中国道路上行驶的电动汽车平均车龄为1.8年
中国电动汽车的平均车龄仅为1.8年，反映出技术更新换代迅速，但残值率却很低。年轻消费者换车频率较高，主要是为了体验更先进的智能驾驶、软件和车载数字功能。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-12/china-evs-average-1-8-years-on-road-less-than-cell-phones

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆在董事会否决复兴计划后，面临着一场艰苦的战斗。
大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆的重组计划面临董事会和工会的强烈反对，该计划包括可能的裁员和工厂关闭。大众汽车将精简业务，但盈利压力、中国市场疲软、关税以及德国高昂的成本使得更深入的改革难以实施。
https://www.autonews.com/volkswagen/ane-vw-blume-labor-0711/

北汽集团2026年上半年新能源汽车销量达181,000万辆，同比增长22.6%。
北汽集团上半年销量达795,000万辆，自有品牌、新能源汽车和出口业务均实现强劲增长。Arcfox、兴捷、北京越野和福田汽车是推动增长的主要力量，而北京奔驰和北京现代则为合资企业的业绩做出了贡献。
https://www.ithome.com/0/975/957.htm

汽车制造商在英国柴油排放诉讼案中首轮基本获胜
在英国柴油车排放诉讼的第一阶段，汽车制造商基本胜诉，大多数关于作弊装置的指控被驳回。部分裁决对梅赛德斯-奔驰和Stellantis品牌不利，在就后果和损害赔偿进行进一步审判之前，仍有可能提起上诉。
https://www.reuters.com/world/carmakers-broadly-win-first-round-huge-uk-lawsuits-over-diesel-emissions-2026-07-10/

马来西亚将于7月开始初步生产国产电动汽车电池。
马来西亚将启动石墨烯增强型锂离子电动汽车电池的小规模生产，旨在提高能量密度、降低成本并提升国内高科技产能。该项目有助于马来西亚加强其在区域电动汽车供应链中的作用。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/malaysia-to-start-initial-production-of-homegrown-ev-battery-in-july

监事会会议后：大众汽车计划将其车型阵容削减一半。
大众汽车的“2030愿景”计划旨在大幅简化产品线，削减车型多达50%，产品复杂性降低75%。产能将调整至9万辆，但工厂未来发展、裁员和区域化等问题仍未解决。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/volkswagen/amw-aufsichtsratssitzung-bei-volkswagen-ohne-entscheidungen/

参议院委员会将就一项旨在收紧美国对中国车辆禁令的法案进行投票。
美国参议院一个委员会将就一项法案进行投票，该法案旨在将限制中国相关汽车进入美国的联网汽车规则正式写入法律，理由是出于安全考虑。该法案将强化华盛顿方面对中国汽车制造商进入美国轻型汽车市场的实际禁令。
https://www.reuters.com/world/senate-committee-vote-bill-tighten-us-ban-chinese-vehicles-2026-07-08/

美国将探讨允许无方向盘无人驾驶汽车上路
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，继取消刹车踏板要求后，将考虑取消完全无人驾驶车辆的方向盘要求。此举将有利于特斯拉、Zoox 和 Waymo 等公司生产的专用无人驾驶出租车，而传统车辆则不受影响。
https://www.autonews.com/technology/mobility/an-driverless-cars-steering-wheels-0709/

美国环保署拟放宽公交车和卡车的空气污染标准
美国环保署提议放宽拜登时代制定的重型卡车排放合规规定，具体措施包括降低保修要求和推迟延长使用寿命。业界认为此举可以降低成本，而环保组织则警告称，执法力度减弱可能会削弱更严格的氮氧化物排放标准。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-09/epa-proposes-to-relax-air-pollution-standards-for-buses-trucks

特斯拉每辆车的利润下降了40%，处于丰田的攻击范围内。
特斯拉在2025财年仍是单车利润最高的汽车制造商，但利润下降了40%，与丰田的差距缩小。关税、电动汽车需求疲软、中国竞争以及碳信用额度销售额下降都给整个行业的利润率带来了压力。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/tesla-s-profit-per-vehicle-drops-40-within-toyota-s-striking-range

塔塔集团的目标是在五年内将汽车业务收入翻一番，达到100亿美元。
塔塔集团的目标是在五年内将汽车业务收入翻一番，达到100亿美元，其中捷豹路虎、商用车、乘用车和汽车零部件业务将引领这一目标。集团致力于巩固其在电动汽车领域的领先地位，推出新产品，实现电池本地化生产，并进行重大投资，同时有效管控执行、供应链和网络安全风险。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/industry/tata-group-targets-doubling-automotive-revenue-to-100-billion-in-five-years/132275411?utm_source=top_story&utm_medium=homepage

德国汽车工业协会（VDA）称，欧洲汽车工业面临严峻危机
德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒表示，欧洲汽车行业正面临严峻的竞争力危机，需要进行结构调整、裁员，甚至可能关闭工厂。她指出，中国竞争、高昂的能源和劳动力成本、官僚主义以及通过务实的产业转型来保住就业岗位的必要性是造成这一危机的主要原因。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-08/europe-s-car-industry-faces-dramatic-crisis-german-lobby-says

三菱汽车将通过精品展厅在日本推广越野车
三菱汽车将从 2027 年起重振帕杰罗车型，并专注于高价值越野车和电动汽车，同时在日本开设精品展厅。该战略旨在吸引更富裕的生活方式消费者，并力争在东南亚利润下滑的情况下提升国内销量。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/mitsubishi-motors-to-push-off-road-vehicles-in-japan-via-boutique-showrooms

对美墨加协定的审查使北美汽车工业和投资陷入困境
尽管错过了7月1日的续约截止日期，美墨加协定（USMCA）仍然有效，但年度审查机制给北美汽车制造商和供应商带来了长期的不确定性。加拿大一些团体警告称，美国未解决的关税问题正在削弱竞争力、投资规划和一体化供应链。
https://www.autonews.com/manufacturing/anc-usmca-annual-reviews-auto-industry-uncertainty/

美国方面表示，各公司必须解决自动驾驶汽车干扰紧急车辆的问题。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）警告自动驾驶汽车公司，必须修复在紧急现场反复出现的故障，包括阻碍救援人员或误判信号灯、锥形路标、烟雾和火情。该机构表示，在更广泛地部署自动驾驶汽车之前，与急救人员的安全互动至关重要。
https://www.reuters.com/world/us/companies-must-address-self-driving-car-interference-with-emergency-vehicles-us-2026-07-08/

预计巴西2026年汽车销量将达到2014年以来的最高水平
预计巴西2026年的汽车销量将达到约3万辆，为2014年以来的最高水平。Anfavea上调了预测，原因是国内需求强劲，但进口，尤其是来自中国的进口，占据了复苏的大部分份额。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/brazils-2026-auto-sales-seen-highest-since-2014-auto-association-says-2026-07-07/

丰田将把Tacoma皮卡的生产从墨西哥转移到德克萨斯州
丰田将投资3.6亿美元扩建德克萨斯州工厂，把部分塔科马皮卡的生产从墨西哥转移到德克萨斯州，此举将增加产能并创造就业机会。此举不仅降低了关税风险，也反映出美墨加协定（USMCA）和北美贸易规则日益增长的不确定性。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-06/toyota-to-shift-production-of-truck-from-mexico-plant-to-texas

Leapmotor通过Stellantis网络进入墨西哥市场，目标瞄准北美。
跃跃欲试已借助Stellantis的经销商和服务网络进入墨西哥市场，并推出了B10电动跨界车。此举标志着该公司正式进军北美市场，也展现了中国电动汽车制造商如何利用全球合作伙伴加速海外增长。
https://www.autonews.com/china/an-leapmotor-enters-mexico-china-stellantis-b10-ev-electric-vehicles-0707/

七大品牌战略：奇瑞如何规划在欧洲的发展
奇瑞计划在2026年实现快速销售增长后，到2028年在欧洲拓展业务，推出7个品牌和21款SUV车型。该战略利用共享平台和强劲的插电式混合动力汽车需求，但面临着复杂性、关税和本地化生产缺口等风险。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/chery/amw-sieben-marken-strategie-so-will-chery-in-europa-wachsen/

丰田支持的中国自动驾驶独角兽企业Momenta进军香港市场
丰田支持的自动驾驶汽车供应商Momenta在香港上市，融资至少751亿美元，市场需求强劲。这家自动驾驶供应商服务于多家大型汽车制造商，并将高级驾驶辅助系统（ADAS）收入与自动驾驶出租车业务相结合，但巨额研发支出令其盈利能力承压。
https://asia.nikkei.com/business/markets/ipo/toyota-backed-chinese-self-driving-unicorn-momenta-hits-hong-kong-market

“欧洲汽车工业正面临生存危机，但雷诺已做好准备”：首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特
雷诺首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特表示，FutuREady计划将兼顾增长、成本控制和欧洲自主权，并获得13亿欧元的法国投资支持。他希望在10年内冻结监管，制定灵活的电气化规则，并严格执行欧盟本地化率要求，同时保持对雷诺技术的控制权。
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/lindustrie-automobile-europeenne-joue-sa-survie-mais-renault-est-pret-francois-provost-devoile-son-plan-de-bataille-aux-echos-2240848

6月份德国汽车市场：特斯拉和比亚迪表现尤为强劲增长
受工作日增加和电动汽车销量激增（增幅达78%）的推动，德国汽车市场6月份增长15.7%。特斯拉、比亚迪和中国品牌汽车销量大幅增长，但德国电动汽车销量却出现下滑。德国汽车工业协会（VDA）警告称，官僚主义、高昂的能源成本和竞争力下降是导致电动汽车销量下滑的主要原因。
https://www.automobilwoche.de/automarktdaten/amw-deutscher-automarkt-im-juni-tesla-und-byd-wachsen-stark/

中国制造汽车在欧洲势不可挡的崛起：你需要了解的5件事
尽管欧洲对纯电动汽车征收关税，中国品牌在欧洲市场依然持续增长，市场份额创下历史新高，并在5月份超越了日本竞争对手。它们正转向插电式混合动力汽车和燃油车型，同时加快本地化生产，这也暴露了欧洲在需求、产能过剩和竞争力方面存在的更深层次问题。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/the-unstoppable-rise-of-china-made-cars-in-europe-5-things-to-know

中国奇瑞汽车接管了位于南非的前日产汽车工厂
奇瑞已收购日产位于南非罗斯林的工厂，旨在打造一个非洲生产和出口中心。该工厂将于2027年中期投产，届时将保留现有就业岗位，并致力于提高本地化率，计划生产捷途、捷酷和瑞虎等SUV车型。
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/chinas-chery-takes-over-former-nissan-car-factory-south-africa-2026-07-03/

日本国防巨头警告：将汽车工厂改造为生产军用无人机的计划将失败
三菱重工首席执行官伊藤荣作警告说，将汽车工厂改造成无人机工厂会浪费资金，因为国防生产需要灵活、小批量的适应性。他表示，汽车工厂的设计目标是标准化的大规模生产，而不是快速发展的战场系统。
https://www.ft.com/content/31de8d91-4dd4-4dc0-a802-80dabd6ef9a2?syn-25a6b1a6=1

特斯拉汽车销量增长25%，远超预期
特斯拉第二季度交付了480,126辆汽车，同比增长25%，远超预期，这主要得益于中国和欧洲市场的强劲表现。但特斯拉股价下跌，比亚迪重夺纯电动汽车市场领先地位，投资者仍然关注人工智能、无人驾驶出租车、机器人和储能领域。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-02/tesla-vehicle-sales-climb-25-far-exceeding-analyst-estimates

梅赛德斯面临成本削减压力——关键车型转移至匈牙利生产
梅赛德斯-奔驰将在匈牙利生产其即将推出的紧凑型G级越野车，这反映出其面临的成本压力以及向成本更低的欧洲生产模式的转变。在关税、中国竞争和德国劳工紧张局势的背景下，随着梅赛德斯-奔驰寻求降低成本，凯奇凯梅特正逐渐成为一个重要的生产基地。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/mercedes-benz/amw-kleine-g-klasse-wird-in-kecskemet-gefertigt/

尽管电动汽车需缴纳关税，中国汽车制造商在欧洲市场仍超越日本竞争对手。
今年5月，中国汽车制造商在欧洲的销量首次超越日本品牌，这主要得益于比亚迪、插电式混合动力汽车以及成本优势，尽管面临电动汽车关税。日本品牌则因电动汽车产品线较弱而受到影响，而中国企业则加快了本地化生产计划。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/chinese-automakers-overtake-japanese-rivals-in-europe-despite-ev-tariffs

氢燃料电池的廉价替代方案正在兴起。
氢燃料内燃机因其价格更低、适应性更强，成为高功率移动出行领域燃料电池的理想替代方案，正日益受到关注。川崎、丰田、三菱扶桑和塔塔等公司正在探索氢燃料内燃机的应用，但氢气成本高昂、基础设施薄弱以及电池技术进步等问题仍然是主要障碍。
https://asia.nikkei.com/business/energy/hydrogen-combustion-engines-emerge-as-cheap-alternative-to-fuel-cells

人工智能定义的汽车与软件定义的汽车有何区别？传统汽车制造商为何面临挑战？
人工智能汽车以软件定义平台为基础，通过增加学习、预测和自适应决策功能来实现。Rivian 和中国汽车制造商正在向前迈进，而传统汽车制造商仍在软件定义汽车的基础架构、软件文化、架构、数据管理和人工智能准备方面苦苦挣扎。
https://www.autonews.com/technology/ane-sdv-aidv-ai-rivian-software-0626/

ACEA敦促欧盟将英国、土耳其和摩洛哥纳入本地化内容规则。
欧洲制造商和出口商协会（ACEA）支持欧盟的本地化目标，但警告称该草案可能会扰乱现有的供应链。ACEA希望英国被视为欧洲国家，土耳其和摩洛哥的投资受到保护，并希望70%的本地化率规则能够更灵活地适用。
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-acea-local-content-0701/

在6月份的印度乘用车销量大战中，马鲁蒂铃木继续领跑，塔塔汽车略微超越马恒达。
印度乘用车市场6月份强劲增长，其中玛鲁蒂铃木领跑，塔塔汽车超越马恒达汽车位居第二。新车上市、天然气汽车、电动汽车、混合动力汽车以及出口均支撑了市场需求，但竞争、地缘政治和价格上涨仍然是风险因素。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/maruti-stays-on-top-tata-edges-past-mahindra-in-june-pv-sales-race/132115874?utm_source=top_story&utm_medium=homepage

丰田停止电动汽车研发后，将部分弥补供应商的损失
丰田取消了先进的雷克萨斯LF-ZC电动汽车项目，该项目涉及大规模生产和供应商的大量投资。此举可能向供应商提供补偿。这反映出新领导层采取了更加注重盈利的战略，同时部分技术可能会应用于未来的车型。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-to-partly-cover-supplier-losses-after-halting-ev-development

日产CEO坚称与雷诺的联盟从未如此牢固。
日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨表示，雷诺在董事会任命问题上弃权并不意味着联盟关系紧张。他认为，双方的合作比以往任何时候都更加紧密，与此同时，日产正在重组工厂、裁员，并与本田和三菱开展基于项目的合作。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-02/nissan-ceo-insists-alliance-with-renault-has-never-been-better

Wayve公司正凭借其能够像人类一样学习的人工智能驾驶系统，积极与汽车制造商接洽。
Wayve凭借其端到端的AI驾驶技术，正吸引着汽车制造商的关注。该技术能够适应不同的车辆、传感器和市场。在英伟达、梅赛德斯-奔驰和日产的支持下，Wayve承诺能够更快地部署该技术，但其“黑匣子”方案也引发了人们对安全性验证的担忧。
https://www.reuters.com/technology/wayve-courts-automakers-with-ai-driving-system-that-learns-like-humans-2026-07-01/

英国汽车制造商和贸易商协会警告称，脱欧后的新规将使其损失1.4亿英镑。
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）警告称，如果英国与欧盟之间的本地化内容规则问题得​​不到解决，英国电动汽车制造商可能从2027年1月起面临高达1.4亿英镑的关税。10%的关税可能会影响70%的电动汽车车型，损害其竞争力和可负担性。
https://www.autonews.com/retail/sales/ane-uk-smmt-brexit-hit-content-rules-eu-0630/

法拉利和宝马也加入了特斯拉和中国的行列，将生产线从铜材转向更便宜的铝材。
随着铜价上涨，法拉利和宝马正在扩大铝线的使用范围，以减轻重量并降低成本。特斯拉和中国电动汽车制造商已经采用了这种做法，预计到2030年，铝线可以减轻线束重量、提高续航里程，并影响高达6%的铜需求。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ferrari-bmw-join-tesla-china-switch-copper-cheaper-aluminium-2026-06-30/

丰田将利用人工智能技术协调车辆规格，以加快生产速度。
丰田将利用人工智能技术，统一各部门的车辆规格术语，将45,000个专业术语精简为5,000个通用术语。OMUSVI系统旨在到2028年减少内部翻译工作量，连接供应商，并缩短生产周期。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-to-harmonize-vehicle-specs-with-ai-helping-to-speed-production

中国汽车制造商对芯片的需求推动了国家自主创业进程
中国汽车制造商正在加快自主芯片设计，以减少对国外半导体的依赖。比亚迪、蔚来、小鹏、上汽等公司正在研发或采购国产人工智能芯片，旨在降低成本、提升性能并减少地缘政治风险。
https://www.ft.com/content/dc7b4dfb-b279-4740-ae71-862a9e267aa9?syn-25a6b1a6=1

全球卡车司机短缺问题已达到历史最高水平，职位空缺高达3万个。
国际道路运输联盟（IRU）警告称，全球卡车司机短缺问题已成为结构性问题，18个国家共有2.9万个职位空缺。劳动力老龄化、招聘困难和恶劣的工作条件迫使运输公司放弃合同，转而寻求公私合作的解决方案。
https://www.trm24.fr/la-penurie-de-routiers-atteint-un-niveau-record-mondial-avec-3-millions-de-postes-vacants/

为什么汽车制造商希望欧盟放宽本地化生产计划以保护低成本产量
欧盟提出的“欧洲制造”规则可能会损害摩洛哥和土耳其的低成本生产。汽车制造商寻求一种更为宽松的、以车队为基础的70%本地化率标准，并希望明确其密切的贸易伙伴是否可以被视为“欧洲”国家。
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-eu-local-content-morocco-turkey-0626/

塔塔汽车-依维柯五年内营收预计达到350亿至400亿美元
塔塔汽车预计，其商用车业务加上依维柯的收购，将在五年内使其营收从25亿美元增长至35亿至40亿美元。此次收购将扩大塔塔汽车的全球业务版图，促进技术和分销方面的协同效应，且不会稀释其股权。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/commercial-vehicle/tata-motors-iveco-revenue-to-be-35-40-billion-in-5-years-n-chandrasekaran/132082519?utm_source=top_story&utm_medium=homepage

欧洲：艾睿铂预测，到2030年，中国品牌将占欧洲市场16%的份额
AlixPartners预计，到2030年，中国品牌将占据欧洲轻型汽车市场16%的份额，而欧洲品牌的市场份额将有所下降。中国汽车市场的增长将越来越依赖本地组装，电动汽车的普及速度也将低于此前的预期。
https://www.autoactu.com/actualites/europe-alixpartners-voit-les-marques-chinoises-a-16-du-marche-en-2030

加拿大为何要拉拢中国？看看戈迪·豪大桥事件就知道了。
加拿大与美国就戈迪·豪大桥的争端反映了北美贸易紧张局势的加剧。文章认为，美国的关税和可靠性担忧正迫使渥太华转向中国，这将危及加拿大的汽车生产基地以及美国汽车制造商最大的出口市场。
https://www.autonews.com/opinion/columns/anc-gordie-howe-bridge-china-motivation-column/

Uber和Waymo已终止在凤凰城的自动驾驶出租车合作；Uber将宣布新的合作伙伴。
Uber和Waymo结束了在凤凰城的有限自动驾驶出租车合作项目，Waymo的车辆将回归Uber自己的车队。Uber计划寻找新的自动驾驶汽车合作伙伴，力图将自身定位为多家自动驾驶出租车开发商的主要聚合平台。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-29/uber-waymo-have-ended-robotaxi-tie-up-in-phoenix-uber-to-announce-new-partner?srnd=phx-industries-transportation

美国新车销量“并未受到”每加仑4美元油价的影响，但一些大品牌的市场份额正在被竞争对手蚕食。
尽管油价高企、通货膨胀加剧且消费者面临购车压力，美国汽车市场依然保持稳定，但市场份额正在发生变化。通用汽车、福特和特斯拉的股价可能下跌，而丰田和现代起亚则受益于其更强大的混合动力产品线和不断变化的消费者需求。
https://www.autonews.com/retail/sales/an-retail-q2-us-sales-preview-0626/

据大使称，根据卡尼与习近平达成的协议，中国吉利将于7月向加拿大交付首批路特斯电动汽车。
吉利旗下的路特斯将成为首个根据减税协议进入加拿大市场的中国电动汽车品牌。此举有助于加拿大实现贸易多元化，但也引发了美国的担忧，即中国汽车制造商可能借此在北美市场站稳脚跟。
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/chinas-geely-ship-first-lotus-evs-canada-july-under-carney-xi-deal-ambassador-2026-06-26/

本田CEO三部表示，与日产的合作“即将宣布”。
本田首席执行官三部俊弘表示，与日产的合作即将宣布，首先将推出用于软件定义汽车的标准化ECU。这种分项目推进的方式是在合并谈判失败后采取的，旨在降低成本并增强竞争力。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/honda-ceo-mibe-says-tie-up-with-nissan-close-to-announcement

雷诺中国增设软件办公室，为全球市场开发软件开发车辆（SDV）。
雷诺在杭州设立了办事处，旨在加强面向全球智能出行工具（SDV）的软件、人工智能和用户交互开发。该办事处与上海的工程团队相辅相成，体现了雷诺利用中国科技生态系统加速国际车辆项目发展的决心。
https://www.autonews.com/renault/an-renault-china-electric-vehicle-ev-softeware-ai-tech-center-0626/

大众汽车残酷的裁员计划引发了出售其核心资产的可能性
大众汽车出售Everllence资产的消息被大规模重组的报道所掩盖，这些报道包括可能裁员和关闭工厂。进一步出售资产或许能为转型提供资金，但投资者担心所得款项可能被用于重组，而不是用于提升未来的竞争力。
https://www.ft.com/content/95650ff3-44b1-4018-8ba4-5702304177e5?syn-25a6b1a6=1

战争提振电动汽车和混合动力汽车需求，起亚逆势增长
起亚汽车在全球经济放缓的大环境下表现优异，战争导致的燃油价格上涨推高了欧洲电动汽车的需求，也推动了美国混合动力汽车的需求。首席执行官宋浩成预计这一势头将持续下去，同时起亚汽车正在扩大混合动力汽车的销售，并计划通过模块化商用货车实现PBV（乘用车）业务的增长。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-26/kia-defies-global-auto-slowdown-as-war-lifts-ev-hybrid-demand?srnd=phx-industries-transportation

由于特朗普政府以中国技术为由迫使Polestar品牌退出美国市场，Polestar经销商“遭受重创”。
Polestar表示，美国对中国相关联网汽车技术的规定将导致其在当前车型年度之后无法继续销售。经销商目前主要服务于现有客户，而这家吉利旗下的品牌则将增长重心转向欧洲市场，并计划未来在当地生产。
https://www.autonews.com/volvo/an-polestar-banned-from-selling-in-us-0625/

中国汽车制造商从墨西哥和加拿大“敲响美国大门”
中国汽车制造商加剧了美墨加协定（USMCA）下的紧张局势，因为墨西哥和加拿大欢迎进口中国汽车并进行潜在投资，而美国却禁止中国汽车进入美国市场。华盛顿担心北美合作伙伴可能成为进入其受保护汽车市场的后门。
https://www.ft.com/content/01f7110f-6fcd-4827-b67e-dd43055f7156?syn-25a6b1a6=1

Stellantis和日产正在洽谈收购陷入困境的马瑞利公司的资产。
在马瑞利（Marelli）进行破产重组期间，斯特兰蒂斯（Stellantis）和日产（Nissan）正在商讨收购其部分资产。斯特兰蒂斯有意收购马瑞利的悬架系统和全球业务，而日产则对驾驶舱相关资产感兴趣，因为未来的订单对马瑞利的生存至关重要。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-25/stellantis-nissan-in-talks-to-buy-assets-from-troubled-marelli?srnd=phx-industries-transportation

美国提议取消自动驾驶汽车的刹车踏板要求
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提议取消完全自动驾驶车辆（无人驾驶车辆）的手动刹车踏板要求，同时保留刹车性能标准。此举旨在使美国法规现代化，并简化专用自动驾驶车辆的部署。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-proposes-drop-brake-pedal-requirements-self-driving-vehicles-2026-06-25/

新的全球规则为无人驾驶汽车铺平了道路
UNECE's WP.29 采纳了首个全球完全无人驾驶自动驾驶车辆框架，并得到了支持 OICA该法规统一了安全认证、测试、监控和数据要求，有助于避免各国法规碎片化，并增强人们对自动驾驶的信任。
https://unece.org/sustainable-development/press/unece-adopts-first-ever-global-rules-allowing-fully-autonomous

加州车辆追踪法可能立即停止汽车销售，汽车制造商或将因此停止在加州的汽车销售。
汽车制造商警告称，除非推迟加州一项旨在保护家庭暴力幸存者的联网汽车法案的实施期限，否则加州的汽车销售可能会受到影响。他们支持远程终止访问，但表示车载定位功能需要更多的工程设计和测试。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/automakers-could-halt-car-sales-california-without-delay-vehicle-tracking-law-2026-06-23/

本田、日产、三菱计划通过标准化下一代零部件来降低成本。
本田、日产和三菱即将完成下一代电子控制单元（ECU）的标准化，以降低成本并提升软件定义汽车的竞争力。双方的合作可能扩展到操作系统、混合动力汽车和电动汽车领域，预计首批应用该技术的车型将于2029年或2030年左右问世。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/honda-nissan-mitsubishi-eye-standardizing-next-gen-part-to-cut-costs

韩国现代汽车工人投票决定罢工，担心机器人会取代他们。
韩国现代汽车工人投票授权罢工，原因是他们担心人形机器人可能会威胁到他们的工作。工会希望在自动化决策中拥有正式的发言权，而管理层则表示机器人将负责重复性和危险性的工作。
https://www.ft.com/content/e5f2892a-d3b1-4779-88db-8d3b034b078a?syn-25a6b1a6=1

德国交通部长：“我们反对强制配额”
德国交通部长帕特里克·施耐德呼吁加快欧洲充电基础设施建设，并要求欧盟二氧化碳排放规则更加灵活。他反对强制性车队配额，敦促为汽车行业设定切实可行的过渡期、可实现的目标和市场化的解决方案。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/amw-schnieder-wir-sind-gegen-verbindliche-quoten/

中国电动汽车出口量创历史新高
由于国内销量下滑，中国汽车制造商正加速海外扩张。预计到2026年，出口量将达到1000万辆，甚至可能达到1200万辆，月出货量接近100万辆，各品牌都在寻求更高的利润率和全球增长。
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/les-exportations-chinoises-de-voitures-electriques-atteignent-de-nouveaux-sommets-2238755

日产为削减成本搁置电动逍客的研发项目
由于电动汽车需求波动以及来自中国的竞争，日产汽车已暂停电动版逍客的研发，以削减成本。这一决定令桑德兰工厂的电动汽车发展路线图蒙上阴影，不过日产表示，公司仍致力于电气化，并可能继续推进混合动力汽车和奇瑞车型的生产。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/nissan-shelves-development-electric-qashqai-cost-cutting-drive-2026-06-23/

受伊朗战争影响，丰田将进一步削减海外产量，需求萎缩
受伊朗战争和油价上涨的影响，丰田汽车计划到2027年2月将海外产量削减约10万辆，原因是这些地区在中国、中东和其他地区的需求疲软。此次减产将影响燃油车和电动车型，使其1000万辆的产量目标难以实现。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-to-slash-even-more-output-abroad-as-iran-war-crimps-demand

汽车行业正在与人工智能争夺内存芯片——而且正在节节败退。
随着人工智能数据中心大量消耗DRAM内存芯片并推高价格，汽车制造商在DRAM内存芯片领域的优先级正在下降。芯片短缺威胁到软件定义汽车、高级驾驶辅助系统（ADAS）和信息娱乐功能，迫使汽车制造商要么签订高成本合同，要么减少对DRAM依赖性技术的应用。
https://www.autonews.com/technology/mobility/an-dram-shortage-memory-0623/

宁德时代董事长曾志强认为电动汽车将成为人工智能代币工厂
宁德时代董事长曾濮宏表示，闲置的电动汽车最终可以通过利用闲置的电池和芯片来支持人工智能计算。这一想法目前仍处于推测阶段，但它反映了随着电动汽车增长放缓和车网互动技术的进步，人们正在寻求新的价值。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-23/catl-chairman-zeng-sees-evs-becoming-ai-token-factories

5月份电动汽车需求推动欧洲汽车市场增长，中国竞争对手扩大市场份额。
欧洲汽车市场5月份增长3.6%，主要得益于纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车的强劲增长，这三类车型占注册总量的三分之二以上。汽油和柴油车销量下滑，欧洲老牌汽车集团销量下降，而中国品牌和特斯拉销量则大幅增长。
https://www.reuters.com/world/china/ev-demand-powers-europe-car-market-may-chinese-rivals-expand-share-2026-06-23/

保时捷首席执行官莱特斯正专注于一项艰难的重组计划和2035战略。
保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯在销量、利润率和中国市场需求疲软的背景下，正在制定“2035战略”。该计划的重点是增强品牌实力、“价值重于销量”、简化产品组合、提高成本效益、提供个性化定制服务以及实现燃油车、混合动力车和电动车型的多元化动力系统组合。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/volkswagen/porsche/amw-porsche-chef-leiters-setzt-auf-harte-sanierung/

西班牙埃布罗汽车公司开设一条新生产线，目标是今年生产25,000辆汽车。
Ebro在巴塞罗那原日产工厂开设了一条新的M1生产线，使其潜在产能提升至130,000万辆。这家由奇瑞控股的西班牙品牌计划在2026年实现25,000万辆的销量，并提高本地化率以满足未来的欧盟法规要求。
https://cincodias.elpais.com/companias/2026-06-22/ebro-inaugura-una-nueva-linea-de-produccion-y-apunta-a-los-25000-coches-este-ano.html

日产股东否决了关键外部董事的任命
由于担心其独立性与日产的主要银行瑞穗银行有关，日产股东否决了外部董​​事永井元雄的连任申请。雷诺弃权，ISS也反对这项提名，这凸显了日产公司治理和股东信心持续受到关注。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/nissan-shareholders-block-key-outside-director-appointment

Pony.ai 通过与 Zig 应用集成扩展新加坡 Robotaxi 服务
Pony.ai 通过 ComfortDelGro 旗下的 Zig 应用在榜鹅正式向公众开放其新加坡自动驾驶出租车服务。此举标志着 Pony.ai 从仅限受邀用户参与的测试阶段扩展至更广泛的全球自动驾驶出租车战略，该战略涵盖亚洲、中东和欧洲。
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/2069002191187406848

“非洲汽车”组织：“摩洛哥将是一个强有力的候选国”
摩洛哥的目标是超越低成本生产，成为全球汽车价值链中心。雷诺、Stellantis 等主要供应商已在摩洛哥开展业务，摩洛哥将非洲视为战略市场，并有望开发出满足非洲需求的车型。
https://www.automobilwoche.de/automobilzulieferer/amw-interview-marokko-waere-ideal-fuer-afrikanische-autos/

马鲁蒂铃木、马恒达和塔塔汽车正着眼于英国市场，计划根据自由贸易协定销售印度制造的电动汽车。
印度汽车制造商正根据印英自由贸易协定探索向英国出口电动汽车。针对电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车的免税配额有望开辟一条新的出口途径，尤其考虑到英国是右舵驾驶市场。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/indian-passenger-vehicle-makers-eye-opportunity-in-uks-ev-market-via-fta/131886429

欧盟表示，在品牌利用电动汽车漏洞后，将准备对中国制造的插电式混合动力汽车征收关税。
据报道，欧盟正准备对中国制造的插电式混合动力汽车征收关税，此前中国品牌利用插电式混合动力汽车规避了电动汽车关税。比亚迪插电式混合动力汽车的快速增长凸显了这一漏洞，与此同时，中国汽车制造商也在加快在欧洲的组装计划。
https://www.autonews.com/ev/ane-eu-prepares-phev-tariffs-china-imports-0619/

欧洲汽车制造商共享代码以打造软件定义汽车——但他们能赶上中国吗？
欧洲汽车制造商和供应商正在扩大开源合作，以降低软件定义车辆的成本和复杂性。Eclipse S-CORE 有望降低成本并加快开发速度，但分析人士警告称，与中国竞争对手相比，欧洲的步伐可能仍然过慢。
https://www.autonews.com/technology/ane-open-source-bmw-vw-stellantis-0621/

从锂离子电池到固态电池，电动汽车电池的演变历程
电动汽车电池价格正在下降，但由于美国政策的不确定性和投资放缓，市场策略正在转变。锂离子电池技术不断进步，固态电池仍是2030年前后的长期目标，而半固态电池和钠离子电池技术则针对特定应用领域而涌现。
https://www.autonews.com/ev/an-battery-technology-developments-0621/

CAR MBS 2026，美国汽车行业的重要会议
2026年汽车行业峰会（CAR MBS 2026）重点讨论了美国汽车行业面临的压力，包括关税、需求疲软、电动汽车前景不明朗以及来自中国的竞争。与会者强调了美墨加协定（USMCA）的确定性和北美一体化进程，并指出底特律必须重拾全球视野才能保持竞争力。
https://www.autoactu.com/actualites/car-mbs-2026-une-conference-centrale-pour-l-industrie-automobile-aux-etats-unis

跃跃欲试已交付 1.5 万辆汽车，它能否重新定义中国汽车制造商的全球发展轨迹？
凭借快速增长和与Stellantis的合作，Leapmotor正将自身定位为全球领先的中国新能源汽车品牌。该公司累计交付量已达1.5万辆，业务遍及40多个市场，拥有近1,000家销售网点，并在欧洲和亚洲进行本地组装，其业务已不再局限于出口。
https://autonews.gasgoo.com/articles/ev/with-15-million-vehicles-delivered-can-leapmotor-redefine-chinese-automakers-global-trajectory-2067622066793414656

中国汽车制造商在内燃机技术领域取得重大进展
中国汽车制造商正在缩小与日本在混合动力发动机领域的差距，奇瑞、吉利和长安等公司不断提升热效率和插电式混合动力性能。高效的内燃机技术对出口仍然具有战略意义，因为中国正在将发动机、电气化和智能汽车系统相结合。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/china-automakers-leap-forward-in-internal-combustion-engine-tech

欧洲生产：达契亚发布第二代Spring车型
达契亚将在欧洲而非中国生产第二代Spring车型，同时保持其低成本、实用型电动汽车的理念。此举支持雷诺的本土化战略，并巩固了达契亚在经济型电动汽车领域的地位。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/renault/dacia/amw-produktion-in-europa-dacia-kuendigt-zweite-spring-generation-an/

瑞典可能因担心超速问题而反对特斯拉在欧洲推广其监督式自动驾驶技术。
除非特斯拉移除其超速功能，否则瑞典可能会反对欧盟范围内批准其完全自动驾驶系统。北欧监管机构警告称，超出法定限度的自动驾驶系统会损害安全效益并影响交通法规的遵守。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/sweden-may-oppose-teslas-supervised-self-driving-tech-europe-over-speeding-2026-06-18/

欧盟议员在特朗普设定的最后期限前批准了与美国的贸易协议。
欧洲议会批准了欧盟与美国的贸易协议，使其在特朗普设定的7月4日最后期限前更接近生效。该协议将美国对欧盟产品的关税上限设定为15%，提高了贸易的可预测性，但也使汽车行业面临压力。
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-eu-lawmakers-us-trade-deal-approval-0616/

宝马大幅下调2026年业绩预期，引发震惊：这家汽车制造商大幅削减了业绩预期。
宝马大幅下调了2026年的业绩预期，将汽车业务利润率预期下调至1%-3%。中国市场疲软、内燃机需求下降、激烈的市场竞争以及地缘政治压力都对盈利造成压力，给即将上任的首席执行官米兰·内德尔科维奇带来了早期挑战。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/bmw/amw-bmw-kuerzt-prognose-fuer-2026-drastisch/

尽管全球形势不明朗，塔塔汽车董事长仍对27财年实现行业领先的增长充满信心。
塔塔汽车预计在27财年实现行业领先的增长，这得益于新车型的推出、多元化的动力系统产品以及与捷豹路虎更紧密的合作。集团的目标是在持续投资零排放出行领域的同时，巩固其在电动汽车领域的领先地位，提升制造效率和韧性。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/tata-motors-aims-for-industry-leading-growth-by-fy27-amid-global-challenges/131773159?utm_source=top_story&utm_medium=homepage

调查显示，由于投资和招聘下降，德国汽车供应商的情绪正在恶化
德国汽车供应商的前景日趋悲观，许多企业推迟、转移或取消了国内投资。德国汽车工业协会（VDA）的一项调查显示，德国的裁员人数正在上升，而亚洲、其他欧盟国家和北美则受益于产业活动的转移。
https://www.reuters.com/business/mood-darkens-among-german-auto-suppliers-investment-hiring-fall-survey-shows-2026-06-17/

美国参议员要求审查特斯拉“完全自动驾驶”的安全数据
路透社发现特斯拉的碰撞事故对比数据具有误导性后，两位美国参议员要求美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）审查特斯拉的完全自动驾驶安全声明。他们希望制定更严格的报告规则，并允许获取基础数据以核实有关自动驾驶安全性的公开声明。
https://www.reuters.com/legal/litigation/us-senators-ask-review-teslas-full-self-driving-safety-data-citing-reuters-2026-06-16/

随着废弃物数量不断增长，日本将考虑强制回收电动汽车电池。
随着废弃电动汽车电池数量急剧上升，日本正考虑强制汽车制造商承担回收废旧电动汽车电池的法律责任。政府将评估更强有力的自愿回收机制或强制性措施，同时推广电池状况检查、国内再利用和关键金属回收。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/

数字基础设施：大众汽车拥有了自己的云平台
大众汽车正在扩展由T-Systems运营的集团级私有云，以加强数据主权、安全性和数字化独立性。该系统将在大众汽车位于德国的数据中心运行，在提升管控能力的同时，也将继续与国际技术合作伙伴保持合作。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/volkswagen/amw-eigene-cloud-volkswagen-baut-private-infrastruktur/

美国汽车业领袖在CAR MBS大会上力挺加拿大和美墨加协定。
美国和加拿大汽车业领袖强调，加拿大对北美竞争力以及美墨加协定（USMCA）供应链一体化至关重要。发言者表示，该地区应加强本土制造业以对抗中国，而不是通过关税或政治争端削弱彼此关系。
https://www.autonews.com/manufacturing/anc-canada-essential-north-american-auto-competitiveness-0615/

特斯拉向欧洲监管机构提交了具有误导性的“完全自动驾驶”安全数据
特斯拉曾使用自行发布的安全性数据来支持其完全自动驾驶技术在欧洲的审批，但研究人员表示，这种比较具有误导性。荷兰和瑞典的监管机构表示，他们依赖于独立审计，而安全组织则呼吁在获得更广泛批准之前提供经核实的证据。
https://www.reuters.com/world/tesla-presented-misleading-full-self-driving-safety-data-european-regulators-2026-06-15/

由于担心中国竞争，对冲基金押注欧洲汽车制造商做空。
对冲基金正增持欧洲汽车制造商的空头头寸，认为中国竞争、需求疲软和美国关税构成结构性威胁。随着中国品牌在欧盟市场份额不断扩大，Stellantis、大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和雷诺等公司都面临压力。
https://www.ft.com/content/a1a4f63d-c244-4195-9b3c-8b8954edf640?syn-25a6b1a6=1

随着欧盟新规即将出台，中国汽车制造商竞相抢占欧洲工厂用地。
中国汽车制造商正争相抢占欧洲工厂产能，以防欧盟新规收紧审批流程和本地化率要求。与日产、Stellantis 等公司达成的现有工厂收购协议，有助于规避关税、充分利用闲置厂房，并使中国制造业在欧洲市场长期占据一席之地。
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-china-europe-factories-0612/

梅赛德斯-AMG 计划通过广泛的产品推广和新发动机，实现全球销量200,000万辆的目标。
梅赛德斯-AMG的目标是到2030年实现全球200,000万辆的销量，并在36个月内推出超过27款车型。该战略结合了电动汽车、新型V8发动机、更少的发动机版本以及高利润率的性能优势，尤其是在美国市场。
https://www.autonews.com/mercedes-benz/an-mercedes-amg-growth-plans-0612/

勒布朗表示，双边协议可能会与美墨加协定同时进行谈判。
随着续约前景的不确定性日益加剧，加拿大预计美墨加协定的未来将部分取决于双边附加协议。渥太华和墨西哥都希望延长协定，而美国对汽车、钢铁和铝等行业的关税持续给北美一体化供应链带来压力。
https://www.autonews.com/manufacturing/anc-canada-says-bilateral-trade-deals-and-usmca/

马库斯·豪普特（SEAT和Cupra的首席执行官）将于6月19日就任ANFAC新任主席。
西雅特和Cupra的首席执行官马库斯·豪普特预计将于6月19日就任ANFAC主席。他的任命反映了西雅特-Cupra在西班牙电气化计划中的核心作用，以及在重大产业变革期间对经验丰富的领导层的需要。
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/06/markus-haupt-ceo-de-seat-y-cupra-sera-el-nuevo-presidente-de-anfac-el-19-de-junio/

为什么设计正在成为印度汽车市场的新动力
在印度，汽车设计正成为品牌形象、客户体验和展厅吸引力的重要战略驱动力。电动汽车、紧凑型车、互联内饰和本土生活方式正推动印度汽车制造商采用更加自信、独特且更具出口潜力的设计语言。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/the-revolution-of-automotive-design-in-indias-auto-market-beyond-functionality-and-aesthetics/131696494

《工业加速器法案》：丰田和捷豹路虎警告称该计划威胁投资和就业 / 雷诺加入大众和Stellantis的行列，共同推动“欧洲制造”计划
欧洲提出的“欧洲制造”汽车规则正在分裂汽车制造商：丰田和捷豹路虎警告称，这将导致成本上升和供应链受损，而雷诺则与大众和斯特兰蒂斯一起，寻求到 2030 年实现 70% 的本地化率，并加大对欧盟制造的电动汽车的支持力度。
https://www.ft.com/content/33303858-3fb2-416d-85c8-e4b9cdb1bbad?syn-25a6b1a6=1
https://www.ft.com/content/2048cb8d-7a9e-4ceb-92df-891570e1211e?syn-25a6b1a6=1

中国汽车市场2026年5月销量和产量同比略有下降，但出口强劲增长。
中国5月份汽车产量和销量同比略有下降，其中国内需求和燃油车销量大幅下滑。出口额激增68.7%，新能源汽车销量占比达到56.9%，海外市场增长继续成为中国汽车制造商的主要支撑。
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/2065003626110763009

特朗普政策的反复无常可能导致日本汽车制造商因关税、电动汽车和排放问题被罚款40亿美元
到2027年3月，日本汽车制造商将面临高达400亿美元的美国政策成本，其中包括关税、电动汽车税收抵免取消以及排放法规的逆转。丰田、本田和日产在美国的销售和生产网络受到的影响最大。
https://www.autonews.com/toyota/an-trump-policy-tariff-ev-impact-japan-carmakers-toyota-nissan-honda-mazda-subaru-0611/

土耳其暂停比亚迪税收优惠，警告称若比亚迪未能实现1亿美元计划，将追回优惠。
由于比亚迪计划投资1亿美元在马尼萨建设电动汽车工厂的进展有限，土耳其暂停了对比亚迪的进口税豁免。此次延误可能导致优惠政策被收回，而比亚迪目前优先考虑匈牙利市场，并鉴于欧盟本地化政策的不确定性，重新评估土耳其市场。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/turkey-halts-byd-tax-break-warns-of-clawback-if-it-misses-1bn-plan

在新燃料竞赛中，中国的氢能发展速度超过了日本。
中国正在加快推进氢燃料电池汽车的发展，目标是到2030年实现100,000万辆的保有量，并扩大加氢基础设施建设，主要用于重型车辆。日本此前在氢能领域的领先优势由于成本高昂、基础设施投资不足以及燃料电池汽车普及率有限而有所放缓。
https://asia.nikkei.com/spotlight/policy-asia/china-s-hydrogen-push-outstrips-japan-s-in-new-fuel-race

福特和雷诺将增程型电动汽车视为实现欧洲2035年电气化目标的桥梁。
福特和雷诺都将增程型电动汽车视为实现欧洲电气化目标的切实可行的桥梁，它无需配备超大型电池即可缓解里程焦虑。福特正计划将未来欧洲车型转向增程型电动汽车，而雷诺则认为它们更适合大型车辆。
https://www.autonews.com/events/congress/ane-ford-renault-erev-eu-emissions-mandate-0610/

比亚迪高管称，公司正考虑收购现有工厂，建设其在欧洲的第二家电动汽车工厂。
比亚迪正在考虑利用南欧现有工厂作为其在欧洲的第二家工厂，西班牙是可能的选址之一。本地化生产有助于规避欧盟关税，支持销售快速增长，并为未来可能实施的“欧洲制造”规则做好准备。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byd-looking-take-over-existing-factory-second-european-ev-plant-executive-says-2026-06-10/

沃尔沃计划五年内实现3亿美元的自动驾驶卡车业务
沃尔沃预计，未来五年内其自动驾驶卡车业务收入将接近3亿美元，美国无人驾驶高速公路运营也即将启动。该公司计划到2027年底拥有超过300辆自动驾驶卡车，旨在提高车队利用率并缓解司机短缺问题。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/volvo-eyes-3-billion-autonomous-truck-business-in-five-years

特朗普称美国不会续签美墨加协定，暗示将进行年度审查
唐纳德·特朗普表示他无意续签美墨加协定（USMCA），这给北美贸易和汽车行业带来了不确定性。如果不续签，该协定将继续有效，但需每年进行审查，而谈判的重点将放在关税减免和行业让步上。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/trump-says-us-won-t-renew-usmca-setting-up-months-of-talks

特斯拉的自动驾驶出租车因等待时间过长和经常抛锚而表现不佳。
尽管特斯拉此前制定了雄心勃勃的目标，但其无人驾驶出租车的推广规模仍然有限，目前仅在德克萨斯州的三个城市投放了59辆。用户反映等待时间过长且存在运营问题，而分析人士则表示，这种谨慎的部署反映了技术、监管和法律方面的风险。 https://www.bloomberg.com/news/features/2026-06-10/tesla-robotaxi-fleet-totals-just-59-vehicles-despite-musk-promises

福特和雷诺将增程型电动汽车视为实现欧洲2035年电气化目标的桥梁。
福特和雷诺都将增程型电动汽车视为实现欧洲电气化目标的切实可行的桥梁，它无需配备超大型电池即可缓解里程焦虑。福特正计划将未来欧洲车型转向增程型电动汽车，而雷诺则认为它们更适合大型车辆。
https://www.autonews.com/events/congress/ane-ford-renault-erev-eu-emissions-mandate-0610/

比亚迪高管称，公司正考虑收购现有工厂，建设其在欧洲的第二家电动汽车工厂。
比亚迪正在考虑利用南欧现有工厂作为其在欧洲的第二家工厂，西班牙是可能的选址之一。本地化生产有助于规避欧盟关税，支持销售快速增长，并为未来可能实施的“欧洲制造”规则做好准备。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byd-looking-take-over-existing-factory-second-european-ev-plant-executive-says-2026-06-10/

沃尔沃计划五年内实现3亿美元的自动驾驶卡车业务
沃尔沃预计，未来五年内其自动驾驶卡车业务收入将接近3亿美元，美国无人驾驶高速公路运营也即将启动。该公司计划到2027年底拥有超过300辆自动驾驶卡车，旨在提高车队利用率并缓解司机短缺问题。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/volvo-eyes-3-billion-autonomous-truck-business-in-five-years

特朗普称美国不会续签美墨加协定，暗示将进行年度审查
唐纳德·特朗普表示他无意续签美墨加协定（USMCA），这给北美贸易和汽车行业带来了不确定性。如果不续签，该协定将继续有效，但需每年进行审查，而谈判的重点将放在关税减免和行业让步上。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/trump-says-us-won-t-renew-usmca-setting-up-months-of-talks

特斯拉的自动驾驶出租车因等待时间过长和经常抛锚而表现不佳。
尽管特斯拉此前制定了雄心勃勃的目标，但其无人驾驶出租车的推广规模仍然有限，目前仅在德克萨斯州的三个城市投放了59辆。用户反映等待时间过长且存在运营问题，而分析人士则表示，这种谨慎的部署反映了技术、监管和法律方面的风险。
https://www.bloomberg.com/news/features/2026-06-08/the-turmoil-inside-william-grant-the-139-year-old-glenfiddich-maker

雷诺即将部署350台机器人，而Wandercraft最终将生产“数万台”。
雷诺正在杜埃测试Wandercraft公司的人形机器人Calvin，旨在减轻体力劳动强度，首先从轮胎搬运入手。该集团计划到2027年在法国和西班牙部署350台机器人，有望开辟新的工业业务。
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/350-robots-bientot-deployes-chez-renault-des-dizaines-de-milliers-produits-a-terme-par-wandercraft-calvin-lhumanoide-aux-dents-longues-2235932

墨西哥对美贸易协定不满：韩国的协议更好
墨西哥汽车制造商警告称，美墨加协定（USMCA）的关税使其在与韩国和日本竞争对手的较量中处于不利地位，因为后两者的统一关税较低。除非达成更加平衡的方案，否则复杂的原产地规则和高额的实际关税可能会威胁到墨西哥的汽车行业就业和工厂。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-09/mexico-s-gripe-with-us-trade-pact-south-korea-has-better-deal?srnd=phx-industries-transportation

丰田汽车支持日本自动驾驶初创公司Tier IV的研发进程
丰田已入股Tier IV公司，并将于2027财年之前将其自动驾驶技术应用于L4级电动托盘车。此举支持了日本推动出行服务发展的战略以及丰田基于合作的自动驾驶战略。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-backs-japan-self-driving-startup-tier-iv-in-development-push

通用汽车将为因人工智能数据中心而压力巨大的电网生产钠离子电池
通用汽车正将业务拓展至电动汽车以外的钠离子电池领域，用于电网级储能，并计划于2028年与Peak Energy合作推出首批电池。该技术采用更经济的材料，有望满足人工智能数据中心日益增长的电力需求以及电动汽车的双向充电需求。
https://www.autonews.com/general-motors/an-gm-battery-energy-0609/

南非提议将汽车行业激励措施扩展至电池材料领域
南非计划将电动汽车电池矿物纳入其汽车行业激励计划，新增锂、石墨、铜和钴等材料。该提案旨在支持本地电动汽车供应链，深化本地化进程，并助力实现《2035年汽车行业总体规划》。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/auto-components/south-africa-proposes-extending-auto-incentives-to-battery-materials/131627000

随着汽车制造商面临软件和电动汽车方面的挑战，战略合作伙伴关系变得至关重要。
汽车制造商正越来越多地利用合作关系来共享软件、电动汽车基础设施、平台和成本。波士顿咨询公司（BCG）表示，成功的合作取决于目标一致、治理清晰和优势互补，而中国汽车制造商如今正将先进技术和速度带入全球联盟。
https://www.autonews.com/technology/ane-partnerships-sdv-chinese-stellantis-vw-0608/

中国汽车销量下滑导致PCA进一步下调年度业绩预期
中国5月份乘用车销量下降22.1%，促使乘用车协会(PCA)将2026年销量预期下调至下降11%。燃油车销量下滑是主要原因，而出口依然强劲，比亚迪和蔚来等部分电动汽车厂商也展现出韧性。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-08/china-car-sales-slump-drives-pca-to-deepen-annual-forecast-cut?srnd=phx-industries-transportation

本田推出“未来感十足”的雅阁和升高底盘的Passport，瞄准丰田市场
本田将于2027年对雅阁进行改款，采用更具未来感的设计和高科技内饰，同时从2026年底开始，使Passport TrailSport更具越野性能。这些举措旨在增强轿车市场的竞争力，并更好地挑战丰田的TRD车型。
https://www.autonews.com/news/an-honda-plans-surprise-passport-update-freshens-accord-0608/

Uber表示，伦敦首批无人驾驶出租车预计将在数月内投入使用。
Uber计划在伦敦推出搭载Wayve技术的自动驾驶出租车，车辆为福特Mustang Mach-E，初期将配备安全操作员。用户可在获得监管部门批准后注册体验自动驾驶服务，这标志着欧洲自动驾驶汽车部署迈出了重要一步。
https://www.reuters.com/world/europe/uber-opens-sign-ups-london-robotaxis-ahead-launch-in-months-2026-06-08/

中国国家互联网信息办公室、国家市场监督管理总局联合发布《网络评价活动规范》
中国出台了针对网络产品评测（包括汽车评测）的新规，要求提供零售样品、保证产品来源可追溯、披露利益冲突，并要求进行合格的测试。这些标准旨在遏制不实数据、隐性赞助和误导性对比。
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/national-cyberspace-administration-state-administration-for-market-regulation-jointly-issue-standards-for-online-evaluation-activities-2063990997904896001