各位阁下、各位主席、各位代表、各位行政人员、各位同事、女士们、先生们：

能够在这个88周年之际向各位致辞，我深感荣幸。^th UNECE 内陆运输委员会。

对于 OICA 我们所代表的汽车制造商，对WP.29会议上讨论的国际法规的承诺并非新鲜事，而是我们基因的一部分。它根植于1926年《巴黎汽车交通公约》和1949年《日内瓦道路交通公约》的精神。随着……的建立，这一承诺得到了加强。 OICA Technical Committee整整 70 年前的 1956 年，促成了 1958 年协议和 1998 年协议的制定——这些协议是当今全球车辆监管和认证体系的基石。

在我们这个领域，进步绝非偶然。它源于严谨的纪律、专业的知识、彼此的信任以及数千小时的技术合作。我们共同取得的成就意义非凡。

接下来我们必须实现的目标更为重要。

今天，我想提出三项优先事项。

首先：加强WP.29与WP.1的合作尤其适用于自动驾驶系统（ADS）。
WP.29 可以验证技术安全性。WP.1 可以确保在实际交通环境中安全使用。
如果这些轨道各自独立运行，我们就有可能造成一种悖论：车辆可以合法销售，但在某些情况下使用却是非法的。
我们的公民期望更高。我们必须确保从创新到实际应用的无缝衔接。

第二：扩大我们监管专业知识的获取途径。
WP.1 和 WP.29 历经数十年积累了世界一流的知识。这些专业知识不应继续集中在少数历史参与者手中。
扩大参与度不仅关乎包容性，更关乎影响：更好的道路安全、更快获得更安全的技术、更强的规模经济和更稳定的市场。

第三：通过有组织的拓展活动，使我们的工作真正具有全球性，超越…… UNECE 地区。
通过深化与其他联合国区域委员会（特别是拉美经委会和亚太经社会）的合作，我们可以支持那些安全和现代化收益最大的地区，包括拉丁美洲、东南亚、非洲和其他快速增长的市场。

我们的前辈为我们打下了坚实的基础。我们的责任很明确：保护它、使其现代化并扩大其效益。

如果我们协调各机构，共享专业知识，并在全球范围内采取行动，我们不仅可以改进监管，还可以拯救更多生命，加速创新，并增强公众对出行的信任。

感谢您的关注。