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随着废弃物数量不断增长，日本将考虑强制回收电动汽车电池。
随着废弃电动汽车电池数量急剧上升，日本正考虑强制汽车制造商承担回收废旧电动汽车电池的法律责任。政府将评估更强有力的自愿回收机制或强制性措施，同时推广电池状况检查、国内再利用和关键金属回收。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/

数字基础设施：大众汽车拥有了自己的云平台
大众汽车正在扩展由T-Systems运营的集团级私有云，以加强数据主权、安全性和数字化独立性。该系统将在大众汽车位于德国的数据中心运行，在提升管控能力的同时，也将继续与国际技术合作伙伴保持合作。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/volkswagen/amw-eigene-cloud-volkswagen-baut-private-infrastruktur/

美国汽车业领袖在CAR MBS大会上力挺加拿大和美墨加协定。
美国和加拿大汽车业领袖强调，加拿大对北美竞争力以及美墨加协定（USMCA）供应链一体化至关重要。发言者表示，该地区应加强本土制造业以对抗中国，而不是通过关税或政治争端削弱彼此关系。
https://www.autonews.com/manufacturing/anc-canada-essential-north-american-auto-competitiveness-0615/

特斯拉向欧洲监管机构提交了具有误导性的“完全自动驾驶”安全数据
特斯拉曾使用自行发布的安全性数据来支持其完全自动驾驶技术在欧洲的审批，但研究人员表示，这种比较具有误导性。荷兰和瑞典的监管机构表示，他们依赖于独立审计，而安全组织则呼吁在获得更广泛批准之前提供经核实的证据。
https://www.reuters.com/world/tesla-presented-misleading-full-self-driving-safety-data-european-regulators-2026-06-15/

由于担心中国竞争，对冲基金押注欧洲汽车制造商做空。
对冲基金正增持欧洲汽车制造商的空头头寸，认为中国竞争、需求疲软和美国关税构成结构性威胁。随着中国品牌在欧盟市场份额不断扩大，Stellantis、大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和雷诺等公司都面临压力。
https://www.ft.com/content/a1a4f63d-c244-4195-9b3c-8b8954edf640?syn-25a6b1a6=1

随着欧盟新规即将出台，中国汽车制造商竞相抢占欧洲工厂用地。
中国汽车制造商正争相抢占欧洲工厂产能，以防欧盟新规收紧审批流程和本地化率要求。与日产、Stellantis 等公司达成的现有工厂收购协议，有助于规避关税、充分利用闲置厂房，并使中国制造业在欧洲市场长期占据一席之地。
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-china-europe-factories-0612/

梅赛德斯-AMG 计划通过广泛的产品推广和新发动机，实现全球销量200,000万辆的目标。
梅赛德斯-AMG的目标是到2030年实现全球200,000万辆的销量，并在36个月内推出超过27款车型。该战略结合了电动汽车、新型V8发动机、更少的发动机版本以及高利润率的性能优势，尤其是在美国市场。
https://www.autonews.com/mercedes-benz/an-mercedes-amg-growth-plans-0612/

勒布朗表示，双边协议可能会与美墨加协定同时进行谈判。
随着续约前景的不确定性日益加剧，加拿大预计美墨加协定的未来将部分取决于双边附加协议。渥太华和墨西哥都希望延长协定，而美国对汽车、钢铁和铝等行业的关税持续给北美一体化供应链带来压力。
https://www.autonews.com/manufacturing/anc-canada-says-bilateral-trade-deals-and-usmca/

马库斯·豪普特（SEAT和Cupra的首席执行官）将于6月19日就任ANFAC新任主席。
西雅特和Cupra的首席执行官马库斯·豪普特预计将于6月19日就任ANFAC主席。他的任命反映了西雅特-Cupra在西班牙电气化计划中的核心作用，以及在重大产业变革期间对经验丰富的领导层的需要。
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/06/markus-haupt-ceo-de-seat-y-cupra-sera-el-nuevo-presidente-de-anfac-el-19-de-junio/

为什么设计正在成为印度汽车市场的新动力
在印度，汽车设计正成为品牌形象、客户体验和展厅吸引力的重要战略驱动力。电动汽车、紧凑型车、互联内饰和本土生活方式正推动印度汽车制造商采用更加自信、独特且更具出口潜力的设计语言。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/the-revolution-of-automotive-design-in-indias-auto-market-beyond-functionality-and-aesthetics/131696494

《工业加速器法案》：丰田和捷豹路虎警告称该计划威胁投资和就业 / 雷诺加入大众和Stellantis的行列，共同推动“欧洲制造”计划
欧洲提出的“欧洲制造”汽车规则正在分裂汽车制造商：丰田和捷豹路虎警告称，这将导致成本上升和供应链受损，而雷诺则与大众和斯特兰蒂斯一起，寻求到 2030 年实现 70% 的本地化率，并加大对欧盟制造的电动汽车的支持力度。
https://www.ft.com/content/33303858-3fb2-416d-85c8-e4b9cdb1bbad?syn-25a6b1a6=1
https://www.ft.com/content/2048cb8d-7a9e-4ceb-92df-891570e1211e?syn-25a6b1a6=1

中国汽车市场2026年5月销量和产量同比略有下降，但出口强劲增长。
中国5月份汽车产量和销量同比略有下降，其中国内需求和燃油车销量大幅下滑。出口额激增68.7%，新能源汽车销量占比达到56.9%，海外市场增长继续成为中国汽车制造商的主要支撑。
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/2065003626110763009

特朗普政策的反复无常可能导致日本汽车制造商因关税、电动汽车和排放问题被罚款40亿美元
到2027年3月，日本汽车制造商将面临高达400亿美元的美国政策成本，其中包括关税、电动汽车税收抵免取消以及排放法规的逆转。丰田、本田和日产在美国的销售和生产网络受到的影响最大。
https://www.autonews.com/toyota/an-trump-policy-tariff-ev-impact-japan-carmakers-toyota-nissan-honda-mazda-subaru-0611/

土耳其暂停比亚迪税收优惠，警告称若比亚迪未能实现1亿美元计划，将追回优惠。
由于比亚迪计划投资1亿美元在马尼萨建设电动汽车工厂的进展有限，土耳其暂停了对比亚迪的进口税豁免。此次延误可能导致优惠政策被收回，而比亚迪目前优先考虑匈牙利市场，并鉴于欧盟本地化政策的不确定性，重新评估土耳其市场。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/turkey-halts-byd-tax-break-warns-of-clawback-if-it-misses-1bn-plan

在新燃料竞赛中，中国的氢能发展速度超过了日本。
中国正在加快推进氢燃料电池汽车的发展，目标是到2030年实现100,000万辆的保有量，并扩大加氢基础设施建设，主要用于重型车辆。日本此前在氢能领域的领先优势由于成本高昂、基础设施投资不足以及燃料电池汽车普及率有限而有所放缓。
https://asia.nikkei.com/spotlight/policy-asia/china-s-hydrogen-push-outstrips-japan-s-in-new-fuel-race

福特和雷诺将增程型电动汽车视为实现欧洲2035年电气化目标的桥梁。
福特和雷诺都将增程型电动汽车视为实现欧洲电气化目标的切实可行的桥梁，它无需配备超大型电池即可缓解里程焦虑。福特正计划将未来欧洲车型转向增程型电动汽车，而雷诺则认为它们更适合大型车辆。
https://www.autonews.com/events/congress/ane-ford-renault-erev-eu-emissions-mandate-0610/

比亚迪高管称，公司正考虑收购现有工厂，建设其在欧洲的第二家电动汽车工厂。
比亚迪正在考虑利用南欧现有工厂作为其在欧洲的第二家工厂，西班牙是可能的选址之一。本地化生产有助于规避欧盟关税，支持销售快速增长，并为未来可能实施的“欧洲制造”规则做好准备。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byd-looking-take-over-existing-factory-second-european-ev-plant-executive-says-2026-06-10/

沃尔沃计划五年内实现3亿美元的自动驾驶卡车业务
沃尔沃预计，未来五年内其自动驾驶卡车业务收入将接近3亿美元，美国无人驾驶高速公路运营也即将启动。该公司计划到2027年底拥有超过300辆自动驾驶卡车，旨在提高车队利用率并缓解司机短缺问题。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/volvo-eyes-3-billion-autonomous-truck-business-in-five-years

特朗普称美国不会续签美墨加协定，暗示将进行年度审查
唐纳德·特朗普表示他无意续签美墨加协定（USMCA），这给北美贸易和汽车行业带来了不确定性。如果不续签，该协定将继续有效，但需每年进行审查，而谈判的重点将放在关税减免和行业让步上。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/trump-says-us-won-t-renew-usmca-setting-up-months-of-talks

特斯拉的自动驾驶出租车因等待时间过长和经常抛锚而表现不佳。
尽管特斯拉此前制定了雄心勃勃的目标，但其无人驾驶出租车的推广规模仍然有限，目前仅在德克萨斯州的三个城市投放了59辆。用户反映等待时间过长且存在运营问题，而分析人士则表示，这种谨慎的部署反映了技术、监管和法律方面的风险。 https://www.bloomberg.com/news/features/2026-06-10/tesla-robotaxi-fleet-totals-just-59-vehicles-despite-musk-promises

福特和雷诺将增程型电动汽车视为实现欧洲2035年电气化目标的桥梁。
福特和雷诺都将增程型电动汽车视为实现欧洲电气化目标的切实可行的桥梁，它无需配备超大型电池即可缓解里程焦虑。福特正计划将未来欧洲车型转向增程型电动汽车，而雷诺则认为它们更适合大型车辆。
https://www.autonews.com/events/congress/ane-ford-renault-erev-eu-emissions-mandate-0610/

比亚迪高管称，公司正考虑收购现有工厂，建设其在欧洲的第二家电动汽车工厂。
比亚迪正在考虑利用南欧现有工厂作为其在欧洲的第二家工厂，西班牙是可能的选址之一。本地化生产有助于规避欧盟关税，支持销售快速增长，并为未来可能实施的“欧洲制造”规则做好准备。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byd-looking-take-over-existing-factory-second-european-ev-plant-executive-says-2026-06-10/

沃尔沃计划五年内实现3亿美元的自动驾驶卡车业务
沃尔沃预计，未来五年内其自动驾驶卡车业务收入将接近3亿美元，美国无人驾驶高速公路运营也即将启动。该公司计划到2027年底拥有超过300辆自动驾驶卡车，旨在提高车队利用率并缓解司机短缺问题。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/volvo-eyes-3-billion-autonomous-truck-business-in-five-years

特朗普称美国不会续签美墨加协定，暗示将进行年度审查
唐纳德·特朗普表示他无意续签美墨加协定（USMCA），这给北美贸易和汽车行业带来了不确定性。如果不续签，该协定将继续有效，但需每年进行审查，而谈判的重点将放在关税减免和行业让步上。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-10/trump-says-us-won-t-renew-usmca-setting-up-months-of-talks

特斯拉的自动驾驶出租车因等待时间过长和经常抛锚而表现不佳。
尽管特斯拉此前制定了雄心勃勃的目标，但其无人驾驶出租车的推广规模仍然有限，目前仅在德克萨斯州的三个城市投放了59辆。用户反映等待时间过长且存在运营问题，而分析人士则表示，这种谨慎的部署反映了技术、监管和法律方面的风险。
https://www.bloomberg.com/news/features/2026-06-08/the-turmoil-inside-william-grant-the-139-year-old-glenfiddich-maker

雷诺即将部署350台机器人，而Wandercraft最终将生产“数万台”。
雷诺正在杜埃测试Wandercraft公司的人形机器人Calvin，旨在减轻体力劳动强度，首先从轮胎搬运入手。该集团计划到2027年在法国和西班牙部署350台机器人，有望开辟新的工业业务。
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/350-robots-bientot-deployes-chez-renault-des-dizaines-de-milliers-produits-a-terme-par-wandercraft-calvin-lhumanoide-aux-dents-longues-2235932

墨西哥对美贸易协定不满：韩国的协议更好
墨西哥汽车制造商警告称，美墨加协定（USMCA）的关税使其在与韩国和日本竞争对手的较量中处于不利地位，因为后两者的统一关税较低。除非达成更加平衡的方案，否则复杂的原产地规则和高额的实际关税可能会威胁到墨西哥的汽车行业就业和工厂。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-09/mexico-s-gripe-with-us-trade-pact-south-korea-has-better-deal?srnd=phx-industries-transportation

丰田汽车支持日本自动驾驶初创公司Tier IV的研发进程
丰田已入股Tier IV公司，并将于2027财年之前将其自动驾驶技术应用于L4级电动托盘车。此举支持了日本推动出行服务发展的战略以及丰田基于合作的自动驾驶战略。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-backs-japan-self-driving-startup-tier-iv-in-development-push

通用汽车将为因人工智能数据中心而压力巨大的电网生产钠离子电池
通用汽车正将业务拓展至电动汽车以外的钠离子电池领域，用于电网级储能，并计划于2028年与Peak Energy合作推出首批电池。该技术采用更经济的材料，有望满足人工智能数据中心日益增长的电力需求以及电动汽车的双向充电需求。
https://www.autonews.com/general-motors/an-gm-battery-energy-0609/

南非提议将汽车行业激励措施扩展至电池材料领域
南非计划将电动汽车电池矿物纳入其汽车行业激励计划，新增锂、石墨、铜和钴等材料。该提案旨在支持本地电动汽车供应链，深化本地化进程，并助力实现《2035年汽车行业总体规划》。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/auto-components/south-africa-proposes-extending-auto-incentives-to-battery-materials/131627000

随着汽车制造商面临软件和电动汽车方面的挑战，战略合作伙伴关系变得至关重要。
汽车制造商正越来越多地利用合作关系来共享软件、电动汽车基础设施、平台和成本。波士顿咨询公司（BCG）表示，成功的合作取决于目标一致、治理清晰和优势互补，而中国汽车制造商如今正将先进技术和速度带入全球联盟。
https://www.autonews.com/technology/ane-partnerships-sdv-chinese-stellantis-vw-0608/

中国汽车销量下滑导致PCA进一步下调年度业绩预期
中国5月份乘用车销量下降22.1%，促使乘用车协会(PCA)将2026年销量预期下调至下降11%。燃油车销量下滑是主要原因，而出口依然强劲，比亚迪和蔚来等部分电动汽车厂商也展现出韧性。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-08/china-car-sales-slump-drives-pca-to-deepen-annual-forecast-cut?srnd=phx-industries-transportation

本田推出“未来感十足”的雅阁和升高底盘的Passport，瞄准丰田市场
本田将于2027年对雅阁进行改款，采用更具未来感的设计和高科技内饰，同时从2026年底开始，使Passport TrailSport更具越野性能。这些举措旨在增强轿车市场的竞争力，并更好地挑战丰田的TRD车型。
https://www.autonews.com/news/an-honda-plans-surprise-passport-update-freshens-accord-0608/

Uber表示，伦敦首批无人驾驶出租车预计将在数月内投入使用。
Uber计划在伦敦推出搭载Wayve技术的自动驾驶出租车，车辆为福特Mustang Mach-E，初期将配备安全操作员。用户可在获得监管部门批准后注册体验自动驾驶服务，这标志着欧洲自动驾驶汽车部署迈出了重要一步。
https://www.reuters.com/world/europe/uber-opens-sign-ups-london-robotaxis-ahead-launch-in-months-2026-06-08/

中国国家互联网信息办公室、国家市场监督管理总局联合发布《网络评价活动规范》
中国出台了针对网络产品评测（包括汽车评测）的新规，要求提供零售样品、保证产品来源可追溯、披露利益冲突，并要求进行合格的测试。这些标准旨在遏制不实数据、隐性赞助和误导性对比。
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/national-cyberspace-administration-state-administration-for-market-regulation-jointly-issue-standards-for-online-evaluation-activities-2063990997904896001

中国对电动汽车进行减重，电池热潮导致电动汽车体积增大
由于更重的电池、更宽的车身和舒适性配置给停车和基础设施带来压力，中国正在收紧电动汽车的能耗标准。从2027年1月起，不符合能效要求的电动汽车将被禁止生产、销售和注册。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-07/china-puts-evs-on-a-diet-as-battery-boom-adds-bulk-cctv-reports

电动汽车：法国和其他六个国家反对德国和意大利
法国、丹麦、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙和瑞典反对进一步削弱欧盟2035年电气化目标。他们接受欧盟委员会提出的90%尾气排放量的妥协方案，但拒绝给予插电式混合动力汽车和替代燃料更大的灵活性。
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/voitures-electriques-la-france-et-six-autres-pays-sopposent-a-lallemagne-et-a-litalie-2235397

西班牙主要公路网90%的路段，60公里范围内都设有100千瓦的电动汽车充电桩。
西班牙表示，其主要高速公路网90%的路段60公里内都已配备100千瓦的充电桩。一项2026-2027年路线图和一项耗资200亿欧元的“公路交通出行”（Moves Corredores）计划旨在填补剩余的充电缺口，并支持电动汽车的普及。
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/06/el-90-de-la-red-principal-en-espana-ya-tiene-un-cargador-de-coche-electrico-de-100-kw-a-menos-de-60-kilometros/

特朗普与汽车行业就“维修权”辩论举行会晤
唐纳德·特朗普就“维修权”立法问题会见了汽车制造商、经销商和行业团体。辩论的焦点在于获取车辆诊断和维修数据的权限，独立维修店寻求更大的权利，而汽车制造商和经销商则警告称，此举存在安全隐患、假冒零件问题以及保险公司的影响。
https://www.reuters.com/legal/legalindustry/trump-meets-with-auto-industry-over-right-to-repair-debate-2026-06-04/

数字孪生技术蓄势待发，有望迎来巨大增长，以应对软件定义汽车的挑战。
数字孪生技术正成为软件定义汽车的核心，它将设计、制造、供应链和生命周期管理连接起来。市场规模有望从2025年的1.7亿美元增长到2035年的19.9亿美元，但数据质量、集成和网络安全仍然是亟待解决的挑战。
https://www.autonews.com/technology/ane-ane-digital-twin-suppliers-0608/

电动汽车热潮中，中国在澳大利亚汽车进口量上超越日本
在比亚迪和电动汽车需求的推动下，中国已超越日本，成为澳大利亚最大的乘用车进口来源国。今年1月至4月，中国制造的汽车进口量超过10万辆，而5月份电动汽车和混合动力汽车的销量几乎占到总销量的一半。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-05/china-speeds-past-japan-in-australian-car-imports-on-ev-bonanza

中国5月汽车销售回顾：汽车巨头在本土市场以外也找到增长点
中国主要汽车制造商正将增长重心转向出口、新能源汽车和自有品牌。奇瑞、比亚迪、上汽、吉利和广汽在海外市场均取得强劲增长，而国内汽车集团则日益通过技术、品牌建设和成本控制等手段在全球范围内展开竞争，而非仅仅依靠销量。
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/may-sales-review-chinas-auto-giants-find-growth-beyond-the-home-market-2062472892812709889

印度政府的目标是到今年年底建成500座灵活燃料加气站，到2027年建成5,000座。
印度计划到 2026 年底建成 500 座灵活燃料加气站，到 2027 年 12 月建成近 5,000 座，以支持更高比例的乙醇混合燃料，例如 E85。马鲁蒂铃木推出了一款可使用 E20 至 E100 乙醇的 WagonR 车型，支持印度减少燃料进口和排放的多途径方法。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/industry/govt-targets-500-flex-fuel-stations-by-year-end-5000-by-2027-hardeep-singh-puri/131508077

关税：特朗普政府如何在法律败诉后试图避免退税
美国政府在互惠关税被裁定非法后，拒绝进行大规模退款，理由是已关闭的海关档案未经法院命令不得重新开启。目前约有85亿美元正在获得赔偿，但随着清算期限的过去，小型进口商面临索赔失败的风险。
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/droits-de-douane-comment-ladministration-trump-tente-desquiver-les-remboursements-apres-sa-defaite-judiciaire-2235157

欧洲汽车工业与军事防御：机遇与风险何在
随着欧盟军备竞赛开支的增加，欧洲闲置的汽车工厂或可为国防生产提供支持，尤其是在无人机、物流和军民两用技术领域。然而，国防市场分散、政治不确定性以及小批量采购限制了其与大规模汽车生产的契合度。
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-automakers-defense-risks-opportunities-0604/

日产正洽谈在英国工厂生产中国奇瑞汽车
日产正与奇瑞就一项不具约束力的工厂共享协议进行谈判，计划从2027年起在桑德兰工厂生产汽车，从而保留所有权和就业岗位，并利用剩余产能。此举反映了中国品牌在欧洲的扩张以及日产面临的重组压力。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-03/nissan-in-talks-to-make-cars-by-china-s-chery-at-its-uk-plant

印度塔塔汽车公司与奇瑞合作，利用中国技术推进高端电动汽车业务。
塔塔汽车将采用奇瑞Freelander平台打造其高端电动汽车Avinya，此前该公司已搁置了采用捷豹路虎技术的计划。Avinya的生产将在泰米尔纳德邦启动，初期零部件将从中国进口，这将有助于塔塔汽车巩固其在印度电动汽车市场的领先地位。
https://www.reuters.com/world/china/indias-tata-taps-chinas-chery-premium-ev-push-sources-say-2026-06-03/

福特对停产轿车并不后悔，即便该公司正在考虑重新推出轿车车型。
福特对其以SUV、皮卡和多用途车为主的战略仍然充满信心，目标是到2029年实现8%的利润率。只有在成本得到有效控制且车型符合现有车辆系列的情况下，福特才会选择性地回归轿车市场。
https://www.autonews.com/ford/an-tftt-ford-andrew-frick-affordability-sedans-tariffs-0603/

为什么欧洲高端品牌正在退出中国插电式混合动力汽车市场
由于税收政策变化和本土竞争对手实力增强，欧洲高端品牌正逐步退出中国插电式混合动力汽车（PHEV）市场，其车型竞争力下降。中国品牌提供续航里程更长的插电式混合动力汽车和增程式电动汽车（EREV），迫使欧洲品牌在与中国本土企业合作或专注于燃油车（ICE）和纯电动汽车（BEV）之间做出选择。
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-china-europe-phevs-0603/

三菱汽车和日产将推出电动汽车并网电力交易服务
三菱汽车和日产计划在2030年前后在日本推出车辆到电网（V2G）服务，允许电动汽车车主将多余的电力出售给电网。监管、电池衰减和折旧等问题仍是挑战，预计企业用户将率先采用这项服务。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/mitsubishi-motors-nissan-to-launch-ev-to-grid-power-trading-services

广汽集团进军英国新能源汽车市场，欧洲市场推进步伐加快
广汽集团在伦敦开设了AION展厅，正式启动英国业务，并将英国定位为重要的欧洲市场。展厅展示了AION V车型，并推出了八年车主服务套餐，目标是到2030年实现海外年销量100万辆。
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/gac-enters-uk-nev-market-as-european-push-gathers-pace-2061729351752814593

加拿大总理称，美国力推汽车50%美国零部件含量规定
白宫正力促美墨加协定（USMCA）区域内的车辆至少包含50%的美国制造零部件。加拿大表示其车辆基本符合要求，而墨西哥则面临更大的压力。加拿大在寻求美墨加协定续签的同时，也希望就关税问题展开讨论。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-02/us-pushing-for-50-american-content-rule-for-autos-carney-says-mpwrjjpx

混合动力汽车助力本田、现代和起亚在5月份销量下滑，而斯巴鲁和马自达则出现反弹。
美国5月份汽车销量展现出韧性，本田、现代和起亚受益于强劲的跨界车和混合动力车需求而销量增长。丰田尽管电动车销量有所增长，但销量再次下滑；而马自达和斯巴鲁则在持续的购车成本和关税担忧下恢复增长。
https://www.autonews.com/retail/sales/an-may-us-auto-sales-0602/

日立和理光将建设低成本模块化电动汽车电池工厂
九家日本供应商联合成立了Swiftfab Energy Systems公司，旨在提供集装箱大小的模块化电池生产线。这种方案可将工厂成本降低约70%，并将交货周期缩短一半，从而帮助日本与占据主导地位的中国电池设备企业展开竞争。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/hitachi-ricoh-to-build-low-cost-modular-ev-battery-plants

美国初创公司计划在大众和宝马电池工厂下方钻探锂矿。
Atana Elements计划利用地质数据和人工智能技术，在德国和波兰的主要电池厂址下方勘探锂矿资源，以识别卤水资源。该项目尚处于早期阶段，旨在降低欧洲对中国关键电池材料的依赖。
https://www.ft.com/content/f3d28b04-8013-4fe4-8d86-731f5ad7630f?syn-25a6b1a6=1

由于关税和政策转变有利于国内市场，美国汽车行业面临全球孤立风险
美国汽车政策正转向关税、国内制造和放缓电动汽车普及速度。分析人士警告称，这种“美国堡垒”策略或许能在短期内保护本土市场，但会削弱全球竞争力，因此对美墨加协定（USMCA）的审查至关重要。
https://www.autonews.com/manufacturing/an-tariffs-isolate-usa-global-trade-0601/

美国政府批准沃尔沃汽车上市之际，汽车制造商准备应对中国在硬件和软件方面的限制。
汽车制造商正在调整供应链，以应对美国从 2027 年起禁止使用中国产联网汽车软件、从 2030 年起禁止使用中国产联网汽车硬件的禁令。沃尔沃获得了特别授权，但供应商和整车制造商在涉及中国技术的合规性方面面临着更广泛的挑战。
https://www.autonews.com/china/an-automaker-china-imports-challenges-0601/

中国上汽集团将在西班牙建立首家欧洲工厂，生产MG汽车。
上汽集团旗下的MG品牌已选定西班牙作为其在欧洲的首家工厂所在地，旨在降低欧盟关税风险并加强其在电动汽车领域的布局。该项目位于加利西亚，预计年产能可达120,000万辆，并创造2,000多个就业岗位。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-01/china-s-saic-to-make-mg-cars-at-first-european-factory-in-spain?srnd=phx-industries-transportation

英国制造业采购经理人指数显示，英国制造业增长势头或将短暂持续。
英国制造业5月份增速创四年来最快，但标普警告称，这种反弹可能是暂时的，原因是企业在预期成本上涨、供应延迟和通胀压力下提前采购。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-01/growth-spurt-for-uk-factories-set-to-be-short-lived-pmi-shows?srnd=phx-industries-transportation

尽管燃油价格上涨，印度市场5月份依然保持韧性；玛鲁蒂铃木、马恒达和塔塔汽车领跑。
尽管面临燃油价格压力，印度乘用车市场5月份依然保持韧性。玛鲁蒂铃木凭借创纪录的销量和强劲的CNG需求领跑，塔塔汽车则受益于电动汽车订单的增长，而马恒达则面临供应限制。分析师对成本和地缘政治因素仍持谨慎态度。
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/maruti-tata-and-mahindra-dominate-passenger-vehicle-sales-in-may-2026-despite-fuel-price-hikes/131445542?utm_source=top_story&utm_medium=homepage

标致汽车在法国和德国电动汽车需求激增的推动下重振旗鼓
随着法国和德国对电动汽车的需求急剧增长，标致汽车正在复苏，近期零售订单中电动车型的占比超过一半。Stellantis集团将标致汽车列为优先事项，计划推出新车型，与东风汽车在中国开展合作，并在米卢斯进行大规模投资。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-30/peugeot-revival-takes-hold-on-ev-demand-surge-in-france-germany

由于与本田的合作期限临近，中国广汽集团预计到2025年每辆车将亏损1,200美元。
广汽集团在中国电动汽车价格战中面临巨额亏损，自有品牌销量下滑，旗下Aion电动汽车品牌也受到削弱。这一压力令即将与本田的合资谈判雪上加霜，与此同时，广汽正寻求通过与丰田、华为和宁德时代等公司的合作来扭转颓势。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/china-s-gac-lost-1-200-per-vehicle-in-2025-as-honda-tie-up-deadline-nears

Vinfast斥资十亿美元在美国建厂的计划为何适得其反
VinFast公司在北卡罗来纳州投资4亿美元兴建电动汽车工厂的计划实际上已经停滞，目前尚未建成任何厂房，许可证也已过期。北卡罗来纳州正在提起诉讼，要求收回土地和相关费用，而VinFast公司则在财务困境下将重心转向印度和印度尼西亚。
https://asia.nikkei.com/business/business-deals/how-vinfast-s-billion-dollar-bet-on-a-us-factory-backfired

特朗普政府希望将北美汽车零部件占比提高到82%，其中一半来自美国。
特朗普政府希望对美墨加协定（USMCA）的汽车行业规则进行更严格的修订，要求北美零部件占比达到82%，美国本土价值达到50%才能享受关税优惠。这项提案仅提交给墨西哥，加拿大未被纳入其中，可能会重塑区域供应链，并引发人们对三边贸易的担忧。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/trump-administration-wants-raise-north-american-auto-content-82-with-half-us-2026-05-29/

为什么欧洲汽车制造商邀请中国竞争对手进入他们的工厂
欧洲汽车制造商正向中国竞争对手开放闲置工厂，以缓解产能过剩并获取电动汽车、电池和软件方面的专业技术。中国品牌通过本地化生产规避关税，而欧洲汽车集团则在承担战略风险的同时，保住了就业岗位和工厂收入。
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-chinese-production-vw-stellantis-plants-0526/

Stellantis计划斥资70亿美元扭转颓势，主要依靠美国市场的增长。
Stellantis 计划到 2030 年投资 60 亿欧元，重点发展 Jeep、Ram、标致和菲亚特品牌，推出 60 款车型，目标是实现 190 亿欧元的收入、7% 的利润率，并在北美市场实现更强劲的增长，同时削减欧洲的过剩产能。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-21/chrysler-alfa-lose-as-stellantis-shifts-spending-to-key-brands

受战争扰乱航运影响，日本4月份对中东的汽车出口大幅下降。
由于战争扰乱了霍尔木兹海峡的航运，日本4月份对中东的汽车出口下降了90%以上，暴露了汽车制造商的物流脆弱性，并可能加速印度作为生产和出口中心的地位。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/japanese-auto-exports-middle-east-plunge-april-war-disrupts-shipping-2026-05-21/

日产汽车正在考虑每年从中国进口至少3,000辆汽车到加拿大。
日产可能会将中国制造的车型进口到加拿大，以利用东风合资企业的产能，并测试市场对低成本汽车的需求。加拿大对中国制造的电动汽车实行配额制，但这也有助于日产的这一举措。不过，政治、监管和品牌知名度方面的风险依然存在。
https://www.autonews.com/nissan/an-nissan-imports-china-to-canada-0521/

马自达寄希望于旗舰SUV CX-5，力图在面对中国竞争对手的崛起时提振销量。
随着中国竞争对手的崛起，马自达正寄希望于重新设计的CX-5 SUV来提振销量。该公司正在缩减电动汽车的研发计划，推迟自主研发的电动汽车，并将重心放在汽油车、轻混车型以及未来的全混车型上。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/mazda-bets-on-flagship-cx-5-suv-boosting-sales-amid-rise-of-chinese-rivals

上汽集团宣布将于本月底前交付全球第100亿辆汽车
上汽集团即将交付其全球第100亿辆汽车，成为首家达成此里程碑的中国汽车集团。该公司重点介绍了其悠久的工业历史、海外扩张计划、7万辆的国际交付量以及覆盖170个市场的“全球本土化战略”。
https://www.ithome.com/0/953/819.htm

中国电动汽车制造商唤醒了西方竞争对手的“僵尸生产线”。
中国电动汽车制造商正利用西方闲置的工厂产能实现本地化生产，规避关税并拓展全球市场。Stellantis、福特、吉利、比亚迪、跃跃欲试和小鹏汽车等案例，体现了中国电动汽车制造商向务实的工厂共享和区域化生产合作模式转变的趋势。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/chinese-ev-makers-awaken-western-rivals-zombie-production-lines

印度JSW汽车公司从印度国家银行获得826亿美元融资。
JSW Motors 已从印度国家银行获得约 826 亿美元的资金，用于支持其在马哈拉施特拉邦的新能源汽车项目和新建工厂，从而加强印度新兴的国内电动汽车制造生态系统。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-21/jsw-motors-ties-up-826-million-funding-from-india-s-top-bank

Stellantis选择捷豹路虎作为其美国汽车研发合作伙伴
Stellantis和捷豹路虎将探讨在美国开展产品开发合作的可能性。这项不具约束力的协议有望使捷豹路虎利用Stellantis在美国的业务布局，同时支持首席执行官Antonio Filosa以合作为导向的战略，以重振增长并提升市场份额。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-20/stellantis-taps-jaguar-land-rover-for-joint-us-car-development

现代汽车在物理人工智能推动下，积极部署机器人
现代汽车正通过波士顿动力公司的Atlas人形机器人，将机器人技术打造为其未来出行战略的核心。该公司计划从2028年开始大规模部署Atlas机器人，并借助谷歌DeepMind的人工智能训练以及在美国新建的生产能力来实现这一目标。
https://en.yna.co.kr/view/AEN20260520007900320?section=k-biz/index

人工智能汽车暴露出软件准备方面的差距，汽车制造商面临着难以弥合的鸿沟。
埃森哲-CAM 的一份报告警告称，缺乏统一软件平台和数据架构的汽车制造商可能会错过从软件定义汽车向人工智能定义汽车的转变，从而面临未来在数字智能和高利润服务方面依赖竞争对手的风险。
https://www.autonews.com/technology/slug-ane-sdv-ai-software-aidvs-0520/

日本汽车行业制定新路线图以应对比亚迪的威胁
随着比亚迪和其他中国竞争对手的崛起，日本汽车制造商正在重新思考其电动汽车战略。本田正在削减电动汽车投资，并将重心转向混合动力汽车，而丰田、日产、本田和铃木则在中国和印度寻求联盟、软件合作以及区域战略。
https://asia.nikkei.com/business/business-asia/japan-s-auto-industry-plots-new-road-map-to-counter-byd-threat

印度考虑向私营电动巴士和卡车提供1亿美元援助
印度正考虑投入超过1亿美元用于激励措施，以加速私人电动巴士和卡车的普及，降低对石油的依赖，并治理城市污染。该计划可能包括利息补贴、信贷担保、充电站建设，以及为多达40,000万至50,000万辆电动车辆提供支持。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-20/india-weighs-1-billion-aid-for-private-electric-buses-trucks

据消息人士透露，Stellantis将在法国工厂为中国东风汽车生产Voyah品牌电动汽车。
Stellantis预计将与东风汽车合作，在其位于法国雷恩的工厂生产Voyah豪华电动汽车。这项合作将帮助东风汽车规避欧盟关税并拓展欧洲市场，同时也能让Stellantis充分利用其在法国的闲置产能。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-build-voyah-brand-ev-chinas-dongfeng-french-plant-sources-say-2026-05-19/

小鹏汽车推出首款量产型自动驾驶出租车
小鹏汽车在广州推出了首款量产型Robotaxi自动驾驶出租车，该车采用自主研发的平台，集成了人工智能芯片、自动驾驶软件和车辆工程技术。计划于今年晚些时候进行示范运营，该车在特定条件下具备L4级自动驾驶能力，并采用纯视觉系统。
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/xpeng-rolls-out-first-mass-produced-robotaxi-vehicle-2056563599542243329

国际能源署预测，今年全球电动汽车和混合动力汽车销量将占汽车市场份额的30%。
国际能源署预计，在电池价格下降、车型价格亲民以及燃油价格上涨的推动下，到2026年，电动汽车和插电式混合动力汽车将占全球汽车销量的近30%。中国仍然是全球电动汽车的核心，生产了全球大部分电动汽车，并且出口量正大幅增长。
https://www.ft.com/content/e96bf7d3-46e3-4aa1-9e67-0d615ea87441?syn-25a6b1a6=1

比亚迪、特斯拉或将面临进口上限，加拿大正在制定中国电动汽车配额。
加拿大正在讨论如何分配其每年49,000万辆中国产电动汽车的低关税配额，可能会限制每家公司的配额数量以防止垄断。官员们希望为特斯拉、Polestar和中国新晋品牌留出空间，未来的配额获取将与价格和加拿大投资挂钩。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-06/byd-tesla-may-face-import-caps-as-canada-works-out-china-ev-quota

宝马首席执行官的更迭凸显了延续性而非颠覆性。
宝马首席执行官的更迭凸显了公司的延续性，生产主管米兰·内德尔科维奇将于5月14日接替奥利弗·齐普斯。他面临的主要挑战是在全球工厂推广Neue Klasse电动汽车，管理软件、供应链、物流和成本方面的复杂性，同时保持宝马严谨的企业文化。
https://www.autonews.com/bmw/ane-bmw-ceo-succession-nedeljkovic-0506/

Spirit AI与博世中国签署战略合作协议，共同推动具身智能的大规模部署。
Spirit AI与博世中国将在机器人数据采集、模型训练、工业应用和零部件供应方面展开合作。博世在中国的工厂和物流中心将为实际应用测试提供支持，助力Spirit AI加速人形机器人在汽车制造和工业物流领域的部署。
https://autonews.gasgoo.com/articles/news/spirit-ai-and-bosch-china-sign-strategic-partnership-to-jointly-promote-large-scale-deployment-of-embodied-intelligence-2051992813577842689

正式公布中国河西走廊换电站线路：全长1,739公里，设有20座换电站
蔚来汽车从西安到敦煌、全长1,739公里的河西走廊换电站将于5月10日全面开通运营，共设20个换电站。该项目是蔚来汽车“丝绸之路”战略的重要一环，并支持中国大陆各省份的全国性换电站服务。
https://www.ithome.com/0/947/132.htm

专栏：美国需要制定自己的电动汽车产业政策来对抗中国
该专栏文章认为，美国需要更强有力的电动汽车产业政策来对抗中国，包括恢复电动汽车税收抵免、扩大充电设施、提供住房基础设施支持以及政府激励措施。仅靠关税可能不足以保护美国汽车制造商，因为中国电动汽车企业正在全球扩张。
https://www.autonews.com/opinion/columns/an-column-us-industrial-policy-china-auto-threat-0506/

日产汽车将在欧洲裁员900人，这是其全球重组计划的一部分。
日产将在欧洲裁员约900人，主要涉及白领和仓储岗位，并将桑德兰工厂的生产线从两条减少到一条，但不会裁减生产人员。此举旨在支持日产的全球重组计划，以恢复盈利能力并裁减15%的员工。
https://www.reuters.com/business/world-at-work/nissan-cut-10-europe-workforce-global-restructuring-ft-reports-2026-05-05/

吉利正在收购位于西班牙瓦伦西亚的Body 3工厂，计划生产自己的汽车以及一款为福特生产的汽车。
据报道，吉利将收购福特位于瓦伦西亚的闲置的Body 3工厂，从而实现独立生产。吉利或将在该工厂生产一款吉利多能源车型和一款福特车型，有望使Almussafes工厂的产量恢复到300,000万辆以上，并促进就业。
https://www.latribunadeautomocion.es/2026/05/geely-compra-la-planta-de-body-3-de-almussafes-y-planea-fabricar-un-coche-propio-y-otro-para-ford/

由于需求疲软，本田将搁置在加拿大投资11亿美元的电动汽车工厂项目。
由于美国电动汽车需求疲软、税收抵免政策取消以及政策不确定性，本田预计将冻结其在安大略省的电动汽车和电池工厂建设计划，转而专注于混合动力汽车。取消该项目仍有可能，同时本田正在调整其在北美的生产方向，转向灵活的混合动力和汽油车型生产。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/honda-to-shelve-11bn-canada-ev-plant-as-demand-sputters

丰田转向电动汽车以应对中国威胁
尽管竞争对手因中国市场的竞争、监管以及汽油价格上涨而缩减电动汽车销量，丰田仍在加速推进电动汽车的销售。到2026年初，丰田的电动汽车销量增长了一倍以上，同时集团也继续推行涵盖电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车的多路径战略。
https://www.ft.com/content/5c321fb2-ae4c-46fa-a762-ec0bd0a2f516?syn-25a6b1a6=1

随着油价飙升，中国卡车司机纷纷转向电动卡车。
伊朗战争后，燃油价格飙升，电动卡车在中国迅速发展。在补贴和运营成本降低的推动下，预计2025年销量将增长两倍，3月份销量又翻了一番，但长途运输仍受基础设施限制。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-05/chinese-truck-drivers-are-going-electric-as-gas-prices-soar

尽管面临与伊朗的战争和特朗普的挑战，德国工业界仍坚持其预测。
尽管面临伊朗相关物流成本上涨、增长预期疲软以及特朗普的关税威胁，德国汽车制造商仍维持其业绩预测。大众汽车表示，冲突每月造成25万至30万欧元的损失，但订单依然强劲；德国汽车工业协会（VDA）维持其2%的注册量预期，而欧洲汽车制造商协会（ACEA）和德国汽车制造商协会（ZDK）则正在重新评估风险。
https://www.automobilwoche.de/krise/amw-branche-veraendert-prognosen-vorerst-nicht/

特朗普关税计划威胁奥迪前景，奥迪承诺削减成本
奥迪正在削减产能、裁员并简化生产流程，以应对疲软的中国和北美市场需求以及贸易风险。该公司维持了此前的业绩展望，但并未将伊朗战争可能带来的影响以及特朗普提高美国关税的威胁纳入考量，后者可能导致成本增加444亿欧元。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-05/audi-pledges-cost-cuts-as-trump-s-tariff-plan-threatens-outlook?srnd=homepage-americas

记录显示，特斯拉的自动驾驶技术面临欧盟的质疑。
特斯拉预计欧盟将批准其FSD（完全自动驾驶）系统，但多个国家的监管机构对其安全性、消费者理解和文档说明提出质疑。这些质疑包括超速行驶、路面结冰、麋鹿出没、手机使用安全措施以及“完全自动驾驶”这一名称本身，尽管该系统在复杂交通状况下的表现获得了一些赞誉。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-faces-eu-skepticism-over-automated-driving-tech-records-show-2026-05-05/

中国汽车制造商竞相追逐“雅力士时刻”，以点燃海外增长势头
由于国内价格战挤压了利润空间，中国汽车制造商正开发出口型车型以拓展海外市场。比亚迪、奇瑞、长安、名爵和红旗等公司正瞄准欧洲、澳大利亚、墨西哥和巴西市场，推出小型轿车、掀背车、紧凑型SUV和皮卡等车型，以满足当地市场需求。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-carmakers-chase-yaris-moment-ignite-overseas-growth-2026-05-05/

中国厢式货车制造商以零关税进口扰乱欧洲厢式货车市场
中国汽车制造商正凭借免税进口和更低的价格进军欧洲电动厢式货车市场。奇瑞、法瑞森和福田瞄准主要市场，而福特则以中国制造的Transit City车型作为回应。老牌汽车制造商警告称，厢式货车需要完善的售后服务网络、零部件供应、改装和充电支持。
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/ane-china-van-manufacturers-europe-push-0504/

唐纳德·特朗普表示，他将把对欧盟汽车的关税提高到25%。
特朗普表示，欧盟汽车和卡车关税将提高至25%，并指责布鲁塞尔违反了贸易协议。欧盟驳斥了这一说法，并警告将采取反制措施；汽车制造商则警告称，这将导致成本上升和跨大西洋紧张局势加剧。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/trump-says-he-will-raise-tariffs-eu-autos-25-2026-05-01/

丰田将在印度建3家工厂，使其在印度的产量增加两倍。
丰田计划在马哈拉施特拉邦新建三家组装厂，到2030年代将印度产能提升至1万辆，是之前的两倍。此次扩建将满足当地需求并促进出口，使印度成为丰田第四大生产基地。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/toyota-to-build-3-india-plants-tripling-output-in-country

法国汽车市场：4月份电动汽车销量继续加速增长
得益于车型选择范围扩大、激励措施以及车队需求，法国电动汽车销量强劲增长。电动汽车在新车市场占比达到26%，而汽油和柴油车销量则持续下滑，尽管整体注册量仍低于2019年之前的水平。
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/automobile-les-ventes-de-voitures-electriques-poursuivent-leur-acceleration-en-avril-2229607

底特律汽车制造商警告称，伊朗战争可能导致5亿美元的大宗商品价格暴跌。
通用汽车、福特汽车和Stellantis警告称，与伊朗相关的商品通胀今年可能造成约5亿美元的损失，这将加剧关税压力。铝、物流、芯片、塑料和能源相关材料是主要风险因素，可能推高价格。
https://www.ft.com/content/a24a24f6-064b-4f00-a339-edf597596d5a?syn-25a6b1a6=1

欧洲汽车制造商面临中国软件优势，采取三管齐下的应对策略
北京展现了中国在软件定义智能汽车领域的领先地位，将竞争焦点从电气化转向执行和集成。欧洲汽车制造商正通过本土化、加快研发、与中国企业合作以及“中国速度”战略来应对，以捍卫其高端和技术地位。
https://www.autonews.com/technology/ane-china-export-ev-partnerships-sdv-0503/

得益于Jeep和Ram销量强劲，Stellantis扭亏为盈。
得益于北美市场对Jeep和Ram车型的强劲需求以及出货量的增长，Stellantis在第一季度扭亏为盈。欧洲市场仍面临价格和竞争方面的压力。首席执行官Antonio Filosa正在完成全球业务评估，同时公司确认了全年业绩预期。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-30/stellantis-swings-to-net-profit-on-robust-jeep-ram-sales?srnd=homepage-europe

大众汽车第一季度利润下降
大众汽车第一季度营业利润下降14%至2.5亿欧元，低于预期，主要原因是关税、需求疲软以及来自中国的竞争冲击了盈利能力。营收也出现下滑，与此同时，该集团仍在继续重组，并计划到2026年实现4%至5.5%的利润率。
https://www.reuters.com/business/volkswagen-reports-profit-decline-first-quarter-2026-04-30/

尽管铝供应成本持续高企，福特仍上调了2026年的盈利预期。
福特汽车在第一季度盈利超出预期后，小幅上调了2026年盈利预期，但铝价上涨、关税以及诺贝丽斯（Novelis）的供应中断仍然对生产构成压力。F系列皮卡产量下降，库存趋紧，汽车总销量下滑9%。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-raises-profit-outlook-2026-despite-nagging-aluminum-supply-costs-2026-04-29/

通用汽车将在安大略省投资691亿美元生产下一代V-8发动机。
通用汽车加拿大公司将投资691亿美元在圣凯瑟琳斯市生产用于全尺寸皮卡和SUV的新一代V8发动机。此举巩固了加拿大在盈利性内燃机项目中的地位，尽管面临关税担忧以及近期生产转移至美国的情况。
https://www.autonews.com/manufacturing/automakers/anc-gm-st-catharines-0429/

百度事件后，中国暂停发放新的自动驾驶汽车牌照。
在百度Apollo Go系统故障导致约200辆无人驾驶出租车滞留在武汉交通后，中国暂停了新的无人驾驶出租车牌照发放。监管机构下令全行业进行自查，此举可能减缓了该行业的扩张速度，同时加强了安全监管，并提高了运营商的准入门槛。
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/china-suspends-new-autonomous-driving-permits-after-baidu-incident

受伊朗冲突影响，丰田供应商开始出现短缺。
受伊朗相关事件的影响，丰田的供应商网络面临日益加剧的不确定性，一些规模较小的供应商警告称，两周内可能出现零部件短缺。铝材、树脂、稀释剂以及物流问题都可能影响电装、丰田合成和丰田纺织的生产计划和利润。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-28/toyota-suppliers-start-to-see-shortages-due-to-iran-conflict?srnd=phx-industries-transportation

比亚迪中国市场销售疲软，利润创六年来最大跌幅
受国内销售疲软、补贴减少和竞争加剧的影响，比亚迪第一季度利润下滑55.4%。尽管比亚迪雄心勃勃地拓展海外市场并大力推进技术研发，但分析人士警告称，出口可能无法完全抵消中国电动汽车市场增速放缓和激烈的价格战带来的压力。
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/byds-quarterly-profit-slide-fastest-six-years-2026-04-28/

受中国市场低迷影响，奔驰盈利下滑，此前该公司正准备推出新款车型。
受中国市场需求疲软和激烈市场竞争的影响，梅赛德斯-奔驰的汽车利润率下滑至4.1%。该集团预计新车型和成本控制措施将支撑其业绩复苏，但仍面临中国市场疲软、中东风险、关税压力以及德国市场灵活性不足等挑战。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-29/mercedes-earnings-slide-on-china-slump-ahead-of-model-offensive?srnd=homepage-europe

吉利利润下滑，受需求疲软冲击，中国汽车制造商举步维艰
吉利第一季度利润下滑27%，低于预期，尽管营收增长，但由于补贴削减和价格竞争持续，中国市场疲软。该公司正大力推进混合动力车型、激励措施、出口和合作，而投资者则希望盈利已触底。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-29/geely-profit-falls-27-as-weak-demand-hits-china-automakers?srnd=phx-industries-transportation

现代汽车凭借人工智能投资推动股价飙升，将竞争对手远远甩在身后。
由于投资者看好现代汽车的人工智能、机器人、自动驾驶和无人驾驶出租车战略，其股价飙升超过85%。尽管关税和中东地区的动荡导致利润下降，但分析师认为，与面临特定压力的比亚迪和丰田不同，现代汽车在中国以外的市场占据优势地位。
https://asia.nikkei.com/business/markets/hyundai-motor-leaves-peers-in-the-dust-as-ai-bets-fuel-stock-price-surge

欧洲制造：供应商正推动更严格的监管
欧洲本土企业联盟（CLEPA）认为欧盟的《工业加速器法案》力度不足，敦促将欧洲增加值门槛提高至70%，并制定反规避规则和更严格的投资审查。欧洲制造商协会（ACEA）和德国汽车工业协会（VDA）则更为谨慎，警告称仅靠本地化内容规则无法解决竞争力问题。
https://www.automobilwoche.de/automobilzulieferer/amw-zulieferer-dringen-auf-haertere-made-in-europe-regeln/

起亚首席执行官暗示将在欧洲降价以抵御中国竞争
随着低成本电动汽车竞争加剧，起亚已将其在欧洲与中国竞争对手的价格差距缩小至15%至20%。首席执行官宋浩成表示，尽管利润有所下降，但激励措施帮助其保住了市场份额。他预计，随着北京方面减少对电动汽车的支持，中国市场将进行结构性调整。
https://www.autonews.com/hyundai/kia/ane-kia-europe-price-cuts-china-pressure-0427/

中国奇瑞汽车力求成为“丰田+特斯拉”，并瞄准全球扩张。
奇瑞正在推行“丰田+特斯拉”战略，在追求品质与科技融合的同时，积极拓展全球市场。自2020年以来，奇瑞销量大幅增长，并正积极构建欧洲合作伙伴关系，包括在巴塞罗那的合作项目，同时推进本地化生产，并通过欧莫达（Omoda）和嘉酷（Jaecoo）等品牌拓展SUV以外的产品线。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-chery-seeks-be-toyota-plus-tesla-it-targets-global-expansion-2026-04-28/

日产汽车有望扭亏为盈，首席执行官伊万·埃斯皮诺萨的复兴计划正在取得进展。
日产目前预计营业利润将略有下降，这主要得益于成本削减、汇率波动以及监管责任的降低。首席执行官伊万·埃斯皮诺萨的“重塑日产”计划包括关闭工厂、裁员20,000万人、加快产品周期以及精简产品线，以恢复其竞争力。
https://www.autonews.com/nissan/an-nissan-profit-forecast-back-in-black-reverse-loss-financial-results-0427/

外国汽车制造商威胁称，如果没有贸易协议，他们将撤出美国市场最便宜的车型。
据报道，外国汽车制造商警告华盛顿，如果美墨加协定被削弱或不予续签，他们可能会撤回在美国销售的低价车型。行业组织认为，该协定对北美汽车生产至关重要，尤其是在特朗普对墨西哥和加拿大汽车出口加征25%关税的情况下。
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-carmakers-threaten-pull-cheapest-models-us-without-trade-deal-wsj-2026-04-28/

2025年全球汽车及中国汽车产业发展报告会议在北京举行
OICA沙伊莱什·钱德拉和中国汽车工业协会的傅炳峰强调了全球汽车行业动荡但韧性十足的现状。弗朗索瓦·鲁迪耶则展示了2025年的预测数据：汽车产量将达到96.4万辆，销量将达到99.8万辆，复苏并不均衡，中国将引领销量和出口，新兴市场将推动增长。
原文中未提供互联网链接。 https://www.chinadaily.com.cn/a/202604/27/WS69eece13a310d6866eb45b47.html

北京车展的五大要点
北京方面证实，中国市场整合速度缓慢，价格竞争激烈，创新速度飞快。德国品牌依然可见，但面临着更强大的本土竞争对手、“中国骄傲”、统一的设计趋势、不断扩大的SUV市场，以及中国研发的技术日益走向全球市场等挑战。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/amw-fuenf-erkenntnisse-von-der-auto-china-peking/

在接到北京的号召后，中国汽车行业竞相将人工智能融入几乎所有领域。
中国正根据北京的“AI+”战略，将人工智能技术融入到汽车的各个方面。正如弗朗索瓦·鲁迪耶将这一转变描述为一场革命一样，汽车制造商和供应商正在投资智能驾驶系统、语音交互、座舱智能、自动驾驶功能和国产芯片。
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/chinas-auto-industry-races-embed-ai-line-with-beijing-mandate-2026-04-24/

据称上汽集团旗下的MG品牌将选择西班牙而非匈牙利作为电动汽车工厂的选址。
据报道，MG倾向于选择西班牙作为其欧洲电动汽车工厂的选址，这可能终结匈牙利的竞标。在欧盟本地生产将有助于上汽集团降低关税风险，保持竞争力，并支持中国品牌在欧洲的扩张，尽管贸易和监管环境更加严峻。
https://www.autonews.com/saic/mg/ane-saic-mg-production-spain-tariff-bypass-0424/

受伊朗冲突阴影笼罩，丰田汽车销量下滑
丰田汽车3月份销量下降5.8%，但产量增长3.9%，显示出其在伊朗相关铝材和原材料风险下的韧性。日本在中东的业务敞口、供应商中断以及可能的减产都对运营造成压力，但丰田的电动汽车和混合动力汽车销量持续增长。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-27/toyota-sees-sales-decline-as-iran-conflict-looms-over-operations?srnd=phx-industries-transportation