UNECE
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此 Technical Committee （TC） 是脊梁骨 OICA该委员会的职责是处理影响技术的各种问题。 汽车制造商 在国际背景下，尤其是在需要对外代表的情况下，以及在沟通方面。 OICA就这些问题向其他各方表明立场（视情况而定）。
TC 的主要任务是在以下框架内代表汽车制造商等各方的利益： UNECE 世界车辆法规协调论坛（WP.29） 及其附属委员会和工作组，直接或间接通过监督附属机构的活动 OICA 专家组
汽车制造和营销的逐步全球化，为公共机构、汽车制造商以及汽车用户带来了更多协调一致的益处。 这就是为什么技术委员会逐渐将自身技能集中于技术标准的协调统一。
WP.29 是一个独特的全球谈判论坛。在全球范围内，各国之间开展合作，以制定和维护国际机动车法规。它在国际机动车法规的体制框架内积极开展工作。 UNECE 内陆运输委员会（ITC）.
游戏及活动
OICA 由于汽车制造商生产正在讨论的商品，因此汽车是 WP.29 谈判的核心。
技术委员会组织制造商代表参与这些谈判，以便让各国政府了解现有和新技术的局限性和潜力，从而更好地制定其在车辆安全、排放、防盗、互联、自动化、燃油消耗等方面的国内和国际政策。 OICA其职责还包括支持创新型车辆技术的引进。
组织机构
技术委员会的结构与WP.29类似，旨在简化制造商在论坛上的影响力。WP.29设立了六个常设工作组（GR），即负责处理专门任务的附属机构，由具有特定专业知识的人员组成，共同负责管理乘用车、轻型卡车、重型卡车、公共汽车和长途客车的整体架构和功能。
此 OICA TC 将此作为旁注反映出来。
WP.29 通常每年召开三次会议，每次会议约三天。
WP.29 各工作组每年召开两次会议，而非正式工作组的会议则根据各工作组的具体需求，按照各自制定的规则安排。每次会议都由镜像工作组负责筹备。 OICA 身体（GEs）。
WP.29 友情链接：
GEBP是 OICA TC 的附属机构是与 GRBP 类似的噪声和轮胎工作组（Groupe Rapporteur Bruit et Pneumatiques – GRBP），它是 WP.29 的附属机构，负责制定有关车辆噪声和轮胎的监管提案。
GEBP会提前数周系统地筹备GRBP会议，以确保制造商的利益在监管提案的讨论中得到充分体现。GEBP的组织架构兼顾了重型商用车（HCV）制造商和轻型车辆制造商的利益。
GEE是 OICA TC 的附属机构是照明和信号工作组（Groupe Rapporteur Eclairage – GRE），它是 WP.29 的附属机构，负责制定有关主动安全的监管提案，重点关注车辆照明和信号。
GEE 会提前大约一个月准备 GRE 的会议，以便对 GRE 上讨论的所有监管提案进行审查和处理。 OICA 在GRE中，GEE和GRE积极参与推动监管提案中照明技术的发展。GEE和GRE区分了确保车辆可见的发光装置和辅助驾驶员在低光照条件（夜间）下看清道路的道路照明装置。
GEPE是 OICA TC 的附属机构是污染和能源工作组（Groupe Rapporteurs Pollution-Energie – GRPE），它是 WP.29 的附属机构，负责制定有关污染和能源效率的监管提案。
此 OICA 成员们参加GEPE预备会议，期待在后续的GEPE会议中发挥积极作用。GEPE与以下机构密切合作： OICAGRPE 的关联成员 ACEA（欧洲制造商协会）与欧盟委员会在 GRPE 上持有相同的强烈观点和政策。
GEVA是 OICA TC 附属机构与 GRVA 相对应，工作组负责起草法规草案、指导文件和解释文件，供母机构采纳，即 WP.29。GRVA 处理与车辆动力学（制动、转向、稳定性）、高级驾驶辅助系统 (ADAS)、自动驾驶系统 (ADS) 以及网络安全 (CS) 相关的安全规定。
通过参加GEVA会议， OICA 成员们为GRVA会议做准备，该会议通常每年举行三次，每次约4天。GRVA与供应商协会（CLEPA）密切合作，因为有关动态和主动安全系统的规定同样会影响主动安全系统（由供应商生产）和车辆本身（由制造商生产）。
GESG是 OICA TC 是 GRSG 的附属机构，GRSG 是 WP.29 工作组的附属机构，负责制定有关一般安全（特别是公共汽车和长途客车安全）的监管提案。
GESG涵盖广泛的主题，从室内装饰的耐火性能到车辆玻璃的安全性能，再到公共交通车辆的防盗系统和结构强度。GESG是 OICA 负责筹备由以下机构组织的 GRSG 会议的机构 UNECE WP.29。
GESP是 OICA TC 是 GRSP 的附属机构，即被动安全工作组（WP.29 的附属机构），负责制定被动安全方面的监管提案。该专家组开展研究和分析，以制定车辆被动安全要求。被动安全涵盖所有在事故发生时保护车辆使用者的措施（例如安全带、可变形底盘、头枕等），也包括电动汽车电池安全和氢燃料汽车安全。
参加 GESP 会议的专家精通所有与安全防护系统相关的事项，包括儿童约束系统、行人保护、乘员保护、儿童被遗留在车内等。他们为制造商在每年两次的 GRSP 会议上的行为和立场做准备。