法国股市2月份再创新低。

与 120,769 次注册法国乘用车市场在2月份跌至15年来的最低水平，这是除2022年（受半导体短缺影响）之外，连续第二个月出现这种情况。 与2025年2月相比下降15%代表 比危机前水平下降了30%。 （2019）。

因此，市场下跌了。 自年初以来下降了11%。与危机前水平（2019 年）相比下降了 30%。

新轻型商用车（5.1吨以下）市场需求旺盛，注册量达28,869辆。 同比增长 2%与危机前水平（2019 年）相比，这代表着 下降24％.

至于 工业车辆（V）市场, 3,206 次注册，它显示 同比下降8%.

订单管理 （VP），在 今年第一个月下降了6%。目睹了这种下降趋势加速发展 –二月份下降了14%，即——两个月内增长10%。轻型商用车 (LCV) 的订单在 2025 年达到历史低点后，于 1 月份回升（+7%），并在 2 月份继续回升（+14.5%）。

100月份，纯电动汽车的市场份额达到了27%。

在市场整体萎缩的情况下，2 月份纯电动汽车 (EV) 的市场份额为 27%，而 1 月份为 28%。

这一水平是多种因素共同作用的结果，包括车型种类繁多、绿色车队建设的强制性要求以及社会租赁效应。虽然前两个因素将在未来几个月继续影响市场，但社会租赁的积极影响将会逐渐减弱。

混合动力汽车 混合动力汽车（HEV）+中型混合动力汽车（MHEV）+插电式混合动力汽车（PHEV）占据主导地位，再次占法国市场的一半以上（52%）。

2026年1月欧洲市场（欧盟27国）下跌4%

欧盟新车注册量下降了 一月的4％ 去年同期。

此 纯电动汽车的市场份额 达到 19%.

欧洲消费者依然青睐 混合 发动机（HEV + PHEV），占 近一半的欧洲市场 1月份（48%）。

注册 插电式混合动力车 汽车行业持续保持强劲增长势头，占比为 占欧洲市场10%的份额 2026 年第一个月，主要市场销量大幅增长，例如意大利（+134.2%）、西班牙（+66.7%）和德国（+23%）。

­到2025年，法国的产量将达到1.46万辆。

法国生产 1.46万台，已上线 与 8 年相比 +2025%这一增长主要得益于制造商将新车型的生产基地划归法国。因此，增强法国作为制造业基地的竞争力比以往任何时候都更加重要，必须继续将其作为优先事项。

                                                                 2024 2025 变化 2025/2024

法国汽车产量：1,358 1,464 8%

乘用车 910 1,062 17%

轻型商用车 447 402 -10%

法国电动汽车产量占汽车总产量的五分之一。其中，乘用车市场份额为 23%，轻型商用车市场份额为 12%，与 2025 年欧洲（欧盟 27 国）的相应市场份额（乘用车 17%，轻型商用车 11%）相符。

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