为帮助陷入困境的广汽集团，中国丰田合资企业将被整合到一个统一的架构下。
广汽集团将收购一汽集团持有的一汽丰田50%的股份，丰田则保留其持有的剩余50%，从而将一家盈利的合资企业并入亏损的广汽集团。该交易有望减少业务重复，提升企业规模，并预示着中国汽车行业将进一步出现国有主导的整合。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/china-s-toyota-joint-ventures-to-be-put-under-one-roof-to-help-ailing-gac

 

Stellantis计划暂时关闭其在法国的几家工厂。
由于长续航电动汽车电池短缺以及车型需求不均衡，Stellantis将于10月暂时关闭其在法国的几家工厂。索肖和雷恩工厂面临电池供应不足的问题，而米卢斯和普瓦西工厂则因部分车型需求疲软而暂停生产。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-29/stellantis-plans-temporary-halts-at-some-of-its-plants-in-france

 

奇瑞计划于2026年底前在加拿大推出Jaecoo和Omoda品牌，与此同时，比亚迪和吉利也在扩大当地团队规模。
奇瑞计划于2026年底在加拿大推出Jaecoo和Omoda品牌，比亚迪和吉利也在积极筹备进军加拿大市场。加拿大较低的关税和配额制度带来了机遇，但认证障碍和有限的进口配额也带来了不确定性。
https://www.autonews.com/ev/anc-chery-canada-jaecoo-omoda-launch-china-automakers-hiring-0928/

 

参议院共和党人称，中国汽车法案不会禁止梅赛德斯-奔驰在美国销售
美国议员正在修订一项限制中国汽车的法案，以避免因梅赛德斯-奔驰近20%的股份由中国被动持有而无意中将其列入禁运名单。提案人正在考虑在保留对中国相关车辆更广泛的国家安全限制的同时，对部分中国汽车给予豁免。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/senate-republican-says-chinese-vehicle-bill-will-not-ban-mercedes-benz-us-2026-09-29/

 

受电池需求增长担忧影响，中国锂价暴跌25%。
9月份，中国碳酸锂期货价格下跌约25%，原因是投资者质疑电动汽车和储能需求能否消化不断增长的电池产量。产能过剩、库存积压以及电动汽车增速放缓都令市场情绪承压，尽管一些分析师仍然预计短期内会出现供应短缺。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-30/lithium-plunges-25-in-china-on-fears-over-battery-demand-growth

 

大众汽车：与中国合作伙伴达成新的电池协议——旨在变得更加独立
大众汽车正通过在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥成立电池和材料合资企业，扩大其与德国石油天然气集团（Gotion）的合作关系。该战略旨在加强欧洲磷酸铁锂电池的生产，降低投资需求，同时支持价格亲民的电动汽车以及未来的钠离子电池和固态电池技术的发展。
https://www.automobilwoche.de/technologie/batterie/amw-batterie-deal-mit-chinesen-warum-volkswagen-das-buendnis-mit-gotion-vertieft/

 

美国方面表示，由于新的排放法规，通用汽车的技术成本到2031年将减少20亿美元。
美国新的燃油经济性法规有望在2031年前为通用汽车节省20.4亿美元的技术成本，并为整个行业节省60.6亿美元。放宽后的标准也减轻了通用汽车采用高成本节能技术或加速电动汽车销售的压力。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-says-gm-tech-costs-will-decline-by-204-billion-through-2031-because-lower-2026-09-28/

 

即将出台的“欧盟制造”法案威胁丰田和其他日本电动汽车制造商。
欧盟拟议的《产业加速器法案》可能会对主要依赖进口的日本电动汽车制造商造成不利影响。根据该法案，在欧盟以外组装的车辆，除非满足70%的欧盟零部件含量要求，否则可能会失去补贴和税收优惠，这将加大日本汽车制造商本地化生产的压力。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/looming-made-in-eu-bill-threatens-toyota-and-other-japanese-ev-makers

 

报道显示，小鹏汽车从碳信用交易中累计获得超过1亿元人民币的收入。
据报道，小鹏汽车已通过与保时捷和其他国际汽车制造商的碳信用协议获得超过1亿元人民币的收入。不断增长的海外电动汽车销量产生的碳信用额度可以出售给排放量更高的制造商，从而在车辆和技术服务之外开辟新的收入来源。
https://www.ithome.com/1/008/234.htm

 

2026 年巴黎时装周：哪些品牌和模特将引起轰动？
巴黎车展将有约30家汽车制造商参展，欧洲厂商将占据主导地位，而中国厂商的影响力也在不断扩大。价格亲民的电动汽车将成为本次车展的主打产品，而比亚迪、奇瑞、长安、小鹏和吉利等品牌则凸显了中国汽车在欧洲日益增长的影响力。
https://www.autonews.com/events/paris-auto-show/ane-2026-paris-auto-show-preview-0925/

 

瑞银表示，中国汽车行业对欧洲的挑战比政策制定者意识到的要大。
瑞银表示，中国对欧洲的汽车出口速度几乎是注册量的两倍，这意味着仍有大量库存车辆在路上。目前的出货量可能相当于约20%的市场份额，这将加大欧洲汽车制造商和政策制定者的压力。
https://www.autonews.com/retail/ane-china-exports-europe-outpace-official-data-0927/

 

报道称，欧盟敦促英国提高对中国汽车的关税，以避免“欧洲制造”产品被排除在外。
欧盟正敦促英国在对华贸易政策上更加紧密地与欧盟保持一致，否则英国将无法获得“欧洲制造”的优惠待遇。提高对华汽车关税或加入关税同盟或许有助于英国获得欧洲的产业支持。
https://www.autonews.com/regulation-safety/ane-uk-eu-chinese-tariffs-0925/

 

特朗普准备推翻拜登时代的汽车燃油经济性标准
特朗普政府计划放宽美国燃油经济性标准，可能将2031年轻型车辆的燃油效率目标从约50英里/加仑降低至34.5英里/加仑。汽车制造商对合规成本降低表示欢迎，而批评人士则警告称，车主可能面临更高的燃油支出。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-26/trump-set-to-roll-back-biden-era-auto-fuel-economy-standards

 

吉利将收购竞争对手蔚来汽车换电部门30%的股份
吉利将收购蔚来动力30%的股份，并与蔚来整合换电和充电网络。此次合作将基础设施、技术和兼容车型开发相结合，体现了中国竞争激烈的电动汽车市场更深层次的整合。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/geely-to-acquire-30-of-competitor-nio-s-battery-swapping-unit

 

尽管在巴西市场举步维艰，菲亚特Titano的姊妹车型在墨西哥却实现了222%的增长。
墨西哥汽车市场8月份增长2.3%，其中吉利汽车销量翻了一番以上，Ram 1200皮卡销量更是飙升222%。日产汽车依然保持市场领先地位，皮卡销量显著增长，而日产旗下几款老牌车型的销量则大幅下滑。
https://motor1.uol.com.br/news/809611/vendas-mexico-agosto-carros-2026/

添加一个 OICA每份摘要的重点

 

中国9月1日至20日乘用车零售销量同比下降22%
尽管9月1日至20日中国乘用车零售销量较8月份有所改善，但仍同比下降22%至87.8万辆。新能源汽车销量占比67.9%，表现更为坚挺，而传统汽车需求疲软，经销商面临日益增长的财务压力。
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/cpca-passenger-car-retail-sales-for-sept-1-20-down-22-year-on-year-2103058060179615745

 

铃木的目标是将车辆研发时间缩短一半，以紧追中国汽车制造商。
铃木的目标是到2030年左右，利用标准化平台和并行工程技术，将车型研发周期缩短至24个月。该公司还计划提高生产效率，扩大在印度的产能，并推出针对特定地区的车型，包括CNG汽车和电动轻型汽车。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/suzuki-aims-to-halve-vehicle-development-time-to-stay-on-china-s-tail

 

雷诺将在2030年前向其在西班牙的工业计划投资600亿欧元。
雷诺计划到2030年向西班牙工业领域投资600亿欧元，用于巴利亚多利德和帕伦西亚工厂的现代化改造，并在巴利亚多利德增设电池组装生产线。该项目将结合新型电动车型和持续的混合动力车型生产，并获得公共资金和劳工协议的支持。
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/09/renault-invertira-600-millones-para-su-plan-industrial-en-espana-hasta-2030/

 

美国参议员推迟了永久禁止中国汽车进口的计划。
美国参议员们推迟了一项旨在将对中国汽车的限制永久化的快速通道法案，同时回应了兰德·保罗的反对意见。该法案将禁止对中国制造商给予销售豁免，并限制中国持股超过15%的公司，这可能会影响到梅赛德斯-奔驰。
https://www.reuters.com/world/lawmakers-seek-senate-approval-permanent-us-ban-chinese-cars-2026-09-24/

 

人工智能成本高昂。汽车制造商和供应商在哪些方面获得了最大回报？
普华永道表示，面向产品的AI投资回报率可达0.7至6倍，而面向运营用途的AI投资回报率仅为0.5至2倍。自2021年以来，汽车行业AI支出已接近110亿美元，预计到2031年至2035年，面向产品的应用将吸引75%的投资。
https://www.autonews.com/technology/mobility/an-pwc-ai-investment-0924/

 

中国汽车如何占领英国道路
中国品牌汽车占英国新车销量的16%，高于一年前的7.8%。经销商网络的扩张、价格亲民的电动车型以及极具吸引力的融资方案支撑了这一增长，但经销商也警告称，日益激烈的竞争可能会削弱盈利能力并加速行业整合。
https://www.ft.com/content/3ab2c236-eae3-4756-bc59-0852ae57d6a0?syn-25a6b1a6=1

 

随着电动汽车需求改善，大众汽车调整德国生产线
强劲的电动汽车需求促使大众汽车在埃姆登工厂增加班次，并取消了沃尔夫斯堡工厂原定的增产计划。四款价格亲民的西班牙产车型已获得超过100,000万辆的预订单，但电动汽车利润率较低以及工厂长期规划的不确定性仍然是挑战。
https://www.autonews.com/volkswagen/ane-vw-german-production-shuffle-evs-0923/

 

南非全力以赴，力求在电动汽车时代保持汽车出口竞争力。
汽车制造商警告称，尽管出台了新的投资激励措施，南非仍可能失去未来的电动汽车生产。由于南非67%的电动汽车产量用于出口，基础设施薄弱、成本上升和政策不确定性威胁着其竞争力。企业高管们呼吁南非提供可靠的电力供应、改善物流、增强供应商实力并支持国内电动汽车需求。
https://www.reuters.com/world/africa/south-africa-races-keep-auto-exports-competitive-ev-era-2026-09-24/

 

宝马氢能部门负责人霍赫赖特表示：“我们不是在开发小众模式”。
宝马计划于2028年推出iX5氢燃料电池车，并通过与丰田合作以及共享电动汽车零部件来降低成本。宝马将燃料电池定位为纯电动汽车的补充，但其商业可行性取决于规模、可靠性和充足的加氢基础设施。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/bmw/amw-technologie-wasserstoff-interview-josef-hochreiter-bmw-ix5-hydrogen/

 

“价格实惠”如何让Z世代美国人接受中国产电动汽车和芯片
考克斯汽车公司的一项调查发现，69%的美国Z世代驾驶员会考虑购买中国汽车。文章将这种开放态度与影响汽车和半导体价格的压力联系起来，同时强调了人们对补贴、国家安全以及能否获得更便宜的中国产品的担忧。
https://asia.nikkei.com/spotlight/comment/how-affordability-makes-gen-z-americans-open-to-chinese-evs-chips

 

中国敦促欧盟保持汽车市场开放，避免保护主义
在与德国汽车工业协会（VDA）和欧洲汽车制造商协会（ACEA）领导人的会谈中，中国敦促欧盟保持汽车市场开放。北京倾向于通过谈判解决问题，而德国则在10月贸易争端解决最后期限前考虑采取更强有力的产业保障措施，包括可能的混合关税。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-22/china-urges-eu-to-keep-auto-markets-open-avoid-protectionism

 

布鲁塞尔的“欧盟制造”法案包含哪些内容？英国为何对此感到担忧？
欧盟拟议的《工业加速器法案》要求，公共采购的电动汽车必须在欧盟组装，且零部件（电池除外）的欧洲含量必须达到70%。英国寻求获得欧盟的“可信赖伙伴”地位，而英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）则警告称，如果电动汽车被排除在外，可能会扰乱欧盟的共享供应链和投资。最终规则仍在谈判中。
https://www.reuters.com/world/uk/what-is-brussels-made-eu-law-why-is-britain-worried-2026-09-22/

 

关税导致加拿大消费者对美国制造汽车的销量跌至新低
由于汽车制造商为规避关税而改变采购渠道，美国制造的汽车在加拿大汽车销量中的份额从去年同期的35.4%下降至今年上半年的28.4%。行业组织呼吁重启谈判，并警告称贸易中断会推高成本，削弱区域竞争力。
https://www.autonews.com/retail/anc-tariffs-canadian-sales-us-origin-decline-0922/

 

巴基斯坦的汽车政策或将重燃与日本的世贸组织争端
巴基斯坦提出的汽车政策要求到2031年，其汽车出口额必须达到本地生产汽车总值的12%，违者将受到处罚。日本质疑这些条件是否符合世贸组织规则，而巴基斯坦则坚持表示符合。业内人士警告称，高昂的生产成本会制约出口。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/pakistan-s-auto-policy-likely-to-reignite-wto-dispute-with-japan

 

氢能的希望：全球最大重型卡车制造商的动力系统战略内幕
尽管成本高昂、需求有限且加氢基础设施不足，卡车制造商仍在投资氢燃料电池和内燃机，用于长途货运。制造商寻求政府支持，而一些供应商预计要到2030年代末或更晚才能获得回报。
https://www.autonews.com/manufacturing/an-oems-suppliers-bullish-on-hydrogen-0921/

 

印度首次购车者重返市场，低税收刺激小型车需求
印度汽车制造商认为，税收降低是提振首次购车需求的关键因素。这类买家占马鲁蒂铃木4月至8月销量的54%，高于去年同期的42%，这得益于购车成本的降低，小型车和紧凑型SUV的销量大幅增长，也扩大了新车的购买渠道。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/first-time-car-buyers-make-a-comeback-as-lower-gst-boosts-small-vehicle-demand/134400519

 

特朗普撤回电动汽车政策后，由于汽车制造商转向燃油发动机和混合动力汽车，美国电动汽车市场将面临长期困境。
由于汽车制造商将投资转向汽油车和混合动力车，美国7月份电动汽车注册量下降了31%。电动汽车市场份额降至6.2%，而混合动力车市场份额为16.4%，不过，由于去年税收抵免政策到期前电动汽车的抢购热潮，这一数据有所减少。
https://www.autonews.com/ev/an-ev-registrations-july-show-soft-market-0921/

 

日产扩大中国制造汽车对东南亚和海湾市场的出口
日产正在扩大中国制造车辆的出口规模，向东南亚出口N7电动汽车，并向东南亚、拉丁美洲和海湾地区出口Frontier Pro皮卡。中国的工程和制造能力为这一战略提供了支持，同时还规划了海外售后服务和零部件网络。
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/2101910672345853952

 

前特斯拉高管领导现代汽车努力解决自动驾驶失败问题
现代汽车正在前特斯拉高管朴敏宇的领导下重组其驾驶软件团队，目标是在 2028 年推出基于英伟达的驾驶辅助系统，并在 2029 年推出其 Atria 系统。该战略结合了大规模车队数据收集、组织改革和以安全为中心的部署。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-21/ex-tesla-hire-leads-hyundai-efforts-to-fix-self-driving-flop

 

法国各大广播电台正携手合作，以便听众在驾车时也能继续收听节目。
法国广播公司希望新车强制配备FM和DAB+收音机，以保障免费收听广播的权利。他们警告人们不要依赖付费服务或流媒体平台，并指出广播在紧急情况下发挥着重要作用，而且大约三分之一的收听活动是在车内进行的。
https://www.autoactu.com/actualites/les-radios-s-unissent-pour-pouvoir-continuer-a-etre-ecoutees-dans-les-voitures

 

中国商用车行业正在挑战欧洲行业在关税方面的共识。
欧洲卡车制造商寻求互惠的市场准入，但在关税问题上存在分歧：曼恩（MAN）倾向于加强防御，沃尔沃（Volvo）支持有针对性的反制措施，而戴姆勒卡车（Daimler Truck）则普遍反对关税。比亚迪（BYD）计划于2027年在欧洲推出重型卡车，未来的本地化生产有望降低其面临的关税风险。
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-china-commercial-vehicle-push-europe-0918/

 

大众汽车危机加剧，发布11.5亿美元盈利预警，主要原因是保时捷的困境。
大众汽车将2026年利润率预期下调至不超过1%，并指出将产生10亿欧元的一次性费用，主要与保时捷有关。中国需求疲软、美国关税以及竞争压力，都加剧了重组和成本削减的紧迫性。
https://www.reuters.com/world/china/volkswagen-porsche-holding-cut-outlook-2026-09-18/

 

中国跃迁汽车在全球销量上超越斯巴鲁和三菱汽车
Leapmotor第二季度销量飙升84%，达到24万辆，在全球范围内超越斯巴鲁和三菱。价格亲民的电动车型、自主研发的技术以及与Stellantis的合作是推动其增长的主要动力，尤其是在欧洲市场。该公司目标是在2026年实现100万辆的销量。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/china-s-leapmotor-overtakes-subaru-mitsubishi-motors-in-global-sales

 

沃尔沃汽车任命斯柯达老板泽尔默为新任首席执行官，负责领导改革。
沃尔沃汽车公司已任命克劳斯·泽尔默接替哈坎·萨缪尔森担任首席执行官，最迟于2027年10月1日生效。该公司计划进行生产结构调整，推出更多区域性车型，并与吉利汽车加强合作，随着其全面电气化转型速度放缓，混合动力汽车的重要性日益凸显。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-20/volvo-car-picks-skoda-boss-zellmer-as-new-ceo-to-oversee-revamp

 

由于油价飙升四倍，供应告急，美国零售商开始限量供应机油。
受卡塔尔石油生产中断和霍尔木兹海峡航运中断的影响，机油短缺导致美国III类基础油价格上涨近四倍。零售商实行限购，维修厂也提高了收费。胜牌公司估计，霍尔木兹海峡全面恢复运营后，正常供应可能需要四到六个月才能恢复。
https://www.ft.com/content/64f90ab8-5fb0-4594-a900-d03e5ca051e3?syn-25a6b1a6=1

 

欧盟要求中国自愿限制混合动力汽车出口
据报道，欧盟希望中国限制混合动力汽车出口，将中国制造汽车在欧洲混合动力汽车市场的份额从超过三分之一降至15%左右。如果谈判失败，提高关税仍然是一个选项，因为布鲁塞尔方面希望保护制造商并缩小贸易逆差。
https://www.ft.com/content/0b45cb01-7f62-41c5-8c48-10c47f2e1ae6?syn-25a6b1a6=1

 

“是时候将目光投向欧洲以外了”：在巴西，雷诺正与吉利享受着蜜月期。
雷诺和吉利正在深化在巴西的合作关系，自2025年以来宣布的投资额将达到899亿欧元。共享平台、本地化电动汽车和混合动力汽车生产以及联合分销旨在降低成本、重夺市场份额并支持雷诺在欧洲以外的扩张。
https://www.lefigaro.fr/economie/il-est-temps-d-aller-au-dela-de-l-europe-au-bresil-renault-vit-une-lune-de-miel-avec-geely-20260917

 

通用汽车加大对柴油皮卡的投入，而竞争对手则纷纷转向混合动力车型。
通用汽车将在重新设计的Silverado和Sierra皮卡中保留柴油动力，这与竞争对手的混合动力策略形成鲜明对比。通用汽车声称，配备更大油箱后，高速公路续航里程可超过900英里，该公司押注于长期燃油效率，尽管高昂的柴油价格可能会抵消燃油经济性带来的优势。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-doubles-down-diesel-pickups-rivals-tap-hybrids-2026-09-17/

 

丰田将部署400,000万个人形机器人与工厂员工并肩工作
丰田计划在其制造网络中部署 400,000 万台 ELEY 人形机器人，并从 2028 年起每年投入 6.42 亿美元用于工厂现代化改造。这些机器人可以向工人学习任务，并在全球范围内共享训练数据。丰田强调的是协作，而不是取代工作岗位。
https://asia.nikkei.com/business/technology/toyota-to-deploy-400-000-humanoid-robots-to-work-alongside-factory-staff

 

“宁德时代”对中国电动汽车制造商的垄断开始松动
理想汽车和小米正在研发电池技术并实现供应商多元化，以降低对宁德时代（CATL）的依赖。尽管宁德时代利润持续增长，但随着零部件成本上升和价格竞争挤压利润空间，汽车制造商仍在寻求更强的议价能力、更可靠的供应和更大的技术控制权。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-18/-king-catl-stranglehold-on-chinese-ev-makers-starts-loosening

 

2026年国际卡车运输展：中国、车队目标及其他：卡车运输业面临的最大挑战
卡车制造商面临着电气化、充电桩短缺、自动化、软件转型以及日益激烈的中国竞争等诸多挑战。由于柴油车在欧盟注册车辆中的占比仍然超过92%，要实现2030年的二氧化碳减排目标，就需要加快零排放技术的普及，并进行大规模的基础设施投资。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/amw-china-flottenziele-und-co-die-groessten-herausforderungen-der-truck-branche/

 

2026年IAA交通运输展：雷诺宣布推出Trafic E-Tech厢式货车，强势进军商用车市场
雷诺计划在2028年前推出五款商用车型，其中以纯电动Trafic E-Tech为首。该车型续航里程超过470公里，支持800伏充电，采用软件定义架构和预测性维护，雷诺的目标是降低车辆拥有成本并减少车队停机时间。
https://www.autoactu.com/actualites/renault-annonce-une-nouvelle-offensive-dans-les-utilitaires-grace-au-trafic-van-e-tech

 

2026年IAA交通运输展：采埃孚CEO米德赖希力推混合动力卡车补贴
采埃孚首席执行官马蒂亚斯·米德赖希希望欧洲政府支持混合动力卡车的发展，他认为插电式混合动力卡车（PHEV）可以减少高达47%的二氧化碳排放，同时降低对充电的依赖性。采埃孚还计划将其价值8亿欧元的商用车业务再扩大1亿欧元。
https://www.automobilwoche.de/automobilzulieferer/zf/amw-zf-draengt-auf-foerderung-fur-hybrid-lkw/

 

一汽集团将成为广汽集团第二大股东，中国汽车行业格局重塑
一汽和广汽正在探讨一项交易，该交易将使一汽成为广汽的第二大股东。此举旨在鼓励汽车行业整合，以减少产能过剩和价格竞争。拟议的重组反映出，在合资企业销售疲软和电气化挑战的背景下，国有汽车制造商面临着越来越大的压力。
https://asia.nikkei.com/business/business-deals/faw-to-become-gac-s-no.-2-shareholder-in-china-auto-sector-shake-up

 

据报道，路虎与Stellantis的联盟将在美国生产Defender皮卡。
据报道，捷豹路虎计划委托Stellantis公司在美国生产Defender皮卡，此举有望规避25%的皮卡进口关税。该项目或将成为捷豹路虎寻求大幅扩张美国市场并降低关税影响之际，双方拟议联盟的首款产品。
https://www.autonews.com/jaguar-land-rover/an-land-rover-defender-stellantis-0914/

 

欧洲议会关于汽车一揽子计划下排放问题的谈判“陷入僵局”。
欧盟关于汽车行业一揽子计划的谈判因2035年排放目标问题陷入僵局。中右翼支持在技术中立的前提下减排90%，而其他一些团体则寻求更严格或更宽松的规则。“欧洲制造”的含量和中国竞争仍然是双方争论的焦点。
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/09/susana-solis-eurodiputada-del-pp-las-negociaciones-del-paquete-de-automocion-estan-estancadas-en-el-parlamento/

 

在与习近平主席会晤前夕，美国总统特朗普为中国汽车制造商敞开了大门
尽管遭到政界和业界的强烈反对，唐纳德·特朗普再次表示，如果中国汽车制造商雇用美国工人，他愿意允许其在美国生产。但现有的关税和联网汽车限制仍然有效地将中国汽车排除在美国市场之外。
https://asia.nikkei.com/politics/international-relations/us-china-tensions/trump-leaves-door-open-to-chinese-carmakers-ahead-of-summit-with-xi

 

丰田CEO今健太为何如此专注于降低盈亏平衡点销量
丰田首席执行官今健太的目标是通过持续改进（Kaizen）、简化零部件和降低车辆复杂性来降低盈亏平衡产量，而不是关闭工厂或大规模裁员。该战略旨在恢复利润率、改善供应商的经济效益，并为未来技术保留投资能力。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-brings-back-physical-buttons-for-lexus-with-a-low-key-twist

 

现代汽车将于2029年推出自主研发的驾驶辅助系统
现代汽车将其自主研发的驾驶辅助系统推迟到 2029 年推出，并将从 2028 年开始与英伟达合作开发一款过渡性的先进系统。该集团计划利用数百万辆汽车的数据来追赶特斯拉和中国竞争对手。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/hyundai-motor-roll-out-in-house-driver-assist-system-2029-2026-09-13/

 

丰田为雷克萨斯重新引入了实体按键，并进行了一些低调的改动。
雷克萨斯在新版ES车型中重新引入了实体按键，采用隐藏式背光开关。此举反映出人们对触屏过多的内饰安全性和易用性日益增长的担忧，消费者和监管机构越来越倾向于使用实体按键来控制常用功能。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-brings-back-physical-buttons-for-lexus-with-a-low-key-twist

 

中国五年计划新车销量中电动汽车占比目标达到70%。
中国五年规划的目标是到2030年，电动汽车和混合动力汽车在新车销量中的占比达到70%，电动汽车在新商用车销量中的占比达到40%。该规划还强调在国内需求疲软的情况下，推进自动驾驶、行业整合、提高安全标准和电池回收利用。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-11/china-sets-70-ev-goal-for-new-car-sales-in-five-year-plan

 

Stellantis首席执行官强调美国和全球战略的差异
由于贸易规则和消费者偏好存在差异，Stellantis正在将其美国市场战略与其他市场战略区分开来。在美国，该公司依靠本土工程技术；而在其他市场，则与Leapmotor和东风汽车合作，但目前没有计划将这些合作关系应用于美国车型。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-ceo-highlights-diverging-us-global-strategies-2026-09-10/

 

欧洲汽车行业劳动力萎缩速度超过新型电气化汽车的发展速度，软件工作岗位可以缓解这一问题。
欧洲汽车行业的失业人数增长速度超过了电动汽车和软件行业的新增岗位。CLEPA报告称，2024年至2025年间，供应商预计将裁员104,000万人，而技术人才短缺问题依然存在。VDA呼吁监管部门提高灵活性；ACEA则呼吁降低成本、简化规则并加强员工培训。
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-europe-auto-job-losses-alarming-0908/

 

印度汽车公司通过调整供应链计划来应对船舶短缺问题
受西亚航运中断的影响，印度汽车制造商正在提前预订船舶，并调整库存和生产计划。印度汽车制造商协会（SIAM）警告称，供应链和零部件面临风险。目前情况正在好转，但长达一个月的船舶等待时间仍然影响着生产和交付。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/industry/india-auto-inc-navigates-vessel-crunch-by-rewiring-supply-chain-plans/134041890

 

匈牙利新政府加大对中国比亚迪和宁德时代公司的施压力度
匈牙利正在重新审视对中国投资的补贴政策，并加强环境和劳工方面的执法力度。比亚迪因施工条件受到审查，宁德时代则因违反环境法规而被罚款。匈牙利政府在寻求更严格的保障措施和多元化的合作伙伴关系的同时，也希望维持与中国的经济联系。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/hungary-s-new-government-turns-up-pressure-on-china-s-byd-catl

 

意大利汽车工业协会（ANFIA）呼吁欧盟对中国汽车及零部件征收80%的关税。
意大利汽车工业协会（ANFIA）提议对超过相当于欧洲年度注册量8%免税配额的中国汽车及零部件征收80%的关税。该协会警告称，中国的竞争和欧洲经济结构调整威胁着意大利供应商，同时质疑中国制造商对本地采购的承诺。
https://www.reuters.com/business/retail-consumer/italian-lobby-group-calls-80-eu-tariff-chinese-cars-parts-2026-09-09/

 

美国新车库存降至2.91万辆，但畅销混合动力车的库存却有所增长。
美国汽车库存降至2.91万辆，相当于73天的供应量。尽管库存有所增加，但混合动力汽车仍然是最畅销的动力系统，而经济型车型则变得更加稀缺。电动汽车的供应天数降至72天，相比之下，混合动力汽车为64天，柴油车为114天。
https://www.autonews.com/retail/an-retail-inventory-september-0909/

 

西班牙工会和政界人士对大众旗下西雅特品牌可能终结发出警告
大众汽车正在重新评估西雅特品牌在2030年后的未来，包括可能逐步淘汰该品牌。西班牙工会和政界人士担心这将导致失业和经济型轿车市场萎缩，并警告称，Cupra品牌可能无法完全取代西雅特。已公布的车型将继续生产；最终决定尚未做出。
https://www.autonews.com/volkswagen/seat/ane-vw-no-growth-seat-reaction-0909/

 

宁德时代加强对供应商的审查，力推碳中和电动汽车电池
宁德时代（CATL）将要求参与项目竞标的供应商自2027年起披露碳足迹数据，并可能通过优先订单来奖励环境绩效更佳的供应商。该公司目标是在2035年实现供应链净零排放，但其在匈牙利遇到的审批问题凸显了其国际扩张面临的监管挑战。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/catl-tightens-supplier-scrutiny-in-push-for-carbon-neutral-ev-batteries

 

石油危机重新激发了人们对清洁氢能的兴趣。
液化空气集团表示，伊朗冲突引发的能源价格冲击重新激发了人们对清洁氢能的兴趣，以助力能源安全和脱碳。高昂的生产成本仍然是一大障碍，而中国计划产能的集中也促使人们呼吁欧洲加快投资步伐并实现供应链多元化。
https://www.ft.com/content/4c61ab58-e410-4f7f-b314-83b66deb3c84?syn-25a6b1a6=1

 

福特因与中国汽车业的关系而受到特朗普内阁成员的斥责
美国交通部长肖恩·达菲批评福特与宁德时代和吉利的关系受到中国的影响。福特则为其在美国的生产布局和对密歇根州电池工厂的所有权进行辩护，并强调减少对中国的依赖与获取具有竞争力的电动汽车技术之间存在矛盾。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-08/duffy-lashes-out-at-ford-over-ties-to-chinese-auto-companies

 

雷诺集团首席执行官表示，即使是“中国速度”也有其极限。
雷诺计划利用人工智能、数字孪生和模块化平台，将研发周期控制在两年以内，而像达契亚Spring这样的衍生车型则可以更快上市。首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特强调，广泛的测试仍然至关重要，一旦质量存在疑问，就会推迟上市。
https://www.autonews.com/renault/ane-renault-china-speed-0708/

 

大众汽车探索与JSW集团在印度关键市场建立合作关系
大众汽车正探索与JSW合作，以扩大其在印度的产品阵容、本地采购和生产能力。共享平台和联合管理有望提升规模效益和决策效率，因为大众汽车目前仅占约2%的市场份额，并面临着更广泛的竞争压力。
https://www.reuters.com/world/india/volkswagen-india-explores-partnership-with-jsw-group-boost-localisation-2026-09-09/

 

中国加大对汽车制造商的施压，要求其加快向供应商付款。
中国正在收紧供应商付款规定，包括设定60天的付款期限上限、优先现金支付以及三天后自动验收未经检验的零部件。每年两次的报告制度和公开的评分卡旨在提高供应商的合规性，并保护那些在汽车价格战中举步维艰的供应商。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-08/china-turns-screws-on-automakers-to-pay-suppliers-faster

 

汽车究竟能承载多少人工智能？供应商和汽车制造商正在探索这个问题。
汽车制造商和供应商正在对车载电脑进行人工智能改造，同时控制成本、能耗和发热量。模块化硬件和共享的车载云处理提供了灵活性，但如何在确保安全关键功能隔离的同时提供无缝的用户体验仍然是一项挑战。
https://www.autonews.com/technology/mobility/an-ai-car-technology-0908/

 

英国捷豹路虎公司将根据扭亏为盈计划裁员近10%。
捷豹路虎将在两年内裁员约4,000人，目标是节省1.7亿英镑，并实现年销量300,000万辆的盈亏平衡点。尽管进行了重组，该公司仍计划推出五款新车型，并在电气化、数字技术和制造领域投资15亿至18亿英镑。
https://www.reuters.com/business/world-at-work/jaguar-land-rover-cut-4000-jobs-globally-over-next-two-years-2026-09-07/

 

雷诺推出全新欧洲制造的达契亚Spring电动车，售价17,900欧元
雷诺将推出一款重新设计的达契亚Spring车型，售价17,900欧元，该车型在斯洛文尼亚生产，符合欧盟补贴政策。这款车型历时16个月研发，续航里程可达250公里，符合达契亚到2030年推出四款全新电动汽车的计划。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-08/renault-unveils-new-made-in-europe-17-900-dacia-spring-ev?srnd=phx-industries

 

奥迪推出新款紧凑型电动汽车，旨在提振欧洲销量
奥迪发布了紧凑型SUV A2 e-tron，旨在提升其在欧洲的销量，对抗来自中国的竞争对手。该车在英戈尔施塔特工厂生产，续航里程可达646公里，百公里能耗为12.8千瓦时。与此同时，内卡苏尔姆工厂的长期发展前景仍不明朗。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/audi-introduces-new-compact-ev-bid-boost-european-sales-2026-09-07/

 

日元走强，日本汽车制造商或将面临利润下滑
日元走强加剧了日本汽车制造商的盈利压力，尤其是丰田，其盈利预测基于美元兑日元160的汇率水平。本地化生产虽然提供了一定的保护，但汇率波动加剧了关税、能源价格和供应链中断等现有挑战。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-08/japanese-carmakers-brace-for-profit-hit-after-yen-strengthens

 

慕尼黑巩固了其作为中国汽车制造商在欧洲研发中心的地位
慕尼黑正逐渐成为包括小鹏汽车、蔚来汽车、Avatr和小米在内的多家中国汽车制造商在欧洲的主要研发中心。当地团队根据欧洲市场的需求调整软件和车辆，受益于工程人才，并且随着德国汽车制造商裁员，当地企业也可能迎来更多人才涌入。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/munich-cements-role-as-chinese-carmakers-r-d-hub-in-europe

 

大众汽车批准全面改革计划，再裁员50,000万人

大众汽车董事会一致通过了“2030未来计划”，授权大幅削减成本和产能。该计划预计将额外裁员至多50,000万人，并可能在2035年前将车型系列缩减一半。该计划在2030年之前不会强制裁员，而2027年至2031年的投资和研发支出将下降16%，至135亿欧元。

https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-03/vw-board-gives-ceo-blume-unanimous-backing-to-overhaul-carmaker?srnd=homepage-europe

 

汽车制造商敦促美国国会尽快通过法律，禁止中国汽车进口。

汽车创新联盟正敦促国会永久禁止中国汽车、联网软件和硬件进入美国市场，理由是存在产业和国家安全风险。这项两党共同提出的立法将把现有的限制措施正式写入法律，但其中一项所有权条款也可能对梅赛德斯-奔驰产生影响，因为该公司拥有中国股东。

https://www.reuters.com/world/automakers-urge-congress-quickly-pass-law-banning-chinese-cars-2026-09-03/

 

英国电动汽车8月份销量增长30%，引领市场

英国8月份新车注册量增长17.5%，达到93,977辆，其中纯电动汽车销量增长约30%，达到27,876辆。纯电动汽车成为最大的动力系统类别，市场份额接近30%，略微领先于混合动力汽车。业内人士警告称，不应削弱英国的零排放车辆强制目标。

https://www.reuters.com/world/uk/uk-new-car-registrations-rise-175-year-on-year-august-industry-data-shows-2026-09-03/

 

丰田正在评估氢动力卡车在汽车零部件运输中的应用前景

丰田正在考虑使用氢动力卡车进行零部件运输和更广泛的工厂物流，将氢能视为一种脱碳工具和能源安全保障措施。由于乘用车燃料电池的普及率远低于日本的目标，丰田正日益关注商用和工业用途，同时寻求与国内其他汽车制造商加强合作。

https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-03/toyota-weighs-hydrogen-power-for-trucks-that-ship-auto-parts

 

特朗普对加拿大加征关税或将影响丰田和本田的利润。

丰田和本田将面临美国计划于2027年1月起对加拿大汽车、卡车及零部件征收50%关税的巨大风险。分析师预计这将对利润造成显著影响，尤其是本田的利润。可能的应对措施包括扩大美国本土产量、转移加拿大本土生产或提高价格，但政策的不确定性使重大投资变得复杂。

https://asia.nikkei.com/business/automobiles/trump-s-canada-tariffs-likely-to-hit-toyota-and-honda-profits-analysts-say

 

在与埃隆·马斯克会面后，法国已批准对特斯拉的监督式自动驾驶系统进行“道路测试”。

《费加罗报》 – Maxime Dubernet de Boscq – 2026 年 9 月 3 日上午 7:01

在质疑特斯拉FSD（完全自动驾驶）系统的安全性数周后，法国将使用两辆特斯拉汽车在公共道路上对其进行测试。此次测试并不授权公众使用：驾驶员必须保持注意力集中。该系统能否更广泛地部署仍取决于进一步的技术评估以及可能的欧洲认证决定。

https://www.lefigaro.fr/conjoncture/apres-un-echange-avec-elon-musk-la-france-autorise-les-essais-sur-route-du-systeme-de-conduite-autonome-de-tesla-20260902

 

Uber和Wayve在伦敦蜿蜒的街道上推出有人看管的无人驾驶出租车

路透社 – 奥利维亚·索伦和娜塔莉·朗 – 2026年00月3日凌晨1点（格林尼治标准时间+2）

Wayve 和 Uber 联合推出了伦敦首个商业化公共无人驾驶出租车服务，使用 15 辆配备专人看管的福特 Mustang Mach-E 无人驾驶出租车。乘客可以选择接受或拒绝此项服务，费用按标准车费计算。安全驾驶员仍留在车上，完全无人驾驶运营尚待车辆认证、乘客许可和伦敦交通局批准。

https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-02/uber-wayve-launch-robotaxi-service-in-london-to-compete-with-waymo

 

福特扩大对华出口战略，向欧洲出口电动货车

汽车新闻 – 杨健 – 2026 年 9 月 2 日，美国东部时间上午 03:54

福特将向欧洲出口约1,000辆中国制造的Transit City电动厢式货车，预计将于年底前交付。该车型由福特与江铃汽车联合开发，符合福特“立足中国，服务世界”的战略，兼具更低的生产成本、158英里（WLTP工况）的续航里程和1.6吨的有效载荷。

https://www.autonews.com/ford/an-ford-transit-city-china-global-export-hub-electric-vehicle-van-europe-0902/

 

吉利首席工程师登上车辆挑战电池热失控

盖世汽车 – 2026年9月2日 20:25（北京时间）

吉利银河对其新款TT电动轿车进行了一项极端的电池安全演示，故意触发单体电池热失控，当时其首席工程师也在车内。据报道，这项在40摄氏度、96%电量下进行的24小时测试未产生任何火灾、爆炸、热扩散、可见烟雾或车内高温。

https://autonews.gasgoo.com/articles/news/chief-engineer-boards-vehicle-to-challenge-battery-thermal-runaway-galaxy-tt-verifies-np30-smoke-free-safety-with-real-person-test-2095126073884098561

 

Uber将裁员10%，即3,300个职位，以精简官僚机构。

路透社 – Natalie Lung – 2026年9月2日下午4:26（格林尼治标准时间+2）

Uber将裁员约3,300人，占其员工总数的10%，同时精简管理层级并合并小型团队。此次重组每年可节省1.5亿至2亿美元，但对无人驾驶出租车的大规模投资可能会限制短期利润增长。此外，完全远程办公也将成为例外。

https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-02/uber-to-cut-3-300-jobs-in-company-overhaul-to-reduce-management-layers

 

文件显示，本田要求供应商削减9亿美元的成本，以抵御中国市场的竞争，此举旨在抵御中国市场。

本田计划到2030年削减9.4亿美元的成本，要求供应商将关键零部件的价格降低约30%，并更多地使用标准化零部件和中国产零部件。此次重组旨在应对来自中国的竞争、超过12亿美元的电动汽车相关亏损、关税以及不断上涨的技术成本。

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/honda-tells-suppliers-cut-costs-9-billion-push-fend-off-china-documents-show-2026-09-02/

 

本田和日产就下一代汽车的软件和电子技术达成协议，从2029年开始合作。

本田和日产将从2029财年起联合开发用于软件定义汽车的标准化电子设备、操作系统和车辆控制软件。此次合作将分摊投资和工程成本，同时帮助两家制造商在合并计划失败后赶上特斯拉和中国竞争对手。

https://www.autonews.com/nissan/an-nissan-honda-software-defined-vehicle-partnership-sdv-collaboration-0831/

 

卡尼表示，美国希望加拿大的汽车等产业“彻底消失”或沦为子公司。

加拿大总理马克·卡尼指责美国谈判代表试图通过限制或逐步淘汰加拿大关键产业，特别是汽车制造业，来达成协议。随着贸易紧张局势升级，加拿大拒绝了这些要求，报复性关税即将生效，华盛顿方面威胁要将汽车关税提高一倍至50%。

https://www.autonews.com/manufacturing/anc-carney-says-us-wants-auto-ndustry-wiped-out-cp-0901/

 

中国汽车生产速度如此之快，以至于监管机构开始担忧。

中国汽车制造商可以利用人工智能将新车型研发周期缩短至约18个月，但监管机构正在通过检查和更严格的测试要求来加强安全监管。北京方面担心过快的研发速度会损害质量，尽管激烈的市场竞争意味着制造商仍然面临着快速推出新车型和技术的压力。

https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-08-31/china-makes-cars-so-fast-that-it-s-starting-to-worry-regulators

 

中国警告其电动汽车制造商不要在海外发动价格战

北京方面敦促中国汽车制造商不要将国内价格战输出到国外，因为海外销量的快速增长引发了政治和贸易方面的担忧。新的指导方针要求企业实行市场定价、遵守监管规定并加强本地化生产，因为比亚迪、吉利和其他制造商越来越依赖出口来弥补国内需求的疲软。

https://asia.nikkei.com/business/automobiles/china-warns-its-ev-makers-against-launching-price-wars-abroad

 

尽管面临中国竞争对手的崛起，雷诺仍凭借电动汽车业务实现了上半年盈利。
雷诺汽车上半年实现盈利700亿欧元，营收增长9.4%，主要得益于产品价格上涨、代工生产以及雷诺5电动车强劲的需求。该公司在削减成本并筹备新款电动和混合动力车型的同时，确认了其利润率目标。
https://www.autonews.com/renault/ane-renault-h1-2026-profit-rise-0729/

 

SML Mahindra将收购M&M的卡车和巴士业务，以组建统一的商用车公司。
SML Mahindra将收购Mahindra & Mahindra的卡车和客车部门，从而打造一家统一的商用车公司。此次整合有望提升Mahindra在采购、制造、技术、分销和服务方面的竞争力，同时增强Mahindra与Tata Motors和Ashok Leyland的竞争优势。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/commercial-vehicle/sml-mahindra-to-acquire-mms-truck-bus-business-for-unified-cv-company/132725523

 

中国汽车制造商正加大对英国竞争对手的压力，汽车行业负责人表示
目前，中国品牌汽车约占英国汽车注册量的15%，加剧了价格压力和折扣竞争。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，低成本的中国电动汽车和插电式混合动力汽车加剧了英国制造业面临的诸多挑战，包括能源成本高昂、投资不足和监管不力等问题。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinese-carmakers-piling-pressure-uk-rivals-auto-industry-chief-says-2026-07-29/

 

伊朗战争推动亚洲电动汽车市场增长，但中国经济放缓拖累整体销量。
燃油价格上涨加速了亚洲、欧洲和拉丁美洲的电动汽车销量，而中国则因补贴削减和需求疲软而出现下滑。尽管中国汽车制造商正在增加出口，但仍有超过一百万辆出口的电动汽车尚未在海外注册。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/iran-war-drives-asia-ev-boost-but-china-slowdown-weighs-on-overall-sales

 

丰田延长雷克萨斯停产期限；强震重创日本后，日产暂停生产；数千辆汽车或受影响
在日本西南部发生致命地震后，丰田、日产和本田暂停了该地区的生产，地震导致物流、电力和供应商中断。丰田的长期停产可能会影响多达5,200辆雷克萨斯汽车，而更广泛的零部件短缺可能会延长停产时间。
https://www.autonews.com/toyota/an-toyota-japan-earthquake-lexus-extends-production-shutdown-nissan-honda-0729/

 

 

福特上调对利润丰厚的SUV强劲需求的预期
福特汽车上调了2026年盈利预期，原因是高利润率的SUV和皮卡抵消了美国市场销量下滑、关税以及电动汽车业务亏损的影响。该公司预计F系列皮卡产量将有所增长，同时正在削减电动汽车业务，并投资2亿美元用于电池储能产能建设。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-28/ford-raises-earnings-outlook-on-strong-sales-of-profit-rich-suvs

 

面对中国支持者的压力，梅赛德斯首席执行官承诺捍卫美国业务。
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松承诺，将保护其在美国的业务，因为拟议的股权结构规则可能会影响该集团由中国支持的股权结构。梅赛德斯-奔驰可能会调整股权安排并扩大在美国的生产规模，以降低关税和监管风险。
https://www.reuters.com/world/china/under-pressure-over-china-backers-mercedes-ceo-pledges-defend-us-business-2026-07-28/

 

日产和本田在合并失败后重启软件合作
日产和本田正在重启软件定义汽车领域的合作，双方可能利用日产的技术开发共享操作系统。尽管合并谈判失败，但两家公司都需要扩大规模、降低研发成本，并加快与特斯拉和中国竞争对手的竞争。
https://www.autonews.com/nissan/an-nissan-honda-software-defined-vehicle-sdv-partnership-0728/

 

小鹏汽车公布进军澳大利亚和新西兰的市场计划
小鹏汽车计划在澳大利亚和新西兰推出五款新车型，开设50家销售网点，并扩大服务覆盖范围。该公司将从2027年起引入先进的人工智能驾驶技术，同时还将推广无人驾驶出租车、人形机器人和飞行汽车。
https://autonews.gasgoo.com/articles/ev/xpeng-announces-australian-market-plan-five-new-models-in-2026-smart-driving-rollout-in-2027-2082119618805080064

 

伦敦交通局要求汽车制造商支付1亿英镑，原因是他们涉嫌未缴纳超低排放法规费用。
伦敦交通局正向汽车制造商索赔约1亿英镑，指控他们提供的柴油车排放数据不准确，导致车辆逃避超低排放区（ULEZ）收费。此案与更广泛的作弊装置诉讼案相关，并可能因近期法院的裁决而面临困难。
https://www.ft.com/content/cc765962-08a9-44e2-ac7d-1e7e10700414?syn-25a6b1a6=1

 

保时捷将裁员5,000人，并投资2.1亿欧元
保时捷将投资2.1亿欧元，以确保祖文豪森和魏斯阿赫工厂在2035年前的稳定运营，同时自愿裁减5,000个工作岗位。员工接受薪酬和工作条件方面的让步，以换取工厂运营保障、投资以及免于强制裁员的保护。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/volkswagen/porsche/amw-porsche-baut-5000-jobs-ab-und-garantiert-standorte-bis-2035/

 

比亚迪推出自主研发的电动迷你车，在日本与竞争对手展开较量。
比亚迪在日本推出Racco电动轻型汽车，续航里程至少210公里，定价极具竞争力。其目标市场是日本最大的汽车细分市场，但面临着本土品牌的激烈竞争、竞争对手的强力激励措施以及有限的电动汽车市场需求。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-28/byd-takes-on-rivals-in-japan-with-its-own-electric-mini-car?srnd=phx-industries-transportation

 

宁德时代蓬勃发展，而中国电动汽车制造商则因供应链和市场疲软而举步维艰
宁德时代上半年利润增长42%，主要得益于电池需求、市场份额和成本转嫁的增强。而中国汽车制造商则面临相反的压力，受到电池和技术成本上涨、销量疲软以及激烈的价格竞争的挤压。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/catl-thrives-while-china-s-ev-makers-squeezed-by-supply-chain-weak-market

 

泰国汽车公司CEO警告：要么与中国电动汽车制造商合作，要么遭受损失
Aapico首席执行官表示，泰国供应商必须与中国汽车制造商合作才能在电动汽车转型中生存下来。中国品牌带来了更低的成本和更先进的技术，但它们的扩张可能会削弱本地供应商，并加剧对老牌日本制造商的压力。
https://asia.nikkei.com/spotlight/asean-money/collaborate-with-chinese-ev-makers-or-suffer-thai-auto-firm-ceo-warns

 

Uber非洲电动汽车试点项目先驱称伊朗冲突推动了需求
随着油价上涨，电动汽车的经济效益日益提升，Uber在南非的电动汽车试点项目正在扩大。Valternative运营着360辆低成本的中国产电动汽车，并计划在非洲进一步扩张，但充电设施有限、进口关税和续航里程限制仍然是主要障碍。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-27/uber-africa-ev-pilot-valternative-pioneer-durban-iran-conflict-drives-demand?srnd=phx-industries-transportation

 

大众汽车使其企业重组可衡量
大众汽车上半年利润大幅下滑，尽管营收保持稳定，但仍受到关税和中国市场疲软的双重打击。该集团正在裁员、削减开支、减少车型和产能，目标是到2030年将管理成本控制在37亿欧元，年产能降至9万辆。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/volkswagen/amw-analyse-volkswagen-macht-den-konzernumbau-messbar/

 

汽车制造商是关税成为最不坏选择这一选项的罕见案例。
贸易壁垒帮助美国汽车制造商维持利润，而欧洲竞争对手则面临来自中国的日益激烈的竞争。贸易保护主义虽然可能导致价格上涨和创新放缓，但却为美国企业提供了时间和财力，使其能够做好准备、与供应商建立合作关系，并避免代价高昂的电动汽车投资失败。
https://www.ft.com/content/a39adcc1-44fb-40e0-92b9-30d769f8e4ca?syn-25a6b1a6=1

 

三菱汽车将向泰国投资470亿美元用于电动汽车发展。
三菱汽车计划到2030年向泰国投资470亿美元，用于生产和出口电动帕杰罗SUV和皮卡。这项投资巩固了泰国在电动汽车制造领域的雄心，因为日本汽车制造商正面临来自中国品牌日益激烈的竞争。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/mitsubishi-motors-to-pour-470m-into-thailand-for-electrified-vehicles

 

美国国家公路交通安全管理局驳回了要求调查特斯拉车门释放缺陷的请愿。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）驳回了要求调查特斯拉Model 3紧急车门开启装置的请愿，理由是证据不足以证明存在缺陷。不过，该机构将考虑制定更广泛的规则，规范车辆在电力故障期间的紧急出口。
https://www.reuters.com/legal/litigation/us-auto-safety-regulator-denies-petition-seeking-tesla-door-release-defect-probe-2026-07-24/

 

法国反对欧盟批准特斯拉的FSD驾驶辅助软件
法国反对特斯拉目前版本的全自动驾驶系统在欧盟范围内获得批准，理由是担心超速和驾驶员注意力分散。巴黎方面仍然愿意就技术问题进行讨论，但希望在支持该系统在欧洲推广之前，获得更有力的安全保障。
https://www.autonews.com/technology/ane-france-opposes-eu-fsd-approval-0724/

 

雷诺的热门电动汽车助力其抵御中国竞争对手，季度销量反弹
雷诺第二季度销量增长2.3%，主要得益于R5电动车和商用车市场的复苏。该集团目前优先考虑盈利能力、零售客户和残值，而非以折扣驱动销量，而达契亚有限的电动车产品线仍然是其弱点所在。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/renault-first-half-sales-volumes-slip-04-vs-year-ago-period-2026-07-23/

 

现代汽车第二季度业绩不及预期，但维持业绩展望不变，并计划推出新款车型。
由于销售疲软、供应链中断和成本上升抵消了营收增长，现代汽车的营业利润下降了21%。该公司维持了其业绩展望，并寄希望于提高产量、推出新车型以及在软件、自动驾驶和机器人技术方面的投资。
https://www.reuters.com/business/media-telecom/hyundai-motor-reports-21-drop-q2-operating-profit-misses-forecasts-2026-07-23/

 

意大利：推出社会化汽车租赁计划；月费定为100欧元
意大利为低收入家庭推出了社会租赁计划，提供低排放汽车，每月租金最高可达 100 欧元，该计划将持续到 2030 年。申请人必须报废旧车，而更广泛的支持计划主要针对汽车产业投资。
https://www.ilsole24ore.com/art/automotive-parte-noleggio-sociale-previsto-canone-100-euro-mese-AJTO4NT

 

泰国正着手实施一项耗资700亿美元的电动汽车计划，以替换80,000万辆汽车。
泰国正考虑一项耗资714亿美元的计划，用电动汽车替换多达80,000万辆老旧车辆。行业团体希望政府出台与本地生产和零部件含量挂钩的激励措施，以支持就业、供应商以及该国疲软的汽车产业。
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/thailand-works-on-700-million-ev-plan-replace-80000-vehicles-2026-07-23/

 

欧洲汽车制造商可以利用人工智能击败中国——这次“重置”机遇意味着什么
欧洲汽车制造商可以通过利用人工智能降低工程成本和缩短研发时间，从而重获竞争力。专家建议设立专门的能力中心并开展员工培训，预计到2030年，人工智能有望承担大部分车辆研发任务。
https://www.autonews.com/technology/ane-ai-europe-could-catch-china-0723/