UNECE
contexto
O processo de Technical Committee (TC) é a espinha dorsal de OICAEste Comitê tem o dever de tratar de questões técnicas que afetam Fabricantes de automóveis Num contexto internacional, especialmente naqueles que exigem representação externa, e para comunicar OICAA posição da empresa sobre essas questões será comunicada a outras partes, conforme apropriado.
A principal tarefa do TC é representar os interesses dos fabricantes de automóveis, entre outros, no âmbito de UNECE Fórum Mundial para a Harmonização das Regulamentações de Veículos (WP.29) e seus comitês e grupos de trabalho subsidiários, direta ou indiretamente, supervisionando as atividades das subsidiárias. OICA Grupos de especialistas
A globalização progressiva da fabricação e comercialização de automóveis aumentou os benefícios da harmonização para as autoridades públicas, para os fabricantes de automóveis e, naturalmente, para os usuários de veículos. Por isso, o TC gradualmente concentrou suas habilidades na harmonização de normas técnicas.
WP.29 é um fórum mundial único de negociações, entre todos os países do mundo, para estabelecer e manter regulamentos internacionais sobre veículos motorizados. Atua no âmbito institucional da UNECE Comitê de Transporte Interior (ITC).
Atividades
OICA Está no centro das negociações que decorrem no WP.29, uma vez que os fabricantes de automóveis produzem os bens em discussão.
O TC organiza a representação dos fabricantes nessas negociações para que os governos sejam informados sobre os limites e o potencial das tecnologias existentes e novas, a fim de melhor conduzir suas políticas nacionais e internacionais em termos de segurança veicular, emissões, antifurto, conectividade, automação e consumo de combustível. OICAO papel da empresa também é apoiar a introdução de tecnologias veiculares inovadoras.
Organização
A estrutura do TC espelha a do WP.29 para otimizar o impacto do fabricante no Fórum. O WP.29 estabeleceu seis Grupos de Trabalho permanentes (GRs), ou seja, órgãos subsidiários que tratam de tarefas especializadas, compostos por profissionais com conhecimento específico, coletivamente responsáveis por governar toda a arquitetura e características de automóveis de passageiros, caminhonetes, caminhões pesados, ônibus e micro-ônibus.
O processo de OICA TC reflete isso como um aparte.
O WP.29 costuma se reunir três vezes por ano em sessões de cerca de três dias.
Cada um dos Grupos de Trabalho (GTs) do WP.29 realiza duas sessões por ano, enquanto as reuniões dos grupos de trabalho informais são agendadas de acordo com as regras estabelecidas em cada um deles, dependendo de suas necessidades específicas. Cada uma dessas sessões é preparada pelo espelhamento. OICA corpo (GEs).
WP.29 Links:
GEBP é o OICA Órgão subsidiário da TC que espelha o GRBP, o Grupo de Trabalho sobre Ruído e Pneus (Groupe Rapporteur Bruit et Pneumatiques – GRBP), um órgão subsidiário do WP.29, que prepara propostas regulamentares sobre ruído de veículos e pneus.
A GEBP prepara sistematicamente as sessões da GRBP com algumas semanas de antecedência para garantir a devida representação dos interesses dos fabricantes nos debates sobre as propostas regulatórias. A GEBP é organizada de forma a contemplar tanto os interesses dos fabricantes de veículos comerciais pesados (VCP) quanto os dos fabricantes de veículos leves.
GEE é o OICA Órgão subsidiário da TC que espelha o GRE, o Grupo de Trabalho sobre Iluminação e Sinalização Luminosa (Groupe Rapporteur Eclairage – GRE), um órgão subsidiário do WP.29 que prepara propostas regulamentares sobre segurança ativa com foco na iluminação e sinalização luminosa de veículos.
A GEE prepara as próximas sessões da GRE com cerca de um mês de antecedência, para que todas as propostas regulatórias em discussão na GRE sejam analisadas e abordadas. OICA A GRE desempenha um papel ativo na promoção da evolução da tecnologia de iluminação nas propostas regulamentares. A GEE e a GRE distinguem entre os dispositivos emissores de luz que garantem a visibilidade do veículo e os dispositivos de iluminação rodoviária que auxiliam o condutor a enxergar a estrada em condições de baixa luminosidade (noite).
GEPE é o OICA Órgão subsidiário da TC que espelha o GRPE, o Grupo de Trabalho sobre Poluição e Energia (Groupe Rapporteurs Pollution-Energie – GRPE), um órgão subsidiário do WP.29 que prepara propostas regulamentares sobre poluição e eficiência energética.
O processo de OICA Os membros participam das sessões preparatórias do GEPE, antecipando as sessões subsequentes do GRPE, com o objetivo de serem o mais proativos possível nestas últimas. O GEPE trabalha em estreita colaboração com o OICAA ACEA (Associação Europeia de Fabricantes), membro associado da GRPE desde a sua fundação pela Comissão Europeia, partilha das suas fortes opiniões e políticas.
GEVA é a OICA Órgão subsidiário da TC que espelha a GRVA, o Grupo de Trabalho que prepara projetos de regulamentos, documentos de orientação e documentos de interpretação para adoção pelo órgão matriz, WP.29. A GRVA trata de disposições de segurança relacionadas à dinâmica de veículos (frenagem, direção, estabilidade), Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS), Sistemas de Condução Automatizada (ADS), bem como disposições de Segurança Cibernética (CS).
Ao participar das reuniões da GEVA, o OICA Os membros se preparam para as sessões da GRVA, que geralmente acontecem três vezes ao ano, com duração de cerca de quatro dias. A GRVA trabalha em estreita colaboração com a associação de fornecedores (CLEPA), uma vez que as normas sobre sistemas de segurança dinâmica e ativa afetam tanto os sistemas de segurança ativa (produzidos pelos fornecedores) quanto os próprios veículos (produzidos pelos fabricantes).
GESG é o OICA Órgão subsidiário da TC que espelha o GRSG, órgão subsidiário do Grupo de Trabalho 29 (GT29), que prepara propostas regulamentares sobre segurança geral, em particular para ônibus e autocarros.
A GESG abrange uma ampla gama de assuntos, desde a resistência ao fogo de acessórios interiores até o desempenho de segurança dos vidros de veículos, passando por sistemas antifurto e resistência estrutural de veículos de transporte público. A GESG é a OICA órgão que prepara as sessões do GRSG organizadas pelo UNECE WP.29.
GESP é o OICA TC é um órgão subsidiário que espelha o GRSP, sendo o Grupo de Trabalho sobre Segurança Passiva, órgão subsidiário do WP.29, responsável pela elaboração de propostas regulamentares sobre segurança passiva. Este grupo de especialistas realiza pesquisas e análises para desenvolver requisitos de segurança passiva para veículos. A segurança passiva abrange todas as medidas de proteção ao usuário do veículo no momento de um evento (cintos de segurança, chassis deformável, encostos de cabeça, etc.), bem como a segurança das baterias elétricas e dos veículos a hidrogênio.
Os especialistas que participam das reuniões do GESP são qualificados em todos os aspectos relevantes dos sistemas de proteção, incluindo sistemas de retenção infantil, proteção de pedestres, proteção de ocupantes, crianças deixadas em veículos, etc. Eles preparam o comportamento e as posições dos fabricantes tendo em vista as sessões do GESP, que acontecem duas vezes por ano.