A indústria automotiva global voltou a crescer em 2025, mas a recuperação esteve longe de ser uniforme. Novos dados apresentados pela Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Motorizados (OIMVM)OICAEm uma coletiva de imprensa realizada hoje em Pequim, especialistas mostraram um setor que permanece resiliente, porém cada vez mais fragmentado por região, caminhos tecnológicos e ambiente político.

A produção global de veículos aumentou de 92.7 milhões de unidades em 2024 para 96.4 milhões em 2025 (+3.9%), enquanto as vendas globais subiram de 95.3 milhões para 99.8 milhões de unidades (+4.7%).

Por trás desses ganhos expressivos, esconde-se uma mudança industrial mais profunda: o crescimento está se concentrando na Ásia, enquanto a Europa estagna e as Américas enfrentam tensões crescentes entre demanda, produção e condições comerciais. 

Os resultados de 2025 confirmam um setor que continua investindo fortemente em tecnologias limpas, inovação digital e segurança, mas que agora precisa navegar em um ambiente global mais fragmentado do que antes.

Reposicionamento geográfico em um ambiente global complexo

Em seu discurso na conferência organizada pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM), OICA O presidente Shailesh Chandra afirmou que os dados mais recentes ilustram tanto a força quanto a complexidade do cenário atual.

“A indústria automotiva continua sendo uma das principais forças industriais do mundo, mas agora está atravessando um ambiente global muito mais complexo do que em qualquer outro momento nos últimos anos.”  Shailesh Chandra disse. “Os números de 2025 são um retrato de um setor em transição – ainda resiliente, ainda investindo, mas enfrentando realidades cada vez mais diferenciadas entre os mercados.”

Shailesh Chandra observou que os fabricantes estão lidando simultaneamente com o crescimento mais lento em algumas regiões, o aumento da concorrência em outras e a persistente incerteza em relação ao comércio, às cadeias de suprimentos, à acessibilidade, aos custos de energia e às abordagens divergentes em relação à eletrificação.

Dados de 2025: 'um mapa do reposicionamento industrial'

Para OICA Segundo o secretário-geral François Roudier, a principal conclusão a partir dos números de produção e vendas de 2025 foi o realinhamento drástico do reposicionamento geográfico do setor.

“A questão mais importante já não é simplesmente se a indústria automobilística global está crescendo.”  François Roudier disse.  “A verdadeira questão é para onde a competitividade está se deslocando. Os dados de 2025 não são apenas um placar; são um mapa do reposicionamento industrial.”

Ele acrescentou que OICAO papel da [empresa/organização] não é apenas coletar dados globais de produção e vendas, mas também interpretar as principais mudanças estruturais que estão remodelando a mobilidade.

“Nossa tarefa é entender essas mudanças com clareza, medi-las com precisão e ajudar a garantir que o futuro da mobilidade permaneça mais seguro, limpo e inteligente.” Ele acrescentou: "À medida que o setor continua sua transformação de longo prazo, OICA Afirmou que sua missão permanece clara: representar a indústria automotiva global e suas associações membros nas Nações Unidas, fornecer uma perspectiva internacional confiável e ajudar os formuladores de políticas e as partes interessadas a entender melhor para onde o setor está se encaminhando.

Shailesh Chandra observou que os fabricantes estão lidando simultaneamente com o crescimento mais lento em algumas regiões, o aumento da concorrência em outras e a persistente incerteza em relação ao comércio, às cadeias de suprimentos, à acessibilidade, aos custos de energia e às abordagens divergentes em relação à eletrificação.

Dados de 2025: 'um mapa do reposicionamento industrial'

Para OICA Segundo o secretário-geral François Roudier, a principal conclusão a partir dos números de produção e vendas de 2025 foi o realinhamento drástico do reposicionamento geográfico do setor.

“A questão mais importante já não é simplesmente se a indústria automobilística global está crescendo.” François Roudier “A verdadeira questão é para onde a competitividade está se deslocando. Os dados de 2025 não são apenas um placar; são um mapa do reposicionamento industrial”, disse ele.

Ele acrescentou que OICAO papel da [empresa/organização] não é apenas coletar dados globais de produção e vendas, mas também interpretar as principais mudanças estruturais que estão remodelando a mobilidade.

“Nossa tarefa é entender essas mudanças com clareza, medi-las com precisão e ajudar a garantir que o futuro da mobilidade permaneça mais seguro, limpo e inteligente.” ele adicionou.

À medida que o setor continua sua transformação de longo prazo, OICA Afirmou que sua missão permanece clara: representar a indústria automotiva global e suas associações membros nas Nações Unidas, fornecer uma perspectiva internacional confiável e ajudar os formuladores de políticas e as partes interessadas a entender melhor para onde o setor está se encaminhando.

Produção e vendas por continente em 2025

A Ásia consolida sua dominância.

A Ásia foi claramente o centro de gravidade em 2025. A produção na região Ásia-Pacífico aumentou 7.6%, para cerca de 59.2 milhões de veículos, representando mais de 61% da produção global. As vendas na Ásia, Oceania e Oriente Médio cresceram de 51.39 milhões para 55.02 milhões de unidades (+7.1%), elevando a participação da região nas vendas globais para mais de 55%.

A China manteve-se como a força dominante, adicionando cerca de 3.25 milhões de veículos em um único ano, atingindo a produção total de 34.53 milhões de unidades. A produção de veículos de novas energias alcançou 16.626 milhões de unidades, um aumento de 29%.

A Índia emergiu como o segundo principal caso de crescimento, com a produção subindo para 6.49 milhões de veículos e vendas domésticas recordes de mais de 4.6 milhões de veículos de passageiros e mais de 1 milhão de caminhões e ônibus no ano fiscal de 2025-26. O Japão permaneceu um pilar industrial fundamental, com 8.41 milhões de veículos produzidos.

Europa plana

A Europa manteve-se praticamente estável, ilustrando o ritmo desigual da transição industrial. A produção caiu 0.8%, para 17.2 milhões de veículos, enquanto as vendas recuaram 0.4%, para 18.63 milhões. A Alemanha permaneceu a maior base de produção do continente, mas as fortes quedas no Reino Unido e a grave fragilidade da produção na Itália ressaltaram que o desafio da Europa passou a ser o de um ajuste industrial difícil e desigual, e não apenas uma demanda fraca.

As Américas divergeme

As Américas apresentaram um cenário misto. A produção regional caiu 2.1%, para 18.74 milhões de veículos, enquanto as vendas subiram 2.9%, para 24.86 milhões. Os Estados Unidos permaneceram um mercado grande e resiliente, com 10.24 milhões de veículos produzidos e 16.7 milhões vendidos. OICA Alertaram para a crescente exposição a atritos comerciais, riscos tarifários e pressões de localização. O México continua sendo fundamental para a indústria manufatureira da América do Norte, enquanto o Brasil se destacou como um ponto mais positivo, com uma produção que atingiu 2.64 milhões de veículos.

África se recupera

A África, embora ainda pequena em termos absolutos, apresentou um dos desempenhos mais dinâmicos do ano. As vendas aumentaram 22%, passando de 1.05 milhão para 1.29 milhão de veículos, com a África do Sul e Marrocos mantendo-se como importantes polos industriais estratégicos.

Dados detalhados de produção e vendas estão disponíveis em OICAsite da empresa neste link. 

Assista à reprise da coletiva de imprensa de 23 de abril em Pequim. neste link.

Sobre OICA

Fundada em 1919, OICA É a Organização Internacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, que reúne 37 associações comerciais nacionais da Europa, Américas, Ásia e África. OICA Representa os fabricantes globais em discussões institucionais e regulatórias, principalmente no âmbito das Nações Unidas (UNECE/WP.29), e promove a harmonização de regulamentos técnicos, segurança rodoviária e mobilidade sustentável em todo o mundo. OICA Também coordena o calendário internacional dos principais salões de automóveis e mobilidade e apoia o intercâmbio global de informações estatísticas e econômicas.

Contato de imprensa

Tony Todd
tony.todd@rumeurpublique.fr
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