尊敬的部长 Kumaraswamy，尊敬的SIAM会员们，尊敬的来宾、女士们、先生们、以及各位爱好者： 早晨好。

昨天我有幸受印度汽车制造商协会（SIAM）朋友的邀请，聆听了贵国总理莫迪的演讲。他对未来的愿景和热情真是令人赞叹！

今天，我站在这里，与各位分享一个对贵国发展至关重要且意义深远的议题：印度汽车行业的电气化。我们所说的“电气化”，指的是不完全依赖内燃机（ICE）的各种车辆技术。这包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动汽车（EREV）、全混合动力汽车等等，甚至还有更多尚未被发明出来的技术。简而言之，这是未来出行方式的前沿领域——印度必须以远见卓识和坚定决心拥抱这一领域。

你可能不知道这一点。 OICA国际汽车制造商协会（IOAM）于1919年在巴黎成立，旨在通过交通运输构建一个以增长和自由为基础的新文明。第二次世界大战后， OICA 作为联合国唯一代表汽车制造商的合作伙伴，该组织在制定全球汽车法规方面发挥了关键作用。随着时间的推移，其成员已扩展到各大洲，SIAM 也加入了该组织。 OICA 23年前，他成为理事会成员，并于2011年成为理事会的常任理事。

今天，我想重点强调印度持续加速向电动汽车转型，不仅对贵国国内市场至关重要，而且对提升贵国的出口能力也至关重要。

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1. 凭借印度人对汽车的热情，

印度一直以来都是一个热爱汽车和摩托车的国家。从小，印度人就对这些象征着自由、地位和冒险的车辆充满向往。赛车运动以及卡车和巴士在各种地形上的受欢迎程度，都体现了汽车在印度民族文化中根深蒂固的地位。

但这种根深蒂固的热情必须适应新的现实。全球汽车行业正在向电气化转型。有些人称之为“转型”，我称之为“革命”。印度人民对汽车的热情可以——而且必须——发展并拥抱这些创新。

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2. 充分利用印度熟练劳动力

印度最大的优势之一是其高技能、高素质的劳动力。每年，印度的知名院校都会培养出大量在工程、计算机科学和设计领域表现卓越的毕业生。

随着我们迈向电气化，您将拥有绝佳的机会，将这些人才投入到下一代汽车的研发和制造中。纯电动汽车 (BEV)、插电式混合动力汽车 (PHEV)、增程式电动汽车 (EREV) 和全混合动力汽车都需要专业技术——从电池化学和电力电子到嵌入式软件和控制系统。汽车行业正将目光投向印度，寻求既有的优秀人才，又能提供低成本、高质量的制造能力——现在正是您向他们证明您已做好准备的良机。

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3. 印度的技术进步和潜力

我们必须记住，电气化转型远不止是用电动动力系统取代内燃机那么简单。自动驾驶系统、先进的互联解决方案以及电池技术和充电基础设施的创新正在塑造着未来的出行方式。我们曾经是一个以机械为主的行业，我们将继续保持机械化，但现在，我们将涵盖化学（电池）和先进的信息技术。后两项构成了汽车价值的大部分。我不会过多谈论电池，后续还有很多相关演讲，但我会重点关注信息技术。

搭载人工智能的软件设计车辆 (SDV) 将成为移动出行的支柱，实现从实时车辆诊断到空中更新和复杂的驾驶辅助等一切功能。

印度已迅速确立了其在软件开发领域的领先地位，其科技产业聚集了众多初创企业和研发中心。电气化趋势与印度日益增长的信息技术专长完美契合。通过将您的IT专长与汽车行业相结合，您可以打造满足现代出行需求的先进解决方案。同时，这也有可能留住您优秀的毕业生——务必警惕这种威胁。在欧洲，我看到人工智能和自动驾驶汽车领域的人才正大量流失到美国。

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4. 政府支持和经济增长

在国际上，印度汽车产业崛起的一个常被低估的因素是政府的大力支持。“印度制造”等政策、“2016-2026年汽车产业发展规划（AMP 26）”以及各种研发激励措施，为新建制造工厂和创新集群铺平了道路。中央和各邦政府也宣布了多项鼓励电动汽车普及的计划，包括税收优惠、补贴以及充电网络基础设施建设项目。

如果我要对贵国政府说些什么，那就是：不要重蹈某些欧洲国家的覆辙。当你们出台一项政策，比如对电动汽车或插电式混合动力汽车进行补贴时，要制定明确的路线图并坚持执行。不要每年都修改规则，即使你们认为这样做可能更有效。在汽车产业链的末端，还有买卖双方，他们不希望汽车价格发生变化。

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5. 可持续交通的愿景

面对空气质量、气候变化和石油依赖等日益严峻的挑战，可持续出行势在必行。每种电动化配置都各具优势。这些解决方案相结合，既能拓展您的出行选择，又能减少您的碳足迹。

我们还需要考虑印度的可再生能源潜力——核能、风能、太阳能和生物质能。通过将电动汽车与清洁能源结合起来，可以形成一个良性循环，甚至还包括回收利用。

在国内，这一转型对公民福祉和环境至关重要。在国际上，采用此类车辆将提升印度作为应对气候变化领域负责任的全球领导者的声誉。这种前瞻性的做法也将增强重视可持续增长的可预测政策框架的投资者和贸易伙伴的信心。

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6. 确保在全球市场中的出口竞争力

全球汽车市场正在经历一场巨大的变革——欧洲、北美和亚洲各国都已宣布逐步淘汰纯内燃机汽车的时间表。

凭借完善的制造业基础设施和强大的供应商网络，印度具备成为电动汽车主要出口国的良好条件。通过专注于成本控制的生产、质量保证和持续研发，印度可以服务于多个大洲的市场。此外，全球对电动商用车、巴士和拖拉机的巨大需求，也为印度提供了在该细分市场占据领先地位的契机，使其在全球供应链中占据领先地位。

不幸的是，中美之间日益加剧的紧张关系正在撼动整个汽车行业。我们无法确切预知未来走向，但这似乎与自由贸易相去甚远！威胁也蕴藏着出口机遇，印度也将不得不依靠这一点来拓展其产品在海外市场的业务。

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7. 前路漫漫，志向远大

但展望未来，我认为前景广阔。汽车巨头、跨国公司和印度企业之间的合作将打造出安全性能更高、运行成本更低、设计更先进的车型。

归根结底，所有这些成就都源于你们人民的共同抱负。工程师、设计师、实业家、政策制定者和消费者都对塑造未来的电动和混合动力汽车负有责任。

在这段伟大的旅程中， OICA 我们认可印度汽车制造商协会（SIAM）和印度汽车工业做出的特殊贡献。我们赞赏印度迅速适应新汽车世界带来的挑战和机遇。印度独特的多元性——涵盖地理、文化和经济阶层——可以被充分利用，从而创造出一系列令世界瞩目的解决方案。 OICA 我很荣幸能邀请印度专家加入我们的各个工作组——我对印度汽车制造商协会（SIAM）的呼吁是：“请为我们带来更多专家！”

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女士们、先生们，值此我们齐聚2025年印度全球移动出行展（Bharat Global Mobility 2025）之际，让我们共同庆祝充满活力的汽车文化，同时也拥抱将塑造未来几十年的电动和混合动力革命。通过提升非内燃机汽车的竞争力，你们正在确保印度继续在全球汽车领域保持领先地位。

昨天，我作为一个外国人来参加落成典礼时，心中一直萦绕着一个问题：你们国家的正式名称是什么？是印度（India）还是婆罗多（Bharat）？我了解到，这里的人们都在不断迁徙。你们的国家永不停歇。因此，在我看来，你们还有另一个名字：“流动之地”！

感谢您的时间和考虑。

从左到右的名字

• Prashant Kumar Banerjee（印度汽车制造商协会执行董事）
• 弗朗索瓦·鲁迪埃（OICA 秘书长）
• Sudhendu Sinha（NITI Aayog，顾问）
• D·库马拉瓦米（印度重工业部长兼钢铁部长）
• 沙伊莱什·钱德拉（印度汽车制造商协会主席兼塔塔汽车乘用车及塔塔电动乘用车总经理）
• 哈尼夫·库雷希博士（重工业部，副部长）
• KN Radhakrishnan（TVS汽车公司董事兼首席执行官）
• 苏尚特·奈克（塔塔汽车公司，全球政府及公共事务主管）

下载 François Roudier 在 Bharat Mobility 的演讲