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OICA'S TOP 5 NEWS
弗朗索瓦·鲁迪耶
2026 年 7 月 10 日
监事会会议后：大众汽车计划将其车型阵容削减一半。
大众汽车的“2030愿景”计划旨在大幅简化产品线，削减车型多达50%，产品复杂性降低75%。产能将调整至9万辆，但工厂未来发展、裁员和区域化等问题仍未解决。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/volkswagen/amw-aufsichtsratssitzung-bei-volkswagen-ohne-entscheidungen/
参议院委员会将就一项旨在收紧美国对中国车辆禁令的法案进行投票。
美国参议院一个委员会将就一项法案进行投票，该法案旨在将限制中国相关汽车进入美国的联网汽车规则正式写入法律，理由是出于安全考虑。该法案将强化华盛顿方面对中国汽车制造商进入美国轻型汽车市场的实际禁令。
https://www.reuters.com/world/senate-committee-vote-bill-tighten-us-ban-chinese-vehicles-2026-07-08/
美国将探讨允许无方向盘无人驾驶汽车上路
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，继取消刹车踏板要求后，将考虑取消完全无人驾驶车辆的方向盘要求。此举将有利于特斯拉、Zoox 和 Waymo 等公司生产的专用无人驾驶出租车，而传统车辆则不受影响。
https://www.autonews.com/technology/mobility/an-driverless-cars-steering-wheels-0709/
美国环保署拟放宽公交车和卡车的空气污染标准
美国环保署提议放宽拜登时代制定的重型卡车排放合规规定，具体措施包括降低保修要求和推迟延长使用寿命。业界认为此举可以降低成本，而环保组织则警告称，执法力度减弱可能会削弱更严格的氮氧化物排放标准。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-09/epa-proposes-to-relax-air-pollution-standards-for-buses-trucks
特斯拉每辆车的利润下降了40%，处于丰田的攻击范围内。
特斯拉在2025财年仍是单车利润最高的汽车制造商，但利润下降了40%，与丰田的差距缩小。关税、电动汽车需求疲软、中国竞争以及碳信用额度销售额下降都给整个行业的利润率带来了压力。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/tesla-s-profit-per-vehicle-drops-40-within-toyota-s-striking-range
弗朗索瓦·鲁迪耶
2026 年 7 月 9 日
塔塔集团的目标是在五年内将汽车业务收入翻一番，达到100亿美元。
塔塔集团的目标是在五年内将汽车业务收入翻一番，达到100亿美元，其中捷豹路虎、商用车、乘用车和汽车零部件业务将引领这一目标。集团致力于巩固其在电动汽车领域的领先地位，推出新产品，实现电池本地化生产，并进行重大投资，同时有效管控执行、供应链和网络安全风险。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/industry/tata-group-targets-doubling-automotive-revenue-to-100-billion-in-five-years/132275411?utm_source=top_story&utm_medium=homepage
德国汽车工业协会（VDA）称，欧洲汽车工业面临严峻危机
德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒表示，欧洲汽车行业正面临严峻的竞争力危机，需要进行结构调整、裁员，甚至可能关闭工厂。她指出，中国竞争、高昂的能源和劳动力成本、官僚主义以及通过务实的产业转型来保住就业岗位的必要性是造成这一危机的主要原因。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-08/europe-s-car-industry-faces-dramatic-crisis-german-lobby-says
三菱汽车将通过精品展厅在日本推广越野车
三菱汽车将从 2027 年起重振帕杰罗车型，并专注于高价值越野车和电动汽车，同时在日本开设精品展厅。该战略旨在吸引更富裕的生活方式消费者，并力争在东南亚利润下滑的情况下提升国内销量。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/mitsubishi-motors-to-push-off-road-vehicles-in-japan-via-boutique-showrooms
对美墨加协定的审查使北美汽车工业和投资陷入困境
尽管错过了7月1日的续约截止日期，美墨加协定（USMCA）仍然有效，但年度审查机制给北美汽车制造商和供应商带来了长期的不确定性。加拿大一些团体警告称，美国未解决的关税问题正在削弱竞争力、投资规划和一体化供应链。
https://www.autonews.com/manufacturing/anc-usmca-annual-reviews-auto-industry-uncertainty/
美国方面表示，各公司必须解决自动驾驶汽车干扰紧急车辆的问题。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）警告自动驾驶汽车公司，必须修复在紧急现场反复出现的故障，包括阻碍救援人员或误判信号灯、锥形路标、烟雾和火情。该机构表示，在更广泛地部署自动驾驶汽车之前，与急救人员的安全互动至关重要。
https://www.reuters.com/world/us/companies-must-address-self-driving-car-interference-with-emergency-vehicles-us-2026-07-08/
弗朗索瓦·鲁迪耶
2026 年 7 月 8 日
预计巴西2026年汽车销量将达到2014年以来的最高水平
预计巴西2026年的汽车销量将达到约3万辆，为2014年以来的最高水平。Anfavea上调了预测，原因是国内需求强劲，但进口，尤其是来自中国的进口，占据了复苏的大部分份额。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/brazils-2026-auto-sales-seen-highest-since-2014-auto-association-says-2026-07-07/
丰田将把Tacoma皮卡的生产从墨西哥转移到德克萨斯州
丰田将投资3.6亿美元扩建德克萨斯州工厂，把部分塔科马皮卡的生产从墨西哥转移到德克萨斯州，此举将增加产能并创造就业机会。此举不仅降低了关税风险，也反映出美墨加协定（USMCA）和北美贸易规则日益增长的不确定性。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-06/toyota-to-shift-production-of-truck-from-mexico-plant-to-texas
Leapmotor通过Stellantis网络进入墨西哥市场，目标瞄准北美。
跃跃欲试已借助Stellantis的经销商和服务网络进入墨西哥市场，并推出了B10电动跨界车。此举标志着该公司正式进军北美市场，也展现了中国电动汽车制造商如何利用全球合作伙伴加速海外增长。
https://www.autonews.com/china/an-leapmotor-enters-mexico-china-stellantis-b10-ev-electric-vehicles-0707/
七大品牌战略：奇瑞如何规划在欧洲的发展
奇瑞计划在2026年实现快速销售增长后，到2028年在欧洲拓展业务，推出7个品牌和21款SUV车型。该战略利用共享平台和强劲的插电式混合动力汽车需求，但面临着复杂性、关税和本地化生产缺口等风险。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/chery/amw-sieben-marken-strategie-so-will-chery-in-europa-wachsen/
丰田支持的中国自动驾驶独角兽企业Momenta进军香港市场
丰田支持的自动驾驶汽车供应商Momenta在香港上市，融资至少751亿美元，市场需求强劲。这家自动驾驶供应商服务于多家大型汽车制造商，并将高级驾驶辅助系统（ADAS）收入与自动驾驶出租车业务相结合，但巨额研发支出令其盈利能力承压。
https://asia.nikkei.com/business/markets/ipo/toyota-backed-chinese-self-driving-unicorn-momenta-hits-hong-kong-market
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