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在全球格局重新调整的背景下，2025年汽车行业增长重心将东移。
2025年全球汽车行业格局重塑，增长重心东移。 OICA 北京方面表示
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全球汽车行业在2025年恢复增长，但复苏远非均衡。国际汽车制造商协会（IOMVM）公布的最新数据显示（OICA今天在北京举行的新闻发布会上，与会者表示，该行业虽然仍然具有韧性，但因地域、技术路径和政策环境而日益分散。
2024年全球汽车产量为9270万辆，2025年为9640万辆（增长3.9%），而全球汽车销量为9530万辆，2025年为9980万辆（增长4.7%）。
在这些表面上的增长背后，隐藏着更为深刻的产业转变：增长正集中在亚洲，而欧洲停滞不前，美洲则面临着需求、生产和贸易状况之间日益加剧的紧张局势。
2025 年的预测结果证实，该行业仍在大力投资清洁技术、数字创新和安全领域，但现在必须应对比以往更加分散的全球环境。
复杂全球环境下的地理重新定位
在由中国汽车工业协会（CAAM）主办的会议上，他发表了讲话。 OICA 沙伊莱什·钱德拉总统表示，最新数据既展现了当前形势的强劲势头，也揭示了其复杂性。
“汽车行业仍然是世界领先的工业力量之一，但它现在所处的全球环境比近年来任何时候都复杂得多。” 沙伊莱什·钱德拉说道。 “2025 年的数据反映了一个转型期行业的现状——该行业仍然具有韧性，仍在投资，但面临着各个市场日益不同的现实。”
沙伊莱什·钱德拉指出，制造商们同时面临着一些地区增长放缓、另一些地区竞争加剧以及贸易、供应链、可负担性、能源成本和电气化方法分歧等方面的持续不确定性。
2025 年数据“产业重新定位地图”
对于 OICA 秘书长弗朗索瓦·鲁迪耶表示，2025 年的生产和销售数据的主要发现是该行业地理定位的显著调整。
“最重要的问题不再仅仅是全球汽车行业是否在增长，” 弗朗索瓦·鲁迪埃 说过。 “真正的问题是竞争力正在向哪里转移。2025年的数据不仅仅是一个记分牌；它们是一张产业重新定位的地图。”
他补充说 OICA的作用不仅在于收集全球生产和销售数据，还在于解读重塑出行方式的重大结构性变化。
“我们的任务是清楚地了解这些变化，准确地衡量它们，并帮助确保未来的出行方式更加安全、清洁和智能。” 他补充道，随着行业持续进行长期转型， OICA 该组织表示，其使命依然明确：在联合国代表全球汽车行业及其成员协会，提供可靠的国际视角，并帮助政策制定者和利益相关者更好地了解该行业未来的发展方向。
沙伊莱什·钱德拉指出，制造商们同时面临着一些地区增长放缓、另一些地区竞争加剧以及贸易、供应链、可负担性、能源成本和电气化方法分歧等方面的持续不确定性。
2025 年数据“产业重新定位地图”
对于 OICA 秘书长弗朗索瓦·鲁迪耶表示，2025 年的生产和销售数据的主要发现是该行业地理定位的显著调整。
“最重要的问题不再仅仅是全球汽车行业是否在增长，” 弗朗索瓦·鲁迪埃 他说：“真正的问题是竞争力正在向哪里转移。2025年的数据不仅仅是一个记分牌；它们是一张产业重新定位的地图。”
他补充说 OICA的作用不仅在于收集全球生产和销售数据，还在于解读重塑出行方式的重大结构性变化。
“我们的任务是清楚地了解这些变化，准确地衡量它们，并帮助确保未来的出行方式更加安全、清洁和智能。” 他加了。
随着行业持续进行长期转型， OICA 该组织表示，其使命依然明确：在联合国代表全球汽车行业及其成员协会，提供可靠的国际视角，并帮助政策制定者和利益相关者更好地了解该行业未来的发展方向。
2025年各大洲的生产和销售情况
亚洲巩固其主导地位
2025年，亚洲无疑是全球汽车产业的重心。亚太地区的汽车产量增长7.6%，达到约59.2万辆，占全球总产量的61%以上。亚洲、大洋洲和中东地区的汽车销量从51.39万辆增至55.02万辆（增长7.1%），该地区在全球销量中的份额超过55%。
中国仍然是主导力量，一年内新增汽车产量约3.25万辆，总产量达到34.53万辆。新能源汽车产量达到16.626万辆，同比增长29%。
印度成为第二大增长点，2025-4.6财年汽车产量增至6.49万辆，国内乘用车销量超过1万辆，卡车和巴士销量超过26万辆，创历史新高。日本仍然是重要的工业支柱，汽车产量达8.41万辆。
欧洲平坦
欧洲整体经济形势基本持平，凸显了产业转型步伐的不平衡。汽车产量下滑0.8%至17.2万辆，销量小幅下降0.4%至18.63万辆。德国仍然是欧洲最大的汽车生产基地，但英国产量大幅下滑以及意大利生产严重疲软表明，欧洲面临的挑战已不再仅仅是需求疲软，而是产业调整的难度和不平衡。
美洲分化e
美洲地区的汽车市场表现喜忧参半。该地区汽车产量下降2.1%至18.74万辆，而销量则增长2.9%至24.86万辆。美国仍然是一个规模庞大且韧性十足的市场，汽车产量达10.24万辆，销量达16.7万辆。 OICA 报告警告称，贸易摩擦、关税风险和本地化压力日益增加。墨西哥仍然是北美制造业的核心，而巴西则表现突出，汽车产量达到2.64万辆。
非洲经济复苏
尽管非洲的汽车市场绝对规模仍然较小，但却是今年表现最强劲的地区之一。销量从1.05万辆跃升至1.29万辆，增幅达22%，其中南非和摩洛哥仍然是具有重要战略意义的工业中心。
详细的生产和销售数据可在以下网址获取： OICA的网站 在此链接上。
观看4月23日北京新闻发布会的重播 在此链接上。
关于我们 OICA
公司成立于1919， OICA 国际汽车制造商协会（IOM）是由来自欧洲、美洲、亚洲和非洲的 37 个国家行业协会组成的国际汽车制造商组织。 OICA 代表全球制造商参与机构和监管方面的讨论，尤其是在联合国内部（UNECE/WP.29），并促进全球技术法规、道路安全和可持续交通的协调统一。 OICA 它还负责协调国际主要汽车和出行展览会的日程安排，并支持全球统计和经济信息的交流。
按联系人
托尼·托德
tony.todd@rumeurpublique.fr
+ 33 6 37 60 01 09
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