气候变化的全球挑战需要采取紧急且协调一致的行动。到2050年实现碳中和不仅是当务之急，更是一项战略目标，需要各行各业采取包容性强、以科学为基础的解决方案。对于全球汽车制造商而言，道路运输脱碳是共同目标，我们将继续努力实现这一目标。

2022年11月，国际汽车制造商协会（IOMVM）OICA发布了一份题为 2050 年实现碳中和一个全面的具体政策建议框架，旨在支持道路运输的脱碳。

作为 OICA 该框架强调，需要通过多种技术开放的方法来实现灵活性，以便为所有国家提供切实可行且可持续的2050年碳中和路径。将转型局限于单一解决方案可能会忽略区域实际情况、基础设施限制以及全球交通系统的多样化需求。为实现碳中和，需要采取措施减少二氧化碳排放。₂ 必须采取措施减少新车和在用车辆的排放。为此，重要的是要以经济实惠的方式推进各项技术的进步，并将其推广应用到各个领域：例如零排放车辆（如电池和燃料电池电动汽车）。 以及使用碳中和燃料和可再生燃料等可持续燃料的内燃机车辆。

为响应将于2025年9月在日本举行的可持续燃料国际部长级会议以及今年11月在巴西举行的COP30气候变化大会，以下签署的汽车协会重申，利用可持续燃料对于促进道路运输领域的脱碳至关重要。我们也期待这些燃料在全球范围内获得价格合理且稳定的供应。

可持续燃料具有高能量密度，非常适合能源运输和储存，并能为在用车辆提供有效、直接的解决方案。在巴西，大量价格低廉的生物燃料供应充足，这些燃料既有利于环境又有利于经济，并且已取得了显著的二氧化碳减排成果。₂ 以高成本效益实现减排。在全球南方，扩大可持续生物燃料的使用并与农业政策相结合，不仅提供了一种经济实惠的二氧化碳减排方案，还有助于当地就业、经济发展和能源安全。我们认为，对于消耗量巨大的公路运输行业而言，支持对碳中和燃料的需求至关重要，这将鼓励能源行业扩大对整个社会（包括航空和海运业）的供应。

可持续燃料（包括生物燃料）与混合动力系统和燃料电池等先进推进技术相结合，可以加速轻型和重型车辆向更清洁的交通方式转型。这种多路径战略对于应对不同国家面临的独特挑战至关重要，并确保任何有前景的技术都不会被遗漏。

鉴于以上原因，汽车行业将继续推进多项举措，包括电气化和积极推广与这些燃料兼容的车辆。因此，各国政府应根据各自国家和地区的具体情况，向包括能源行业在内的相关利益攸关方提供适当的政策措施和经济支持。

OICA可访问“2050年碳中和”目标 开始.

支持机构：

巴西汽车制造商协会（安法维亚)

日本汽车制造商协会（JAMA)

欧洲汽车制造商协会（ACEA)

意大利汽车工业协会（安菲亚)

罗马尼亚汽车制造商和进口商协会（APIA)

瑞士汽车进口商协会（瑞士汽车)

比利时和卢森堡汽车和两轮车联合会（FEBIAC)

韩国汽车制造商协会（KAMA)

汽车工业协会 (Verband Der Automobilindustrie eV)VDA)

注意：我们欢迎与理念相近的行业协会拓展合作关系。如有兴趣，请提供以上任何一家协会的链接。