeguata rappresentanza degli interessi dei costruttori nei dibattiti sulle proposte normative. Il GEBP è organizzato in modo da tutelare sia gli interessi dei costruttori di veicoli commerciali pesanti (HCV) sia quelli dei costruttori di veicoli leggeri.
GEE è il OICA Organismo sussidiario del TC che rispecchia il GRE, il Gruppo di lavoro sull'illuminazione e la segnalazione luminosa (Groupe Rapporteur Eclairage – GRE), un organo sussidiario del WP.29 che elabora proposte normative sulla sicurezza attiva incentrate sull'illuminazione e la segnalazione luminosa dei veicoli.
Il GEE prepara le prossime sessioni del GRE con circa un mese di anticipo, in modo che tutte le proposte normative in discussione al GRE possano essere esaminate e affrontate. OICA Il GRE svolge un ruolo attivo nel promuovere l'evoluzione della tecnologia di illuminazione nelle proposte normative. Il GEE e il GRE distinguono tra i dispositivi di emissione luminosa che garantiscono la visibilità del veicolo e i dispositivi di illuminazione stradale che aiutano il conducente a vedere la strada in condizioni di scarsa illuminazione (di notte).
GEPE è il OICA Organismo sussidiario del TC che rispecchia il GRPE, il Gruppo di lavoro sull'inquinamento e l'energia (Groupe Rapporteurs Pollution-Energie – GRPE), un organo sussidiario del WP.29 che elabora proposte normative in materia di inquinamento ed efficienza energetica.
Migliori OICA I membri partecipano alle sessioni preparatorie del GEPE anticipando le sessioni successive del GRPE, in modo da essere il più proattivi possibile in queste ultime. Il GEPE lavora in stretta collaborazione con il OICAACEA (European Manufacturers' Association), membro associato di GRPE, è un'azienda che, in quanto la Commissione europea condivide le sue posizioni e politiche, condivide fortemente con GRPE.
GEVA è il OICA L'organismo sussidiario del Comitato Tecnico (TC), che rispecchia il GRVA (Government Regulation and Aviation Regulations), è il Gruppo di Lavoro (WP.29), incaricato di preparare bozze di regolamenti, documenti guida e documenti interpretativi da adottare da parte dell'organismo principale. Il GRVA si occupa di disposizioni in materia di sicurezza relative alla dinamica dei veicoli (frenata, sterzo, stabilità), ai sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), ai sistemi di guida automatizzata (ADS) e alla sicurezza informatica (CS).
Partecipando alle riunioni del GEVA, OICA I membri si preparano alle sessioni GRVA che si tengono solitamente tre volte l'anno in sessioni di circa 4 giorni. GEVA lavora in stretta collaborazione con l'associazione dei fornitori (CLEPA) poiché le disposizioni sui sistemi di sicurezza dinamica e attiva riguardano sia i sistemi di sicurezza attiva (prodotti dai fornitori) sia i veicoli stessi (prodotti dai costruttori).
GESG è il OICA Organismo sussidiario del TC che rispecchia il GRSG, l'organismo sussidiario del gruppo di lavoro WP.29, che elabora proposte normative sulla sicurezza generale, in particolare per autobus e pullman.
GESG copre un ampio ventaglio di argomenti che vanno dalla resistenza al fuoco degli arredi interni alle prestazioni di sicurezza dei vetri dei veicoli, passando per i sistemi antifurto e la resistenza strutturale dei veicoli di trasporto pubblico. GESG è il OICA organismo che prepara le sessioni GRSG organizzate dal UNECE WP.29.
GESP è il OICA L'organismo sussidiario TC, che rispecchia il GRSP, è il gruppo di lavoro sulla sicurezza passiva del WP.29, incaricato di elaborare proposte normative in materia. Questo gruppo di esperti svolge attività di ricerca e analisi per sviluppare i requisiti di sicurezza passiva per i veicoli. La sicurezza passiva comprende tutte le misure di protezione dell'utente del veicolo al momento di un evento (cinture di sicurezza, telaio deformabile, poggiatesta, ecc.), ma anche la sicurezza delle batterie elettriche e la sicurezza dei veicoli a idrogeno.
Gli esperti che partecipano alle riunioni del GESP sono competenti in tutto ciò che riguarda i sistemi di protezione, tra cui sistemi di ritenuta per bambini, protezione dei pedoni, protezione degli occupanti, bambini lasciati nei veicoli, ecc. Preparano il comportamento e le posizioni del produttore in vista delle sessioni del GRSP che si svolgono due volte l'anno.